我國第一條高速鐵路--秦沈客運(yùn)專線于2003年10月12日開通運(yùn)營,，這條設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h的高速鐵路悄然開始了中國高速鐵路的發(fā)展之路。2008年8月1日,，120公里長的京津城際鐵路開通運(yùn)營,。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路，將北京和天津兩大直轄市緊緊相連,。這也是我國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速≥300km/h的高速鐵路,。

十一五鐵路網(wǎng)規(guī)劃2010年10月26日，滬杭高速鐵路正式通車運(yùn)營,，這是2010年繼鄭西客運(yùn)專線,、滬寧城際之后開通的又一條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路。至此,，我國投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)到7431公里,，居世界第一位。

2010年11月15日京滬高速鐵路全線鋪通。該線路貫穿北京,、山東,、上海等7省市，新建鐵路全長1318公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,，并有全線提速至380km/h的預(yù)留空間，是世界上一次建成線路里程最長,、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的任務(wù)，到2020年,，全面完成基本實(shí)現(xiàn)我國鐵路的現(xiàn)代化,，客運(yùn)專線將達(dá)到1.5萬公里以上，所有的省會(huì)城市和大中城市間都有快速客運(yùn)鐵路,，在環(huán)渤海,、長三角和珠三角地區(qū)更會(huì)形成公交化的城際快速客運(yùn)網(wǎng),。

隨著客運(yùn)專線的"四通八達(dá)",，我國鐵路技術(shù)裝備也基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。我國鐵路以鐵道部為主導(dǎo),、機(jī)車車輛制造企業(yè)為主體,、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了"引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌"的總體要求并全部拿到核心技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了最低價(jià)格引進(jìn),，達(dá)到了國產(chǎn)化目標(biāo)。

2008年6月24日,，國產(chǎn)CRH3C型動(dòng)車組列車在京津高速城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的紀(jì)錄,，創(chuàng)造了世界上投入運(yùn)營列車的時(shí)速最高紀(jì)錄。這是中國鐵路進(jìn)入高速時(shí)代的莊嚴(yán)宣告,。

截止2013年12月28日,，我國鐵路里程已達(dá)10萬公里，其中,，高速鐵路突破1萬公里,，在建規(guī)模12萬公里。我國已成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長,、在建規(guī)模最大的國家,。而我國"四縱四橫"高速鐵路網(wǎng)中，"四縱"除京沈客運(yùn)專線正在建設(shè)以外已全部貫通,，"四橫"已有部分開通運(yùn)營,。我國高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模,。

鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈,。北京到全國絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈:1小時(shí)內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城市;2小時(shí)能到達(dá)鄭州,、濟(jì)南,、沈陽、太原等城市;3小時(shí)能到達(dá)南京,、合肥,、長春、大連等城市;4小時(shí)能到達(dá)上海,、杭州,、武漢、西安,、哈爾濱等城市,。除海口,、南寧,、昆明、烏魯木齊,、拉薩,、臺北外，北京到全國省會(huì)城市都將在8小時(shí)以內(nèi),。目前,，我國鐵路"瓶頸"制約已有初步緩解，到2015年,，"一票難求,、一車難求"的現(xiàn)象將得到較大改觀。

到2020年,，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上,。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路,，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上,，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口,，"人便其行,、貨暢其流"的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。

京滬客運(yùn)專線

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵,、又名京滬客運(yùn)專線,，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國"四縱四橫"京滬高鐵線路圖客運(yùn)專線網(wǎng)的其中"一縱",，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大,、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程。是新中國成立以來一次建設(shè)里程長,，投資大,，標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站,，全長1318公里,，縱貫北京、天津,、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省,，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)?？偼顿Y約2209億元,，設(shè)23個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí),，目前運(yùn)營速度降低為310公里/小時(shí),。京滬客運(yùn)專線于2008年4月18日正式開工,，2011年6月30日通車，北京到上海最快只需4時(shí)48分,。時(shí)任國務(wù)院總理溫家寶主持通車典禮,。

