1,、輪輞：與輪胎裝配配合,，支撐輪胎的車(chē)輪部分。
2,、輪輻：與車(chē)軸車(chē)輪實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車(chē)輪部分,。
3,、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距,、零偏距,、負(fù)偏距之分。
4,、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分,。
5、胎圈座：與輪胎的胎圈接觸,，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分,。
6、槽底：為方便輪胎裝拆,，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑,。

7、氣門(mén)孔：安裝輪胎氣門(mén)嘴的孔,。

1、熔煉（Melt）

將原材料鋁錠（A356）經(jīng)過(guò)熔煉設(shè)備,，合格的鋁水必須經(jīng)過(guò)抽樣成型后放到光譜儀（Spectrumeter）里檢查成分,，只有成分符合標(biāo)準(zhǔn)才允許轉(zhuǎn)下一工序。  

2,、鑄造（Casting）
采取低壓鑄造方式,，鋁水在下，模具在上,，用底壓方式使鋁水往上升,，透過(guò)澆口鑄造成形。
X光檢測(cè)（探傷檢查）：檢測(cè)鑄件的縮松,、氣泡,、渣滓等情況,。

3、熱處理
熱處理的目的是提高車(chē)輪的機(jī)械性能,，即提高車(chē)輪的抗拉強(qiáng)度,、延伸率和硬度。

4,、機(jī)加工
用數(shù)控車(chē)床對(duì)鑄件毛坯進(jìn)行機(jī)械加工,，包括對(duì)輪輞、安裝面,、中心孔的加工,；用加工中心加工螺栓孔、氣門(mén)孔及裝飾孔等,。
徑向/橫向跳動(dòng)量測(cè)試：目的是檢驗(yàn)車(chē)輪機(jī)加工的精確性,，用以保證汽車(chē)行駛的安全
性和穩(wěn)定性。
車(chē)輪平衡測(cè)試：目的是檢測(cè)車(chē)輪的平衡性,，用以保證汽車(chē)的平順性,。
三坐標(biāo)測(cè)量：目的是檢查PCD的位置度，以使車(chē)輪能準(zhǔn)確地裝在汽車(chē)上,。
氣密性試驗(yàn)：對(duì)每個(gè)車(chē)輪做氣密檢測(cè),，用以確保車(chē)輪裝上輪胎后不漏氣。
全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶(hù)圖紙要求,。

5,、表面處理——涂裝和電鍍
表面處理也就是給每一個(gè)車(chē)輪穿上漂亮的外衣，并使車(chē)輪在惡劣的環(huán)境中工作不變色,、不腐蝕,、不老化。涂裝也就是最為常見(jiàn)噴漆工藝,，輪轂產(chǎn)品應(yīng)該采用涂裝技術(shù)和設(shè)備,，確保每一個(gè)車(chē)輪都完美無(wú)瑕。電鍍——經(jīng)拋光,、前處理,、鍍亞光鎳、鍍銅,、鍍半光鎳,、鍍鉻后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了,，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤,，可以讓座駕顯得更加光彩奪目、奢華飄逸鹽霧試驗(yàn)：對(duì)車(chē)輪成品做試驗(yàn),，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定,，目的是考驗(yàn)車(chē)輪的抗腐蝕能力,。

6、車(chē)輪的強(qiáng)度性能試驗(yàn)
為了確保用戶(hù)使用車(chē)輪的安全性,，對(duì)每種規(guī)格的車(chē)輪都必須進(jìn)行三項(xiàng)試驗(yàn)：
1,、沖擊試驗(yàn) （Impact Test） 
2、彎曲疲勞試驗(yàn) (Cornering Fatigue Test)
3,、徑向疲勞試驗(yàn) (Radial Fatigue Test)

鋁車(chē)輪是“輕量化”,、“高速化”、“現(xiàn)代化”的產(chǎn)物,，就是因?yàn)樗兄S多鋼制車(chē)輪所無(wú)法比擬的特點(diǎn)：

