| AAR——外觀件批準報告 |
| ADV-DV——ADV設計驗證 |
| ADV-P&R——ADV計劃和報告 |
| ADV-PV——ADV產(chǎn)品驗證 |
| ADV——分析/開發(fā)/驗證 |
| ALAG——汽車工業(yè)行為集團 |
| APO——亞太分部 |
| APQP Project Plan ——APQP項目策劃 |
| APQP——產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 |
| APQP——先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃 |
| AP——先期采購 |
| AQC——屬性質(zhì)量特性 |
| ASQE——先期供應商質(zhì)量工程師 |
| BIW——白車身 |
| BOM——材料清單 |
| BOP——過程清單 |
| Brownfield Site——擴建場地 |
| CMM——三坐標測試儀 |
| Complex system/subassembly 復雜系統(tǒng)/分總成 |
| Consignment——集成供貨（外協(xié)供應商） |
| CPIP——現(xiàn)行產(chǎn)品改進程序（Current product improvement process） |
| CPK——過程能力指數(shù) |
| CPV——每輛車索賠費用（cost per vehicle） |
| CS1——一級受控發(fā)運 |
| CS2——二級受控發(fā)運 |
| CTC——零部件時間表（DRE）文件 |
| CTS——零件技術規(guī)范 |
| CVER——概念車工程發(fā)布 |
| CVIS——整車檢驗標準（complete vehicle inspection standard） |
| DC——設計完成 |
| Defect outflow detection——缺陷檢測 |
| DFM/DFA——可制造/可裝配性涉及 |
| DFM/EA——設計失效模式分析 |
| DPV——每輛車缺陷數(shù) |
| DR——DR特性 |
| DRE——設計釋放工程師 |
| DRL——一次生產(chǎn)通過率損失 |
| DR——生產(chǎn)質(zhì)量綜合指數(shù)（Direct Run） |
| DV——設計驗證 |
| E&APSP——工程&先期采購定點程序 |
| EP——電子采購流程 |
| Error Occurrence Prevention——防錯 |
| EWO——工程更改（engineering work order） |
| EWO——工程更改指令 |
| FE1,，2，3——1,，2,，3功能評估 |
| FMEA——失效模式和后果分析（DFMEA設計；PFMEA生產(chǎn),，MFMEA設備維護） |
| FTQ——一次通過質(zhì)量 |
| FTQ——一次質(zhì)量合格率（First Time Quality） |
| GA——總裝 |
| GCA——全球顧客評審規(guī)范（Global customer audit） |
| GD&T——幾何公差&尺寸 |
| GDS——全球交付審查（Global delivery survey） |
| GM1411—— PPAP臨時批準 |
| GMAP——通用汽車亞太,、 |
| GME——通用汽車歐洲 |
| GMNA——通用汽車歐洲 |
| GM——通用汽車公司、 |
| GP-10——實驗室認可 |
| GP-10——試驗室認可程序 |
| GP-11——樣件批轉(zhuǎn) |
| GP-11——樣件批準 |
| GP-12——早期生產(chǎn)遏制 |
| GP-12——早期生產(chǎn)遏制 |
| GP-4——生產(chǎn)件批準程序 |
| GP-5——供應商質(zhì)量過程和測量 |
| GP-5——供應商質(zhì)量過程和測量（問題回復及解決） |
| GP-8——持續(xù)改進 |
| GP-8——持續(xù)改進 |
| GP-9——按節(jié)拍生產(chǎn) |
| GP-9——按節(jié)拍生產(chǎn) |
| GPDS——全球產(chǎn)品描述系統(tǒng) |
| GPSC——全球采購及供應鏈 |
| GPS——全球采購系統(tǒng) |
| GP——通用程序 |
| GQTS——全球質(zhì)量跟蹤系統(tǒng) |
| GR&R——量具的重復性與在再現(xiàn)性 |
| Greenfield Site——新建工廠 |
| GVDP——全球整車開發(fā)流程 |
| IPTV——每千輛車缺陷數(shù) |
| IPTV——千輛車故障率（incidents per thousand vehicles） |
| IVEP——集成車工程發(fā)布 |
| IV——OTS |
| JIS——作業(yè)指導書（Job instruction sheets） |
| KCC——關鍵控制特性 |
| KCDS——關鍵特性指示系統(tǒng) |
