在中國(guó)幅員遼闊的地理版圖上，秦嶺是一座巨大而神奇的山脈,，橫旦在華夏大地的中部,。主要分布在陜西境內(nèi)，綿延至甘肅,、四川,、湖北、河南等多個(gè)省份,。秦嶺全長(zhǎng)約1500公里，南北寬150公里,。這座山脈,，連通關(guān)中平原、漢中平原和大巴山區(qū),，地貌地質(zhì)條件極為特殊,。

秦嶺對(duì)于漢中盆地與關(guān)中平原，千百年來(lái)就是一道屏障,，把嶺南分為陜南,，把嶺北分為關(guān)中。西安與漢中這兩座城市,，因中國(guó)這座南北的地理分水嶺,，構(gòu)成了兩方天地，關(guān)中是純正的北方,，漢中則類似于南方,，同在一個(gè)省卻南北各異。

2007年,，舉世矚目的西漢高速貫通,，漢中到西安只需兩個(gè)小時(shí),，拉近了陜南與關(guān)中的距離。2008年,，汶川特大地震災(zāi)害發(fā)生后,，西漢高速發(fā)揮了巨大的馳援作用。但川渝地區(qū)北通道交通緊張,、運(yùn)輸質(zhì)量低下,、通道不暢且缺乏機(jī)動(dòng)靈活性，難以應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害降臨的救援,，國(guó)家為解決西南與西北暢通的大動(dòng)脈,，2008年8月，西成高速鐵路項(xiàng)目納入國(guó)家汶川地震災(zāi)后重建規(guī)劃,，決定建設(shè)一條西安至成都的高速鐵路客運(yùn)專線,。

西成高鐵，對(duì)于我的家鄉(xiāng),，對(duì)于大西南還是大西北無(wú)疑都是一個(gè)福音,，是比西漢高速更令人精神振奮的佳訊。因?yàn)槲业募亦l(xiāng)洋縣不僅設(shè)有車站,，在我出生地秧田鎮(zhèn)境內(nèi)有一條穿越福仁山的隧道,。

西成高速鐵路，位于陜西省南部和四川省中北部地區(qū),，自北向南,，穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū),、漢中平原和大巴山區(qū),，將關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原相聯(lián)接,。線路北起西安北客站,，與鄭（州）西（安）客專并行，后跨過(guò)鄭西客專沿西安環(huán)城高速至灃渭新區(qū),，經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū),，再沿西漢高速公路溯澇峪而上，從大秦嶺隧道穿越秦嶺,，于菜子坪設(shè)新場(chǎng)街站,，后以隧道群經(jīng)佛坪至洋縣進(jìn)入漢中盆地，再向西經(jīng)城固至漢中,，與陽(yáng)（平關(guān)）安（康）線并行接入漢中車站,，出站跨漢江后取直經(jīng)寧強(qiáng)，翻越米倉(cāng)山進(jìn)入四川境內(nèi),，經(jīng)廣元,、劍門(mén)關(guān)至江油,，連接綿(陽(yáng))成(都)樂(lè)(山)鐵路進(jìn)入成都東站。

西安至成都高速鐵路,，簡(jiǎn)稱西成高鐵,，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，是華北至西南的新通道：太原——侯馬——西安——漢中——綿陽(yáng)的一部分和川渝北通道的客運(yùn)主通道,，是國(guó)內(nèi)在建的最具山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路,，也是中國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高鐵,，對(duì)促進(jìn)川渝地區(qū)與陜西,、華北、東北地區(qū)的人流,、物流交流合作,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量，加強(qiáng)西南,、西北,、華北與全國(guó)各地的交通聯(lián)系，都具有十分重要的意義,。屆時(shí),，還將承擔(dān)關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)圈和天水經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系及沿線城市客運(yùn),，完善西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，對(duì)陜川兩省將形成一日經(jīng)濟(jì)圈。

