時(shí)過境遷,，歷史上的許多經(jīng)典車型大多已經(jīng)難覓其蹤影，只有極少數(shù)能在博物館里與游客見面,。由于路途遙遠(yuǎn),，大多數(shù)車迷不能親身前往博物館一探究竟，幸好模型給予了我們近距離欣賞這些老古董的機(jī)會(huì),。下面小編就來扒一扒我們能買到的博物館車,。

一,、BR05 001號(hào)流線型蒸汽機(jī)車

德國BR05型蒸汽機(jī)車是有德意志帝國鐵路制造使用的快速客運(yùn)蒸汽機(jī)車，僅制造了3輛,，其輪式為4-6-4（2'c'2,、2-3-2）。在30年代中期,，以“飛翔的漢堡人”為首的高速內(nèi)燃機(jī)車屢次刷新速度記錄,，蒸汽機(jī)車制造業(yè)不甘落后，也開始制造能夠沖擊速度記錄的高速蒸汽機(jī)車,。他們的方案是把3輛03型蒸汽機(jī)車流線化,，從而成為05型001—003號(hào)機(jī)車（003號(hào)只有駕駛室之前的部分被改造成了流線型）。這些蒸汽機(jī)車的最高設(shè)計(jì)車速高達(dá)175千米,，因此它們平時(shí)被用來牽引特快列車,，比如漢堡到柏林的FD 23 次列車。1935年到1936年間,，05型的001號(hào)和002號(hào)（主要是002號(hào)）曾被用于速度測(cè)試,。這一測(cè)試的方式是讓機(jī)車從漢堡一直開到柏林。1935年6月7日,，05 002號(hào)在柏林附近開出了191.7km/h的高速,，這輛車后來還在牽引254噸列車的情況下達(dá)到了177km的時(shí)速。這輛車的世界速度記錄是在1936年5月11日創(chuàng)造的,，當(dāng)日該機(jī)車牽引197噸重的列車,，在柏林和漢堡之間達(dá)到了200.4千米的最高時(shí)速,，打破了英國Class A4 4468 Mallard機(jī)車的紀(jì)錄,。除此之外，05 002號(hào)的平均速度紀(jì)錄至今沒有被任何蒸汽機(jī)車打破：1936年5月30日,，該車的平均時(shí)速（從啟動(dòng)到停車）達(dá)到了139.4千米,。05 001號(hào)機(jī)車現(xiàn)在收藏在紐倫堡交通博物館，其余兩輛在1960年被拆解,。

LILIPUT出品的HO比例BR05.001型蒸汽機(jī)車模型

TRIX/MARKLIN出品的HO比例BR05.001型蒸汽機(jī)車模型

二,、BR78 510號(hào)蒸汽機(jī)車

Fleischmann出品HO比例BR78 510號(hào)車

Fleischmann出品的N比例BR78 510號(hào)機(jī)車

三、BR82 008號(hào)蒸汽機(jī)車

Fulgurex出品HO比例BR82 004號(hào)車

KM1出品的1比例BR82 004號(hào)車

四,、E41 001號(hào)電力機(jī)車

德國聯(lián)邦鐵路E41型電力機(jī)車（德語：DB-BaureiheE41）是德國聯(lián)邦鐵路根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化電力機(jī)車計(jì)劃而在1956年起生產(chǎn)的一款電力機(jī)車,，主要用于支線客運(yùn)及短途客運(yùn)。它自1968年起改稱為141型,，并且是重量最輕的一款標(biāo)準(zhǔn)化電力機(jī)車,。

ROCO出品的E41 001號(hào)機(jī)車，貨號(hào)43636

Arnold出品n比例E41 001號(hào)機(jī)車,，貨號(hào)2343

五,、E69 03號(hào)電力機(jī)車

E69是西門子公司為德國慕尼黑的一家小鐵路公司（LAG）制造的機(jī)車,，它的原型車是德國第一臺(tái)使用三相交流電的電力機(jī)車，從1905年起,，共有5種型號(hào)問世,，幾種型號(hào)目前都已被完整保留下來。

E69的車體較小,，與調(diào)車機(jī)車E60有幾分相似,，但它自設(shè)計(jì)之初起，就是被定義為長途運(yùn)輸用的,，甚至還會(huì)進(jìn)行客運(yùn),。

E69最初只能運(yùn)行于5.5KV接觸網(wǎng)線路的，為適應(yīng)德國南部最為普遍的15KV的接觸網(wǎng),，曾在1955 年進(jìn)行過改造,。"

