 京九鐵路是中國僅次于長江三峽工程的第二大工程,，投資最多，一次性建成雙線線路最長的一項宏偉工程,。它于1996年9月1日通車,，它北起首都北京西客站,，跨越九個省級行政區(qū)的98個市縣，南至深圳,，連接香港九龍,，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武漢的兩條聯(lián)絡(luò)線在內(nèi)，全長2553公里,。2012年12月17日,，京九鐵路全段電氣化改造全部完工，改造后的京九鐵路可滿足開行雙層集裝箱列車及動車條件,。京九鐵路不僅是一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用},，也是一條風(fēng)景優(yōu)美的旅游熱線，當(dāng)人們從北京到九龍時,，便會發(fā)現(xiàn)沿途“歷史人文薈萃,，名勝古跡珠聯(lián)，自然風(fēng)光璧合”,，一條賞心悅目的自然風(fēng)光和人文景觀風(fēng)景線就展現(xiàn)在人們的眼前,。 基本信息 中文名 :京九鐵路 外文名 :The Beijing-Kowloon Railway 里程 :2553公里 時速 :160公里/小時（動車組） 開工時間 :1993年 最高時速 :160-200公里/小時 線路總數(shù) :雙線電氣化鐵路 通車時間 :1996年9月1日 基本介紹 京九線是我國第五條南北鐵路干線，它北起首都北京西客站,，途徑省會中心城市南昌站,，南至特別行政區(qū)香港九龍站，途經(jīng)九個省市,，全長2536公里,，該線北部線路經(jīng)過地區(qū)地勢平緩,南部則隧道密集.其中五指山隧道全長4465米,為全線最長,也是我國(截至2006年底)開鑿的含放射性物質(zhì)最多的隧道.京九線為雙線鐵路,內(nèi)燃機(jī)車牽引。 經(jīng)過的城市 京九鐵路經(jīng)京,，津,，冀，魯,，豫,，皖，鄂,，贛,，粵98個市縣。  京九鐵路 北京：北京 河北：固安,、霸州,、文安、 衡水,、任丘,、肅寧、棗強(qiáng),、 清河城 山東：臨清,、聊城,、菏澤、定陶,、曹縣、鄆城,、梁山 河南：商丘,、淮濱、潢川,、新縣 安徽：亳州,、阜陽 湖北：麻城、新洲,、黃州,、浠水、蘄春,、武穴,、黃梅 江西：九江、南昌,、豐城,、樟樹、新干,、峽江,、吉安、泰和,、興國,、贛州、南康,、信豐,、龍南、定南 廣東：和平,、龍川,、河源、惠州,、東莞,、深圳 香港特別行政區(qū)：九龍紅磡車站 修建歷史 修建的意義 影響鐵路區(qū)位的主要因素包括自然、經(jīng)濟(jì),、人口,、城市、國土開發(fā),，邊遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展,，科技,、資金等。其中,，社會經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素,，經(jīng)濟(jì)因素是主導(dǎo)，當(dāng)然自然因素有著不可忽視的影響,。要展開的話就回答：京九鐵路連接北京——香港九龍,，途經(jīng)京、津,、冀,、魯、豫,、皖,、鄂、贛,?；?省市和香港特別行政區(qū)，是一條南北干線,，對于緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況起重要作用,。同時加強(qiáng)了內(nèi)陸與港澳地區(qū)的聯(lián)系，有利于維持港澳地區(qū)的長期穩(wěn)定和繁榮,。京九沿線資源豐富,，有糧、棉,、油產(chǎn)區(qū),，有眾多的礦產(chǎn)資源和旅游資源，鐵路的建設(shè),，將使這些地區(qū)直接受益,。 京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行,，這給鐵路施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，除此之外在大別山區(qū)還繞開了崎嶇地形，促進(jìn)老區(qū)經(jīng)濟(jì)的同時,，減小了工程難度,。90年代開始建設(shè)是因為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可以克服這些不利的自然因素,，為修建京九鐵路提供了可能性,。