一,、停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理

停電應(yīng)急救援裝置按結(jié)構(gòu)原理的不同,，可分為以下兩大類：

(一) 專用的電梯停電應(yīng)急救援裝置

它與電梯控制柜獨(dú)立,，當(dāng)電梯正常電源失電時(shí)，該裝置將電梯的控制權(quán)全部接管過去,，控制轎廂運(yùn)行到最近的平層位置并開門使乘客安全撤離,。

這類停電應(yīng)急救援裝置一般是成套的產(chǎn)品，整套裝置安裝在一個(gè)柜體內(nèi),，其通用性較好,，可與大部分的電梯控制柜匹配，對(duì)于電梯整梯生產(chǎn)企業(yè)來說,，只要整套購(gòu)買回來,，安裝在電梯控制柜旁邊，處理好同控制柜的接口的接線即可,，電梯生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員并不需要花太多的精力深入了解該裝置的內(nèi)部構(gòu)造,，而且，大部分停電應(yīng)急裝置的生產(chǎn)企業(yè)都提供安裝調(diào)試服務(wù),，因此,，這類產(chǎn)品很受中小型電梯生產(chǎn)企業(yè)及工程企業(yè)的歡迎，在國(guó)內(nèi)使用得最早也最廣泛?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有不少專業(yè)生產(chǎn)此類停電應(yīng)急救援裝置的企業(yè)，如佛山合潤(rùn),、上海穩(wěn)上,、順德佳順、番禺環(huán)宇等,。

這種停電應(yīng)急救援裝置由控制電路及蓄電池兩部分組成,，其中控制電路一般由檢測(cè)控制回路、充電回路,、逆變回路組成,。檢測(cè)控制回路負(fù)責(zé)檢測(cè)電梯電源，在電源失電時(shí)啟動(dòng)停電應(yīng)急裝置,，然后檢測(cè)電梯的相關(guān)信號(hào),。當(dāng)檢測(cè)到電梯安全回路接通（如有相序繼電器，應(yīng)短接）,，電梯檢修/正常開關(guān)處于正常狀態(tài)時(shí),，裝置開始工作，進(jìn)一步檢測(cè)轎廂的位置,，如果轎廂在平層位置,，停電應(yīng)急救援裝置提供開門電源及信號(hào)，電梯開門讓乘客撤離,；如果轎廂不在平層位置,，即啟動(dòng)逆變回路,，將蓄電池的直流電逆變成低壓低頻交流電，供曳引電動(dòng)機(jī)工作,，電梯以低速爬行到最近層平層位置,，再開門讓乘客撤離。在電梯開門再延時(shí)幾秒鐘后救援結(jié)束,，救援裝置退出工作,。

系統(tǒng)的主拖動(dòng)回路及開門控制回路如下圖，圖中QA為電梯的主電源開關(guān),，MD為曳引電動(dòng)機(jī),，YC為變頻器輸出接觸器，YC1為停電應(yīng)急輸出接觸器,，在控制上YC和YC1應(yīng)電氣聯(lián)鎖,。

需要注意的是，這類停電應(yīng)急救援裝置在拖動(dòng)時(shí)是開環(huán)控制的,，電機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒有反饋到逆變板上,。對(duì)于普通異步電機(jī)，采用這種控制是完全可以的,，但對(duì)同步電機(jī),，采用開環(huán)控制顯然是很難使電機(jī)按照設(shè)定的速度正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此,，這類停電應(yīng)急救援裝置一般不能用于同步曳引機(jī)上,。

