中國的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)堪比江湖爭斗,，一直未有平靜,。而神州專車要掛牌新三板的消息更是掀起了軒然大波，將其推上了輿論的風口浪尖,，一時間關于神州的各種議論踏至而來,。但要討論神州的話，就無法繞過另一個行業(yè)巨頭滴滴。

根據(jù)最新的消息,，滴滴已經(jīng)完成73億美元的新一輪融資,，這讓滴滴的估值升至近280億美元，超越房屋短期租賃網(wǎng)站Airbnb,，成為全球第三大未上市的“獨角獸”企業(yè)。

根據(jù)披露的公告可查,，尋求上市的神州估值約287億元人民幣,，相對于滴滴，估值相差6倍多,。280億人民幣VS280億美金,，這其中蘊含著的，是很多值得探討的問題,。

神州崛起意味著專車從燒錢大戰(zhàn)進入模式之爭

縱觀這幾年智能出行行業(yè)的變化,，淘汰率非常之高，如同一場群雄逐鹿,、跌宕起伏的移動互聯(lián)網(wǎng)史詩,。

蠻荒時期，體量相當又背靠騰訊阿里的兩大行業(yè)領頭羊——滴滴,、快的,，為了培養(yǎng)市場，燒錢大戰(zhàn)打得如火如荼,，在中國的互聯(lián)網(wǎng)歷史上,，亦稱得上現(xiàn)象級事件。彼時,，其他平臺在這一場大戰(zhàn)中毫無還手之力,。而這一仗一直打到去年的2月底，直到滴滴快的宣布合并之后,，才逐漸平息,。

眾所周知，這場燒錢大戰(zhàn)之中,，最終是快的敗下陣來,。此時Uber殺入中國，在滴滴與Uber鏖戰(zhàn)之際,，專車市場的拓荒者易到用車,，卻錯失好局，在新一輪競爭中體力不支,，只得賣身求存寄人籬下,，被樂視收入囊中，退出了爭雄之路,。

而易到的衰落,，除了自身體力不支的原因,，更是由于后來者神州專車的強勢崛起。神州專車與其他出行平臺所主打的C2C服務不同,，它重新開創(chuàng)了一種新出行模式：B2C,。不同于Uber、滴滴以私家車加盟為主,，神州專車采用的車輛來自神州租車,，而司機是雇傭的全職專業(yè)司機。

如今,，打車服務已經(jīng)形成了一個規(guī)模和格局都比較穩(wěn)定的市場,。但是市場穩(wěn)定了，競爭卻并未結(jié)束,。伴隨著神州的崛起,，補貼燒錢大戰(zhàn)之后，關于出行領域的模式之爭正式拉開了序幕,。

C2C和B2C的出行模式之爭,，誰在走彎路？

一種是以神州專車代表的B2C模式,，另一種是以Uber,、滴滴為代表的C2C模式。兩種模式,，到底孰優(yōu)孰劣,？事實上，作為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物,，在多人共享汽車資源,，提高單一汽車的使用資源問題上，無論是神州的B2C還是Uber的C2C模式其實并無區(qū)別,。

C2C是目前較為主流的模式,，因為它看起來更符合互聯(lián)網(wǎng)的趨勢，具有輕資產(chǎn),、運營成本較小的屬性,。而B2C模式最大的爭議，在表面上看,，其有兩個地方增加了運營成本,，一個是雇傭司機的薪資，一個是車輛的租金,。而這兩點正是出行B2C模式被稱為重模式的原因,。

事實上， 關于B2C車輛租金的問題，相對于滴滴來說,，的確沒有優(yōu)勢,。因為B2C模式的車輛租金，其實是平臺對于車輛折舊的費用補償,。對于C2C的平臺來說,，這個費用直接轉(zhuǎn)嫁給了司機，并不需要平臺承擔,。不過,，從長期來看，對于司機來說,，隨著汽車的折舊，加上生意的冷清很容易退出滴滴,。而為了留住車主,，滴滴就不得不漲價，那滴滴的價格優(yōu)勢就會喪失,。而神州的B2C模式則不會擔心這個問題,。

而B2C的雇傭司機需要薪資支出，其實更不是一個弱點,，甚至是一個優(yōu)勢,。相對于神州，滴滴對司機的工資雖然不用負擔,，但是司機本身的收益,，是直接扣除在車費里面的。所以這項支出平均到個體的話,，并不會比雇傭一個司機的費用便宜,。因此，相對于神州的B2C模式,，C2C在這一點上并無優(yōu)勢,。

所以，C2C與B2C各自都有自己的特點,，并不存在孰強孰劣,。B2C重視舒適與安全，C2C重視價格與便捷,，這都是用戶需求,。不可能存在一個模式通吃的情況。只要神州能夠堅持下去,，B2C模式的后勁就會逐漸顯現(xiàn),，進而威脅到滴滴的市場地位。而即使如今滴滴、優(yōu)步已經(jīng)意識到這個問題,，開始重新布局B2C市場的話,，也已經(jīng)很難打敗擁有了占位優(yōu)勢的神州。最多只能是旗鼓相當?shù)幕?/p>

滴滴會不會重蹈電商之爭覆轍,？

其中,，Uber作為國際級別的共享經(jīng)濟巨頭，經(jīng)歷了入華初期的迅猛生長后,，也開始漸顯疲態(tài),，要知道，全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭都有折戟中國的慣例,，如何打破巨頭入華魔咒,，成為Uber當下最需要摸索的，而不是與滴滴正面廝殺,。但現(xiàn)在顯然并不是這個情況,。滴滴Uber兩家雖然沒有快滴之戰(zhàn)那么激烈，但也焦灼的很,。