同時，建設(shè)京九鐵路是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要,，也是革命老區(qū)脫貧致富的需要,。 京九線是我國第五條南北鐵路干線,，它北起首都北京西客站，途徑省會中心城市南昌站,，南至特別行政區(qū)香港九龍站,，途經(jīng)九個省市，全長2536公里,，該線北部線路經(jīng)過地區(qū)地勢平緩,南部則隧道密集.其中五指山隧道全長4465米,為全線最長,也是我國(截至2006年底)開鑿的含放射性物質(zhì)最多的隧道.京九線為雙線鐵路,內(nèi)燃機(jī)車牽引,。 京九鐵路的建設(shè)對完善我國鐵路布局，緩和南北運輸緊張狀況,，帶動沿線地方資源開發(fā)，推動革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，加快老區(qū)人民脫貧致富,，促進(jìn)港澳地區(qū)穩(wěn)定繁榮，具有十分重要的意義,。 電氣化改造 在京九沿線的5個鐵路局管段的霸州,、聊城、商丘,、麻城,、阜陽車站同時動工。這是我國鐵路即既有線路電氣化改造中一次性投資建設(shè)規(guī)模最大的工程項目,。該工程總投資76億元左右,，預(yù)計于2010年6月竣工通車，工期近兩年,，現(xiàn)已提前于2009年12月竣工,。 京九鐵路電氣化改造工程北起北京西，南至樂化,，包括津霸,、麻武聯(lián)絡(luò)線，正線全長1422公里,。專業(yè)包括遷改,、路基、橋涵,、隧道,、軌道，通信,、信號,、電力、變電,、接觸網(wǎng)及房建等,。工程采用總承包模式,，由中鐵電氣化局為主體，組成專業(yè)聯(lián)合體,，對工程實施總承包,。 京九鐵路是我國南北重要的鐵路運輸大通道，是“八縱八橫”骨干鐵路之一,，是貫穿我國中東部魚骨鐵路交通網(wǎng)的脊梁,，在路網(wǎng)中居于十分重要的地位。京九線縱貫京,、津,、冀、魯,、豫,、皖、鄂,、贛,、粵九省市，并分別以津霸,、麻武聯(lián)絡(luò)線連接天津,、武漢，工程按雙層集裝箱通道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造,。 實現(xiàn)電氣化改造后,，可滿足開行雙層集裝箱列車條件，時速將提高到160km/h,，部分區(qū)段列車時速將提高到200公里,，可以使我國中、東部地區(qū)的電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片,，將進(jìn)一步提升我國既有骨干鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量,，促進(jìn)鐵路運輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能，可有效緩解京九大通道運力緊張局面,，使我國南北鐵路通道的運輸能力大大提高,，改善沿線交通運輸條件，加快中部地區(qū)與環(huán)渤海,、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流,，對于促進(jìn)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,。京九鐵路南段（向塘至東莞東段）電氣化改造現(xiàn)正處于緊張施工中,，預(yù)計2011年9月30日竣工通車。（最新消息，2011年10月1日,，京九鐵路實現(xiàn)全線電氣化,。南昌至吉安等地區(qū)將走向電力機(jī)車時代）。 京九鐵路2012年12月17日,，京九鐵路南段向塘西至東莞段電氣化改造竣工開通,，至此京九鐵路全線電氣化改造全部完工。改造后的線路可滿足開行雙層集裝箱列車條件,，提高京九鐵路整體運能30%左右,。京九鐵路電氣化改造工程是落實國家能源政策而實施的國家重點工程之一。電氣化改造后的京九鐵路不僅使我國中,、東部地區(qū)的電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片,，而且進(jìn)一步提升我國既有骨干鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量，促進(jìn)鐵路運輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能,，還將有效緩解京九大通道運力緊張局面,，使我國南北鐵路通道的運輸能力大大提高。