1,、重量輕、節(jié)能效果明顯,。
    整車(chē)減少自重可以節(jié)油,，是人所共知的，而位于整車(chē)懸掛之下的車(chē)輪,，體現(xiàn)整車(chē)的節(jié)能效果更是舉足輕重。不過(guò),，具體定量的節(jié)油效果至今還無(wú)一種公認(rèn)的統(tǒng)計(jì)說(shuō)法,，所見(jiàn)報(bào)導(dǎo)還都是各公司試驗(yàn)人員根據(jù)自己的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)做其評(píng)柝的，其差別不小,。

如我國(guó)一汽對(duì)奧迪車(chē)用鋁輪做節(jié)油統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)后,，就這樣報(bào)導(dǎo)：“對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，鋁輪比鋼圈每個(gè)車(chē)輪可減輕重量30-45%,，車(chē)輪平均每減輕10%,，在平均車(chē)速為 90-120KM/H的條件下，其油耗平均可減0.0131L/100KM,。拿Audi轎車(chē)統(tǒng)計(jì)的情況為例：鋁輪自重為4.92Kg,。比同類(lèi)型的鋼圈減輕重量39.5%，整車(chē)按平均車(chē)速90-120KM/H行駛的條件下,油耗可減少0.051L/100KM,如果在城市里低速行駛,也可減少油耗 0.04L/100KM,即奧迪（Audi）轎車(chē)每行駛10萬(wàn)公里,減少油 耗 40L,?！倍?guó)某公司的報(bào)導(dǎo)說(shuō)，車(chē)輪重量平均減1Kg,，對(duì)普通轎車(chē)而言,，每跑100KM路程可節(jié)油0.6L。

從上可知：
1）不同的車(chē)型和行駛條件,，其節(jié)油效果也是不同的,。
2）同一輛車(chē)用鋁輪代替鋼圈后，可取得明顯節(jié)能效果的事實(shí)是不容置疑的,。

2,、散熱快,，整車(chē)安全性高。
       鋁合金車(chē)輪的高導(dǎo)熱性能之特點(diǎn),，極有利于轎車(chē)因高速行駛輪胎發(fā)熱后的散熱效果,。比相同條件下的鋼圈，減少了轎車(chē)長(zhǎng)距離高速行駛熱爆胎的可能,，明顯提高了轎車(chē)高速行駛的安全性能,。不僅如此，由于鋁車(chē)輪的散熱效果,，凡是與鋁車(chē)輪直接接觸的零配件（如制動(dòng)閘等）,，也相對(duì)提高了壽命。

鋁合金車(chē)輪的結(jié)構(gòu)和精度更有利于安裝子午線輪胎,，更易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車(chē)輪的“無(wú)內(nèi)胎化”,。無(wú)內(nèi)胎的輪胎，如果輪胎在行駛中插入了釘子之類(lèi)的“穿刺物”,，只要不去拔出,，就不會(huì)像有內(nèi)胎輪胎那樣出現(xiàn)因車(chē)胎突然泄氣而翻車(chē)的事故。無(wú)內(nèi)胎輪胎遇上“穿刺物”后,，一般至少都能堅(jiān)持一小時(shí),、甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這對(duì)行駛在高速公路上的轎車(chē)安全來(lái)說(shuō),，有著尤為重要的意義,。

3、尺寸精度高,，整車(chē)行駛性能好
       鑄造鋁合金車(chē)輪最終都需經(jīng)數(shù)控機(jī)床加工的工序,，所以無(wú)論是車(chē)輪圓度、端向和徑向精度,，都不是傳統(tǒng)滾壓鋼圈能夠相比的,。車(chē)輪的尺寸精度直接影響整車(chē)的行駛性能，尤其對(duì)高速行駛的車(chē)輛更為突出,，諸如整車(chē)在行駛中的抓地性,、偏擺性和平穩(wěn)性、遇意外時(shí)的制動(dòng)性等,，必須在車(chē)輪具有足夠精度的前提下,，才能確保整車(chē)的高速和平穩(wěn)行駛。(通常情況下,，傳統(tǒng)鋼圈的徑向和端向允跳動(dòng)值為±1mm,；而普通鋁車(chē)輪的控制范圍為±0.5mm；高檔車(chē)鋁車(chē)輪為±0.3mm),。同樣,，車(chē)輪的高精度也有利了車(chē)輛變速的靈敏度,，如Audi轎車(chē)從起步到100KM/H速度的加速時(shí)間，在換用鋁車(chē)輪后,減少了0.3秒,。