外來巨頭Uber,、本土巨頭滴滴、模式差異化的后起之秀神州,，三者之間的關系,，正越來越像之前的三大電商之爭。

曾經(jīng)全球最大規(guī)模的電上平臺亞馬遜,，04年收購中國卓越網(wǎng)后,，開始進入中國，雖然初期迅猛擴張,，但是最終還是在被阿里壓制,，導致了在中國的不溫不火。

關于亞馬遜被打敗的主要原因,，首先是埋頭技術,，營銷薄弱，對國內(nèi)市場判斷后知后覺,。其次是不了解中國消費者的使用習慣,。最關鍵的啟用外籍高管，對于中國團隊的管理層存在不信任,，溝通效率低下,。這是亞馬遜的前車之鑒。即使Uber在中國正在風生水起,，并且Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人是柳甄,，但這并不代表不存在發(fā)生這些問題的可能,。

而電商之爭的時候，當時的阿里也只顧對于亞馬遜的圍剿,，對于京東的B2C自營模式并未及時應對,，甚至對京東的自建物流等重模式策略不夠重視，形成了錯判,，導致京東的趁勢崛起,，時至今日貓狗之爭愈演愈烈。

280億和280億美金,，神州和滴滴比差在哪,？

一直以來，滴滴出行的估值增長速度,，比起其市場份額,，可以用爆炸性增長來概括。滴滴出行以80萬人民幣起家,，經(jīng)過多輪融資后,，僅三年，即去年底估值達到了165億美金,。而到今年4月，即傳出其估值突破200億美金的消息,。滴滴出行原本計劃在2月份融資10億美元,，隨后在4月份將融資目標提升到了15億美元。

讓人目瞪口的是,，到了5月之后,，又有消息傳出，滴滴出行再次將融資目標提升到了20億美元,。而根據(jù)最新消息,，滴滴最終的融資為73億美元。獲得此次融資之后,，其估值已經(jīng)高達280億美元左右,。

在瘋狂融資和高估值的背后，是各方對滴滴的融資質(zhì)疑,。對此,，就有業(yè)內(nèi)人士指出，2015年滴滴的虧損額在應該在100億元左右,，滴滴雖然在官方回應中做了否認,。所以，更多程度上,，滴滴如此抬高的估值,，除了市場的領先優(yōu)勢和廣闊前景之外,，其本身的資本運作也功不可沒。

根據(jù)易觀智庫千帆監(jiān)測統(tǒng)計的APP用戶行為數(shù)據(jù),，截止2015年第四季度,，中國專車服務裝機量累計5.4億，移動端活躍用戶1.2億,。這其中,，滴滴專車、Uber和神州專車分別以84.2%,、17.4%和14.9%的比例占據(jù)中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名,。

而另據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月,，在對應出租車溢價20%以上的專車市場,，神州專車的市場占有率達40%，居行業(yè)第二,；神州專車用戶平均次月留存率高達70%,，位居行業(yè)首位。

神州在資本運作方面顯然不如滴滴,。但是280多以億元估值,，相較于滴滴的280億美金估值，顯然還是算是處于價值洼地,。那么,，神州的估值280億是從何而來呢？除了市場份額還有行業(yè)前景,，其本身的產(chǎn)品布局也是一個重要支撐,。最近種種跡象表明，神州正在加速出行+電商+汽車金融的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,。

其中汽車電商板塊將會在今年重點發(fā)力,。此前，神州方面曾透漏,，未來會引進一家線上資源非常豐富的戰(zhàn)略合作伙伴,，結(jié)合神州優(yōu)車體系在線下和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，構(gòu)建一個線上線下相結(jié)合的汽車電商平臺,，預計今年投入不會低于100億元,。

因為B2C的所謂重模式相比Uber、滴滴完全的輕模式,，在汽車金融方面將具有天然優(yōu)勢,。

無人駕駛將是智能出行領域的下一個變數(shù)

因為在出行領域，一直有一個非常有趣的現(xiàn)象,，就是受益人可能會隨時被顛覆,。

在智能出行萌芽時期,，為培養(yǎng)市場，傳統(tǒng)的哥被大量補貼教會了使用智能手機接單后,，正對共享經(jīng)濟贊不絕口,，對互聯(lián)網(wǎng)充滿敬畏時，已經(jīng)完成原始積累的出行平臺們突然將其顛覆,，專車的出現(xiàn)迅速將的哥們推向了對立面,。

這場顛覆的告訴我們，智能出行領域,，專車將是決勝的關鍵因素,。

如今，一個新興技術正在越來成熟,，那就是無人駕駛技術,。各大出行平臺也正對這一模式進行軍備競賽?？梢灶A想,，一旦無人駕駛技術成功的運用到整個智能出行領域，專車司機再次被顛覆也僅僅是轉(zhuǎn)眼之間,。而當專車司機這一個體又一次發(fā)生本質(zhì)的變化之后,，現(xiàn)在的一切所謂格局和模式，都將受到巨大的沖擊,。

到時,，大家可能又要站在同一起跑線上，重新開始一場頗有輪回意味的智能出行爭霸,。那時候的主角，還會是這三大平臺嗎,？

作者：歪道道,。微信公眾號：歪思妙想

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