同時,，全面改善沿線交通運輸條件，加快中部地區(qū)與環(huán)渤海,、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流,，促進(jìn)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展,。 香港段 2003年1月10日,，京九鐵路最后一段復(fù)線——廣東龍川至東莞東開通并投入運營，這標(biāo)志著連接中國南北的第二大鐵路干線——京九鐵路復(fù)線全線貫通,。京九鐵路香港段,，港稱“九廣東鐵”，北起羅湖口岸,，南至九龍紅磡,，全長41.5公里。 九廣東鐵（英文：East Rail Line）是香港的一條通勤鐵路線,，由九廣鐵路公司擁有,，并以“服務(wù)經(jīng)營權(quán)”方式授予香港鐵路有限公司營運，也是香港最早通車的鐵路,。 東鐵線始于原來的九廣鐵路（中國內(nèi)陸稱為廣九鐵路）香港境內(nèi)部份,。1890年代，香港與中國內(nèi)陸尤其廣州 京九鐵路 的貿(mào)易和交流越趨頻繁,。英國在清光緒三十三年（1907年）啟動九廣鐵路的興建計劃,。同年7月九廣鐵路香港段率先開工，而廣東段則在1909年動工,。經(jīng)中,、英雙方商定,，以羅湖橋中孔第二節(jié)為界，分為華,、英兩段,。香港境內(nèi)的路段（九廣鐵路－英段）屬英方管理；而由深圳起到廣州的一段（九廣鐵路－華段）由中方管理,，華段在1949年改稱廣深鐵路,。 香港境內(nèi)的鐵路于1910年10月1日通車，由九廣鐵路局管理,。通車初期有六個站,，分別是九龍總站（尖沙咀站）、油麻地站,、沙田站,、大埔站、大埔墟旗站（大埔墟站）及粉嶺站,。當(dāng)時為單線鐵路,。1911年10月8日，華段鐵路建成通車,，華,、英兩段鐵路接軌，九廣鐵路全線通車,，并開通來往香港與廣州的九廣直通車,。 隨后九廣鐵路陸續(xù)加建更多的車站。早期行走九廣鐵路的列車由蒸汽機(jī)車牽引,，直至1962年柴油機(jī)車全面取代蒸汽機(jī)車行走于九廣鐵路英段的線路上,。 隨著政府于1970年代，在鐵路沿線興建新市鎮(zhèn),，使九廣鐵路有機(jī)會再次被發(fā)展,。由于九龍總站（尖沙咀站）的總站面積太小，而且周圍沒有可以發(fā)展空間,，所以在1975年,，九鐵把總站由尖沙咀搬往紅磡。而舊有的車站大樓隨即拆卸,，只剩下鐘樓作為歷史遺跡,。 1976年，九廣鐵路局委聘了一間顧問公司,，研究這條鐵路改良及擴(kuò)展的可行性,。1978年1月，九廣鐵路全面現(xiàn)代化及電氣化計劃獲得政府通過批準(zhǔn)，工程包括全線雙軌化及高架電纜,，在九龍和沙田間興建新的隧道取代舊有的筆架山隧道,。除大埔滘外，沿線其他隧道均被移平以容納雙軌鐵路,。而同時亦興建九龍?zhí)琳?，以便作為連接地下鐵路（后稱地鐵）的轉(zhuǎn)車站。所有的車站均需要重建或遷移,，以配合現(xiàn)代化及電氣化計劃需要,。而所有改造工程分段于1982年及1983年完成，新的英國制電車組全面取代原來的柴油機(jī)車,。 至1990年代,，政府計劃興建一條行走新界西北的鐵路,，并交予九廣鐵路公司承建。 1996年,，九鐵公司為了清楚劃分現(xiàn)有的九廣鐵路及將來的西部走廊兩條路線,，將九廣鐵路－英段易名為九廣東鐵,，而新建的西部走廊則命名為九廣西鐵,。東鐵除作平常通勤之外,，亦有連接香港與廣州、上海和北京等中國內(nèi)陸主要城市的跨境城際直通車運行,。因歷史因素,，現(xiàn)有不少市民稱東鐵為“火車”，兩鐵合并前部份九巴目的地曾使用“火車站”一詞,，如“旺角火車站”。 在2000年代,，東鐵有了幾次不同程度的擴(kuò)展,。為紓緩東鐵和地鐵唯一的轉(zhuǎn)線站九龍?zhí)琳镜臄D迫情況，東鐵尖沙咀支線在2004年10月24日開通,，經(jīng)歷94年后東鐵又重回到尖沙咀,。尖東站設(shè)有連接尖沙咀站的行人隧道以便轉(zhuǎn)乘。同年12月21日,，馬鞍山鐵路啟用,。而在2007年8月15日，連接上水站至落馬洲站的落馬洲支線通車,，方便市民使用新的落馬洲支線管制站及深圳福田口岸,。 