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抱歉用了寶馬7系的廣告詞,，但是真的很貼切。閑話不多說(shuō),，我們進(jìn)入正題~ 主題是：特斯拉是一家新能源的生態(tài)系統(tǒng)型公司,。 生態(tài)系統(tǒng)的含義是,，一個(gè)公司的業(yè)務(wù)或產(chǎn)品線,，互相之間有強(qiáng)關(guān)聯(lián)、互為犄角,、互相促進(jìn)的作用,。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)這個(gè)公司其中一個(gè)業(yè)務(wù)或產(chǎn)品發(fā)起進(jìn)攻，無(wú)法撼動(dòng)整體的布局和根基,。 例如蘋(píng)果就是典型的生態(tài)系統(tǒng)型公司,，iPhone、iPad,、iPod,、Mac Book、iOS,、AppStore,、一系列的i軟件、iCloud等共同組成了蘋(píng)果的生態(tài)系統(tǒng),。當(dāng)一個(gè)用戶買了iPhone,，會(huì)因?yàn)閕OS優(yōu)秀的體驗(yàn)和AppStore里豐富多彩的App而停留在iPhone上；由于很多App在多平臺(tái)可以共用并且數(shù)據(jù)同步,，所以用戶也會(huì)再接著購(gòu)買iPad,、Mac等,，由此形成了跨終端、跨平臺(tái)的粘性,。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如果想發(fā)起正面進(jìn)攻,，不得不考慮這個(gè)因素，必須同時(shí)打造硬件,、軟件,、服務(wù)等多方面的產(chǎn)品，才可能與之競(jìng)爭(zhēng),，這顯然門檻非常高,。這也是為什么在手機(jī)市場(chǎng)，蘋(píng)果一家利潤(rùn)獨(dú)大的原因,。 一起來(lái)看看特斯拉的布局： 我們來(lái)逐一剖析這個(gè)宏大布局背后的意義,。 1. 能源生成和能源存儲(chǔ) Solarcity（太陽(yáng)城公司）是提供太陽(yáng)能光伏發(fā)電解決方案的廠商，只做分布式的,，就是給挨家挨戶（包括個(gè)人和企業(yè)）安裝太陽(yáng)能面板光伏發(fā)電,，如下圖。 ▲安裝了Solarcity光伏發(fā)電系統(tǒng)的普通住宅
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),，Solarcity不屬于特斯拉,，這是另一個(gè)獨(dú)立上市公司。 特斯拉的老板馬斯克同時(shí)也是Solarcity的董事會(huì)主席和最大股東,，也就是說(shuō)Solarcity和特斯拉倆公司是同一個(gè)老板,。
由于Solarcity只管發(fā)電，不管存儲(chǔ)電,，所以有了下面的故事,。 Solarcity正在為Tesla Energy（特斯拉能源）業(yè)務(wù)提供支持。美國(guó)的很多家庭,，通過(guò)安裝了Solarcity的太陽(yáng)能面板后,，可以將發(fā)的電存儲(chǔ)在特斯拉的大號(hào)家庭充電寶Powerwall里。普通家庭一天用電大概在10~12度,，一個(gè)Powerwall是6.5度（之前還有個(gè)10度電的版本,，停產(chǎn)了），基本夠用,，這玩意兒要價(jià)3000美金一個(gè),，普通家庭可能感覺(jué)略貴。當(dāng)然也可以把發(fā)的電直接存儲(chǔ)到特斯拉的電動(dòng)汽車內(nèi),。
Solarcity和Tesla Energy哥倆是這么配合一起工作的：
Powerwall長(zhǎng)這樣： 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),，有個(gè)更大的解決方案叫Powerpack,，是個(gè)超大號(hào)充電寶,，支持無(wú)限擴(kuò)展，客官想要多少就可以組多少,。長(zhǎng)這樣： ▲里面滿滿的都是電池~ 很多企業(yè),，例如沃爾瑪，挺喜歡Powerpack這樣的產(chǎn)品,，因?yàn)榭梢越o他們帶來(lái)電力成本的節(jié)省,。沃爾瑪算了一下，覺(jué)得挺合算,，就在加州的店里開(kāi)始試用了,。沃爾瑪在全球約有11000多家門店，即使只是覆蓋一小部分,，也可以節(jié)省不少電費(fèi)開(kāi)支,。 