4,、多變的時(shí)裝款式更適應(yīng)現(xiàn)代化整車(chē)的要求
1) 款式易任意變化：用鑄造來(lái)做鋁車(chē)輪，可以制出任意空間曲面和形狀,，以吻合不同車(chē)型,、迎合不同用戶(hù)的要求。隨著汽車(chē)外觀日新月異的時(shí)裝更新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要,，車(chē)輪作為“綠葉襯紅花”的地位越來(lái)越突出,，鋁合金車(chē)輪成了現(xiàn)代汽車(chē)時(shí)裝化的呼應(yīng)產(chǎn)物。
2) 鋁合金車(chē)輪表面經(jīng)涂裝或拋光,，電鍍后不但具有良好的耐磨腐蝕性,，其美觀，豪華的外觀更廣受車(chē)主青睞,。
綜上所述,，可以得出鋁合金車(chē)輪是汽車(chē)“高速化”、“節(jié)能化”和“現(xiàn)代時(shí)裝化”的產(chǎn)物,，隨著汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的開(kāi)拓和發(fā)展,，現(xiàn)在，不僅絕大部分轎車(chē)裝上鋁車(chē)輪,，而且愈來(lái)愈多的中型、大型汽車(chē)（客車(chē),、貨車(chē)等）正在采用大尺寸鋁合金車(chē)輪,，用鋁合金車(chē)輪來(lái)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼圈的趨勢(shì)已越來(lái)越明顯，可以說(shuō),，鋁合金車(chē)輪有著無(wú)限廣闊的市場(chǎng)前景,。

目前鋁合金車(chē)輪最為常見(jiàn)的鑄造方法有重力鑄造和低壓鑄造。
1,、重力鑄造——顧名思義,，重力鑄造澆注時(shí)，流體依靠重力流動(dòng)填充模具,，這就是為什么成為重力鑄造的原因,。
2、低壓鑄造——低壓鑄造是一種利用氣體壓力將液態(tài)金屬壓入模具,，并使鑄件在一定的壓力作用下結(jié)晶凝固的鑄造方法,。

低壓鑄造因?yàn)榧夹g(shù)上的原因，對(duì)比重力鑄造先天就有著優(yōu)越性：
1,、車(chē)輪的平衡性：車(chē)輪的平衡性及圓度表現(xiàn)佳,，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)重力鑄造法,，使汽車(chē)在行駛中更平穩(wěn)安定。
2,、車(chē)輪的組織性：經(jīng)由壓力平均輸送至車(chē)輪模具內(nèi),，可以使車(chē)輪內(nèi)部組織更為密實(shí)，安全性大大提升,。
3,、車(chē)輪的強(qiáng)度性：低壓鑄造法，采用低壓送料,，其組織結(jié)構(gòu)細(xì)密,，使車(chē)輪的強(qiáng)度大為增加。舉凡國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)廠配套用的OEM鋁合金車(chē)輪,，絕大多數(shù)采用低壓鑄造法,，更證明了低壓鑄造鋁合金車(chē)輪具有更好的強(qiáng)度性。
4,、車(chē)輪的安全性：低壓鑄造的壓力輸送系統(tǒng)受環(huán)境,、氣候變化的影響小，在一年四季的生產(chǎn)均可以生產(chǎn)出質(zhì)量安全穩(wěn)定的產(chǎn)品,，一般傳統(tǒng)重力鑄造則易受氣候,、溫濕度的影響，產(chǎn)品質(zhì)量不易穩(wěn)定,。

【發(fā)展趨勢(shì)】近年來(lái),，汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)了輪胎的發(fā)展，從而也帶動(dòng)了車(chē)輪的發(fā)展,，車(chē)輪的發(fā)展也相應(yīng)促進(jìn)了輪胎的發(fā)展,。

