作者：劉學(xué)輝

來(lái)源：礪石商業(yè)評(píng)論（ID：libusiness）

滴滴并沒(méi)有展示出任何優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心能力，優(yōu)于對(duì)手的只是在戰(zhàn)術(shù)層面的執(zhí)行力,。程維接下來(lái)要做的,，就是不再做資本的傀儡。拋開(kāi)企業(yè)高估值帶來(lái)的壓力,，跳出業(yè)務(wù)細(xì)節(jié),，在商業(yè)模式上探索出真正的突破性創(chuàng)新。創(chuàng)新商業(yè)模式,，打破互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的行業(yè)瓶頸,，才是滴滴自救的唯一之路。

企業(yè)是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力,，有一個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：這個(gè)企業(yè)是否具備抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)的能力,。

小米沒(méi)有抵御榮耀、魅族,、樂(lè)視的價(jià)格戰(zhàn),，所以小米是沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的。

蘋(píng)果很好的抵御了安卓陣營(yíng)手機(jī)廠商的低價(jià)沖擊,，蘋(píng)果無(wú)疑具備很強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

格力空調(diào)定價(jià)比友商高出一大截，依然占據(jù)全國(guó)30%以上的銷(xiāo)售占比,，格力是有核心競(jìng)爭(zhēng)力的,。

創(chuàng)維、海信,、TCL,、康佳、長(zhǎng)虹的黑電業(yè)務(wù),，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電視品牌的低價(jià)沖擊快速下滑,，這些傳統(tǒng)五大電視廠商是沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的。

從這個(gè)角度來(lái)看,，滴滴是沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的,。因?yàn)榧词箯?qiáng)大如滴滴，面對(duì)快的,、優(yōu)步等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)始終束手無(wú)策,，要么接受用戶(hù)訂單下滑，要么只能降價(jià)應(yīng)對(duì),。因此滴滴長(zhǎng)期陷入巨額補(bǔ)貼,、巨額虧損的死循環(huán),。

這是程維最大的心病。

滴滴困境

有很長(zhǎng)一段時(shí)間,，朋友向我咨詢(xún)滴滴這個(gè)企業(yè),，我都直言不太看好其未來(lái)，即使在滴滴如日中天的今天,。因?yàn)榈蔚尾](méi)有展示出任何優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心能力,，優(yōu)于對(duì)手的只是在戰(zhàn)術(shù)層面的執(zhí)行力。

如果不是因?yàn)楸澈筚Y本推手的撮合,，滴滴依然在與快的纏斗,，遠(yuǎn)沒(méi)有到勝出的時(shí)候?？斓牟皇潜坏蔚未驍?，而是被風(fēng)險(xiǎn)資本聯(lián)手做掉。

快的倒下了,，滴滴以為在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域天下太平,，結(jié)果優(yōu)步中國(guó)開(kāi)始大肆進(jìn)攻。面對(duì)優(yōu)步的沖擊,，滴滴也基本束手無(wú)策,，只能勉強(qiáng)應(yīng)戰(zhàn)。結(jié)果又是資本推手幫了大忙,，有了滴滴與優(yōu)步中國(guó)今天的合并,。

優(yōu)步倒下了，易到又站出來(lái)了,。

在滴滴宣布與優(yōu)步合并之后,，躺著成為互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)第二名的易到用車(chē)，成為最受媒體矚目的明星,。

但是易到這個(gè)經(jīng)歷頗多波折的中國(guó)專(zhuān)車(chē)鼻祖,，不同于以往的快的與優(yōu)步中國(guó)，它沒(méi)有被風(fēng)險(xiǎn)資本所挾持,，而是牢牢的掌握在樂(lè)視控股手里,。

樂(lè)視是一個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)型公司，而不是一個(gè)財(cái)務(wù)投資企業(yè),，再有易到在樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)中的地位至關(guān)重要,，這決定了樂(lè)視不會(huì)輕易放棄易到，而是全力扶持,，樂(lè)視做好了與滴滴大打價(jià)格戰(zhàn),、持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

敏銳如賈躍亭,，自然不會(huì)輕易放棄滴滴與優(yōu)步送上的這次高調(diào)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì),。在滴滴官方宣布與優(yōu)步合并消息后,，易到在最快時(shí)間通過(guò)官方微信發(fā)布了《易到針對(duì)滴滴優(yōu)步合并的聲明》，文中不乏對(duì)滴滴和優(yōu)步的揶揄,。