在2015年4月底，Powerwall的安裝量是330戶,，到2015年底,，特斯拉透露已經(jīng)收到3 萬(wàn) 8 千個(gè)訂單，其中有超過(guò) 2500是企業(yè)用戶,。訂單需要到2016年中,，也就是最近才能完全消化。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō),，這樣的數(shù)據(jù)無(wú)疑為儲(chǔ)能業(yè)務(wù)開(kāi)了個(gè)好頭,。 另?yè)?jù)馬斯克在2016年5月最新的股東大會(huì)上的公開(kāi)說(shuō)法，公共事業(yè)類型的公司,，對(duì)Powerpack的需求量很大,，幾年之后這塊業(yè)務(wù)很可能給特斯拉帶來(lái)幾十億美元的營(yíng)收,。 為啥在國(guó)內(nèi)沒(méi)見(jiàn)著Solarcity和Tesla Energy的產(chǎn)品呢,？引用相關(guān)部門的口頭禪：國(guó)情不一樣。 美國(guó)很多家庭是獨(dú)立的別墅,，而且Solarcity在銷售的時(shí)候,，允許用戶租賃，用戶買了他家產(chǎn)品后,，給Solarcity每個(gè)月付電費(fèi)來(lái)償還設(shè)備資金,。加上政府補(bǔ)貼，對(duì)用戶來(lái)說(shuō),，月供費(fèi)用支出比普通用電還少一些,，所以這玩意兒在美國(guó)是有一定市場(chǎng)的，到了中國(guó)就有點(diǎn)水土不服了,。 另外附上一篇王川老師的文章：特斯拉推出能量包,，躺槍的卻是核電站? （關(guān)注公眾號(hào)investguru后回復(fù)052獲?。?/p> 2. 新能源交通工具 為啥說(shuō)是新能源交通工具，不直接叫電動(dòng)汽車呢,？客官別生氣,，這不是裝x，打臉之前聽(tīng)我解釋一下,。 這個(gè)詞語(yǔ)有兩部分,，一是新能源，二是交通工具,，先來(lái)說(shuō)新能源,。 根據(jù)馬斯克的First Principle（第一原則），他的業(yè)務(wù)根基都是從基本物理定律出發(fā)的,，雖然特斯拉目前的業(yè)務(wù)都是圍繞電池展開(kāi)的,，但是馬斯克的目標(biāo)是可持續(xù)能源的使用。這個(gè)命題的一個(gè)推論是,，太陽(yáng)能作為地球絕大部分能量的來(lái)源,，必定不可或缺，但是在轉(zhuǎn)化使用的時(shí)候,，通過(guò)哪一種形式,，其實(shí)是看技術(shù)發(fā)展情況的，現(xiàn)在選擇了鋰電池,，以后可能是超級(jí)電容或其他形態(tài)的介質(zhì),，但就目前來(lái)說(shuō)，鋰電池是最佳解決方案,，這個(gè)命題的解釋,，我會(huì)另外寫(xiě)一篇文章來(lái)說(shuō)明。 再說(shuō)交通工具,，根據(jù)特斯拉已經(jīng)公布的產(chǎn)品戰(zhàn)略,，除了轎車、SUV,、跑車之外,，還有卡車和飛機(jī)，所以說(shuō)交通工具是比較好的概括,，而不是以汽車二字總結(jié),。 特斯拉新能源交通工具的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，已經(jīng)形成了一個(gè)立體矩陣,，可以用下圖說(shuō)明： ▲上圖中紅色字體部分表示該產(chǎn)品尚未發(fā)布
飛機(jī)系列：可垂直起降,、超音速、純電動(dòng)的飛機(jī),。產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度和價(jià)格等尚未公布,。 汽車系列： 1) SUV： Model X：已經(jīng)上市的Model X,，定位是大型豪華SUV，對(duì)標(biāo)車型是寶馬X5/X6,，奔馳GLE/GLECoupe,，要價(jià)8.3萬(wàn)~12萬(wàn)美金不等，續(xù)航最長(zhǎng)489公里,。Model X于2012年初發(fā)布,，原本計(jì)劃在2013年底上市，但由于工藝,、產(chǎn)能以及部分零配件質(zhì)量問(wèn)題等多種因素的阻礙,，直到2015年才正式上市。網(wǎng)上有很多關(guān)于Model X的試駕視頻,，還有拿Mode X跟法拉利F430跑車比賽的,，目前最高配P90d百公里加速3.4秒，可以跑贏F430,，網(wǎng)友給這事起了個(gè)標(biāo)題叫《歡迎來(lái)到SUV跑贏法拉利的時(shí)代》（偷笑）,。