總 則

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具,，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干,、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式,，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要,。

鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系,、協(xié)同配合,。為加強(qiáng)中國(guó)鐵路總公司（簡(jiǎn)稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國(guó)家鐵路安全正點(diǎn),、方便快捷,、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律,、法規(guī),、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國(guó)家鐵路,。

本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分,，本部分為普速鐵路部分，適用于 200 km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外）,。

本規(guī)程是國(guó)家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章,，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等,，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定,。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門,、任何單位,、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。

國(guó)家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定,，在自己的職責(zé)范圍內(nèi),，以對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn),。各單位對(duì)遵守本規(guī)程成績(jī)突出者,，應(yīng)予表?yè)P(yáng)或按有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反者,，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì),、情節(jié)及后果,，給予教育、處分,。

第一編 技術(shù)設(shè)備

第一章 基本要求

基建,、制造及其驗(yàn)收交接

第 1 條 鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套,，保證質(zhì)量,，采用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,、模塊化,、信息化，不斷提高運(yùn)輸能力,。

第 2 條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行,，必須符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,。

設(shè)計(jì)工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的單位承擔(dān)，根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行,，并充分聽取建設(shè)單位,、使用部門的意見。

設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查,，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn),。

第 5 條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能,、水土保持,、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生,、消防,、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施,，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工,、同時(shí)投產(chǎn),。

鐵路線路

第 32 條 鐵路線路分為正線、站線,、段管線,、岔線,、安全線及避難線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路,。

站線是指到發(fā)線,、調(diào)車線、牽出線,、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路,。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛,、工務(wù),、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路,。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)

生沖突的一種安全隔開設(shè)備,。

避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路,。

軌 道

第 41 條 新建、改建鐵路正線采用 60 kg/m 鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路,，重載鐵路正線宜采用60 kg/m 及以上類型鋼軌的無(wú)縫線路,。鋼軌優(yōu)先采用 100 m（60 kg/m）、75 m（75 kg/m）長(zhǎng)定尺軌,。

設(shè)計(jì)速度 120 km/h 以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用Ⅲ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件,、一級(jí)碎石道砟。

第 42 條 軌距是鋼軌頭部踏面下 16 mm 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離,。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為 1 435 mm,，曲線軌距按第 5 表規(guī)定加寬。

第 50 條 列車運(yùn)行速度 120 km/h 及以上線路全封閉,、全立交,，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志,。列車運(yùn)行速度 120 km/h 以下的線路,，鐵路道口、人行過道的設(shè)置或拓寬按照鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理,。鐵路道口,、人行過道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn),、鋪設(shè),、拆除及需否看守，由鐵路

局決定,。

第 51 條 鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志,、鐵路道口路段標(biāo)線,、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁；人行過道應(yīng)設(shè)置路障,、鳴笛標(biāo),；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo),。根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其他安全設(shè)施,。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置照明燈,、列車接近報(bào)警裝置,、警示燈、

遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備,，并督促地方道路管理部門設(shè)置,、維護(hù)警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線,。根據(jù)需要設(shè)置列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備,。鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求,。站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開,，禁止社會(huì)車輛、非工作人員通行,，平過

道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi),。在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架,，其通過高度不得超過 4.5 m,。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱,。欄桿（門）以對(duì)道路開放為定位,。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局

規(guī)定,。

第 52 條 一切車輛,、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路,。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí),，應(yīng)予制止。特別笨重,、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備,、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門,，采取安全和防護(hù)措施,，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。

第 53 條 新建的岔線,，不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌,；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn),，并在接軌地點(diǎn)開設(shè)車站（線路所）或設(shè)輔助所管理,。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除,。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔,、線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),。

第 54 條 各種建（構(gòu)）筑物,、電線路、管道及渡槽跨越鐵路,，橫穿路基,，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí),，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意,，并派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督下,，方可施工。

第三章 信號(hào),、通信

信 號(hào)

第 68 條 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī),、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī),。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站,、通過,、進(jìn)路、預(yù)告,、接近,、遮斷、駝峰,、駝峰輔助,、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī),。