有的停電應(yīng)急救援裝置廠家宣稱自己的產(chǎn)品除了有停電自動(dòng)救援功能外，還有故障救援功能,，即一旦電梯出現(xiàn)故障停在層樓中間不能運(yùn)行時(shí),，停電應(yīng)急救援裝置對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)，若符合救援的運(yùn)行條件時(shí),，切斷控制柜控制電源,，由停電應(yīng)急救援裝置實(shí)施救援運(yùn)行。例如,，當(dāng)電梯的控制回路全部符合運(yùn)行條件,，但由于變頻器出現(xiàn)故障，造成電梯停在層樓中間困人時(shí),，停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行,。對(duì)于這一功能，本人并不十分贊同,，如確實(shí)需要使用,，在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)十分謹(jǐn)慎，嚴(yán)格控制停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行的條件,，防止使用過程中可能發(fā)生的意外,。

(二)由通用的不間斷電源（UPS）控制的停電應(yīng)急救援裝置

當(dāng)電梯正常電源失電時(shí),，該裝置供電給電梯控制柜（包括變頻器），電梯在后備電源供電時(shí)仍全部由控制柜控制,，以檢修或自救速度運(yùn)行到平層位置,。

這是一類新型設(shè)計(jì)的停電應(yīng)急裝置，近年才開始在國(guó)內(nèi)使用,，但目前使用得仍不多,，主要是因?yàn)槭艿阶冾l器功能的限制，目前并不是所有變頻器都可采用這種方式控制,。因?yàn)閁PS提供的電源一般為單相交流220伏,，所以要求變頻器可以在單相220伏電源供電時(shí)以低速拖動(dòng)曳引機(jī)運(yùn)行，目前國(guó)內(nèi)使用的具有該功能的變頻器有西威（SIEI）,、科比（KEB）等,。

這一類停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，它由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的UPS和相應(yīng)的控制線路組成,。UPS可放在控制柜內(nèi)或獨(dú)立放在控制柜旁,，其控制線路一般放在控制柜內(nèi)，與控制柜設(shè)計(jì)為一體,。下圖是一種比較普遍的控制線路圖,，圖中QA為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動(dòng)機(jī),，YC為變頻器輸出接觸器,，AC為變頻器三相輸入接觸器，TC1為變頻器單相220伏輸入接觸器,，DC為正常供電時(shí)控制柜的電源接觸器，TC2為停電應(yīng)急運(yùn)行時(shí)控制柜的電源接觸器,，在控制上AC和TC1,，DC和TC2應(yīng)電氣聯(lián)鎖。電源變壓器要求使用單相220伏電壓輸入,。

   有的變頻器雖然沒有單相220伏輸入功能,，但有直流低壓輸入運(yùn)行功能，例如安川G5,、L7變頻器可采用直流48伏作低速運(yùn)行,，利用這一功能，可以設(shè)計(jì)類似用UPS的停電應(yīng)急裝置,。其結(jié)構(gòu)包括一臺(tái)小功率的充電/逆變器及蓄電池,。供電正常時(shí)充電/逆變器給蓄電池充電，停電時(shí)蓄電池逆變出220伏電源供控制柜工作,，同時(shí)蓄電池給變頻器直流輸入端供電,，變頻器拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行,。

（三）東莞五陽(yáng)ARD系列電梯應(yīng)急救援裝置

東莞五陽(yáng)ARD系列電梯應(yīng)急救援裝置，由臺(tái)灣研發(fā)總部針對(duì)世界及國(guó)內(nèi)現(xiàn)行電梯所精心開發(fā)的最新最優(yōu)最穩(wěn)定的電梯應(yīng)急救援裝置,，徹底解決了第一類電梯應(yīng)急救援裝置的安全隱患和成本過高,，第二類電梯應(yīng)急救援裝置適用性不強(qiáng)的問題，具有三相380V和單相220V兩種規(guī)格,，對(duì)于原電梯變頻器不需任何的改造和改動(dòng),，適用于現(xiàn)行所有2-55KW的所有電梯控制系統(tǒng)。

ARD是最新一代電梯系統(tǒng)救援裝置,，當(dāng)停電時(shí),，可確保抵達(dá)最近的樓層或最底部的樓層，并安全地打開電梯門,，也適用于電梯本身發(fā)生電力問題的情況,。智能型微處理器設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的ARD 可安裝于任何控制面板的電梯系統(tǒng)。搭配密封式免維護(hù)鉛酸電池,。安裝容易,，使電梯100%安全降落。