一、子午線化
子午線輪胎（RADIAL TIRE）——胎體簾線的排列與輪胎行駛方向呈90°或者接近90°的結(jié)構(gòu)的輪胎,。
相對(duì)斜交輪胎,，子午線輪胎具備以下特點(diǎn) :  
     - 良好的操縱穩(wěn)定性能
     - 安全的轉(zhuǎn)彎性能
     - 良好的耐磨性能
     - 生熱少
     - 滾動(dòng)阻力低，節(jié)省燃油費(fèi)用
     - 牽引能力強(qiáng),，打滑少
     - 高速行駛時(shí)的乘車(chē)舒適感好

扁平比是指輪胎的斷面高度相對(duì)輪胎斷面寬度所占的比例。扁平比越小,，輪胎性能越高,。輪胎日漸扁平化正好符合人們對(duì)安全性的要求。
-首先就是散熱好，對(duì)提高汽車(chē)行駛平順性,、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性都有幫助,。
-抓地就比較牢固，而且也不容易爆胎,，提高了安全性能,。
-增加了車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，這樣車(chē)的操控性也增加了,。
-燃油經(jīng)濟(jì)性好,，有明顯的節(jié)油效果。

現(xiàn)在的汽車(chē)輪胎越來(lái)越趨于扁平化,，一些高檔跑車(chē)已經(jīng)用上40,、35甚至30的輪胎，相應(yīng)的許多跑車(chē)的車(chē)輪也在增大,，18,、19、20吋的車(chē)輪也很容易在一些跑車(chē)身上發(fā)現(xiàn),。同樣的,，輪輞寬度也必須要增寬，像歐美,，很多跑車(chē)已經(jīng)換上20×9的產(chǎn)品,，更有甚者已經(jīng)用上22×9.5的產(chǎn)品。
大尺寸,，寬輪輞,，扁平胎的完美搭配，可以令您的座駕展現(xiàn)光彩奪目的一面,，極具奢華飄逸,！

三、無(wú)內(nèi)胎化
無(wú)內(nèi)胎輪胎：無(wú)內(nèi)胎輪胎與有內(nèi)胎的輪胎不同之處在于沒(méi)有內(nèi)胎,，空氣直接充入外胎中，因此輪胎與車(chē)輪的輪輞間需有很好的密封,。
無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似,，所不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2—3mm的專(zhuān)門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層。當(dāng)輪胎穿孔后,，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物,，故能長(zhǎng)期不漏氣，即使將穿刺物拔出,，也能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓,。
無(wú)內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞胎圈座上保證密封,。安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞是不允許漏氣的,。氣門(mén)嘴直接固定在輪輞上。

無(wú)內(nèi)胎輪胎有均勻性,、平衡性好,，氣密性好，散熱好,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是途中修理較為困難,。但是由于無(wú)內(nèi)胎輪胎在汽車(chē)中的廣泛使用,，所以專(zhuān)業(yè)的的維修愈來(lái)愈密，維修也日顯方便,。

歷史表明,，從1895年首批輪胎樣品出現(xiàn)在法國(guó)以來(lái)，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問(wèn)題,。近年來(lái),，由于汽車(chē)制造和交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能,、安全性能,、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來(lái)?？傊?，輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是“三化”，即子午線化,、無(wú)內(nèi)胎化,、扁平化。目前,，轎車(chē)輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”,，因而，大尺寸,，寬輪輞的鋁合金車(chē)輪也愈來(lái)愈地裝配在各種汽車(chē)上,。

一、改裝車(chē)輪的主要參數(shù)

1,、節(jié)圓直徑（PCD）：必須一致的安裝參數(shù),。德國(guó)車(chē)基本為5孔，如奔馳（BENZ）基本上都是5×112mm,，而寶馬（BMW）多為5×120mm,。而國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的車(chē)型4/5× 100/114.3mm。越野車(chē)多為6×139.7mm，大排量的車(chē)型5孔較為合理,，例如豐田（TOYOTA）陸地巡洋艦4700為5×150,。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距,、零偏距及負(fù)偏距之分,。偏距變小輪距也就變大，升級(jí)輪圈后根據(jù)輪輞寬度不同以及偏距的變化,，輪距會(huì)隨之改變,。如果升級(jí)了輪輞，將要考慮車(chē)輪是否會(huì)和里面避震器和懸架零件,，以及外面的擋泥板是否會(huì)干涉（這方面知識(shí)將在后面圖解）,。合適的偏距大小可以確保車(chē)輪不會(huì)發(fā)生干涉，例如奧迪（Audi）A8 原款16×7.5為ET38,，18×8為ET35,，19×8.5為ET30。