Model X最顯著的特征就是酷到?jīng)]朋友的鷗翼門。Model X由于多次跳票,，時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩年之久,，導(dǎo)致部分訂單被取消，目前處于產(chǎn)能爬坡的階段,，如果能到一個(gè)星期1000臺(tái),，將會(huì)給特斯拉財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)極大的改觀。 Model Y：其次是Model Y（未發(fā)布車型的名字都是未知待定的,，這里的代號(hào)僅供參考）,，定位是小號(hào)的Model X，應(yīng)該是跟奔馳 GLC,，寶馬X3和奧迪Q5一個(gè)級(jí)別的,，Model Y將和Model 3同平臺(tái)打造，個(gè)人估計(jì)將在2017晚些或者2018年發(fā)布,，售價(jià)估計(jì)在5萬(wàn)美金左右,。
Model P：還有一個(gè)Model X的皮卡版,，代號(hào)可能是Model P,，先暫時(shí)歸入SUV產(chǎn)品線，因?yàn)楦鶰odel X很可能是同平臺(tái)的（一說(shuō)跟Model S同平臺(tái)）,。皮卡在美國(guó)銷量很大,，是老美非常鐘愛(ài)的一個(gè)車型。 2) 轎車： Model S：這是特斯拉最具代表性的轎車,，Model S在2012年發(fā)布第一代,，2016年中,，迎來(lái)了小改款，目前售價(jià)7.6萬(wàn)~11萬(wàn)美金不等,，續(xù)航最長(zhǎng)557公里,，P90d百公里加速2.9秒，比法拉利更快,。Model S的定位是大型豪華純電動(dòng)轎車,，本來(lái)對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳S級(jí)，寶馬7系,，奧迪A8,；但是由于車身外觀設(shè)計(jì)的特殊性，跟奔馳CLS級(jí)（Model S跟CLS有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,，在馬斯克傳記第十章：電動(dòng)車的復(fù)仇里有詳細(xì)說(shuō)明）,、寶馬6系和奧迪A7很類似；再來(lái)一個(gè)但是,，ModelS是掀背車,，整體上最接近的是寶馬5系GT（5系GT是基于7系的底盤(pán)打造的跨界異類）。 ▲上圖是Model S,，下圖是寶馬5系GT,，傻傻分不清楚。圖片來(lái)源：汽車之家,。 Model S集齊了豪華,、美觀、科技感,、實(shí)用,、超快加速、自動(dòng)駕駛,、全五星安全等7顆龍珠,，召喚出神龍的結(jié)果就是在全世界都受到了認(rèn)可和追捧，目前在歐洲和美國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)了同類汽車（S級(jí),、7系等）,。 數(shù)據(jù)：2015年Model S在西歐地區(qū)大型豪華車中銷量排第一，為15787輛,，第二名是奔馳S級(jí),，14990輛。 2016年3月,，美國(guó)地區(qū)Model S銷量約3740輛（估）,，S級(jí)是1332輛（驚恐）。
中國(guó)一二線城市的大街上Model S也不少，唯一的缺點(diǎn)是價(jià)格不平民化,，于是,，有了Model 3。 Model 3：最近非?；馃岬腗odel 3想必已經(jīng)刷爆大家的朋友圈了,，Model 3是小一號(hào)的Model S，最大亮點(diǎn)是售價(jià)3.5萬(wàn)美金起（人民幣22.8萬(wàn)）,，續(xù)航346公里,，如果是純進(jìn)口到國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)35萬(wàn)人民幣左右，國(guó)產(chǎn)之后如果不加價(jià),，預(yù)計(jì)會(huì)在25萬(wàn)人民幣左右,，那同級(jí)別的就非常危險(xiǎn)了。Model 3對(duì)標(biāo)車型寶馬3系,，其實(shí)更像3系GT（流汗）,。由于配置差異，Model 3百公里加速最慢的在6秒以內(nèi),，最快的沒(méi)有公布,，預(yù)計(jì)會(huì)在4秒左右，6秒是寶馬328的加速,，4秒是寶馬M3 的加速,，而328和M3國(guó)內(nèi)售價(jià)分別是40萬(wàn)和99萬(wàn)（嚓嚓）。