德國M?rklin出品E69 03號(hào)車，貨號(hào)37477（AC）

BRAWA出品E69 03號(hào)車（DRG涂裝）,，貨號(hào)0223

六,、BR184 003-2號(hào)電力機(jī)車

德國聯(lián)邦鐵路E410型電力機(jī)車（德語：DB-BaureiheE410）是德國聯(lián)邦鐵路針對(duì)前往法國、比利時(shí)和盧森堡的跨境運(yùn)輸而開發(fā)的5臺(tái)多電壓制式機(jī)車,。由于需要在幾個(gè)不同電壓條件下的線路中運(yùn)行,，因此它們?cè)谧畛醵寂鋫溆歇?dú)特的四組受電弓。自1968年起,，機(jī)車被德國聯(lián)邦鐵路重定型為184型,。

LS MODELS出品BR184 003-2，貨號(hào)16016

德國M?rklin出品BR184 003-2卡車平板運(yùn)輸車套裝,，貨號(hào)26531（AC)

Minitrix出品N比例BR184 003-2,，貨號(hào)12893

七、BR280/V80型內(nèi)燃機(jī)車

德國M?rklin出品HO比例V80 005號(hào)車（AC）,，貨號(hào)36081

Arnold出品N比例V80 005號(hào)車,，貨號(hào)HN2010

八、Adler蒸汽機(jī)車

Adler于1835年在英國制造,，是德國鐵路最早行駛的蒸汽機(jī)車,，同時(shí)為紐倫堡交通博物館的鎮(zhèn)館之寶。

TRIX出品HO比例Adler珍藏版（木盒裝）,，貨號(hào)22050

Minitrix出品N比例Adler套裝（木盒版）

Marklin 1比例Adler,，貨號(hào)55175

九、E03 001號(hào)電力機(jī)車

1965年,，在慕尼黑的國際交通展會(huì)上,，展示了4種名為E03的原型機(jī)車（在新的編號(hào)系統(tǒng)中稱為103.0）。其后的試驗(yàn)表明,，原型車的功率達(dá)不到先前的要求,，因此,，量產(chǎn)中該型機(jī)車試用了更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī),量產(chǎn)車編號(hào)為BR103，曾長期被視為德國鐵路的“旗艦”機(jī)車,。原先的四臺(tái)原型車之一E03型001號(hào)機(jī)車被收入紐倫堡交通博物館館藏,。

Roco出品E03 001號(hào)博物館車（AC版），貨號(hào)69747

Lima出品HO比例E03 001號(hào)車,，貨號(hào)208286

Arnold出品N比例E03 001,，貨號(hào)2370

十、E18 047號(hào)電力機(jī)車

被譽(yù)為“藍(lán)色幻影”的E18型電力機(jī)車,，是德意志鐵路公司（DRG）速度最快的干線電力機(jī)車之一,。首臺(tái)機(jī)車產(chǎn)于1935年，最高速度150km/h,。E18型機(jī)車一共有55臺(tái),，其中有6臺(tái)被保存了下來，E 18-47被保存在紐倫堡交通博物館,。

Kiss出品O比例E18 047號(hào)車

十一,、“飛行漢堡號(hào)”SVT877柴油動(dòng)車組

“飛行漢堡號(hào)”，德國第一列柴油高速動(dòng)車組

Atlas出品Z比例（1:220）SVT877模型

十二,、巴伐利亞國王路德維希沙龍車廂+觀光車廂

采用凡爾賽宮風(fēng)格的國王沙龍車廂由慕尼黑美術(shù)學(xué)院教授主導(dǎo)設(shè)計(jì)完成,，采用高貴的藍(lán)色和象征財(cái)富的徽章，純金的天使雕塑被鑲嵌在車廂兩側(cè)頂端,，所有的徽章裝飾靈感均來源于法國“太陽王”路易十四,。車頂?shù)幕使谝嗖捎眉兘鹬瞥伞?/p>

TRIX出品路德維希國王套

BRAWA出品HO比例銅國王套

十三、巴伐利亞S2/6型蒸汽機(jī)車,，路號(hào)3201

S2/6型蒸汽機(jī)車由Maffei工廠于1906年在德國慕尼黑制造,，軸式為4-4-4，原始編號(hào)為3201,，機(jī)車前身為普魯士S9型蒸汽機(jī)車,。3201機(jī)車現(xiàn)保存于德國紐倫堡交通博物館,。

BRAWA出品HO比例S2/6 3201號(hào)機(jī)車,，貨號(hào)3201

Fulgurex出品HO比例S2/6 3201號(hào)機(jī)車

十四、V36 108號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

Tillig出品TT比例V36 108號(hào)機(jī)車,，貨號(hào)02636

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