信號(hào)表示器分為道岔,、脫軌,、進(jìn)路、發(fā)車,、發(fā)車線路,、調(diào)車及車擋表示器。

第 69 條 各種信號(hào)機(jī)及表示器,，在正常情況下的顯示距離：

1. 進(jìn)站,、通過、接近,、遮斷信號(hào)機(jī),，不得小于 1 000 m；

2. 高柱出站,、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī),，不得小于 800 m；

3. 預(yù)告,、駝峰,、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于 400 m,；

4. 調(diào)車,、矮型出站、矮型進(jìn)路,、復(fù)示信號(hào)機(jī),，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器,，不得小于 200 m,。在地形、地物影響視線的地方,，進(jìn)站,、通過、接近,、預(yù)告,、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下,，不得小于 200 m,。

通 信

第 120 條 鐵路通信網(wǎng)是覆蓋鐵路的統(tǒng)一、完整的專用通信網(wǎng),，為運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理提供話音,、數(shù)據(jù)和圖像通信業(yè)務(wù)。鐵路通信應(yīng)符合國(guó)家、鐵道行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,，確保全程全網(wǎng)安全,、可靠、迅捷,、暢通,。

第 121 條 鐵路通信應(yīng)根據(jù)下列主要通信業(yè)務(wù)，配置相應(yīng)通信設(shè)備：

1.普通電話（固定,、移動(dòng)）；

2.專用電話（固定,、移動(dòng)）,，包括調(diào)度電話、車站（場(chǎng)）電話,、站間行車電話等,；

3.會(huì)議電話；

4.廣播,；

5.數(shù)據(jù)承載,；

6.數(shù)據(jù)終端（鐵路電報(bào)、列車調(diào)度命令信息無(wú)線傳送,、車次號(hào)校核信息無(wú)線傳送,、列車尾部風(fēng)壓信息傳送、列車安全防護(hù)預(yù)警信息傳送等）,；

7.圖像通信（會(huì)議電視,、綜合視頻監(jiān)控等）；

8.應(yīng)急通信,；

9.時(shí)鐘,、時(shí)間同步基準(zhǔn)信號(hào)。

客運(yùn)設(shè)備

第 156 條 客運(yùn)站房,，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票,、辦理行李包裹、候車,、問詢,、引導(dǎo)、廣播,、時(shí)鐘,、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化,、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備,。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢?cè)O(shè)備,、視頻監(jiān)控設(shè)

備,、行李包裹到達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃圾存放設(shè)備,、消防設(shè)備等,，根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng)扶梯,、無(wú)障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施,、污物處理、自動(dòng)售檢票和取票設(shè)備等,。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái),，并應(yīng)有照明、引導(dǎo),、廣播,、時(shí)鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄,。辦理行李包裹業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)行包通道,，站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足行包裝

卸作業(yè)需要。大,、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場(chǎng),，站臺(tái)應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道,。

第 157 條 旅客列車?？康母哒九_(tái)邊緣距線路中心線的距離為 1 750 mm，安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣 1 000 mm,。非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車通過速度不大于 120 km/h 時(shí),，1000 mm；列車通過速度 120 km/h 以上至 160 km/h 時(shí),，1 500 mm,；列車通過速度 160 km/h 以上至200 km/h 時(shí)，2 000 mm,。也可在距站臺(tái)邊緣 1 200 mm（困難條件下 1 000 mm）處設(shè)置防護(hù)設(shè)施,。

車 輛

第 177 條 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車,、發(fā)電車,、軌道檢查車、檢衡車等）,。

第 178 條 車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽,、車型,、車號(hào)、制造廠名及日期,、定期修理的日期及處所,、自重、載重,、容積,、換長(zhǎng)等；車輛應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽,；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱,；客車還應(yīng)有車種、定員,、最高運(yùn)行速度標(biāo)記,；罐車還應(yīng)有容量計(jì)表標(biāo)記；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車,、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。

第 180 條 機(jī)械冷藏車在鐵路總公司指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油,、上水,，固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。

第 181 條 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī),。車輛的制動(dòng)梁,、下拉桿、交叉桿,、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置,。客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置,，安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),；最高運(yùn)行速度 120 km/h 及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動(dòng)裝置和防滑器，空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)分離,；最高運(yùn)行速度 160 km/h 及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動(dòng)

機(jī),。客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表,，并均應(yīng)保持作用良好,，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并施封,。貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置,軸重 23 t 及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置,。