京港客運(yùn)專線

京廣客運(yùn)專線(京廣-廣深港客運(yùn)專線)北起首都北京，南到廣州,，經(jīng)過北京,、河北、河南,、湖北,、湖南、廣東6省市,，全程2298公里,，是世界上運(yùn)

營里程最長的高速鐵路。全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),，現(xiàn)運(yùn)行速度降為310公里/小時(shí),。該高速鐵路客運(yùn)專線是我國"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北,、輻射范圍最廣的高速客運(yùn)通道,。京廣高鐵將使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。京廣高鐵于2012年12月26日全線開通運(yùn)營,。

廣深港客運(yùn)專線

廣深港高速鐵路是一條部分通車的在建高鐵,。

哈大客運(yùn)專線

哈大高速鐵路(哈大客運(yùn)專線)是國家"十一五"規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分,，是我國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路,，2012年12月1日正式開通運(yùn)營。它北起黑龍江省哈爾濱市,，南抵遼寧省大連市,。

京沈客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》"四縱四橫"客運(yùn)專線主骨架京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是鐵路"十二五"規(guī)劃的重大項(xiàng)目,。線路自北京鐵路樞紐星火站引出,，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省 朝陽,、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站,，全長709公里，總投資1245億元,。該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已于2013年12月獲國家批復(fù),，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。

京沈客運(yùn)專線與已經(jīng)投入運(yùn)營的哈大客運(yùn)專線構(gòu)成了沈陽及中國東北地區(qū)進(jìn)關(guān)內(nèi)的第二條快速鐵路通道,。

東南沿?？瓦\(yùn)專線

東南沿海鐵路客運(yùn)專線是中國一條建筑中的高速客運(yùn)專線，是中國中長期鐵路規(guī)劃的"東南沿海客運(yùn)專線 四縱四橫"客運(yùn)專線之"一縱",，連接長江,、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。該線由杭州東站出發(fā),，沿中國東南海岸線南下,，途經(jīng)寧波、臺州,、溫州,、福州、廈門等地,，到達(dá)位于深圳北站,，全長約1450公里,。該線亦可在杭州東站轉(zhuǎn)滬昆客運(yùn)專線(滬杭段)連通上海。其中,，航甬段設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,，甬深段設(shè)計(jì)時(shí)速200~250km/h。2013年12月28日,，東南沿?？瓦\(yùn)專線全線開通。上海虹橋-深圳北的D2285次列車僅用時(shí)12小時(shí)通達(dá),。

青太客運(yùn)專線

青太客運(yùn)專線線路大致指既有青島至太原鐵路,，途經(jīng)濟(jì)南、德州,、衡水,、石家莊四市，由膠濟(jì),、石德,、石太及京滬鐵路一段構(gòu)成，是煤運(yùn)南通道的重要組成部分,，也是山西省對外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。該專線全長約770公里。速度目標(biāo)200公里/小時(shí)以上,，電動(dòng)車組,，列車運(yùn)行自動(dòng)控制。

徐蘭客運(yùn)專線

徐蘭客運(yùn)專線(Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway)是我國鐵路中長期規(guī)劃的重要組成部分,，由鄭徐客運(yùn)專線,、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線,、寶蘭客運(yùn)專線組成,，徐蘭高鐵東起徐州經(jīng)商丘、開封,、鄭州、洛陽,、西安,、寶雞至蘭州，全長約1400公里,，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行,。速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)以上設(shè)計(jì)時(shí)速250~350km/h。修建徐蘭客運(yùn)專線,，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,，對于擴(kuò)大陸橋通道運(yùn)輸能力,，加強(qiáng)華中、華北,、華東與西北等省市的客貨交流,，增強(qiáng)陸橋通道的靈活性，具有重要意義,。寶蘭客運(yùn)專線(寶雞-蘭州)2017年貫通后,，徐蘭客專將實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)行。

鄭徐客運(yùn)專線西起鄭州東站,，東至徐州東站,，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里,、安徽省73.436公里,、江蘇省35.675公里。線路投資概算總額為486.2億元,。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),。2011年，鄭徐高鐵可研報(bào)告獲發(fā)改委批復(fù),。2012年10月,，鐵道部發(fā)布鄭徐高鐵招標(biāo)信息。2012年12月26日,，鄭徐高鐵全線正式開工建設(shè),，總工期48個(gè)月，計(jì)劃于2016年12月竣工通車,，具體節(jié)點(diǎn)工期安 排滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求,。

