在制造行業(yè)里,，汽車主機廠的確算得上高薪。相同專業(yè)區(qū)域,，合資車企應(yīng)屆生薪資可以兩倍于其它制造企業(yè),，達(dá)到10W+。然而還是有很多新人在實習(xí)期放棄這樣高薪的工作……

當(dāng)年我的師父也面臨著同樣的選擇,，他選擇了留下來,，后來干到了某日系企業(yè)的沖壓大boss，年薪30W（師父說的）,。我很好奇,，師父30W的工作是什么樣的？師父又是怎么成長為外人羨慕的年薪30W工程師,？

年薪30W的工作環(huán)境竟是這樣,？

在車廠里，比起別的車間,，沖壓車間是非?！笆娣钡模簺]有焊裝的火花飛濺，沒有涂裝的防毒用品,，也沒有總裝的繁重壓力,，只需承受80dB(個人感覺更高)的壓機噪音，這是什么感覺,？坐在車間角落的接待室可以感覺到室外在有節(jié)奏的“打雷”,，站在壓機旁邊可以直接體驗震耳欲聾。耳塞是必備用品,，大聲說話是必備技能,。年薪30W的師父每天都在這個幾千平米的“超級辦公室”工作，鮮有出差。

上一篇文章我們談到,，沖壓工藝有三大要素：板料,、模具和設(shè)備。整天和價值千萬的機器一起工作,，年薪30W好像也是妥妥的事情,。

這個“超級辦公室”里有板料存放區(qū)、模具存放區(qū),、返工區(qū),、沖壓線和沖壓件庫房等，沖壓線的地下還有廢料存放區(qū),，聽上去很混亂是嗎,？我第一次到?jīng)_壓車間工作的時候，沿參觀路線走一圈,，也是完全不知所然,。師父教了我一套方法：先根據(jù)三要素存放區(qū)了解供應(yīng)商品牌，然后觀察返工區(qū)的修復(fù)過程,，最后看工人的工作狀態(tài),。

所有沖壓廠車間都是一樣，人和機器圍繞著沖壓線運作,。沖壓線生產(chǎn)沖壓件,，別的區(qū)域為之服務(wù)。以發(fā)動機艙蓋為例,，吊車把板料運送到線首位置,，把模具運送到換模區(qū)后送入壓機。工人準(zhǔn)備完畢,，生產(chǎn)線運行,，如此循環(huán)。

當(dāng)工程師要先學(xué)會搬磚,？

那一年,，某德系緊湊型熱銷車剛上市，作為交大機械高材生,，意氣風(fēng)發(fā)的師父初到工廠,，一心投身祖國汽車工業(yè)，可一個月后,，同去的新人走掉了一半……

主機廠有個不成文的規(guī)定,，所有新人（不論男女，不論學(xué)歷）必須體驗生產(chǎn)線,，師父被分到了生產(chǎn)科,，負(fù)責(zé)沖壓線的工作,，工作內(nèi)容是把沖壓件從線尾搬到檢具上，如此重復(fù),，是一線中的一線,。雖然8小時工作制，但加班是常有的事情（高薪總是少不了加班）,。紀(jì)律也十分嚴(yán)格,，如果沒有人頂替，是不能離崗去衛(wèi)生間的,，這就是流水線,。

工人是自動化生產(chǎn)線上的柔性末端，每位工人也要和流水線的機器一樣,，在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定的工作,，如此重復(fù)，這是很反人類的工作,。我在線上頂崗的時候，時常會很不爽,，用這樣的心態(tài)工作,，怎能保證質(zhì)量？

廠家有相關(guān)統(tǒng)計,，車間的員工滿意度每提升1%,，產(chǎn)品的質(zhì)量就能提升10%以上，外界盛傳的員工毀壞產(chǎn)品的現(xiàn)象也是存在的,。媒體參觀車間,，有機會一定要和生產(chǎn)一線的工人交流，他們或是老師傅,、或是高材生,，沖壓件都是他們的作品。