3,、X距（X-FACTOR）：要有一定的空間,，否則會(huì)干涉制動(dòng)器。

4,、中心孔（HUB HOLE/CB）：各車(chē)都不一樣,，例如奔馳（BENZ）一般為66.6mm，寶馬（BMW）一般為72.6mm,。如果車(chē)輪的中心孔過(guò)大,，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時(shí)車(chē)會(huì)抖動(dòng),。

二,、改裝車(chē)輪需要的主要配件

1、中心孔套環(huán)：OEM 的車(chē)輪中心孔完全是專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)型生產(chǎn),，所以合適車(chē)型就不用中心套環(huán),。售后市場(chǎng)（Aftermarket）的車(chē)輪中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見(jiàn),。中心環(huán)的規(guī)格相應(yīng)的有數(shù)百種,，材料有彩色鋁合金，高強(qiáng)度塑料,，銅皮（厚度小于1mm）。廠家一般以顏色來(lái)區(qū)分尺寸,。

（2）因輕量化需要,，日本流行輕合金車(chē)輪螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其它,，顏色多樣鮮艷,。可能是因?yàn)閺?qiáng)度問(wèn)題,，還沒(méi)有輕合金車(chē)輪螺栓,。不論是什么材料，車(chē)輪用螺母和螺栓都有一定的使用壽命,，特別是螺母,，車(chē)輪每換一次需要同時(shí)更換螺母/螺栓。

2,、偏距墊片：如果車(chē)輪的偏距不合適,，可用偏距墊片來(lái)做修正。一般用鋁合金制造,。厚度不宜超過(guò)10MM,。

3、螺栓和螺母：（1）固定車(chē)輪用螺栓或螺母,。德國(guó)車(chē)多用螺栓,，日本車(chē)多用螺母。轎車(chē)用的車(chē)輪螺栓一般為 M12和M14兩種,，德國(guó)系列多用M14,日本用M12,。螺紋有 12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。（六角HEX）有17MM,19MM,21MM,英制13/16,，7/8,，3/4。有些車(chē)輪PCD孔較小,，還要用內(nèi)六角螺栓,。車(chē)輪螺栓孔分球形和錐形（60度）兩種（極少車(chē)是平的，須有墊片）,，如很多BENZ是球形,，BMW是錐形。 AFTERMARKET車(chē)輪錐形螺栓孔很多,，螺栓一定不能錯(cuò),，否則很危險(xiǎn)。車(chē)輪螺栓孔的厚度不同,，德國(guó)車(chē)較厚,，日本車(chē)較薄，螺栓的牙一定要嚙合10- 12MM以上,，所以有時(shí)換車(chē)輪要用到加長(zhǎng)螺栓,。

4,、輪鎖：車(chē)輪鎖（Wheellock），也相應(yīng)的分為螺母和螺栓,，可以防止他人輕易的拆卸車(chē)輪,。一般每個(gè)輪子用1個(gè)即可，但是在美國(guó)多為全換,。

5,、PCD墊套：PCD孔墊套（PCD Washer），因?yàn)殇X合金材質(zhì)較軟,，一些需要較大扭力的車(chē)輪（如越野車(chē)）會(huì)用墊套（Washer）,，用擠壓固定在車(chē)輪的螺栓孔內(nèi)。起到防護(hù)和保護(hù)作用,。有些車(chē)輪裝配時(shí)需要用大扭力風(fēng)槍?zhuān)矔?huì)要求有PCD墊片,。墊套（Washer）多為鋅合金制造。

6,、氣門(mén)嘴：氣門(mén)嘴（Value）是必不可少的,。TR413C最為常用，為了好看,，也有加鋁合金的彩色套子,。新輪胎必須用新氣門(mén)嘴；橡膠氣門(mén)嘴用于鋼制車(chē)輪及S級(jí)和H級(jí)數(shù)的輪胎,；金屬氣門(mén)嘴用于鋁合金車(chē)輪及VR級(jí)和ZR級(jí)數(shù)的輪胎,。