2007年12月2日九廣鐵路結(jié)束其97年的歷史任務(wù),，九廣東鐵及其他九鐵服務(wù)正式與地鐵公司 合并為 香港鐵路公司 Mass Transit Railway（簡稱：港鐵MTR）,，2009年九龍南線通車后，東鐵線再度改回以紅磡為終點站，現(xiàn)時前往尖東站乘客,，須于紅磡站轉(zhuǎn)乘西鐵線,。 東鐵線從九龍的紅磡開始，經(jīng)過九龍西部,、新界東的新市鎮(zhèn),，到達(dá)深圳及香港交界的羅湖和落馬洲，并且可以在羅湖經(jīng)羅湖橋與中國大陸的廣深鐵路連接,。截至2009年,，共有14個車站，其中3個轉(zhuǎn)車站分別接駁觀塘線（九龍?zhí)琳荆?、西鐵線（紅磡站）和馬鞍山線（大圍站）,。除何文田段、筆架山隧道,、大埔滘段和落馬洲支線部份路段建于隧道外,，大部分車站及路段均建于地面之上并全線電氣化。車隊共有444個車廂,。而東鐵線在路線圖中以天藍(lán)色代表,，馬鞍山線以褐色代表。 沿途風(fēng)光 京九鐵路 京九鐵路不僅是一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用},，也是一條風(fēng)景優(yōu)美的旅游熱線,，當(dāng)人們從北京到九龍時，便會發(fā)現(xiàn)沿途“歷史人文薈萃,，名勝古跡珠聯(lián),，自然風(fēng)光璧合”，一條賞心悅目的自然風(fēng)光和人文景觀風(fēng)景線就展現(xiàn)在人們的眼前,。如果說京九線的大好風(fēng)光引君折腰,，那么經(jīng)鐵三院、鐵四院設(shè)計大師們精心裝飾的京九線本身,，也叫人嘆為觀止,，使人震驚。設(shè)計大師們按沿線市縣的不同人文特色,，將全線途經(jīng)九個省市的104個客站,，設(shè)計成一站一景，有仿古式的,、有現(xiàn)代式的,，與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、人文景觀相吻合,，千姿百態(tài),。山東的鄄城是古代軍事家孫臏的故鄉(xiāng),，鄄城站就是按古代行軍打仗的帷幄造型加以美化建造；梁山站則把《水滸》中的“聚義廳”整個搬到站臺上,；而江西的共青城站,，則采用現(xiàn)代感較強(qiáng)的造型，以曲弧墻往上升騰,，象征共青人蓬勃向上的風(fēng)貌,；經(jīng)過改造的阜陽站有5臺9線和無站臺柱風(fēng)雨棚，在全國地市級車站中首屈一指,；等等,。人們實地旅游時，不必下車就能瀏覽一路不同特色的人文和自然風(fēng)光,，真可謂京九線上旅游熱點多,。 風(fēng)光： 1、 京九線首站──北京西客站,，就坐落在北京的風(fēng)景區(qū)蓮花池畔,。出北京向南第一大站衡水，古屬九州之首的冀州,，春秋戰(zhàn)國時期豪杰壯士倍出,，荊軻刺秦王便是其中一個千古絕唱。過衡水向南80公里到達(dá)有“羊絨之都,、武松故鄉(xiāng)”美譽(yù)的清河縣,，之后進(jìn)入魯西北的名勝古跡群，先是有古運河綠水盤恒,、寶塔名寺矗立的大名鼎鼎的商業(yè)都會臨清,。后有明清小有名氣的東昌。再南就是《水滸》的故鄉(xiāng)陽谷縣城,，這便是“王婆貪賄說風(fēng)情,、武松斗殺西門慶”等一連串故事的發(fā)生地。當(dāng)年的獅子樓現(xiàn)仍坐落在縣城的十字街頭,。 2、過陽谷到宋江的老家鄆城,，中間經(jīng)過景陽岡,，過岡前行便是有名的水泊梁山，如今這里整座的山群正辟為“《水滸》陳列館”,，館內(nèi)遍布《水滸》故事的遺址,，屆時，人們將可以重睹梁山好漢一百零八將的昔日風(fēng)采,。 3,、京九線自鄆城向南又串起山東的菏澤,、 河南的商丘、安徽的阜陽及江西江濱文化風(fēng)光城九江等地,，開始了中段的歷史文化名城游,。古稱曹州的菏澤，它不僅擁有世界之冠的580多個品種的萬畝牡丹園,，而且有曾哺育出左丘明,、孫臏、伊尹,、吳起,、黃巢、宋江等一大批歷史名人,。這座素有“牡丹之鄉(xiāng)”,、“書畫之鄉(xiāng)”、“戲劇之鄉(xiāng)”,、“武術(shù)之鄉(xiāng)”美譽(yù)的歷史名城,，是國內(nèi)難得的集人文景觀、民間藝術(shù)和傳統(tǒng)文化于一體的旅游佳地,。古稱應(yīng)天的商丘,，地處京九與隴海的十字路口，先為春秋宋國之國都,，后又成北宋之陪都,，可謂歷史悠久，昔日曾與西京洛陽,、東京汴梁齊名,，顯赫一度，古風(fēng)遺跡,，俯地可拾,。