| Kick-off Meeting——啟動會議（第一次APQP供應商項目評審） |
| KPC——關鍵產(chǎn)品特性 |
| LAAM——（通用汽車）拉丁美洲,、非洲及中東 |
| LAO——拉丁美洲分部 |
| Layered Process Audit 分層審核 |
| Layered Process Audit——分層審核 |
| LCR——正常生產(chǎn)能力 |
| MC1——FE2 |
| MC2——FE3 |
| MCB——FE1 |
| MCR——最大生產(chǎn)能力 |
| MC——匹配 |
| MOP——制造/采購 |
| MPCE——歐洲物料生產(chǎn)控制 |
| MPC——物料生產(chǎn)控制 |
| MRD——物料需求日期（首次正式交樣） |
| MSA——測量系統(tǒng)分析 |
| MVBns（原NS）——非銷售車制造驗證 |
| MVBs（原S）——銷售車制造驗證 |
| N.O.D——決議通知 |
| NAO——北美分部 |
| NBH——停止新業(yè)務 |
| OEM——主機客戶 |
| OTS——外購國產(chǎn)化零部件和/或系統(tǒng)工程認可程序 |
| PAA——生產(chǎn)行動授權(quán)（Production action authorization） |
| PAD——生產(chǎn)裝配文件 |
| PC&L——生產(chǎn)控制&物流 |
| PCR——問題交流報告（Problem Communication Report） |
| PDI——發(fā)運前檢查（pre-delivery inspection）,、 |
| PDT——產(chǎn)品開發(fā)小組 |
| PFMEA——過程失效模式和后果分析 |
| PPAP——生產(chǎn)件批準程序 |
| PPAP——生產(chǎn)件審批 |
| PPK——過程能力指數(shù) |
| PPM——1）項目經(jīng)理；2）每白萬件的產(chǎn)品缺陷數(shù) |
| PPV——產(chǎn)品及過程驗證 |
| PQC——產(chǎn)品質(zhì)量特性 |
| PR/R——問題報告及解決 |
| Pre-Production——預生產(chǎn) |
| PRR——問題報告和解決（problem report and resolution |
| PRR——問題交流與解決程序（Problem resolution report） |
| PSA——潛在供應商評審 |
| PTR——零部件試生產(chǎn) |
| PTR——生產(chǎn)試運行（Production trial run） |
| PVV——Trgout |
| QSA——質(zhì)量體系評審 |
| QSB——質(zhì)量體系基礎,、 |
| QTC——工裝報價能力 |
| R&R——按節(jié)拍生產(chǎn) |
| RASIC——負責,，批準，支持,，通知,，討論 |
| RFQ——報價要求 |
| RPN reduction plan——降低RPN值計劃 |
| RPN——風險順序數(shù) |
| S&R——車輛行駛時摩擦、振動噪音,，泛指異響（Squeak&Rattle） |
| S.T.E.P——采購定點小組評估過程 |
| SDE——供應商開發(fā)工程師 |
| SFMEA——系統(tǒng)失效模式分析 |
| SIL——單一問題清單（Single issues list） |
| SMT——系統(tǒng)管理小組 |
| SOA——加速開始 |
| SOR——（供應商質(zhì)量）要求聲明 |
| SORP——正式生產(chǎn) |
| SOS——標準作業(yè)單（Standardized operation sheets） |
| SPA——發(fā)運前檢查（Shipping priority aduit） |
| SPC——統(tǒng)計過程控制 |
| SPO——（通用汽車）零件與服務分部 |
| SQE——供應商質(zhì)量工程師 |
| SQIP——供應商質(zhì)量改進過程 |
| SQ——供應商質(zhì)量 |
| SSF——系統(tǒng)填充開始 |
| SSTS——分系統(tǒng)技術規(guī)范 |
| Sub contactor——分供方 |
| Sub-Assembly/Sub-System |
| SVER——結(jié)構(gòu)車工程車 |
| SVE——子系統(tǒng)驗證工程師 |
| Team feasibility commitment——小組可行性承諾 |
| TKO——模具啟動會議 |
| UG——UG工程繪圖造型系統(tǒng) |
| VAP——每輛車開發(fā)過程 |
| VLE——車輛平臺負責人 |
| VTC——驗證試驗完成 |
| WDPV——平均每輛車不符合項與權(quán)重乘積的綜合（平均每輛車扣分值）weighted discrepancies per vehicle |
| WO——工程工作質(zhì)量 |
| WWP——全球采購 |