第 182 條 車輛輪對(duì)在裝配前，應(yīng)對(duì)車軸各部位進(jìn)行探傷檢查,。檢修時(shí),，按規(guī)定對(duì)軸頸、防塵板座、輪座,、制動(dòng)盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查,。最高運(yùn)行速度超過 120 km/h 客車的輪對(duì)裝車前，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),。

第 183 條 車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為 1 353 mm,，其允許偏差為±3 mm，120 km/h＜v≤160 km/h 客車其允許偏差為±2 mm,。車輛輪輞寬度小于 135 mm 的,，按鐵路總公司車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。

第 184 條 旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實(shí)行包乘制,，檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制,；固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的特快貨物班列、快速貨物班列,、整列集裝箱車,、罐車、礦石車,、煤炭運(yùn)輸車,，以及需實(shí)行固定配屬的專用貨車，實(shí)行固定配屬制,；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制,。

第 185 條 為保證動(dòng)車組良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的動(dòng)車段,、動(dòng)車所等維修機(jī)構(gòu),。

第 186 條 動(dòng)車段、動(dòng)車所應(yīng)具備動(dòng)車組運(yùn)用檢修,、行車安全設(shè)備檢修,、客運(yùn)整備能力及相應(yīng)的存車條件；承擔(dān)動(dòng)車組三,、四,、五級(jí)修程的動(dòng)車段還應(yīng)具備動(dòng)車組相應(yīng)修程的檢修能力。動(dòng)車段,、動(dòng)車所應(yīng)設(shè)有動(dòng)車組管理信息系統(tǒng),。

第 187 條 動(dòng)車所應(yīng)設(shè)置存車線、檢查庫(kù),、軌道橋,、立體作業(yè)平臺(tái)、臨修庫(kù),、洗車線,、備件存放庫(kù),、輪對(duì)故障動(dòng)態(tài)檢測(cè)棚、空壓機(jī)室等設(shè)施,，配備對(duì)轉(zhuǎn)向架,、車下設(shè)備、車上以及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查,、維護(hù),、更換、檢修和清洗等作業(yè)的相應(yīng)設(shè)備,，滿足動(dòng)車組一,、二級(jí)檢修需求。

第 188 條 動(dòng)車段可根據(jù)需要設(shè)置檢修庫(kù)線,、材料運(yùn)輸線,、試驗(yàn)線、牽出線,、解編線等線路,，整車檢修庫(kù)、轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù),、車體檢修庫(kù),、油漆庫(kù)、調(diào)試整備庫(kù),、電機(jī)電器間、制動(dòng)空壓機(jī)間,、空調(diào)檢修間,、備件立體存儲(chǔ)庫(kù)等設(shè)施；并應(yīng)配備整列架車機(jī),、移動(dòng)式接觸網(wǎng),、大部件起重運(yùn)輸設(shè)備、電務(wù)車載設(shè)備,，以及各類部件解體,、清潔、測(cè)試,、檢修,、組裝、調(diào)試等設(shè)備,，滿足動(dòng)車組相應(yīng)級(jí)別檢修需求,。

動(dòng) 車 組

第 189 條 動(dòng)車組應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱,、車型,、車號(hào),、定員、自重,、載重,、全長(zhǎng)、最高運(yùn)行速度,、制造廠名和日期,、定期修理日期、修程和處所,。動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí),。動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能，對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),、報(bào)警和記錄,，并能及時(shí)向動(dòng)車段、動(dòng)車所傳輸,。動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）,、列控車載設(shè)備、車載自動(dòng)過電分相裝置等,，滿足相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要,。

第 190 條 動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工作受電弓間距為 200～215 m,。在特殊情況下,，工作受電弓間距不滿足 200～215 m 時(shí)，須校核分相布置及工作受電弓間距匹配情況,，并通過上線運(yùn)行試驗(yàn)確認(rèn),。

第 191 條 動(dòng)車組實(shí)行以走行公里周期為主、時(shí)間周期為輔的計(jì)劃預(yù)防修,，檢修方式以換件修為主,，主要零部件采用專業(yè)化集中修。動(dòng)車組修程分為一,、二,、三、四,、五級(jí),，檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路總公司動(dòng)車組檢修規(guī)程執(zhí)行。