賈躍亭在第二天繼續(xù)為易到的傳播助力,，其在微信朋友圈寫(xiě)道，“恭喜滴滴和Uber中國(guó)的合并,。共享專(zhuān)車(chē)世界里不需要壟斷者,，也不會(huì)有壟斷者；用戶(hù)失去選擇,，共享將失去靈魂。我們不會(huì)為躺著進(jìn)入行業(yè)前二而竊喜,，或許下一場(chǎng)專(zhuān)車(chē)之戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始,。用戶(hù)價(jià)值第一是LeEco的DNA，我們會(huì)永遠(yuǎn)為用戶(hù)利益而戰(zhàn),，易到將會(huì)推出史上最大力度的重返活動(dòng),，盡情期待吧?！?/p>

樂(lè)視——這個(gè)習(xí)慣被稱(chēng)為“價(jià)格屠夫”的對(duì)手正磨刀霍霍而來(lái),。

滴滴面臨易到的低價(jià)進(jìn)攻，像之前面臨快的,、優(yōu)步一樣,，依然束手無(wú)策。如果不選擇降價(jià),，只能接受用戶(hù)流失與司機(jī)流失,，如果低價(jià)應(yīng)對(duì)，只能付諸更多的補(bǔ)貼,，帶來(lái)更大虧損,。這是已經(jīng)承受了巨大風(fēng)險(xiǎn)的滴滴投資者不愿意看見(jiàn)的。

在風(fēng)險(xiǎn)資本的吹捧下,，滴滴的估值泡沫越來(lái)越大,，380億美金已經(jīng)遠(yuǎn)超出它的真實(shí)價(jià)值。當(dāng)在與易到的拼殺中消耗掉所有子彈之后,，滴滴再把雙手伸向資本市場(chǎng)索取現(xiàn)金時(shí),，不確定被滴滴綁架的投資者，耐心還有幾何,。

即使易到最終倒下,，也不意味著滴滴的勝利。易到之后,，還會(huì)有更不要命的張三,、李四,、王五冒出來(lái)，滴滴不要指望有一天消滅掉所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

因?yàn)樵谫Y本盛行時(shí)代,，一個(gè)依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)就可以取得勝利的行業(yè)，是沒(méi)有門(mén)檻而言的,。

滴滴并不像公眾想象的不可一世,，而是極其脆弱。

商業(yè)模式創(chuàng)新才有未來(lái)

面對(duì)如此困境,，滴滴未來(lái)何去何從,？

不是無(wú)休止的并購(gòu)重組，不是無(wú)休止的向投資者伸手要錢(qián),，滴滴的重中之重,，而是要探索出真正的商業(yè)模式創(chuàng)新。

滴滴目前的商業(yè)模式是有天然缺陷的,，很難擺脫困境,。漲價(jià)導(dǎo)致用戶(hù)流失，用戶(hù)流失導(dǎo)致司機(jī)流失,，司機(jī)流失導(dǎo)致進(jìn)一步的用戶(hù)流失,，就此陷入無(wú)解的死循環(huán)。

這有點(diǎn)像過(guò)去大家熟悉的團(tuán)購(gòu)行業(yè),。各家團(tuán)購(gòu)企業(yè)陷入無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn),，價(jià)格戰(zhàn)不僅導(dǎo)致團(tuán)購(gòu)企業(yè)無(wú)法盈利，更導(dǎo)致商家利益受損,。而用戶(hù)對(duì)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)沒(méi)有任何忠誠(chéng)度,，只是盯著價(jià)格在各個(gè)平臺(tái)流轉(zhuǎn)。

這也有點(diǎn)像網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè)的困境,，視頻網(wǎng)站的用戶(hù)增長(zhǎng)需要優(yōu)質(zhì)內(nèi)容支撐,，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容采購(gòu)需要高昂內(nèi)容成本，而內(nèi)容帶來(lái)的廣告營(yíng)收與會(huì)員付費(fèi)收入又無(wú)法覆蓋高昂的內(nèi)容成本,，企業(yè)只能縮減內(nèi)容采購(gòu)預(yù)算,，減少內(nèi)容采購(gòu)預(yù)算導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)內(nèi)容匱乏，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容匱乏造成用戶(hù)流失,，用戶(hù)流失導(dǎo)致廣告收入下降,，又是一個(gè)死循環(huán)。

面對(duì)商業(yè)模式帶來(lái)的天然缺陷,，滴滴也做了一些嘗試,，在容量有限的移動(dòng)APP界面，陸續(xù)上線了快車(chē)、出租車(chē),、專(zhuān)車(chē),、順風(fēng)車(chē)、代駕,、試駕,、公交等多個(gè)產(chǎn)品，除了快車(chē)與出租車(chē)業(yè)務(wù)做得不錯(cuò)之外,，其他產(chǎn)品并沒(méi)有見(jiàn)到成效,。