當(dāng)市電中斷或電梯電力系統(tǒng)發(fā)生問題,，ARD 會(huì)在幾秒鐘之內(nèi)開始運(yùn)作,。如果電梯停在某一樓層,ARD 則簡(jiǎn)單地打開電梯門。如果電梯停在兩個(gè)樓層之間,，ARD 會(huì)啟動(dòng)馬達(dá)并使用最少的電流,，依指令將電梯帶到最近的或最底部的樓層，然后開啟電梯門,。當(dāng)完成操作安全抵達(dá)后,，ARD 會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。

ARD安裝電路圖

ARD電梯救援功能說明

■反應(yīng)快速
　當(dāng)電梯正常工作過程中,，本裝置處于監(jiān)控狀態(tài),當(dāng)電梯因各種原因造成電梯突然斷電時(shí),，在5秒（可選，其中有5秒,、15秒,、25秒、40秒）內(nèi)迅速投入工作,。
■運(yùn)行全自動(dòng)化
監(jiān)測(cè)守侯狀態(tài)和應(yīng)急救援過程都在微電腦控制下自動(dòng)完成,，無需人為干預(yù)。

■安全可靠
采用電氣互鎖自動(dòng)反饋,，電梯主電源無需串入本裝置,。裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點(diǎn)隔離，確保電梯的正常工作及應(yīng)急過程中的信號(hào)采集,、救援過程中的安全運(yùn)行,；在電梯檢修過程中,，本裝置拒絕投入工作。解決第一類裝置的對(duì)人身的危害,。
■通用性強(qiáng)
采用靈活多變的接口方案,，可與各品牌不同型號(hào)的電梯配套使用。即使您的電梯更新?lián)Q代,，我們也只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)即可與之匹配,。按鍵調(diào)整功能采用先進(jìn)的在線可改寫存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)各種需調(diào)整的參數(shù),，使調(diào)試變得簡(jiǎn)單,、精確、直觀,、可靠,。
■ 采用正弦波脈寬調(diào)制變頻(SPWM)技術(shù)
全數(shù)字量的工作模式，環(huán)境溫度的變化不影響裝置的性能,。三相逆變供電系統(tǒng)供給電梯引機(jī)之電源采用正脈寬調(diào)制方式,，并使用（大功率IGBT）電力驅(qū)動(dòng)模塊作動(dòng)力輸出，使得電梯應(yīng)急起動(dòng),、運(yùn)行,、停止更加平穩(wěn)舒適。
■自檢功能
　通過自檢可參閱以前的運(yùn)行的各種參數(shù)及故障記憶,，及時(shí)知道故障的位置,，方便故障診斷和維修。
■數(shù)碼總線控制
12C總線是最新推出的高技術(shù),，是將應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)中的各種模似量用一條總線控制,，通過中央控制處理器的實(shí)時(shí)監(jiān)控完成多數(shù)據(jù)的采集、檢測(cè)工作,，可大大提高整機(jī)性能及可靠,。
■自充電免維護(hù)功能
采用專門設(shè)計(jì)的涓流充放電電路，對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電,，克服二次電池自放電特性，不需人為對(duì)電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng),，大大提高了電池的壽命,。
■安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)便,，省時(shí)省力,，在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)間歇時(shí)間十幾分鐘即可安裝完成，只需接八跟線,，一看就會(huì)其他產(chǎn)品安裝則須幾小時(shí),。

■自充電免維護(hù)功能
采用專門設(shè)計(jì)的涓流充放電電路,，對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電，克服二次電池自放電特性,，不需人為對(duì)電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng),，大大提高了電池的壽命。

