（圖）弗雷德里克·路易斯·安德森上將,，“大禮拜”行動(dòng)中最具影響力的策劃者和執(zhí)行者,。到“大禮拜”空襲時(shí)，他一直擔(dān)任美國駐歐戰(zhàn)略航空隊(duì)副司令,。

2月26日,，這是“大禮拜”以后的首個(gè)“黎明”。第七天,，一個(gè)低壓區(qū)移到了歐洲,，到此為止，帷幕已經(jīng)降下,。這是一張比喻意義上的帷幕,。一場跨世紀(jì)的空襲已經(jīng)落幕，而成就它的僅僅是這天氣史上的“怪現(xiàn)象”,，以及那些能夠充分利用這一點(diǎn)的盟軍,。

這也是一張字面意義上的帷幕。在一個(gè)月的大半時(shí)間里,，陰冷的天氣導(dǎo)致云層像斗篷一樣籠罩著歐洲大陸,。代號(hào)為“論證行動(dòng)”的大規(guī)模空襲結(jié)束了,。

1944年2月,，在美國媒體的渲染下，“大禮拜”被幾場重大陸戰(zhàn)奪去了光環(huán)——安齊奧戰(zhàn)役以及海軍在太平洋上的埃尼威托克環(huán)礁登陸行動(dòng)也在同時(shí)上演,，而且人人心里都記掛著“霸王行動(dòng)”,。不過，在接下來的幾個(gè)月里,，人們開始認(rèn)識(shí)到,，在通往二戰(zhàn)勝利的大道上，“大禮拜”是一個(gè)重要的十字路口,。阿爾伯特·斯佩爾和埃哈德·米爾希已經(jīng)見到了斯佩爾病房里發(fā)出的不祥之兆,。

雖然“大禮拜”既沒能粉碎德國空軍，也沒能搗毀德國的飛機(jī)制造業(yè),，但它卻摧毀了斯佩爾和米爾希等人的驕傲自滿,，因?yàn)樗麄円恢弊鴵碇瓶諜?quán)，以為盟軍的戰(zhàn)略空軍根本不可能觸及某些地區(qū)的某些目標(biāo),。

（圖）1944年,，飛行于德國上空的第八航空隊(duì)第91轟炸機(jī)大隊(duì)的波音B-17G“飛行堡壘

“大禮拜”就和八十年前的葛底斯堡戰(zhàn)役一樣?；叵肫饋?，它們并沒能宣告一場血腥戰(zhàn)爭的結(jié)束,，但卻標(biāo)志著戰(zhàn)爭達(dá)到了高潮。在葛底斯堡戰(zhàn)役以后,，羅伯特·E.李再?zèng)]有要挾著要將南北戰(zhàn)爭的戰(zhàn)火蔓延到北方,。同樣，“大禮拜”以后,，德國空軍再也無法宣稱他們對德國領(lǐng)土真正擁有并行使著制空權(quán),。

在戰(zhàn)后獲得了德國的數(shù)據(jù)后，《戰(zhàn)略轟炸調(diào)查》總結(jié)道,，“大禮拜”空襲“破壞和摧毀了75%的工廠建筑,，這些工廠的產(chǎn)量占當(dāng)時(shí)德國飛機(jī)總產(chǎn)量的90%”。不過他們恢復(fù)生產(chǎn)的速度比當(dāng)時(shí)盟軍分析家所意識(shí)到的還要快,，但這種恢復(fù)是在艱難時(shí)期進(jìn)行的,，還付出了分散化生產(chǎn)的代價(jià)，而且還有一種揮之不去的陰影是,，他們知道不管如何分散,，目前這個(gè)工業(yè)體系在潛質(zhì)上是脆弱的。

阿瑟·弗格森在關(guān)于二戰(zhàn)中美國陸軍航空隊(duì)的官方歷史中寫道：“到當(dāng)時(shí)為止,，德國當(dāng)局的規(guī)劃都是建立在過度樂觀的基礎(chǔ)上的,，現(xiàn)在顯然他們第一次發(fā)出了絕望的信號(hào)……二月份的轟炸確實(shí)讓敵軍損失了數(shù)百架飛機(jī)，而他們正是急需的時(shí)候,，這些飛機(jī)很有可能成為對抗入侵歐洲的盟軍的有效武器,。也許在飛機(jī)生產(chǎn)的整體進(jìn)程中，德國人只是遭遇暫時(shí)的挫折,，但這并不重要,，重要的是他們在一場空戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，損失了大量的飛機(jī),，而且同時(shí),，他們不得不對整個(gè)飛機(jī)制造業(yè)分散重組?！?/span>