兩片式氣門(mén)嘴：圖中的氣門(mén)嘴做成兩片式，可以防止他人放氣,。
輕合金氣門(mén)嘴：日本也流行輕合金氣門(mén)嘴,，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用,。

7,、平衡塊：依車(chē)輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊,，每個(gè)車(chē)輪的平衡塊重量不一,。有些車(chē)輪的平衡塊安裝在車(chē)輪內(nèi)外兩側(cè)，但有些車(chē)輪的平衡塊是只允許安裝在車(chē)輪內(nèi)側(cè),，這樣從外側(cè)很難發(fā)現(xiàn)平衡塊,。

您在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速行駛，方向盤(pán)抖動(dòng)或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí),，就是可能要對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡了,。尤其是當(dāng)更換輪胎、車(chē)輪或是補(bǔ)過(guò)輪胎后,、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊,、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡,。別小看了車(chē)輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,，如果車(chē)輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，就會(huì)影響車(chē)輛行使的穩(wěn)定性,。特別是前輪,，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤(pán)，不但影響司機(jī)的駕駛,，嚴(yán)重地還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠,。

8、車(chē)輪測(cè)量工具

,、車(chē)輪安裝定位銷(xiāo)
安裝車(chē)輪（特別是德國(guó)的螺栓結(jié)構(gòu)或者加偏距墊片時(shí)）,，是很難對(duì)位的，這個(gè)時(shí)候安裝定位銷(xiāo)就可以派上用場(chǎng)了,。

      作為汽車(chē)非常重要的零部件,，四條輪胎憑著約四張明信片大小的面積與地面接觸，就可以影響汽車(chē)行駛的舒適性和操控性,。輪胎可以當(dāng)之無(wú)愧地說(shuō)是汽車(chē)上最重要的消耗材料（當(dāng)然汽油除外）,。

整體來(lái)說(shuō)，新車(chē)上裝配的車(chē)輪和輪胎,，都是車(chē)廠經(jīng)過(guò)反復(fù)的道路測(cè)試之后選定的,，為什么還需要升級(jí)更換呢？因?yàn)榻^大部分原廠配備的輪胎,，出于控制成本的考慮,，車(chē)輪往往采用小尺寸鋁合金車(chē)輪，甚至是鋼輪,；而輪胎方面,，考慮到最佳發(fā)揮車(chē)輛的性能，很難以做到既舒適又耐磨,。出于對(duì)平衡的考慮,，原廠配備輪胎在性能、噪音,、耐磨和舒適性等某一方面,，必須有一定程度的妥協(xié)。因此,，車(chē)輪及輪胎的升級(jí),，是改善車(chē)輛性能及美觀的第一步。

一,、為啥時(shí)興玩大車(chē)輪,？

車(chē)輪是汽車(chē)的“鞋”,，裝大尺寸車(chē)輪，能使您的座駕美觀豪華,。在車(chē)輪直徑不變的前提下,，加大車(chē)輪的直徑，配用扁平輪胎,，會(huì)令您的座駕視覺(jué)效果光彩奪目,。
高檔轎車(chē)的減振器全部采用計(jì)算機(jī)控制，但要實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適,，必須裝配大尺寸車(chē)輪和扁平輪胎,。

車(chē)輪尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎,，大大增加了車(chē)輪的接觸面積,，使您的座駕行駛時(shí)抓地性能和剎車(chē)性能大幅提高，令您駕駛更安全,。
大尺寸寬輪輞車(chē)輪配合扁平輪胎,，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿(mǎn)足您的駕駛樂(lè)趣,。

裝配扁平輪胎的優(yōu)點(diǎn)：

●安全度高： 胎面加寬,，接觸面積大，抓地力增強(qiáng),，所以安全度高,。
●操控性能更好：減少側(cè)滑和漂移，操控更靈活,。
●剎車(chē)更平穩(wěn)：胎面加寬,，摩擦面積大，縮短制動(dòng)距離,。
●行駛更平穩(wěn)：低的扁平比,，轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車(chē)身側(cè)傾度。
●個(gè)性張揚(yáng)：寬闊的胎面與加大直徑寬輪輞的電鍍鋁車(chē)輪,，更凸顯出高貴的價(jià)值感,。