二,、停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

由于國(guó)家電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程中并沒有專門的關(guān)于電梯停電應(yīng)急救援裝置的要求,，設(shè)計(jì)、安裝人員沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考,，而檢驗(yàn)人員也因沒有相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)程,，檢驗(yàn)時(shí)的要求各不同，造成操作上的困難,，有的干脆就不檢該部分,，致使電梯存在著安全隱患，在國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)過因停電應(yīng)急救援裝置使用不當(dāng)而引起的電梯安全事故,。

雖然停電應(yīng)急救援裝置沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程,，但其仍屬于電梯控制的一部分，國(guó)標(biāo)GB7588中關(guān)于控制部分的要求對(duì)其是適用的,。本人參照GB7588的相關(guān)條款,，分別對(duì)以上兩類停電應(yīng)急裝置的檢驗(yàn)要求進(jìn)分析。

(一)第一類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

第一類停電應(yīng)急救援裝置是一套獨(dú)立于電梯控制柜的裝置,，它在功能上除了如選層等部分控制功能沒有外,，其余是與控制柜基本一致的，實(shí)際上停電時(shí)它充當(dāng)了控制柜的角色,，所以以電梯控制柜的相關(guān)檢驗(yàn)要求作為該裝置的檢驗(yàn)要求參考是比較合適的,。具體相關(guān)的檢驗(yàn)要求以下幾項(xiàng)：

1.主電源開關(guān)的要求

根據(jù)GB7588第13.4.1的要求：在機(jī)房中，每臺(tái)電梯應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān),。該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：轎廂照明和通風(fēng),；轎頂電源插座；機(jī)房和滑輪間照明,；機(jī)房,、滑輪間和底坑電源插座；電梯井道照明,；報(bào)警裝置,。

按照以上的要求，電梯主電源開關(guān)應(yīng)能切斷停電應(yīng)急救援裝置的供電,，這一點(diǎn)是設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)人員最容易忽略的,，也最容易引起安全事故。很多停電應(yīng)急救援裝置的輸入電源接在主開關(guān)之后，當(dāng)維修需要斷開主電源開關(guān)時(shí),，停電應(yīng)急救援裝置自動(dòng)投入工作,，啟動(dòng)電梯，維修人員在毫無準(zhǔn)備的情況下,，很容易造成傷亡,。

因此，電梯的主電源開關(guān)必須能切斷包括停電應(yīng)急救援裝置在內(nèi)的所有供電,，切斷主開關(guān)后,，電梯應(yīng)不能進(jìn)行任何操作，以確保安全,。在救援裝置的輸出上應(yīng)設(shè)置一斷路開關(guān),，該開關(guān)與電梯主電源開關(guān)有機(jī)械聯(lián)動(dòng)，斷開主電源開關(guān)時(shí)同時(shí)也切斷救援裝置的輸出,。

2.對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的控制的要求

由于停電應(yīng)急救援裝置是采用靜態(tài)元件對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電和控制,，應(yīng)符合GB7588的12.7.3的要求，即交流或直流電動(dòng)機(jī)采用靜態(tài)原件供電,，應(yīng)采用下述方法中的一種：

（1）用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來切斷電動(dòng)機(jī)電流,。

電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開,，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí),，必須防止轎廂再運(yùn)行；

（2）一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)：

①.切斷各相（極）電流的接觸器,。至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈,。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行,；

②.用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置,；

③.用來檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。

在正常停車期間,，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng),，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

另外,，對(duì)于停電應(yīng)急救援裝置控制驅(qū)動(dòng)主機(jī)運(yùn)行的主接觸器,，也應(yīng)符合GB7588的13.2.1的規(guī)定。

實(shí)際上,，以上幾點(diǎn)的要求與控制柜的要求是完全一樣的,，其檢驗(yàn)方法也一樣。

3.對(duì)制動(dòng)器控制的要求

停電應(yīng)急救援裝置對(duì)制動(dòng)器的控制同控制柜對(duì)制動(dòng)器的控制一樣,，應(yīng)符合GB7588的14.2.3的要求，包括以下幾點(diǎn)：