第 192 條 動(dòng)車組日常運(yùn)用的上水,、保潔,、排污等整備作業(yè)一般應(yīng)在動(dòng)車所完成。不在動(dòng)車所停留的動(dòng)車組,，需進(jìn)行上水,、保潔,、排污等整備作業(yè)時(shí)，其停留地點(diǎn)根據(jù)需要應(yīng)具備相應(yīng)的條件,。

第 210 條 給水設(shè)備及建（構(gòu)）筑物,，應(yīng)包括水源、輸水,、揚(yáng)水,、凈水、消毒,、配水,、管網(wǎng)、水源衛(wèi)生防護(hù),、水源安全保護(hù),、節(jié)水等設(shè)備。為保證供水質(zhì)量,，應(yīng)按需要配備制水在線連續(xù)監(jiān)控,、水質(zhì)檢驗(yàn)和管網(wǎng)檢漏等設(shè)備。給水設(shè)備的能力及水源,，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的車輛供水和車站及其他重要用水,。客車上水設(shè)備應(yīng)能滿足在列車站停時(shí)間內(nèi),、客車最大交會(huì)時(shí)同時(shí)上滿水的需要,。根據(jù)需要可設(shè)自動(dòng)給水設(shè)備。輸水管路一般設(shè)置一條,，管網(wǎng)布置一般為枝狀,。鐵路樞紐、旅客列車給水站,，揚(yáng)水管路一般設(shè)置兩條，配水管環(huán)狀布設(shè),。給水管道應(yīng)盡量避免穿越鐵路線路,，必須穿越時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)涵洞,。

第 211 條 旅客列車及生產(chǎn)生活用水,，須進(jìn)行凈化消毒處理；固定動(dòng)力鍋爐用水應(yīng)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理,。給水站須進(jìn)行定期水質(zhì)檢測(cè),。水質(zhì)須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

第二編 行車組織

第十章 基本要求

行車組織原則

第 223 條 鐵路行車組織工作,，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,，堅(jiān)持高度集中,、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。運(yùn)輸,、機(jī)務(wù),、車輛、工務(wù),、電務(wù),、供電、信息,、房建等部門要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神,，主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系,，協(xié)同動(dòng)作,，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率,，挖掘運(yùn)輸潛力,，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

第 224 條 列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃,。列車中車組的編掛,，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。

列車編組計(jì)劃的編制,，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上,，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸,，合理分配各編組站,、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù),。

第 225 條 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ),。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求,，組織本部門的工作,，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量,、區(qū)段通過能力等因素確定列車對(duì)數(shù),，并符合下列要求：

1.列車運(yùn)行、車站間隔,、技術(shù)作業(yè)等時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),；

2.迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物,；

3.充分利用通過能力,，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工,、維修天窗；

4.做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合,；

5.各站,、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；

6.合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間,。

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制,。

第 226 條 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署,。鐵路局,、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃,、技術(shù)計(jì)劃、施工計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃,、列車運(yùn)行圖,、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作,、列車工作,、機(jī)車工作和施工安排等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門,，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合,，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。

第 227 條 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo),、統(tǒng)一指揮,、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵路總公司,，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局,，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)

度員統(tǒng)一指揮。

車站由車站值班員,，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮,。凡劃分車場(chǎng)的車站，各車場(chǎng)由該車場(chǎng)的車站值班員統(tǒng)一指揮,；車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定

的車站值班員統(tǒng)一指揮,。

列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮,。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作,。

在調(diào)度集中區(qū)段,，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮,；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮,。

第 228 條 全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻,，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算,，實(shí)行 24 小時(shí)制,。

鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí),，應(yīng)接入鐵路時(shí)間同步網(wǎng),；不具備條件時(shí)，可獨(dú)立設(shè)置衛(wèi)星授時(shí)設(shè)備,。

鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表,。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。

調(diào)度所的時(shí)鐘及各系統(tǒng)的時(shí)鐘須定期校準(zhǔn),。鐘表的配置,、校對(duì)、檢查,、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法,，由鐵路局規(guī)定。

第 229 條 列車運(yùn)行,，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行?/p>

全國(guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn),，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向,，由鐵路局規(guī)定。

列車須按規(guī)定編定車次,。上行列車編為雙數(shù),，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間,，使用直通車次時(shí),，可與規(guī)定方向不符。