西成高鐵建成后,，將是陜西至川渝地區(qū)最便捷,、快速的客運(yùn)大通道，與徐（州）蘭（州）,、大（連）西（安）、成（都）渝（重慶）,、成（都）貴（陽(yáng)）等客運(yùn)專線銜接,。全線路長(zhǎng)660公里，陜西境內(nèi)343公里,，四川境內(nèi)317公里,，項(xiàng)目投資估算總額約為400億元，按客源專線級(jí),、雙線進(jìn)行建設(shè),，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，試運(yùn)行時(shí)速250 公里/小時(shí),，電力牽引,。通行后,，西安至成都、重慶間運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度分別縮短180公里,、45公里,，運(yùn)行時(shí)間由10小時(shí)、8小時(shí)分別縮短至2小時(shí),、3小時(shí),。從西安到漢中僅需1小時(shí)，到成都3小時(shí),，極大地縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離?，F(xiàn)在，從成都坐火車到西安最快也需要將近13個(gè)小時(shí),，但該線通車后,，全程時(shí)間將比現(xiàn)在縮短10個(gè)小時(shí)。屆時(shí),，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵馬俑參觀,，晚上到都江堰、青城山夜游,。同時(shí),，成都到北京的交通時(shí)間也將縮短至八小時(shí)以內(nèi)。西成高鐵將實(shí)現(xiàn)川渝地區(qū)與全國(guó)快速客運(yùn)專線的聯(lián)網(wǎng),，把我國(guó)西部經(jīng)濟(jì)最為活躍,、發(fā)展最具潛力的關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈，與成渝經(jīng)濟(jì)圈緊密地聯(lián)系在一起,，建成后單向運(yùn)輸能力可達(dá)到每年7000萬(wàn)人次,。

2012年10月27日，西安北站舉行了隆重的陜西段開(kāi)工儀式,，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)4年規(guī)劃,、籌備的這一鐵路重點(diǎn)工程正式啟動(dòng)。這一重大工程建設(shè)工期為5年,，計(jì)劃2017年11月30日竣工,。2012年12月9日，西成高鐵控制性工程——佛坪朝陽(yáng)隧道開(kāi)工,，拉開(kāi)了標(biāo)志著西成客專這一溝通西北西南的交通大動(dòng)脈和造福川陜?nèi)嗣竦暮陚スこ倘娼ㄔO(shè)的序幕,。

自古秦嶺與蜀道是天險(xiǎn)，西成高鐵在險(xiǎn)峻復(fù)雜的秦嶺蜀道修建,，迎來(lái)了大秦嶺亙古未有的一個(gè)新時(shí)代,。西成高鐵在秦嶺山區(qū)的線路總長(zhǎng)135公里，隧道里程達(dá)127公里,，橋隧比高達(dá)94%,，10公里以上特長(zhǎng)隧道共6座,，其中最長(zhǎng)的天華山雙線隧道長(zhǎng)15.9公里。而目前,，我國(guó)已建成或在建的高速鐵路絕大部分分布在平原和低山丘陵區(qū),，像西成高鐵這樣穿越中國(guó)南北氣候的分界線、有著“中國(guó)地質(zhì)博物館”之稱的秦嶺山區(qū)的高速鐵路還是第一條,。因九成以上線路是隧道橋梁,，全線基本以隧道、橋梁相連的方式從山腹穿過(guò),，不僅要解決特長(zhǎng)隧道和長(zhǎng)隧道群空氣動(dòng)力學(xué)及防災(zāi)救援等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,，還要保護(hù)好沿線漢中朱鹮國(guó)家級(jí)保護(hù)區(qū)、菜子坪大熊貓走廊帶和秦嶺大熊貓棲息地,、寧強(qiáng)漢水源國(guó)家濕地公園,、天華山旅游區(qū)、劍門(mén)蜀道風(fēng)景名勝區(qū)等自然生態(tài),，其工程難度可想而知,。

西成高鐵全線共設(shè)14個(gè)站，其中新建10個(gè)車站,，利用既有4個(gè)車站,。陜西境內(nèi)新建阿房宮、戶縣東,、新場(chǎng)街,、佛坪、洋縣西,、城固北,、寧強(qiáng)南共7個(gè)，利用西安北站和漢中站,；四川境內(nèi)新建中子,、劍門(mén)關(guān)、江油北站,，利用廣元站和江油站,。