（1）正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài),。

（2）切斷制動(dòng)器電流,，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體,。

（3）當(dāng)電梯停止時(shí),，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí),，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行,。

（4）當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電,。

（5）使制動(dòng)器制動(dòng)的釋放電路的斷開應(yīng)無任何延遲,。

4.對(duì)安全回路的要求

在停電應(yīng)急救援運(yùn)行過程中，電氣安全裝置仍應(yīng)有效,。這是停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行的基本條件,。因此，在停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行時(shí),，安全回路的所有開關(guān),，包括安全裝置開關(guān)、停止開關(guān),、門電氣聯(lián)鎖開關(guān)中的任何一個(gè)斷開時(shí)（相序保護(hù)繼電器除外）,，電梯應(yīng)立即停止或保持在停止?fàn)顟B(tài)。另外,，停電應(yīng)急救援裝置本身也應(yīng)設(shè)置一停止開關(guān),，可以隨時(shí)停止救援裝置的運(yùn)行。

停電應(yīng)急救援裝置工作時(shí),，通過轉(zhuǎn)換電路將控制柜的安全回路接管過去,，因此，GB7588中有關(guān)安全回路的條款對(duì)停電應(yīng)急救援裝置都適用,，具體如下：

（1）GB7588第14.1.2.4條要求,，電氣安全裝置應(yīng)直接切斷向驅(qū)動(dòng)主機(jī)及制動(dòng)器供電的接觸器或其繼電接觸器的供電。

（2）GB7588第14.1.1.3條要求,，如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地,，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)：

①.使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，

②.在第一次正常運(yùn)轉(zhuǎn)停止后,，防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)再啟動(dòng),。

簡(jiǎn)單地說，就是要求停電應(yīng)急救援裝置的安全回路應(yīng)有接地保護(hù),。

（3）據(jù)GB7588第14.1.2.1.3條要求,，與電氣安全回路上不同點(diǎn)的連接只允許用來采集信息,，這些連接裝置應(yīng)滿足安全電路的要求。即要求停電應(yīng)急救援裝置對(duì)安全回路的信息采集必須符合安全電路的要求,。而安全電路應(yīng)符合GB7588第13.2.2的要求,，包括對(duì)繼電器的動(dòng)斷和動(dòng)合觸點(diǎn)的要求，爬電距離和電氣間隙的要求,，印制電路板的要求,。例如，若停電應(yīng)急救援裝置的安全電路采用了印制電路板,，即應(yīng)按GB7588附錄F6的要求對(duì)該電路板進(jìn)行型式試驗(yàn),。5.檢修時(shí)的控制要求

在進(jìn)行檢修工作時(shí)需要斷開主電源的情況下，為了防止停電應(yīng)急救援裝置工作,，為檢修工作人員帶來意外傷害,，該裝置除了需設(shè)置手動(dòng)隔離開關(guān)外，還應(yīng)對(duì)檢修開關(guān)的狀態(tài)也進(jìn)行采集,，電梯在檢修狀態(tài)時(shí)應(yīng)急救援裝置不能投入工作,，以保證檢修時(shí)的安全。

6 控制時(shí)序的要求

電梯在運(yùn)行期間突然停電,，停電應(yīng)急救援裝置未經(jīng)延時(shí)后立即投入工作,，或者停電應(yīng)急救援裝置在工作其間電梯的正常電源又突然恢復(fù)，電梯的控制柜立即投入工作,，這兩種情況可能使得停電應(yīng)急救援裝置和控制柜的控制發(fā)生沖突,，造成系統(tǒng)損壞，甚至使電梯發(fā)生不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn),。為了防止這種可能的發(fā)生,，要求應(yīng)急救援裝置的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)和控制柜的正常運(yùn)行狀態(tài)要有可靠的電氣互鎖，并且在兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中必須有3~10秒鐘的延時(shí),。