二、車(chē)輪和輪胎裝配示意圖

三,、輪胎和車(chē)輪標(biāo)示解釋

1,、輪胎規(guī)格標(biāo)示

歐洲輪胎輪輞協(xié)會(huì)(ETITO), 對(duì)輪胎車(chē)輪升級(jí)的規(guī)定是：升級(jí)后直徑變化，總直徑加高不得超過(guò)1.5%,，降低不得超過(guò)2%,。

一、輪胎輪輞配合

1,、輪胎升級(jí)的原則

對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車(chē)主來(lái)說(shuō),，最重要的,，就是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格。
輪圈輪胎升級(jí)必須遵從有關(guān)車(chē)輛的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則,，那就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格，整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在「3%」之內(nèi),，以下我們就來(lái)以實(shí)例試算看看：

輪胎外徑（mm)=車(chē)輪直徑（inch) x 25.4+輪胎寬度(mm) x 扁平比（%） x 2

以195/65R15規(guī)格為例,，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：
輪胎外徑=15×25.4＋195×65％×2＝634.5mm
如果升級(jí)為205/55R16規(guī)格：
輪胎外徑=16×25.4＋205×55％×2＝631.9mm
和195/65R15規(guī)格輪胎對(duì)比，634.5mm與631.9mm的數(shù)值差距在0.4%左右,，可以說(shuō)是輪胎最正確的升級(jí)數(shù)字。
再試試215/50R16規(guī)格的結(jié)果：
輪胎外徑=16×25.4＋215×50％×2=621.4mm
而如果僅是想升級(jí)加寬臺(tái)面的情況下,，但是不想改變輪胎的扁平率,，再試試205/65R15規(guī)格的結(jié)果：
輪胎外徑=15×25.4＋205×65％×2=647.5mm
好像上面兩種情況，205/65R15規(guī)格的輪胎與195/65R15相比,，差值已經(jīng)達(dá)到2%,，基本還是在誤差允許范圍內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇罅?，整個(gè)輪胎圓周也就變長(zhǎng)了,，因此速度碼表就會(huì)變得不準(zhǔn)，里程表也會(huì)跟著不準(zhǔn),。
需要注意的是變寬之后的輪胎胎面在方向盤(pán)打到極左或極右的死點(diǎn)時(shí),，是否會(huì)頂?shù)捷喬サ膬?nèi)緣，如果情況非常嚴(yán)重,，甚至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象,。輪胎變寬，輪輞相應(yīng)也一定要變寬,。

2,、輪胎輪輞配合示意圖

如圖所示，圖A和圖C度是不合理的輪胎輪轂配合,，甚至可以說(shuō)是非常危險(xiǎn)的,。最佳配合方式如圖B所示，輪胎的內(nèi)側(cè)壁在車(chē)輪的倫唇兩條延長(zhǎng)線以?xún)?nèi),。只有在這種情況下輪胎輪轂搭配才是最為合理 ,，也只有這種情況才能發(fā)揮輪胎與車(chē)輪的最佳性能。

輪胎的最佳搭配車(chē)輪輪輞尺寸一般可在輪胎的側(cè)壁標(biāo)示上查到,，如：標(biāo)準(zhǔn)輪輞（Standard Rim）：6J,，如果其為15吋的輪胎，則表示最佳搭配的車(chē)輪應(yīng)該是15×6J的,。需要注意的是,，同樣的輪胎寬度,，因輪胎的設(shè)計(jì)用途，結(jié)構(gòu)等原因,，標(biāo)配的輪輞并不一定一樣,。