工業(yè)工程中有專門學(xué)科在研究如何規(guī)范工人的工作動作以提高效率,，小到如何拿起一顆螺栓,、如何推車?yán)嚩家灰?guī)范，所以現(xiàn)在越來越多的新人沒法在生產(chǎn)線上堅持而選擇離開,。

羨慕德系高級設(shè)備

六個月后,，作為重點培養(yǎng)對象，師父開始了長達(dá)3年的輪崗工作,，為后來做工藝質(zhì)檢打下了基礎(chǔ),，但是師父的工作也從未走出過這個車間。

設(shè)備科缺人,，師父就來到設(shè)備科,，學(xué)習(xí)壓機相關(guān)的知識,。相比生產(chǎn)科，設(shè)備科輕松一些,，天天供著幾千萬的壓機,，想著怎么讓它多快好省的提高生產(chǎn)率。壓機生氣停擺是常事,，師父必須在規(guī)定的時間內(nèi)修理完畢,，否則就要扣工資（日韓車企老是拿工資說事兒）。每當(dāng)談起舒勒高速壓機,，師父都會贊不絕口,，管理這樣的設(shè)備省心。

在設(shè)備科修煉好了,，師傅轉(zhuǎn)到了模具科,，這是一份比設(shè)備更操心的工作。模具比壓機更難伺候,。模具問題是通過沖壓件質(zhì)量反映出來的,。有時候某車大賣，模具使用達(dá)到了壽命次數(shù),，師父團(tuán)隊就得解決模具壽命被透支后的保養(yǎng)問題,。

除了保養(yǎng)，還有模具質(zhì)量問題,。常見的起皺,、拉毛問題尚且容易解決，一旦遇上模具供應(yīng)商的質(zhì)量問題就麻煩了,。比如,，某車型模具光潔度不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商不解決,，師父所在團(tuán)隊就不得不加班加點用原始方法解決,。

模具區(qū)域有一臺壓機專門用來測試、解決模具問題,，但如果問題解決不了,，又不影響外觀質(zhì)量，這樣的模具也還是會投入使用,。因此,，媒體在參觀的時候，可以問問模具的壽命次數(shù),、已用次數(shù),，便能大致了解模具的使用情況。

對品質(zhì)來說,，高級設(shè)備和精益生產(chǎn)都是必要的,，“人機料法環(huán)”,，缺一不可！沖壓工藝強度高要求高,，先進(jìn)設(shè)備提高了生產(chǎn)率,，也能避免人為的質(zhì)量問題。作為機器的主導(dǎo)者,，人在制造的每個環(huán)節(jié)都有參與,，日系企業(yè)對管理人這件事情有獨鐘也就理所當(dāng)然了。

有了之前的基礎(chǔ),，師父得以進(jìn)入技質(zhì)科,。所謂技質(zhì)，簡單來說是負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的科室(各主機廠稱謂大同小異),。設(shè)計,、原料、設(shè)備和工藝決定了品質(zhì),，技質(zhì)部門對后三個環(huán)節(jié)均有涉及,，是沖壓車間的核心部門。師父是很有想法的人,，在一次線上改造工作中,，師父的方案有效降低了生產(chǎn)成本（節(jié)省上百萬），因此迎來了第一次升職,。用師父的話說“在這里要耐得住寂寞，學(xué)得了知識,，還要有新想法,。”

媒體朋友在參觀沖壓車間的時候,，其實可以到車間旁邊的辦公室走一走,，在這里能直接體驗車間技術(shù)人員的工作日常，優(yōu)秀的車間一定有著樂于學(xué)習(xí)富有激情的團(tuán)隊,，團(tuán)隊的帶頭人也往往是最忙碌的,。如果整個科室的人都無精打采，那還是洗洗睡吧,。

雅斯頓小結(jié)

30W的工程師真的不容易,，受得了噪音，熬得了黑夜,，干得了苦力,，學(xué)得了知識，耐得了寂寞,。許多同事都在30W的道路上不斷奮斗,，且行且珍惜,。品質(zhì)最終取決于人，工作環(huán)境再差,，對產(chǎn)品的態(tài)度不能丟,，這樣的工匠精神值得我們?yōu)橹Γ?/p>