7. 恢復(fù)供電后電梯正常運(yùn)行的要求在停電應(yīng)急運(yùn)行時(shí),，因控制柜是不工作的，如果轎廂從某一層移動(dòng)至另一層,，控制柜可能不能正確檢測(cè)到轎廂的位置,，造成電梯層樓顯示錯(cuò)誤，此時(shí),，若果電梯恢復(fù)到正常狀態(tài)接受登記的指令運(yùn)行快車,，電梯可能會(huì)因位置信號(hào)錯(cuò)誤而運(yùn)行混亂，造成沖頂,、蹲底等故障,。因此，控制柜必須要有有效的措施,，防止此種故障的發(fā)生,，例如可采用能直接反映轎廂位置的絕對(duì)值編碼器防止層樓位置信號(hào)錯(cuò)誤,，或在恢復(fù)供電時(shí)讓轎廂自動(dòng)運(yùn)行到基站復(fù)位。

8.儲(chǔ)能設(shè)備能量檢測(cè)的要求應(yīng)急救援裝置的目的,，就是在停電時(shí)能將轎廂移動(dòng)至最近層平層位置釋放乘客，因此,，應(yīng)急救援裝置能否提供足夠的能量將轎廂移動(dòng)至平層位置是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。檢驗(yàn)的方法是讓應(yīng)急救援裝置充電完成后,，使其在該電梯最不利的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行,，檢查其能否運(yùn)行到平層位置。

電梯最不利的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài),，包括以下兩點(diǎn)：

（1）運(yùn)行時(shí)最大電流下的負(fù)載,。如果應(yīng)急裝置能根據(jù)負(fù)載自動(dòng)選擇運(yùn)行方向，最大電流時(shí)的負(fù)載可能為半載時(shí),；如果應(yīng)急裝置不能根據(jù)負(fù)載自動(dòng)選擇運(yùn)行方向,，最大電流時(shí)的負(fù)載應(yīng)為額定負(fù)載上行。

（2）最長(zhǎng)距離才能到達(dá)平層的位置,。選擇層高最大的兩層,，且讓電梯在離平層位置最遠(yuǎn)點(diǎn)開始運(yùn)行，檢查應(yīng)急裝置能否將轎廂移動(dòng)至平層位置,。

另外還應(yīng)注意的是,，如果電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源和制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電源取自不同的蓄電池,，制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電源的能量足夠,，而電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源的能量不足時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)器打開,，而電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),，造成電梯溜車的危險(xiǎn),。因此，這種情況必須有相應(yīng)的保護(hù)電路,。

9. 平層精度的要求

應(yīng)急運(yùn)行時(shí)的平層精度應(yīng)與電梯正常運(yùn)行時(shí)的要求一致，特殊情況,，如果在應(yīng)急運(yùn)行時(shí),，轎廂內(nèi)有語(yǔ)音提示,，提醒乘客離開轎廂時(shí)注意門坎高度,，平層誤差可以最大不超過±50mm。

10. 電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制的要求

在救援運(yùn)行期間曳引機(jī)不轉(zhuǎn)或遇到障礙物曳引輪打滑的情況下,，應(yīng)在相適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)停止并保持停止?fàn)顟B(tài),，以預(yù)防電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)或曳引繩長(zhǎng)時(shí)間在曳引輪上打滑的危險(xiǎn)。

(二)第二類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

與第一類停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行時(shí)將控制權(quán)完全接管過去不同,， 第二類在工作時(shí)只向控制柜提供電源,，電梯的所有控制仍由控制柜去完成，因此,，它不存在對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī),、制動(dòng)器控制、安全回路等的要求,，其它如平層精度,、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制等與控制柜是一樣的，并不需要特別的檢驗(yàn),，其它需注意的主要有主電源開關(guān)、儲(chǔ)能設(shè)備能量檢測(cè),、控制時(shí)序等的要求與第一類的一樣,。