第 233 條 列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序如下：

1.按運(yùn)輸性質(zhì)分類

（1）旅客列車（動(dòng)車組列車,，特快,、快速、普通旅客列車）,；

（2）特快貨物班列,；

（3）軍用列車；

（4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列,、快運(yùn),、重載、直達(dá),、直通,、冷藏、自備

車,、區(qū)段,、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）,；

（5）路用列車,。

2.列車運(yùn)行等級(jí)順序

（1）動(dòng)車組列車；

（2）特快旅客列車,；

（3）特快貨物班列,；

（4）快速旅客列車；

（5）普通旅客列車,；

（6）軍用列車,；

（7）貨物列車；

（8）路用列車,。

開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援,、搶修、搶救的列車,，應(yīng)優(yōu)先辦理,。

特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定,。

第 234 條 在雙線區(qū)間,，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí),，方可使列車反方向運(yùn)行,，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下,，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許,，方可反方向運(yùn)行。

車站技術(shù)管理

第 235 條 車站應(yīng)設(shè)有配線,，并辦理列車接發(fā),、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站,、區(qū)段站,、中間站,，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站,，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站,、客貨運(yùn)站,。

第十一章 編組列車

一般要求

第 247 條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件,、車組,、重量或長(zhǎng)度編組。

列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力,、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定,。編組超重列車時(shí)，編組站,、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意,，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,。

列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng),，并須預(yù)留 30 m 的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法,，由鐵路局規(guī)定,。

動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車,。行李車,、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部,，起隔離作用,；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí),，旅客列車可

不掛隔離車,。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行,。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn),，可不隔離。

軍用列車的編組,，按有關(guān)規(guī)定辦理,。

第 248 條 動(dòng)車組為固定編組。單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編,，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行,。救援等特殊情況下,，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。

動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無(wú)動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī),、救援機(jī)車,、無(wú)動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外）；動(dòng)車組禁止編入其他列車,。超過檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)車組除外）,。

第 249 條 下列機(jī)車車輛禁止編入列車：

1.插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的,；

2.曾經(jīng)發(fā)生沖突,、脫軌、火災(zāi),、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大,、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞,，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的,；

3.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的,；

4.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車,，無(wú)跨裝特殊裝置的；

5.平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的,；

6.未關(guān)閉側(cè)開門,、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）,；

7.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用,，而未停止的；

8.企業(yè)自備機(jī)車,、車輛,、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過軌時(shí),，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的,；

9.缺少車門的（檢修回送車除外）；

10.超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車,。

列車中車輛的編掛

第 250 條 裝載危險(xiǎn),、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按《鐵路車輛編組隔離表》（附件 10）執(zhí)行,。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí),，按國(guó)家及鐵路總公司規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

第 251 條 旅客列車,、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車,，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求,。

旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖,。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉,。

第 252 條 客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過 20 輛,，應(yīng)掛于列車中部或后部,。裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí),，不得超過 10 輛，其后編掛的其他車輛不得超過 1 輛,?？蛙嚺c平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí),，不得與貨車有人力制動(dòng)機(jī)端連掛,；客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí),，平車,、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于非工作狀態(tài),。

機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部,。

軍用及其他對(duì)編掛位置有特殊要求的客車按有關(guān)規(guī)定辦理。

列尾裝置的摘掛及運(yùn)用

第 253 條 動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置,。特殊情況下,，無(wú)法安裝或使用列尾裝置時(shí)，應(yīng)制定具體辦法,。

半自動(dòng)閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置,，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志,。尾部車輛軟管的吊起,，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé),。

第 254 條 旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解,、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由車輛部門負(fù)責(zé),。

貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解,，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié),，有列檢作業(yè)的列車,，由列檢人員負(fù)責(zé),；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé),。特殊情況,，由鐵路局規(guī)定。

第 255 條 列尾裝置在使用前,，必須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè),，合格后方可投入運(yùn)用。

第 264 條 動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,，不得超過75mm,。

第十四章  列車運(yùn)行

一般要求

第 331 條 列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車,。

第 334 條 列車應(yīng)設(shè)有列車乘務(wù)組,。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：

1.動(dòng)車組列車應(yīng)有動(dòng)車組司機(jī)，其他列車應(yīng)有機(jī)車乘務(wù)人員,；

2.動(dòng)車組列車應(yīng)有隨車機(jī)械師,，其他旅客列車、特快貨物班列和機(jī)械冷藏車組,，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員,；

