HXD2C機車微機屏故障時的處理

（1）微機屏顯示錯亂,、花屏、黑屏、通信異常等故障,，但機車能正常運行時,，可參考操縱臺上相關(guān)儀表及LKJ數(shù)據(jù)顯示，維持運行,。

（2）影響運行時,，應(yīng)及時停車。停車后,，斷開蓄電池自動開關(guān)60s以上進(jìn)行復(fù)位處理,。

HXD2C機車TCMS總線異常，應(yīng)如何處理

（1）微機屏顯示TCMS1系,、TCMS2系總線異?；蛭C單系統(tǒng)運行時，但機車能正常運行時,，維持運行,。

（2）微機屏顯示TCMS1系、TCMS2系總線異常,，且伴隨自動減壓,、跳主斷路器等現(xiàn)象，應(yīng)斷開微機柜自動開關(guān)QF1-TCMS,、QF2-TCMS,、QF3-TCMS需60s以上，再重新閉合觀察是否正常,。

（3）處理無效時,，斷開蓄電池自動開關(guān)60s以上進(jìn)行復(fù)位處理。

HXD3CA機車制動缸壓力追總風(fēng)壓力時如何處理

（1）立即停車,，斷開控制電器柜上QA50“制動柜”自動開關(guān)60s以上再合上,將大閘手柄放到“抑制”位1s 以上,，再放置“運轉(zhuǎn)”位實施緩解，若緩解正常維持運行,。

（2）不能處理時,，斷開蓄電池60s以上大復(fù)位處理。

HXD3CA機車運行中出現(xiàn)懲罰制動時如何處理

（1）查找懲罰制動源,，檢查機車電鑰匙SA49（SA50）是否置“0”位,；控制電器柜“微機控制1（2）”自動開關(guān)QA41（QA42）、“機車控制”自動開關(guān)QA45等是否跳開,；LKJ是否動作,；無人警惕裝置是否動作；制動系統(tǒng)是否故障,；TCMS系統(tǒng)是否異常等,。

（2）消除相應(yīng)的懲罰制動源后,，將大閘手柄置抑制位1s以上回運轉(zhuǎn)位。

（3）不能處理時,，斷開蓄電池60s以上大復(fù)位處理,。

HXD1B機車主變流器封鎖牽引無流時的處理

（1）查看微機顯示屏故障欄提示，按壓顯示屏上按鍵“1”—主要數(shù)據(jù) “牽引狀態(tài)”,，按壓右側(cè)上下鍵翻頁,，查找變白條目即為牽引封鎖的原因。

（2）斷開TCU1及TCU2電源60s后,，再閉合。

（3）停車斷開CCU1及CCU2電源開關(guān)或斷開低壓電器柜控制電源開關(guān)（=32-S51）60s,，再閉合,。

HXD1B機車TCU1和TCU2與CCU無法通訊時和處理

（1）若跳主斷路器，重新閉合主斷路器繼續(xù)運行,。

（2）無效時,，先斷開主斷路器，再斷開,、閉合故障的TCU電源自動開關(guān),。

（3）仍無效時，切除故障的TCU,，用另一組TCU維持運行,。

內(nèi)燃機車應(yīng)急故障處理

8.機控22DZ跳

處理方法：

⑴發(fā)現(xiàn)有電空閥、接觸器等線圈燒損時,，將線圈正端線取掉,，并根據(jù)需要頂死該電器。無法直接發(fā)現(xiàn)故障點時,，按以下處理,。

⑵司控器換向、調(diào)速手柄均在0位時跳機控：檢查司控器插頭,、甩掉低壓柜X11：21—23上接線694進(jìn)行試驗,。

⑶司控器移至前、后牽時跳機控：取掉高壓柜X2：10上接線,，轉(zhuǎn)換開關(guān)手動至牽引位,。

⑷司控器提1位時跳機控：甩掉LLC線圈534線，重提手柄確定是否跳DZ,，不跳時,，頂死LLC、LC,，使用“勵磁二”,；仍跳時,，甩掉高壓柜X2：8接線231、X2：9接線238,，手動轉(zhuǎn)換開關(guān)至向前或向后,，頂死LLC、LC,，使用“勵磁二”,。