“根據(jù)美國的《戰(zhàn)略轟炸調(diào)查》,，即使二月的行動(dòng)只是讓敵人被迫進(jìn)行大規(guī)模的分散計(jì)劃，也已經(jīng)算是取得成功了,。因?yàn)榉稚⒒粌H會(huì)間接導(dǎo)致大量精力的浪費(fèi)和生產(chǎn)的損失,，還會(huì)讓整個(gè)行業(yè)非常脆弱,，在運(yùn)輸途中的任何破壞行動(dòng)都可以令其遭殃,。事實(shí)上，當(dāng)后來盟軍轟炸機(jī)轉(zhuǎn)而對交通系統(tǒng)展開集中戰(zhàn)略轟炸時(shí),，這種分散化政策本身就成了一種失敗,?！?/span>

節(jié)點(diǎn)過后，潮水不漲反退,。

（圖）1944年2月20日,，“大禮拜”第一天，第八航空隊(duì)第401轟炸機(jī)大隊(duì)的這架B-17G“飛行堡壘”在完成對位于萊比錫的艾拉梅塞施密特工廠的轟炸后返回,，很可能在位于迪恩索普的基地迫降,。

常常有人問道，“大禮拜”到底有多“大”,，事實(shí)上,，它是到當(dāng)時(shí)為止“聯(lián)盟轟炸機(jī)攻勢”發(fā)起的最大規(guī)模的持續(xù)進(jìn)攻。第八航空隊(duì)一共出動(dòng)了3300架次飛機(jī),，第十五航空隊(duì)出動(dòng)了500多架次,，而英國皇家空軍轟炸機(jī)司令部貢獻(xiàn)了超過2350架次。美國人在“大禮拜”期間投擲的一萬噸炸彈基本相當(dāng)于第八航空隊(duì)在作戰(zhàn)第一年全年的投彈量,。

“大禮拜”也是成功的,。基于早期施韋因富特和雷根斯堡的經(jīng)歷，美國駐歐戰(zhàn)略空軍的規(guī)劃者和領(lǐng)導(dǎo)者們已經(jīng)做好每天可能會(huì)損失200架轟炸機(jī)的準(zhǔn)備,?？墒聦?shí)上，這周第八航空隊(duì)僅損失了137架重型轟炸機(jī),，第十五航空隊(duì)89架,，英國皇家空軍157架。

美國陸軍航空隊(duì)的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)損失了約30架,，不過戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)機(jī)槍手一共擊墜德國空軍截?fù)魴C(jī)500多架,。德國空軍最高司令部自己記錄的二月的損失為459架戰(zhàn)斗機(jī)，包括65架夜間戰(zhàn)斗機(jī),。二月晝間的大部分損失發(fā)生在“大禮拜”期間,，德美雙方的損失比例約為10∶1。

不過“大禮拜”期間德國空軍遭受的損失并不都來自于炸彈,。格倫·威廉姆森曾經(jīng)揶揄道：“（德國戰(zhàn)斗機(jī)筑起的）高墻曾經(jīng)如此艱險(xiǎn),，（在‘大禮拜’過后）開始逐日坍塌。在我們突破那道高墻以后,，我們勢如破竹,，進(jìn)展神速?！?/span>

或者,，用弗格森的話說：“我們有理由相信，對于取得空中優(yōu)勢而言,，二月份這六天激烈的大規(guī)?？諔?zhàn)比對工業(yè)廠房的轟炸更有效果,。盟軍的計(jì)劃主要是依賴著空中優(yōu)勢而展開的?！?/span>

（圖）一架B-24“解放者”上的機(jī)腰槍手們正在操作他們的50口徑的機(jī)槍,，等候德國空軍來襲。

對于德國空軍學(xué)說的一個(gè)關(guān)鍵組成部分——飛行員而言,，“大禮拜”也標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),。飛行員是德國空軍之前取勝的一個(gè)重要因素，但現(xiàn)在看來卻有些后繼不足,。紐約大學(xué)的約翰·法格在美國陸軍航空隊(duì)的官方歷史中寫道,，1944年春，持續(xù)補(bǔ)給優(yōu)質(zhì)的替補(bǔ)飛行員的問題“讓人注意到空戰(zhàn)的重要性,，正是因?yàn)榭諔?zhàn),，尤其是‘大禮拜’，德國空軍第一次被迫承認(rèn)失敗……到3月,，德國空軍保衛(wèi)帝國和在近乎平等條件下與盟軍轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)的能力已經(jīng)超過了臨界點(diǎn),，并開始不斷減弱，而盟軍的實(shí)力卻在增強(qiáng)”,。

德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)兵種總監(jiān)阿道夫·加蘭德也不得不承認(rèn)“大禮拜”讓我們損失了“最優(yōu)秀的中隊(duì),、大隊(duì)和聯(lián)隊(duì)指揮官，敵人的每一次侵犯都讓我們損失約50名航空兵,。我們的武器（指德國空軍）眼看著就要衰竭了,。”

當(dāng)然德國空中優(yōu)勢的喪失是出于多個(gè)因素的,，包括第八航空隊(duì)的迅速壯大以及“大禮拜”空襲對于德國空軍和飛機(jī)制造業(yè)的重創(chuàng),。