3.旅客列車應(yīng)有客運(yùn)乘務(wù)組。

第 337 條 車輛乘務(wù)員,、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí),，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車：

1.車輛燃軸或重要部件損壞；

2.列車發(fā)生火災(zāi),；

3.有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷,；

4.其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。

使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí),，不必先行破封,，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止,，不得停頓和關(guān)閉,。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前,，不得松手,。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看制動(dòng)主管壓力表,，如壓力表指針已由定壓下降 100 kPa 時(shí),，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。

動(dòng)車組列車遇上述情況時(shí),，隨車機(jī)械師,、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員應(yīng)立即報(bào)告司機(jī)采取停車措施,；來(lái)不及報(bào)告時(shí)，應(yīng)使用客室緊急制動(dòng)裝置停車,。列車乘務(wù)人員應(yīng)將使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）的情況報(bào)告司機(jī),。

第三編 信號(hào)顯示

第十五章 基本要求

第 408 條 信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行,。

信號(hào)顯示方式及使用方法,，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式,，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn),，方可采用。

各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列,、顏色和外形尺寸,，必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路總公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),。

地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn),。

第 409 條 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào),。

視覺信號(hào)的基本顏色：

紅色——停車；

黃色——注意或減低速度,；

綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行,。

聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛,、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車,、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。

第 410 條 視覺信號(hào)分為晝間,、夜間及晝夜通用信號(hào),。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,，致使停車信號(hào)顯示距離不足 1 000 m,，注意或減速信號(hào)顯示距離不足 400 m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足 200 m 時(shí),，應(yīng)使用夜間信號(hào),。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。

第十六章 固定信號(hào)

色燈信號(hào)機(jī)

第 415 條 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．三顯示自動(dòng)閉塞,、半自動(dòng)閉塞,、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車

（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車

（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng) 18 號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或 18 號(hào)及以上道岔側(cè)向位置

（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車

（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

2．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈

（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車

（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng) 18 號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或 18 號(hào)及以上道岔側(cè)向位置

（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī),，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車

（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

第 416 條 進(jìn)站及接車進(jìn)路,、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過 20 km/h 速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路,，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車

第 417 條 出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)

（2）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，開往次要線路

（3）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

（4）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車

2．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（3）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間

（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

（5）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),，一個(gè)月白燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車

3．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間

（5）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)

（6）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車

第 418 條 進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示：

1．接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同,。

2．三顯示自動(dòng)閉塞,、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā),，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車越過該信號(hào)機(jī),，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)

（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車

（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

3．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

（1）一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)

（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車

（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

4．接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車

第 419 條 通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．半自動(dòng)閉塞及自動(dòng)站間閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行

（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

2．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（2）一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（3）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車

3．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（3）一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行,，按規(guī)定限速要求越過該信號(hào)機(jī),，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑

（4）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車

第 439 條 使用無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示方式如下：

1．一個(gè)紅燈——停車信號(hào)。

2．一個(gè)綠燈——推進(jìn)信號(hào),。

3．綠燈閃數(shù)次后熄滅——起動(dòng)信號(hào),。

4．綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮——連結(jié)信號(hào)。

5．綠,、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮——溜放信號(hào),。

6．黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮——減速信號(hào)。

7．黃燈長(zhǎng)亮——十,、五,、三車距離信號(hào)。

（1）十車距離信號(hào)（加輔助語(yǔ)音提示）,；

（2）五車距離信號(hào)（加輔助語(yǔ)音提示）,；

（3）三車距離信號(hào)（加輔助語(yǔ)音提示）。

8．兩個(gè)紅燈——緊急停車信號(hào),。

9．先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈——解鎖信號(hào),。

第 440 條 列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：

1．停車信號(hào)：要求列車停車,。

晝間——展開的紅色信號(hào)旗,；夜間——紅色燈光

晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng),；夜間無(wú)紅色燈光時(shí),，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)

2．減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。

晝間——展開的黃色信號(hào)旗,；夜間——黃色燈光

晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí),，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí),，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次

3．發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車,。

晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),。

在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車,。

第十九章  聽覺信號(hào)

第 460 條 聽覺信號(hào),，長(zhǎng)聲為 3 s，短聲為 1 s,，音響間隔為 1 s,。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5 s 以上,。