（第⑵、⑶,、⑷條不適用于邏輯單元機車）

9.油水,、儀表管路泄漏

處理方法：

⑴直徑較小的管路（儀表、排氣管路等）泄漏,，利用堵頭,、包扎、砸扁管路等方法處理,。

⑵直徑較大的管路接頭（主機油泵出口六眼墊等）泄漏,，先檢查法蘭螺栓是否松動，然后對角均勻緊固,。

⑶直徑較大的管路出現(xiàn)砂眼或輕微裂漏,，用包扎方法處理。

注意事項：

⑴YJ管路封堵后須短接其接線,。

⑵通往柴油機左右側(cè)配氣過輪的機油管不允許封堵,。

⑶冷卻單節(jié)的散熱管泄漏時嚴(yán)禁封堵。

HXD3機車復(fù)合冷卻器風(fēng)機故障處理

當(dāng)某一組復(fù)合冷卻器風(fēng)機故障時,，在牽引/制動畫面的故障信息中顯示復(fù)合冷卻器風(fēng)機1,、或復(fù)合冷卻器風(fēng)機2故障，并伴隨蜂鳴器的響聲,，可切除故障復(fù)合冷卻器風(fēng)機及對應(yīng)架的3組CI,，用另一架維持運行，兩個復(fù)合冷卻器風(fēng)機均故障時,，可交替切除復(fù)合冷卻器風(fēng)機及對應(yīng)架的3組CI維持運行,，避免變壓器油溫上升過快。

注意：途中密切注意變壓器油溫,，油溫不允許超過100℃,。(B)

HXD3機車牽引電動機過流故障處理

當(dāng)牽引電動機過流發(fā)生時，TCMS顯示屏顯示故障,。TCMS會根據(jù)過流時間的長短發(fā)出是否跳主斷的信號,，有時跳，有時不跳,。如不跳主斷,，將司控器主手柄回“0”位,，按“復(fù)位”按鈕，再提手柄就正常了,。如跳主斷,， 應(yīng)將司控器主手柄回“0”位，按“復(fù)位”按鈕,，合主斷,，如能合上主斷，手柄能提到位,，觀察牽引電機牽引力,，正常則說明故障消除。如合不上主斷,，或是提手柄后就跳主斷,，應(yīng)立即隔離相應(yīng)的CI，然后就能合上主斷,、提手柄。（A）

路用,、施工列車開行安全控制措施(摘要)

乘務(wù)員接到開行路用列車的通知后,，必須立即向車間值班室匯報。要求乘務(wù)員接到書面調(diào)度命令后對命令內(nèi)容拍照傳至車間值班室手機上,，值班人室員立即將調(diào)度命令轉(zhuǎn)發(fā)至車間安全副主任和安全專職,，由安全副主任、安全專職,、車間值班室值班人員三人共同確認(rèn)調(diào)度命令中的“封鎖區(qū)段”及相關(guān)內(nèi)容確保正確無誤后,，乘務(wù)員按照車間制定的“路用列車安全控制措施”和車間值班室提示的安全措施進(jìn)行作業(yè)。

新南運用車間新職人員非正常情況下LKJ裝置操作教案

一,、非正常情況下LKJ相關(guān)操作：

1.綠色許可證發(fā)車

有計劃使用綠色許可證發(fā)車

列車運行至使用綠證發(fā)車的出站信號機或發(fā)車進(jìn)路信號機前,，速度低于45km/h時，裝置顯示屏彈出“綠證輸入”窗口,，并顯示調(diào)度命令號,，司機輸入綠證編號，5秒內(nèi)順序按壓【解鎖】,、【確認(rèn)】鍵,，裝置解除對出站信號機或發(fā)車進(jìn)路信號機前的停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔,。若進(jìn)站時輸入限速低于45km/h的側(cè)線股道（如30km/h的限速股道）,，綠證出站時限速值按低值控制。

