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不知道從什么時候起,，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開始流行一種攀比融資規(guī)模的風氣,。起步一定要上億，單位一定是美元,，創(chuàng)始人與投資人的談判最好是相見恨晚,，一拍即合，幾分鐘內(nèi)決定投資,。這種富有浪漫主義氣息的場景,，蘊含了太多浮夸和躁動的成分，也間接造成了中國互聯(lián)網(wǎng)公司動輒數(shù)億美元的融資都不足為奇,。從另一方面,，這種結(jié)果助長了這樣一種風氣，很多人認為只要有足夠的錢,，成為獨角獸企業(yè)甚至明日霸主就指日可待了,。 問題是，事實真的如此嗎,？關(guān)于這個問題,，京東CEO劉強東給出了答案。2016年5月23日,，劉強東署名新書《劉強東自述：我的經(jīng)營模式》由中信出版社出版,。書中結(jié)合京東近20年的發(fā)展的歷史，闡述了劉強東對于商業(yè)零售領(lǐng)域的很多觀點,。在書中,，劉強東提出這樣一個問題：“光有錢能不能做好電子商務？”對此,，劉強東表示：“對于電子商務公司來講,，錢非常重要，但是它的重要性連一半都不到,?！边@是因為，“無論怎么創(chuàng)新,，它都繞不開物流,，繞不開供貨量，繞不開供貨商,，繞不開用戶體驗和售后服務,，也繞不開支付。這些都是繞不過去的門檻,，每一項都需要花費大量的時間和精力來做,?！?/strong>同時，劉強東還從本質(zhì)上論證了這一觀點：
“甭管什么模式,，電視購物也好,，團購也好，或者其他任何形式都好,，無論形式怎么換,，消費者關(guān)心的都是產(chǎn)品、價格和服務這三個要素,。
但要想滿足消費者這三大訴求,，卻并不是一件容易的事情，它需要非常龐大的體系去支撐,。這絕不是一個有錢的企業(yè)或者有錢的投資人在短時間內(nèi)就能建立起來的,。
第一，它需要很多錢,，這是前提,；
第二，它需要非常多的時間,，京東如今已有十幾年的深耕,，其他電子商務公司基本也是需要10年才能看出生死；
第三,，它需要特別強的管理能力,，10年是一個很長的時間軸，必須有足夠強的管理能力才能支撐下來,?！?/p>此外，劉強東還以京東的核心競爭優(yōu)勢——自建物流為例,，提出了一個問題：“光靠砸錢能不能做成像京東一樣的物流體系,？”劉強東指出：“即便給你1000億，錢足夠多,，你想建成一個覆蓋全國500個城市的物流體系,，也至少需要5年的時間。因為即便你有1萬億,，你也得一個一個地招人，然后進行系統(tǒng)的培訓,，保證你的服務質(zhì)量,，還得建立相應的管理團隊。然后不斷淘汰,、選人,，再淘汰,、再選人，最終從中留下優(yōu)秀的員工和管理者,。同時你還得搭建信息系統(tǒng),。這個過程也需要非常長的時間，你要研發(fā)信息系統(tǒng),，要招聘大量懂電子商務的員工,，還需要大量的運營實踐。這一切都不是有錢就可以做到的,?！?/strong>這一點可以從京東物流體系的建設中找到一些參照。劉強東做出自建物流體系的決定始于2007年,，當時物流配送行業(yè)高度分散,、復雜，京東的年營業(yè)收入不足5億元人民幣,。直到2010年,，京東自建物流的當日達、211限時達只能覆蓋全國部分城市,，此后,，又經(jīng)過五年持續(xù)不斷的投資和布局，截止到2015年,，京東物流體系已經(jīng)能夠滿足98%的京東自營商品配送,；今天，京東的物流體系仍在不斷完善中,。從2007年至今,，京東用了長達九年的時間，累計投資上百億,，搭建起了能夠支撐這個國內(nèi)最大自營B2C電商企業(yè)的物流體系,。此外，劉強東認為,，花1000億做物流其實是一個偽命題,。因為，“世界上真沒幾個人愿意花上千億元去做一件不能馬上看到結(jié)果利潤還這么低的事情,?！?/strong>
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