如果一定挑選出對“論證行動(dòng)”的勝利起關(guān)鍵作用的美國武器的話，那就是P-51“野馬”護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī),，這款機(jī)型于1月首次大量來到歐洲戰(zhàn)場,，在“大禮拜”期間證明了其不可或缺的地位。一直以來,，為第八航空隊(duì)的轟炸機(jī)護(hù)航的中流砥柱是加掛了108加侖副油箱的P-47“雷霆”戰(zhàn)斗機(jī),，他們陪同轟炸機(jī)從英國起飛，作戰(zhàn)半徑約為475英里,，而“野馬”在無需副油箱的情況下就可以做到這些,。

（圖）一架來自第十五航空隊(duì)的B-24J“解放者”正在飛躍阿爾卑斯山，這些高山為從意大利基地起飛前往第三帝國的轟炸機(jī)機(jī)組制造了挑戰(zhàn),。

一架“野馬”裝備一對75加侖的機(jī)翼油箱后,，其作戰(zhàn)半徑可以擴(kuò)大到650英里，如果加掛一對108加侖的油箱，P-51可以作為轟炸機(jī)的“小伙伴”從基地開始陪同飛行850英里,。這就意味著“野馬”可以飛行到遠(yuǎn)距離的目標(biāo)，比如施韋因富特和雷根斯堡——或者柏林——然后準(zhǔn)備作戰(zhàn),。而“野馬”損失的數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于被擊墜的德國戰(zhàn)斗機(jī)數(shù),，這也證明了這種新型的美國戰(zhàn)斗機(jī)在那些戰(zhàn)役中是如何大放異彩的——以及從“大禮拜”到戰(zhàn)爭的最后一周，那些在德國上空的空戰(zhàn),。

到1944年3月底,，第八航空隊(duì)的第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)、第355戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)以及第357戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的全部機(jī)型都是“野馬”,，再加上第九航空隊(duì)的第354戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì),。由唐·布萊克斯里上校統(tǒng)率的老牌第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，參加了“大禮拜”空襲,，總擊墜數(shù)達(dá)到了150架,，到3月中，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了400,。

由于P-51的航程,、速度和高空可操作性，它不僅很快主宰了空戰(zhàn)戰(zhàn)場,，也給了第八航空隊(duì)高層以信心來計(jì)劃進(jìn)擊防衛(wèi)最為嚴(yán)密的德國目標(biāo),。

1944年3月4日，第八航空隊(duì)第一次轟炸柏林,。但是由于天氣原因,，除了31架“飛行堡壘”以外，其他全部被迫轉(zhuǎn)移目標(biāo),。不過兩天后,，658架重型轟炸機(jī)抵達(dá)德國首都，3月8日和9日,，460架和約300架轟炸機(jī)分別抵達(dá),。

目標(biāo)包括位于埃爾克內(nèi)爾的“統(tǒng)一滾珠軸承廠”，該廠早就被迪克·休斯和其他美國規(guī)劃者們盯上了,，在“大禮拜”的周三就曾被考慮列為目標(biāo)之一,。此外，此次被列入目標(biāo)清單的還有位于克萊馬赫瑙郊區(qū)的羅伯特·博世股份公司,，也就是現(xiàn)在的羅伯特·博世股份有限公司,，在今天它已經(jīng)發(fā)展為一家在工程和電子領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)，但在二戰(zhàn)期間,，它主要為飛機(jī)和軍用車輛生產(chǎn)電氣部件,，因此在“波因特布朗克”行動(dòng)的目標(biāo)清單中也有它的一席之位。

除了對目標(biāo)造成的破壞以外——3月8日，位于埃爾克內(nèi)爾的“統(tǒng)一滾珠軸承廠”被75顆炸彈直接命中,，遭受重創(chuàng)——柏林之戰(zhàn)對于提振士氣也是很有作用的,。對于美國的公眾而言，美國陸軍航空隊(duì)第一次對一個(gè)軸心國的首都發(fā)起進(jìn)攻,，這是值得慶祝的,；對于英國人而言，美國人對這個(gè)曾在1940年派轟炸機(jī)摧毀倫敦的國家的首都發(fā)起進(jìn)攻,，這是一種團(tuán)結(jié)的姿態(tài),。《倫敦標(biāo)準(zhǔn)晚報(bào)》的社論專頁稱這次襲擊“標(biāo)志著一種牢不可破的友誼”，大標(biāo)題寫著“柏林上空的盟軍”,，而不是“柏林上空的美國人”,。

柏林人并非首次遭遇空襲——英國皇家空軍曾在夜間轟炸過柏林——不過當(dāng)一排排閃著微光的“飛行堡壘”結(jié)成緊密的編隊(duì)出現(xiàn)在他們的城市上空，隨行的還有護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)時(shí),，這意味著第三帝國的空中優(yōu)勢的淪喪,。