鄭西客運(yùn)專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,。鄭西客運(yùn)專線于2005年9月25日正式開工,，建設(shè)工期4年，于2009年6月28日全線鋪通,。2009年8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,10月1日投入試運(yùn)營,12月28日正式投入運(yùn)營;主要工程數(shù)量:土石方4529萬立方米,、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動(dòng)態(tài))546.68億元。

西寶客運(yùn)專線東起西安鐵路樞紐的鄭西客專西安北客站站,，經(jīng)咸陽,、楊凌，蔡家坡向西至寶雞,，全長138.107公里,，其中特大橋及大中橋19座，占線路總長的87%,。2009年12月11日,，西寶鐵路客運(yùn)專線工程正式全面啟動(dòng)建設(shè),。正線全長138.107公里，投資總額179.67億元,。全線共計(jì)劃工期36個(gè)月,，即2012年12月15日竣工開通。受2011年鐵路建設(shè)資金短缺的影響推遲,，2013年12月28日西寶客運(yùn)專線正式通車,。西寶客運(yùn)專線建成通車后，動(dòng)車組列車最高時(shí)速為300km/h,，西安到寶雞的旅行時(shí)間縮短到40分鐘以內(nèi),。

寶蘭客運(yùn)專線是規(guī)劃的徐州至蘭州客運(yùn)專線的西段，也是國家鐵路"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分,，東接西寶客運(yùn)專線,，西接蘭新客運(yùn)專線。建設(shè)寶雞至蘭州客運(yùn)專線將大大縮短西北與東,、中部地區(qū)的時(shí)空距離,，從而進(jìn)一步優(yōu)化快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)客貨分線運(yùn)輸,，徹底解決西北地區(qū)陸橋通道運(yùn)輸能力問題,。全長401公里，其中甘肅境內(nèi)長355公里,，陜西省境內(nèi)長46公里,。全線按客運(yùn)專線、雙線電氣化設(shè)計(jì),，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí),，總概算投資646.92億元。全線于2012年底開始建設(shè),，計(jì)劃2017年通車,。

滬漢蓉客運(yùn)專線

滬漢蓉客運(yùn)專線，亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道,，是中國一條興建中的快速鐵路,，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京,、合肥,、武漢、重慶等城市,，到達(dá)成都。設(shè)計(jì)速度為200~350公里/小時(shí)(部分路段滬漢蓉客運(yùn)專線 160公里/小時(shí)),，全線行車時(shí)間約10小時(shí),，比既有由上海至成都的列車節(jié)省二十多小時(shí),。該線是中國"四縱四橫"中的第二長的"一橫"，服務(wù)中國華東沿海地區(qū),、華中地區(qū)和西南地區(qū),，2013年全部建成啟用。此前這條鐵路的上海到武漢段,，武漢到宜昌段,，宜昌到利川段線路均已開通。中國首條東西貫通的客運(yùn)大通道即將形成,。

滬昆客運(yùn)專線

滬昆客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"的快速客運(yùn)通道之一,，途經(jīng)上海、杭州,、南昌,、長沙、貴陽,、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市,，線路全長2264公里，是中國東西向線路里程最長,、經(jīng)過省份最多的高速鐵路,。全線為雙線電氣化鐵路，客運(yùn)專線級,，由滬杭客運(yùn)專線,、杭長客運(yùn)專線和長昆客運(yùn)專線三段組成。滬昆高速鐵路是一條東起上海,，西至昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈,，設(shè)計(jì)速度為250-350公里/小時(shí)。其中上海至長沙段350km/h,，長沙至昆明段250km/h,。沿途設(shè)有杭州東、南昌西,、長沙南,、貴陽北等站點(diǎn)。滬杭段已于2010年通車,，全線預(yù)計(jì)于2015年建成通車,。

