說到交通,，蘇州人最關(guān)心和最期盼的恐怕就是說了這么多年的機場了。今天,，今日君要告訴你們一條好消息：沒準用不了多久,，蘇州的機場、鐵路將會迎來大爆發(fā),！具體是怎么回事呢,？往下看…

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6月21日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委制定的《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》,。其中最引人注目的就是方案中確定了24個全國性綜合交通物流樞紐,，和9個區(qū)域性綜合交通物流樞紐。

具體的入選城市如下圖所示

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蘇州入選了,！

這還是蘇州首次被確定為全國交通樞紐,，

瞬間感覺高大上了起來,！

百度百科是這樣解釋的：綜合交通樞紐為整合鐵路,、公路,、航空、內(nèi)河航運,、海港和運輸管道為一體的海陸空協(xié)同樞紐體系,。綜合交通樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是銜接多種運輸方式,、輻射一定區(qū)域的客,、貨轉(zhuǎn)運中心。

今日君理解為,，若是在古代就相當于交通要塞,，兵家必爭之地。

輻射范圍廣

全國性綜合交通物流樞紐,，跨境、跨區(qū)域運輸流轉(zhuǎn)功能要突出,，輻射范圍廣,，集散規(guī)模大，綜合服務(wù)能力強,，對交通運輸順暢銜接和物流高效運行具有全局性作用,。

交通運輸方式多樣性

要成為全國性交通物流樞紐，需要具備綜合交通運輸方式,。比如一個城市僅港口貨運發(fā)達,，是遠遠不夠的，客運也很重要,，而要發(fā)展客運,，還需要高鐵、地鐵,、長途汽車等方式,。

如湛江、日照,、連云港的年度港口吞吐量雖超過了廈門等城市的港口,，但運輸方式單一，三地都沒有通高鐵和城際鐵路,。

可以看到蘇州入選的方式是：上?！K州。這是因為本次《方案》對部分城市的物流交通發(fā)展，采取了與其他城市搭配的方式,。比如北京-天津,，寧波-舟山，西安-咸陽,，廣州-佛山,。

這是因為中心城市尤其一線城市發(fā)展已趨飽和，物流中心往外遷擴散,，是一個比較很正常的情況,。

有的小伙伴會認為，蘇州捆綁上海入選,，完全是因為上海的原因,，之后蘇州的交通會更依賴上海！

并不是,！

因為之前,，蘇州殘缺的交通才是依賴上海，此次方案出來之后,，蘇州和上海的交通是完全獨立的,，而“上海—蘇州”這樣的關(guān)系是一種合作的關(guān)系,，而不是一種依附的關(guān)系,。

有的人會說：那你蘇州的空運呢？你們不還是到上海坐飛機嘛,？

——既然說的機場，今日君就來說說,，十二年前蘇州被迫停止規(guī)劃建設(shè)機場,，并公開宣布“五年內(nèi)不建機場”，其中或許會有點上海的因素,。

為什么最近蘇州吳江機場又被炒了起來呢,？也是跟上海有關(guān)系的，在上海最新的《上海市城市總體規(guī)劃（2015—2040）綱要概要》中我們可以看到,，上海將不會再造機場,，并與周邊機場做好統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展,。

而按照目前上海機場的吞吐量來看,，上海機場已經(jīng)快不能被撐爆了，再加上迪士尼開園,，客流量再次增加,，這也能看出蘇州機場的建設(shè)，離我們越來越近了！

我們可以看看網(wǎng)友們是怎么看待的——

（評論來源：高樓迷）

2013年國家發(fā)改委出臺了《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，意見公布的42個全國性綜合交通樞紐城市,，分別為：

令人遺憾的是未曾見到蘇州的身影。

與2013年的榜單相比濟南,、長春等省會城市出局,，連云港、徐州等地級市出局,。細心的小伙伴可以發(fā)現(xiàn),，2013年的榜單更注重省會城市的入選,，連云港的港口吞吐量大也能入選,，但是在這次入選城市中，我們發(fā)現(xiàn)更注重交通的多樣性和輻射范圍,。

而且蘇州位于長江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶的交匯處,！蘇州的工業(yè)總產(chǎn)值、地區(qū)生產(chǎn)總值,、旅游收入,、港口吞吐量等等,，都是全國前列！蘇州的交通需求極其強大,！

這次入選,，恰好是對蘇州的一種肯定！

公路

截至2012末,，蘇州市公路總里程13090公里,，其中高速公路535公里。

蘇州市區(qū)有5個長途客運站：蘇州北廣場汽車客運站,、蘇州汽車北站,、蘇州汽車南站、蘇州汽車西站,、吳中汽車客運站,。

蘇州今年將建成第二條蘇嘉杭

2016年蘇州將建成“常嘉高速公路”，我們可以稱它為第二條蘇嘉杭,，通車后將有效緩解蘇嘉杭高速公路(G15W1)的交通壓力,，大大縮短“前往杭州灣大橋”、“昆山到吳江”的時間,。

鐵路

蘇州市區(qū)共有蘇州站,、蘇州北站、蘇州園區(qū)站,、蘇州新區(qū)站,、唯亭站等5個鐵路客運站及一個貨運站蘇州西站，除此之外郊縣還有昆山站,、昆山南站,、陽澄湖站等3個鐵路客運站。

目前,，蘇州已開通鐵路有京滬鐵路,、滬寧城際鐵路、京滬高鐵三條鐵路,。但是不久之后蘇州的鐵路將會有更大的動作,！

通蘇嘉高鐵明年開建

通蘇嘉高鐵貫通南通、張家港,、常熟,、蘇州、嘉興五市,，北與連鹽通城際,、寧通城際相接，南與滬杭客專,、跨杭州灣鐵路相通,，中與滬寧,、沿江和湖蘇滬城際相連。明年開建,，2022年建成,。

滬蘇湖城際鐵路今年開建

滬蘇湖城際鐵路，又稱滬湖城際鐵路,、滬蘇湖客專,，線路起自上海虹橋站，向西經(jīng)吳江區(qū),，最終連接湖州,。滬蘇湖城際鐵路將在2016年開工，2020年建成通車,。吳江平望將步入高鐵時代,。

港口

2015年蘇州港躋身世界前五

蘇州組合港地處長江入海口的咽喉地帶,，背靠經(jīng)濟發(fā)達的蘇,、錫、常地區(qū),，東南緊鄰上海,，由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口,，原三個港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū),、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。

2015年,，蘇州港完成貨物吞吐量5.4億噸,，同比增長13.4%。完成貨物吞吐量居世界第五,，較2014年全球排名提升2個位次,。而且增長速在全球十大港口中排第一位。

2015年,，太倉港貨物吞吐量達2.03億噸,，同比上漲29.75%；集裝箱吞吐量370.61萬標箱,，同比增長21.24%,。

今年1-5月，太倉港完成貨物吞吐量8834.2萬噸,、集裝箱吞吐量153.9萬標箱,，同比分別增長19.4%和12.7%,。其中,，5月份完成貨物吞吐量2168萬噸,，增長19.0%，單月貨物吞吐量首次躍居長江沿線港口第一,。

這意味著,，太倉港的集裝箱和貨物吞吐量都將位居長江沿線港口第一?！嬲?span>“長江第一港”,！

張家港，常熟,，太倉三港合一,，又各司其職；資源整合,，又各得其利,。經(jīng)濟腹地足夠支撐未來高速發(fā)展。

這樣的蘇州簡直帥呆了有木有,！究竟蘇州未來的交通格局會怎樣,，讓我們試目以待吧！

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