在品牌管理領(lǐng)域有一個(gè)打不破的鐵律，企業(yè)只可能在消費(fèi)者心中建立一種清晰定位,，要么你專(zhuān)業(yè)做快車(chē),，要么你專(zhuān)業(yè)做專(zhuān)車(chē)，要么你專(zhuān)業(yè)做代駕,，企業(yè)不可能通吃掉所有業(yè)務(wù),。

過(guò)度的品類(lèi)多元化，只會(huì)損耗企業(yè)的品牌價(jià)值及客戶(hù)對(duì)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)知,。所以，只是簡(jiǎn)單的品類(lèi)擴(kuò)展無(wú)法挽救滴滴,。

在商業(yè)模式同樣存在致命缺陷的團(tuán)購(gòu)與網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè),，有兩個(gè)企業(yè)，依靠商業(yè)模式創(chuàng)新逐漸擺脫行業(yè)困境,。

視頻網(wǎng)站的廣告收入與會(huì)員付費(fèi)收入無(wú)法覆蓋高昂的內(nèi)容成本,、帶寬成本與人工成本，是這個(gè)行業(yè)解不開(kāi)的結(jié),。優(yōu)酷遲遲無(wú)法盈利,、股價(jià)暴跌，被阿里巴巴收入囊中,。愛(ài)奇藝也因?yàn)榇蠓潛p,，嚴(yán)重拖累母公司百度的業(yè)績(jī)與股價(jià)，李彥宏意欲將其剝離,。

只有樂(lè)視網(wǎng)沒(méi)有選擇在視頻網(wǎng)站行業(yè)死扛,，而是堅(jiān)決的向上游延伸，布局了樂(lè)視影業(yè),、花兒影視,、樂(lè)視體育與樂(lè)視音樂(lè)等內(nèi)容制作業(yè)務(wù)，向下游布局了盒子,、智能電視,、智能手機(jī)以及智能電動(dòng)汽車(chē)等智能終端業(yè)務(wù)，突破了行業(yè)原有困境，打開(kāi)了全新局面,。

不僅使得樂(lè)視網(wǎng)以千億市值成為中國(guó)A股最大明星,，非上市公司體系內(nèi)的各個(gè)板塊也引得資本方大肆追捧。

最為有趣的是,，就視頻網(wǎng)站單一業(yè)務(wù)而言,，優(yōu)酷、愛(ài)奇藝在技術(shù)產(chǎn)品與內(nèi)容的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等戰(zhàn)術(shù)層面是優(yōu)于樂(lè)視網(wǎng)的,。

美團(tuán)是團(tuán)購(gòu)行業(yè)的最終勝者,，其在傳統(tǒng)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)之外開(kāi)拓出了美團(tuán)外賣(mài)、貓眼電影等極具想象力的新業(yè)務(wù),。盡管合并后的新美大一家獨(dú)大,，但王興意識(shí)到，美團(tuán)過(guò)去猛圈用戶(hù),、猛圈商家的“上半場(chǎng)模式”無(wú)法持續(xù),，美團(tuán)的下半場(chǎng)需要真正去創(chuàng)新，真正服務(wù)好用戶(hù),，服務(wù)好商家,。

而滴滴自始至終沒(méi)有表現(xiàn)出超越傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新。希望樂(lè)視與美團(tuán)的成功探索可以給滴滴一些啟發(fā),。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)估值就像一個(gè)擊鼓傳花的游戲,。為了保證現(xiàn)金流的支撐，在幾任投資者的聯(lián)合吹捧下,，未上市滴滴的估值已經(jīng)高達(dá)380億美金,，超過(guò)網(wǎng)易、超過(guò)360,、超過(guò)新美大,，甚至超過(guò)京東商城。高估值往往給企業(yè)創(chuàng)始人帶來(lái)巨大束縛,，因?yàn)樗麄儾坏貌换ㄙM(fèi)巨大精力去維持估值泡沫不被捅破,。

程維接下來(lái)要做的，就是不再做資本的傀儡,。拋開(kāi)企業(yè)高估值帶來(lái)的壓力,，跳出業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，在商業(yè)模式上探索出真正的突破性創(chuàng)新,。

創(chuàng)新商業(yè)模式,，打破互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的行業(yè)瓶頸，才是滴滴自救的唯一之路,。