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"的快速客運(yùn)通道之一，也是中國東滬昆客運(yùn)專線 西向線路里程最長,、影響范圍大,、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途徑上海,、杭州,、南昌,、長沙、貴陽,、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市,。線路全長2264公里(與日本新干線6條運(yùn)營線路里程總和2214.7公里相當(dāng)，比京滬高鐵里程長946公里),，全線為復(fù)線電氣化鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速250-350公里，總投資超過3000億元(相當(dāng)于三峽工程的1.7倍),。

秦沈客運(yùn)專線是中國第一條鐵路客運(yùn)專線【其實(shí)它不符合中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn),，有的路段限速】，全長404公里,。亦是中國鐵路步入高速化的起點(diǎn),，通過秦沈客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)、施工,、運(yùn)營,，秦沈客運(yùn)專線 能夠?yàn)榻ㄔO(shè)京滬高速鐵路提供大量的數(shù)據(jù)及資料。秦沈客運(yùn)專線是中國鐵路的里程碑式的建筑,，是中國自主研究,、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路客專它的建設(shè)和投入運(yùn)營,，帶動(dòng)中國鐵路綜合技術(shù)水平的大幅度提高,，從而進(jìn)一步加快了中國鐵路客運(yùn)高速化的進(jìn)程，不僅增加了進(jìn)出關(guān)通道運(yùn)輸能力,，而且促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,，大幅度提高了中國鐵路技術(shù)水平。秦沈客專在中國鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義,，為中國高鐵發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ),。

秦沈客運(yùn)專線于1999年8月16日全面開工建設(shè)，總投資約150億元人民幣,，2003年10月12日正式開通運(yùn)營,。秦沈客運(yùn)專線是當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的鐵路，全線設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到200公里或以上,，并預(yù)留250公里/小時(shí)的提速條件,。其中山海關(guān)站至錦州南站一段(166公里)限速200km/h，錦州南站至沈陽北站一段(225公里)限速160km/h,，而山海關(guān)站至綏中北站之間區(qū)間的線路條件更有能力進(jìn)行300km/h的試驗(yàn),。

2007年2月1日，秦沈客運(yùn)專線并入"京哈鐵路"【不稱高鐵，不是那個(gè)高鐵線】,，被稱為京哈線"秦沈段",。

津秦鐵路客運(yùn)專線正線全長261公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,。全線設(shè)天津、津秦客運(yùn)專線 軍糧城北,、濱海,、濱海北、唐山,、灤河,、北戴河和秦皇島八個(gè)車站，年客運(yùn)輸送能力8000萬人,。

西成高速鐵路,，簡稱西成高鐵，線路全長約643公里,。西成高鐵近期由西成高鐵西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成,，遠(yuǎn)期新建西成高鐵江油至成都段。線路自西安北站引出,，向西南方向途經(jīng)漢中,、廣元、綿陽,、德陽接入成都東站,。設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h。

云桂鐵路起于昆明南新客站向東經(jīng)紅河,、文山,、百色至南寧站全長710公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路,，云桂鐵路工程2009年12月27日在廣西百色開工建設(shè),，工期6年，工程總投資899.2億元,。

云桂鐵路功能定位為以客為主,、客貨兼顧，旅客列車設(shè)計(jì)車速為:南寧至百色段250公里/小時(shí),，百色至昆明段200公里/小時(shí)(預(yù)留時(shí)速250公里客專條件),。

貴廣高鐵(貴陽-廣州)是一條建設(shè)中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的貴廣客運(yùn)專線 客運(yùn)專線，線路自貴州貴陽北站起,，經(jīng)貴州黔南布依族苗族自治州,，廣西桂林、賀州、廣東肇慶,、佛山至廣州的廣州南站,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是雙線電氣化客運(yùn)專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度(土建設(shè)計(jì)速度)為300公里/小時(shí)的無砟鐵路(其中,，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路)全長857公里,，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里,、貴州境內(nèi)301公里,。建成后貴陽至廣州的列車運(yùn)行時(shí)間將縮至4小時(shí)以內(nèi)。2008年10月13日開工建設(shè),，工程投資858億元,，已于2014年12月26日正式通車運(yùn)行。