臨時使用綠色許可證發(fā)車

臨時使用綠證發(fā)車時,，列車必須在站內(nèi)停車,，接書面綠證,，確認(rèn)內(nèi)容齊全、正確并與車站核對無誤,，然后持續(xù)按壓【↑】鍵2秒,，裝置顯示屏彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，司機將光標(biāo)移至“綠色許可證”位置,，按壓【確認(rèn)】鍵后,，顯示屏彈出“綠色許可證輸入”窗口，輸入綠證編號和調(diào)度命令號,，按壓【確認(rèn)】鍵,，顯示屏右上角顯示剛輸入的綠證編號，確認(rèn)發(fā)車信號或聯(lián)控發(fā)車后,，5秒內(nèi)順序按壓【解鎖】,、【確認(rèn)】鍵后，解除在該信號機前的停車控制功能,，以不超過道岔限速出站,。綠色許可證編號為二位數(shù)時按照實際編號輸入，編號為三位數(shù)時取其后二位數(shù)輸入,。

2.引導(dǎo)接車

人工引導(dǎo)接車

若進(jìn)站或進(jìn)路信號機故障時,，車站臨時通知使用人工引導(dǎo)方式接車時，在確認(rèn)人工引導(dǎo)手信號顯示正確后,，距進(jìn)站信號機400米內(nèi)按壓LKJ “解鎖”鍵,，輸入股道號，以不超過20km/h進(jìn)站,。

引導(dǎo)接車（信號機引導(dǎo)）

如采用信號機引導(dǎo)時,，進(jìn)站（進(jìn)路）信號顯示“一紅色燈光及一個月白色燈光”，機車信號顯示“紅黃閃”,，LKJ無需操作（如進(jìn)側(cè)線按規(guī)定輸入股道號）,，以不超過20km/h的速度進(jìn)站。

特定引導(dǎo)接車

列車運行至特定引導(dǎo)接車的進(jìn)站信號機前,，速度低于60km/h,，確認(rèn)特定人工引導(dǎo)手信號顯示正確后，5秒內(nèi)順序按壓【開車】,、【解鎖】鍵,，裝置解除對該信號機前的停車控制功能。并監(jiān)控列車以不超過60km/h的速度越過該信號機,。

注意：無論人工引導(dǎo)還是特定引導(dǎo),，進(jìn)站后在岔區(qū)可能會出現(xiàn)機車信號不接碼現(xiàn)象，此時應(yīng)注意控制速度,，待機車進(jìn)入股道后再觀察機車信號接碼情況,，防止因在岔區(qū)接不到碼而停車,。

3.路票行車

有計劃的使用路票行車

列車運行至改用電話閉塞法行車起始車站的出站信號機或發(fā)車進(jìn)路信號機前，運行速度低于60km/h時,，裝置顯示屏自動彈出“路票輸入”窗口,，輸入路票電話記錄號后，將光標(biāo)移至“確定”位置,，確認(rèn)通過手信號顯示正確后,，5秒內(nèi)順序按壓【解鎖】、【確認(rèn)】鍵,，裝置解除對出站信號機或發(fā)車進(jìn)路信號機和下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制功能,。列車運行至下一接車站進(jìn)站信號機前，按進(jìn)站信號顯示的要求執(zhí)行,。

臨時使用路票行車

在臨時改用電話閉塞法行車的起始車站停車后,，接書面路票，確認(rèn)內(nèi)容（電話記錄號碼,、車次,、區(qū)間、方向,、站印等）填寫正確,，并與車站核對無誤后，司機持續(xù)按壓【↑】鍵2秒,，裝置顯示屏彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，司機將光標(biāo)移至“路票”位置,，按壓【確認(rèn)】鍵后,，顯示屏彈出“路票輸入”窗口，輸入調(diào)度命令和路票電話記錄號,，將光標(biāo)移至“確定”位置,，確認(rèn)發(fā)車信號或發(fā)車聯(lián)控后，5秒內(nèi)順序按壓【解鎖】,、【確認(rèn)】鍵,，裝置解除對出站信號機和下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制功能。對正線出站信號按壓開車鍵,。列車運行至下一接車站進(jìn)站信號機前,，按進(jìn)站信號顯示的要求執(zhí)行。