▲Model 3官方圖片 Model 4：這名字不是官方最終公布的,。由于Model 3還不夠便宜,，中國(guó)滿大街跑的車，最多的是15萬(wàn)人民幣以內(nèi)的,，所以馬斯克計(jì)劃,，開(kāi)發(fā)一款比Model 3價(jià)格上更親民的轎車，產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度和價(jià)格等尚未公布,。 3) 跑車： Roadster：這是特斯拉公司第一輛公開(kāi)發(fā)售的車,，也是馬斯克公布的商業(yè)計(jì)劃書(shū)里三步走的第一步。當(dāng)時(shí)售價(jià)10萬(wàn)美金,，在美國(guó)一幫科技大佬買了Roadster,，幫特斯拉公司活了下來(lái)，加上馬斯克天才的融（hu）資（you）能力,，終于撐到了ModelS上市,。Roadster在美國(guó)以外的地方?jīng)]有發(fā)售，前不久推出了升級(jí)套件,，把續(xù)航從430公里提升到了644公里,，還優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)和車輪等,，這是在原車上升級(jí),，不用買新車,，真是業(yè)界良心。
▲Roadster Model R：Model R很可能是Roadster的換代車型,，作為新一代跑車,，可以推測(cè)的是性能估計(jì)要往全球加速最快的汽車靠攏，百公里加速3秒以內(nèi)妥妥兒的,，結(jié)合現(xiàn)在Roadster的續(xù)航是所有特斯拉車型里續(xù)航最長(zhǎng)的這一點(diǎn)來(lái)看,，Model R的續(xù)航也應(yīng)該非常驚人，得益于發(fā)布時(shí)電池能量密度的持續(xù)增長(zhǎng)和特斯拉電池管理系統(tǒng)的不斷優(yōu)化,，續(xù)航估計(jì)能在800~1000公里之間,，這下可以擺脫“電動(dòng)車跑不了長(zhǎng)途”這個(gè)帽子了。Model R產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度和價(jià)格等尚未公布,。 4) 卡車 AutoTruck：馬斯克明確表示會(huì)制造電動(dòng)卡車,，用于貨運(yùn)行業(yè)，這個(gè)如果配合自動(dòng)駕駛,，會(huì)帶來(lái)革命性的變化,，顛覆整個(gè)物流行業(yè)。不過(guò)沒(méi)那么快,，保守估計(jì)也要2020年以后了,。關(guān)于自動(dòng)駕駛和它給特斯拉公司帶來(lái)的收益，我會(huì)另起一篇文章說(shuō)明,。 5) 特斯拉的車載操作系統(tǒng) OTA(Over-The-Air)空中升級(jí)：不得不提的一點(diǎn)是,，特斯拉是歷史上第一個(gè)采用OTA升級(jí)車載操作系統(tǒng)的公司。 PS.寶馬奔馳等的駕駛互聯(lián)無(wú)法升級(jí)整個(gè)車載系統(tǒng),，只能更新部分?jǐn)?shù)據(jù),，提供簡(jiǎn)單的在線服務(wù)。 實(shí)時(shí)在線：特斯拉汽車配備了無(wú)線網(wǎng)絡(luò),，可以實(shí)時(shí)在線,，幫助特斯拉公司了解汽車的狀況。如果發(fā)生車禍,，第一時(shí)間汽車公司就已經(jīng)知道并且可以幫忙報(bào)警或者聯(lián)系搶救,，這意義是不言而喻的。
OTA升級(jí)和實(shí)時(shí)在線有三個(gè)顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)： 一是可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)就可以優(yōu)化汽車性能,，更改汽車軟件設(shè)置,，并且解決用戶使用過(guò)程中的問(wèn)題。 舉個(gè)栗子：Model S的P85d本來(lái)百公里加速在3.3秒,，后經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后,，加速優(yōu)化到了2.9秒，這對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)感覺(jué)不可思議，一覺(jué)醒來(lái)車就變快了?。ㄒ荒樏扇Γ?/p> 再來(lái)個(gè)栗子：本來(lái)預(yù)埋硬件的汽車經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后,，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了~（目前其實(shí)是輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)高速口和出高速口全程不用人干預(yù)）,。