三、 三種停電應(yīng)急救援裝置的比較

通過以上對(duì)停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理及檢驗(yàn)要求的分析,，我們可以對(duì)其性能作出比較,，為行業(yè)的發(fā)展方向作參考。

(一) 通用性

第一類在異步機(jī)上具有較好的通用性,，但在同步機(jī)上的應(yīng)用受到限制,；第二類不能適用于全部的變頻器，使用上也受到一定限制,，但是,，對(duì)于變頻器生產(chǎn)企業(yè)來說，只要市場(chǎng)有需要,，要增加單相220V輸入或直流低壓輸入運(yùn)行功能都是較為簡(jiǎn)單的,，并不需要增加額外的成本。因此,，在通用性上,，第二類的可發(fā)展空間更大；第三類東莞五陽(yáng)ARD電梯應(yīng)急救援最新裝置,，則綜合了上述兩類的優(yōu)點(diǎn),，彌補(bǔ)了兩者之間的不足，無論同步機(jī)還是異步機(jī),，無論三相380V還是單相220V,或者120V,無論何種變頻器均能良好地匹配適用,，無須變頻器生產(chǎn)企業(yè)增加或改裝增加成本提高風(fēng)險(xiǎn),，是適用性最廣的匹配性最好的。

(二) 安全性

第一類停電應(yīng)急裝置工作時(shí)直接拖動(dòng)電梯運(yùn)行,，如果沒有嚴(yán)格的控制,，其出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能性是較大的；第二類停電應(yīng)急裝置并沒有直接控制電梯運(yùn)行,，而是供電給控制柜,，由后者控制電梯，在安全性上,，它與正常運(yùn)行沒有多少差別,，在恢復(fù)正常供電時(shí)也不存在位置信號(hào)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，顯然,，第二類停電應(yīng)急裝置的安全性能要更好。第三類東莞五陽(yáng)ARD系列電梯停電應(yīng)急裝置在控制原理上是第二類的升級(jí)換代,，采用電氣互鎖自動(dòng)反饋,，裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點(diǎn)隔離，確保電梯的正常工作及應(yīng)急過程中的信號(hào)采集,、救援過程中的安全運(yùn)行,；在電梯檢修過程中，本裝置拒絕投入工作,，解決第一類裝置的對(duì)人身的危害,，毫無疑問安全性是最好的。

(三) 經(jīng)濟(jì)性

在產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，第一類停電應(yīng)急裝置比第二類要復(fù)雜得多,，不但控制部分多了安全檢測(cè)、接觸器輸出等電路,，還多了三相直流逆變部分,，因此其直接的材料成本遠(yuǎn)大于第二類停電應(yīng)急裝置，而且因該裝置作為專用的產(chǎn)品,，其產(chǎn)量及生產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)不及作為通用產(chǎn)品的UPS,，也增加了其產(chǎn)品的成本。在價(jià)格上,，第一類停電應(yīng)急裝置高于第二類的兩倍,。第三類東莞五陽(yáng)電梯應(yīng)急裝置則在兩者的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)完善，去除了第一類電梯應(yīng)急裝置多余的設(shè)計(jì),，增加優(yōu)化了第二類UPS的部分功能,，同時(shí)采用最優(yōu)化的模塊設(shè)計(jì)，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)性,、安全性,、通用性,、功能性、壽命穩(wěn)定性的高度統(tǒng)一,。是目前市場(chǎng)上性價(jià)比最高的產(chǎn)品,。

綜上所述，從通用性,、安全性,、經(jīng)濟(jì)性三方面考慮，本文敘述的第二類停電應(yīng)急裝置優(yōu)越于第一類停電應(yīng)急裝置,，第三類則遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于第二類的停電應(yīng)急裝置,，是目前市場(chǎng)上最完美的停電應(yīng)急裝置，建議更多地采用第三類停電應(yīng)急裝置,。

參考文獻(xiàn)

GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范