古往今來南北貨物的集散地──阜陽，積聚著上下幾千年的歷史文化,，春秋時期的政治家管仲,、思想家孔子、哲學(xué)家莊子,、三國時代的名人曹操,、醫(yī)圣華佗……文苑武功，各領(lǐng)風(fēng)騷,，是旅游者尋宗訪古的好地方,。九江位于京九鐵路與長江的交叉點上，它南擁三百里匡廬名山,，東依六百里鄱陽湖,，是京九線上一顆最為耀眼的旅游明珠,，廬山的國家級風(fēng)景名勝區(qū)、馬祖山的國家級森林公園,、世界級高山植物園,、鄱陽湖畔的國家自然候鳥保護(hù)區(qū)，湖口的石鐘山,，以及當(dāng)年朱元璋和陳友諒大戰(zhàn)的古戰(zhàn)場,，自然景觀和人文景觀交相輝映，歷來就是旅游佳境,，名人高士多會于此,。 4、出九江廬山勝地順京九線繼續(xù)南下,，便來到革命圣地南昌,。這座擁有200萬人口的大城市，“八一起義”的一聲槍響,，使其以“英雄城”而聞名于世,，還有名滿天下的唐代詩人王勃的滕王閣著名勝景，名揚中外,。出南昌經(jīng)吉安到京九線中段,、南段經(jīng)過的大片土地，大部分是井岡山,、贛南,、粵北等著名的革命老區(qū)，是人們景仰先烈進(jìn)行愛國主義教育的革命圣地,。 5,、從井岡山北部的吉安到京九線的終點香港九龍，其間的旅游勝地也是數(shù)不勝數(shù),，主要有風(fēng)景如畫的“文章節(jié)義之都”吉安,；革命戰(zhàn)爭中涌現(xiàn)出54名將軍的興國；第一個紅色政權(quán)所在地瑞金,；具有兩千年歷史的贛州,，以及于都、會昌等,，最后進(jìn)入我國經(jīng)濟(jì)改革開放窗口的,、自然風(fēng)光綺麗、具有獨特的南國特色的廣東省,，經(jīng)惠州，深圳到達(dá)東方明珠終點站香港九龍,，一路風(fēng)光旖旎壯觀,，令人留連忘返,。 6、如果說京九線的大好風(fēng)光引君折腰,，那么經(jīng)鐵三院,、鐵四院設(shè)計大師們精心裝飾的京九線本身，也叫人嘆為觀止,，使人震驚,。設(shè)計大師們按沿線市縣的不同人文特色，將全線途經(jīng)九個省市的134個客站,，設(shè)計成一站一景,，有仿古式的、有現(xiàn)代式的,，與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,、人文景觀相吻合，千姿百態(tài),。山東的鄄城是古代軍事家孫臏的故鄉(xiāng),，鄄城站就是按古代行軍打仗的帷幄造型加以美化建造；梁山站則把《水滸》中的“聚義廳”整個搬到站臺上,；而江西的共青城站,，則采用現(xiàn)代感較強(qiáng)的造型，以曲弧墻往上升騰,，象征共青人蓬勃向上的風(fēng)貌,；經(jīng)過改造的阜陽站有5臺9線和無站臺柱風(fēng)雨棚，在全國地市級車站中首屈一指,；等等,。人們實地旅游時，不必下車就能瀏覽一路不同特色的人文和自然風(fēng)光,，真可謂京九線上旅游熱點多,。 沿途車站 北京局：北京西、黃村,、固安,、牛駝、霸州,、文安,、任丘、河間西,、肅寧,、饒陽、深州,、衡水,、棗強(qiáng),、大營鎮(zhèn)、南宮東,、清河城,、臨西； 濟(jì)南局：臨清,、聊城北,、聊城、陽谷,、臺前,、梁山、鄆城,、鄄城,、菏澤、定陶,、曹縣,； 鄭州局：商丘、商丘南,； 上海局：王樓,、亳州、三堂集,、阜陽,、阜南； 武漢局：淮濱,、潢川,、新縣、麻城,、周鐵崗,、團(tuán)風(fēng)、黃州,、朱店,、浠水、橫車,、蘄春,、栗木、武穴,、蔡山,； 南昌局：孔壟、小池口、九江,、九江西,、廬山、馬回嶺,、德安、共青城,、軍山,、楊家?guī)X、永修,、新祺周,、樂化、南昌,、蓮塘,、橫崗、向塘,、三江鎮(zhèn),、張巷、豐城南,、樟樹東,、大洋洲、新干,、峽江,、八都、醪橋,、吉水,、吉安、吉安南,、泰和,、冠朝、沙村,、營盤上,、高興鎮(zhèn)、興國,、龍口,、南塘鎮(zhèn)、贛縣,、贛州東,、贛州、贛州南、南康,、龍回,、信豐、鐵石口,、小江,、龍南、關(guān)西,、定南,； 廣鐵集團(tuán)：和平、龍川,、河源,、惠州、惠州西,、東莞東,、東莞、樟木頭,、平湖,、布吉、 深圳,。 |
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