比如：韓泰（Hankook）的 K402系列：
205/70R14 95H 標(biāo)準(zhǔn)輪輞是 6.0J
205/75R14 95H 標(biāo)準(zhǔn)輪輞卻是 5.5J
205/70R15 95H 標(biāo)準(zhǔn)輪輞是 6.0J
當(dāng)然輪胎一般對(duì)輪輞有一個(gè)適用范圍，就是說(shuō)每個(gè)規(guī)格的輪胎都可適用于寬度在規(guī)定范圍內(nèi)的幾種車(chē)輪,，這在輪胎的使用手冊(cè)中都會(huì)特別專(zhuān)門(mén)注明,。
輪輞寬度適用基準(zhǔn)       
最小寬度：輪胎斷面寬度×0.7 
最大寬度：輪胎斷面寬度×0.9 
（65，70,，75系列）一般情況下可以適用,，最好是遵守輪胎手冊(cè)中的指示使用！
同樣需要注意的是,，不同品牌的輪胎,，即使牌號(hào)一樣，標(biāo)配得輪輞寬度也可能是不一樣的：
比如 固特異（Goodyear） Eagle F1:
205/40zr17 標(biāo)準(zhǔn) 7.5 (7.0--8.0可用)
215/40zr17 標(biāo)準(zhǔn) 7.0 (7.0-8.5可用)
215/45zr17 標(biāo)準(zhǔn) 7.0 (7.0-8.5可用)
如果 普利斯通（Bridgestone） RE950：
205/40R17 標(biāo)準(zhǔn) 7.5 (7.0-8.0可用)
215/45R17 標(biāo)準(zhǔn) 7.5 (7.0-8.0可用)
17吋的鋁合金車(chē)輪,，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大,。

【注意】輪胎輪輞的配合超出許可的范圍，對(duì)車(chē)輛是極其危險(xiǎn)的,。

3.一般輪胎異常磨損原因分析：

如果您的輪胎有以下異常磨損,，就要檢查一下是否是由于車(chē)輪的尺寸，安裝,，定位等原因造成的,。異常磨損特征 原因分析：

（1） 胎冠內(nèi)側(cè)磨損，呈內(nèi)錐體 前輪外傾角過(guò)小,、前輪內(nèi)傾,、車(chē)軸彎曲變形；
（2） 胎冠外側(cè)磨損,，呈外錐體 前輪外傾角過(guò)大,、前束值過(guò)大、前橋變形,、破壞了前輪定位關(guān)系,；
（3） 胎面中部嚴(yán)重磨損，胎紋磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高,、輪胎胎面過(guò)寬,、輪輞過(guò)窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔(dān),；
（4） 胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損,，胎緣磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏低、輪胎胎面過(guò)窄、輪輞過(guò)寬,，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān),；
（5） 胎面圓周方向局部凹痕狀磨損 輪胎氣壓不足、車(chē)輪不平衡,、鋼圈變形或制動(dòng)鼓失圓,、前束過(guò)大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠,、車(chē)輪定位參數(shù)不正確,；
（6） 胎面圓周方向呈波浪狀磨損 輪輞變形、車(chē)輪不平衡,、車(chē)輪軸承磨損松曠,、前輪定位參數(shù)不正確、主銷(xiāo)后傾角過(guò)??；
（7） 胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損 輪胎氣壓偏低、負(fù)荷過(guò)大,、車(chē)輪軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確
前面提及,，車(chē)輪作為支撐汽車(chē)的主要承載件,，是影響汽車(chē)整車(chē)性能的最重要的安全部件之一。對(duì)升級(jí)改裝來(lái)說(shuō),，給升級(jí)后的車(chē)輪選一條合適的輪胎非常重要,！
4、輪胎升級(jí)-常見(jiàn)改裝規(guī)格對(duì)照表

【等高原則】規(guī)格轉(zhuǎn)換口訣：加十（橫截面寬度,，下同）減五（高寬比,，下同），口不變（輪胎內(nèi)徑,，下同）,；加二十減十，口不變,；加十減

十,，口長(zhǎng)一吋；加二十減二十,，口長(zhǎng)兩吋,。

（1） 車(chē)輪直徑，以吋（inch）為單位
（2） 車(chē)輪寬度,，即是輪輞寬度,，以吋（inch）為單位，遇到0.5吋時(shí)，使用分?jǐn)?shù)表示為1/2,，如[71/2]
（3） 輪輞輪廓形狀代號(hào),，分別用D、E,、J,、JJ、JK,、K,、L等代號(hào)表示，市面上現(xiàn)在常見(jiàn)的是J