二是出小的問(wèn)題時(shí),，一般不需要用戶把車開(kāi)回4S店診斷修理，特斯拉公司和用戶的時(shí)間和金錢成本都被極大的節(jié)省了,。
三是類似iPhone,，一個(gè)實(shí)時(shí)在線和可以O(shè)TA升級(jí)的系統(tǒng)，它的潛力是無(wú)限的,，看看手中iPhone琳瑯滿目的App,，再看看ModelS的17寸的大屏，想象空間非常廣闊,，只待開(kāi)發(fā)者來(lái)開(kāi)腦洞,。
3. 能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò) 目前特斯拉有4種充電方式，分別是： 1) 家用充電樁：220V電壓,，40A電流,，配合車載11kW的電機(jī)，一小時(shí)充電可以跑40公里以上,。一個(gè)晚上按10個(gè)小時(shí)計(jì)算,，基本能滿足第二天所需了，所以正常家里安裝這個(gè)就夠用了,。目前特斯拉還加推了一個(gè)高功率的車載充電機(jī),，需要付費(fèi)13800元加裝，可以讓家里充電速度提升75%,，一般來(lái)說(shuō)沒(méi)必要裝這個(gè),。 數(shù)據(jù)上，中國(guó)超過(guò)90%的車主已經(jīng)裝了家庭充電樁,。
2) 目的地充電樁：就是一般我們會(huì)去逗留一段時(shí)間的地方,，最常見(jiàn)的就是各大城市的商場(chǎng)、寫(xiě)字樓,、酒店,、銀行、餐廳,、地下停車場(chǎng)等,。充電效率和家用充電樁是一樣的。
▲中國(guó)的目的地充電樁的覆蓋情況 3) 超級(jí)充電站：目前全世界充電速度最快的充電站,。20分鐘即可充滿一半的電量（可行使約275公里）,，40分鐘充滿80%,，75分鐘充滿全部電量。現(xiàn)在全球共有628座超級(jí)充電站,，提供了3738個(gè)充電樁（截止2016年5月底數(shù)據(jù)）,。Model 3也可以用這個(gè)，但是要付費(fèi),。到2018年,，超充要擴(kuò)張到1600 座,，是現(xiàn)在的2.5倍左右,。
▲美國(guó)超級(jí)充電站的覆蓋情況
▲中國(guó)超級(jí)充電站的覆蓋情況 4) 通用移動(dòng)充電器：這個(gè)就比較坑爹了，220V,，10A/16A,，充滿電需要25/40小時(shí)，每小時(shí)充電可以跑約10/18公里,，比樹(shù)懶還慢,，優(yōu)點(diǎn)是只要有220V普通插座的地方都可以充電，不需要任何插座改造,，僅供應(yīng)急之用,。
好馬配好鞍，覆蓋全球的充電網(wǎng)絡(luò),，全球領(lǐng)先的充電技術(shù),，可無(wú)線升級(jí)的車載系統(tǒng)，買了特斯拉電動(dòng)車后,，享受到的服務(wù)和配套設(shè)施也是所有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法企及的,。 目前傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加入到電動(dòng)車的混戰(zhàn)中來(lái)，推出自己的“特斯拉殺手”,，當(dāng)其他廠商都來(lái)圍剿的時(shí)候,，只能說(shuō)明一點(diǎn)：特斯拉走的路是對(duì)的，而且目前很受追捧,；否則其他對(duì)手也不用給自家產(chǎn)品冠以“殺手”之名來(lái)競(jìng)爭(zhēng)了,。是不是覺(jué)得很熟悉？這跟蘋(píng)果推出iPhone的時(shí)候,，其他手機(jī)廠商的反應(yīng)如出一轍,，歷史總是驚人的相似。 關(guān)于其他廠商的動(dòng)作,，詳見(jiàn)王川老師的文章：關(guān)于特斯拉的十三個(gè) FUD (恐懼,不確定和疑慮) 的反駁 (中) |
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