關(guān)于認(rèn)真落實技規(guī)316條的安全預(yù)警

一,、運行中遇下列情況必須在該信號機前停車

1.在同一閉塞分區(qū)內(nèi)陸面通過信號機由進(jìn)行信號突變?yōu)榧t燈,；綠燈突變?yōu)榫G黃燈、黃燈,；綠黃燈突變?yōu)辄S燈,；黃燈突變?yōu)榫G燈（包括地面通過信號機顯示進(jìn)行信號循環(huán)變化,，都必須停車）。如車站提前通知臨時變更進(jìn)路或機外停車后直接開放信號通過時,，造成的接近信號機正常變化不停車,。

2.機車信號由綠燈、綠黃燈,、黃2燈突變?yōu)榘谉魰r,，無法確認(rèn)地面通過信號機顯示或地面通過信號機顯示滅燈、紅燈時,，必須在該信號機前停車,。

3.地面通過信號顯示滅燈，機車信號顯示白燈,、半紅半黃,、全紅燈時，必須在該信號機前停車,。

4.進(jìn),、出站地面信號顯示滅燈時，不論機車信號如何顯示,，必須在該信號機前停車,。

二、遇下列情況必須在該信號機前降速

1.機車信號由綠燈,、綠黃燈,、黃2燈突變?yōu)榘谉魰r，地面信號顯示進(jìn)行信號時,，將列車速度控制在40Km/h以下越過該信號機,，越過該信號機后如機車信號接碼正常時，列車恢復(fù)常速運行,；如機車信號仍不能正常復(fù)示地面信號時,，必須在該信號機前停車。

2.列車在運行中遇地面通過信號機燈光熄滅,，而機車信號顯示允許運行的信號時,，應(yīng)按機車信號的顯示運行，司機應(yīng)將速度控制在40Km/h以下越過該信號機,。（如速度高信號機前不能將速度控制到40Km/h以下時,，越過信號后及時將速度控制到40Km/h以下）。

3.運行中發(fā)現(xiàn)機車信號與地面信號機的顯示不一致時,，按地面信號機顯示要求運行,。如地面信號顯示為進(jìn)行信號時，應(yīng)降速通過該信號機，按下一架信號顯示要求運行,，如越過當(dāng)前地面信號機后,，機車信號顯示仍與地面信號顯示不一致時必須停車，按機車信號故障處理,。

三,、車間要求

1.地面通過信號機故障需停車時。如距離地面信號機較遠(yuǎn)時,，可常用停車,，注意避開分相。如距離地面信號機較近時,，必須非常停車,。

2.停車后，及時向車站正確匯報停車位置和原因,，按規(guī)定呼叫前后方站及追蹤列車,。

3.停車等候2分鐘，在等候的同時詢問車站前方閉塞分區(qū)是否空閑,，得到車站確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑并允許開車的答復(fù)時,，方可起動列車，以不超過20KM/H的速度運行至次一通過信號機（進(jìn)站信號機）按其顯示要求運行,。未得到車站前方閉塞分區(qū)空閑的答復(fù)時,，不準(zhǔn)開車。

4.司機將故障地面通過信號機號碼記錄在司機手帳并向車站匯報,。

5.遇以上情況必須及時向車間值班室進(jìn)行匯報,，未及時匯報造成信息倒流的按待崗處理。

越站（跟蹤）調(diào)車的規(guī)定

站界標(biāo)設(shè)置：設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處,，或鄰線進(jìn)站信號機相對處,。

技規(guī)302條  越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向,，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間,，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置,，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機后,，方可出站調(diào)車,。

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令,，與鄰站辦理閉塞手續(xù),，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件5）。

技規(guī)303條  跟蹤出站調(diào)車,，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書（附件5）,。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告,、接近信號機（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車,，但最遠(yuǎn)不得越出站界500 m,。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

1.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道（站名表由鐵路局公布）,；

2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,，或掛有由區(qū)間返回的后部補機；

3.一切電話中斷,；

4.降霧,、暴風(fēng)雨雪時；

5.動車組調(diào)車作業(yè),。

 跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢,，車站值班員確認(rèn)跟蹤調(diào)車通知書收回后，向鄰站發(fā)出電話記錄號碼,。列車雖已到達(dá)鄰站,，但跟   蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù),。