汽車的方向盤是我們在駕車時(shí)最重要的部件,，它除了可以帶領(lǐng)我們到達(dá)目的地之外,，對安全行車也起著重要的保障。而對于雙手和方向盤如何握法是合理的,，想必多數(shù)車主都沒有上心考慮過,。雖然沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但忽略或是隨意掌握對安全行車是存有極大的隱患,，那么今天我們就來聊聊雙手與方向盤的正確握法已經(jīng)正確的方向盤打法,。

● 方向盤的正確握法

為了方便說嗎，我們先把方向盤擬作表盤,，按照表盤的數(shù)字劃分,。在講解之前大家可以再心里先回憶一下，自己在駕車時(shí)都是怎么握的,。

正確握法：9點(diǎn)3點(diǎn)式

將兩只手對稱的握在方向盤兩側(cè),，9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘位置，拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上,。記住,，這是最合理、最正確的握法,。因?yàn)檫@個(gè)握法最安全,，便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，尤其是在遇躲閃車時(shí)可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向,。

9點(diǎn),、3點(diǎn)握法最大優(yōu)勢是平行對稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護(hù),，當(dāng)車輛遇到緊急避讓時(shí),，無論是向左右哪個(gè)方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向,。

對于9點(diǎn),、3點(diǎn)握法很容易理解，它的優(yōu)勢我們在上面也做了說明,，那么在握法上還有什么值得注意的呢,？就是在保持正確握法時(shí)對拇指的說明。避免長時(shí)間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上,，這樣會(huì)降低手與方向盤的緊密性,。

● 顛簸及越野路段握法及注意事項(xiàng)

當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時(shí)，手與方向盤的握法需要微調(diào)一下,，微調(diào)位置就是拇指,，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上,。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因?yàn)楫?dāng)在坑洼顛簸路面行駛時(shí),，車輛會(huì)因受力過大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng),，如果這時(shí)拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處,，是很容易受到傷害的,。

● 那些常見且不合理的握法

1、10點(diǎn)4點(diǎn)式

10點(diǎn),、4點(diǎn)最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足,，無法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡單說,，9點(diǎn)3點(diǎn)握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn),，而10點(diǎn)4點(diǎn)的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度,，安全隱患絕對存在,！

2、10點(diǎn)2點(diǎn)式

該握法會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上,，因?yàn)閷︸{駛生疏的原因,，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時(shí)有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是,，正常的轉(zhuǎn)向都無法做到足夠的滿足,，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個(gè)握法習(xí)慣,。

3、7點(diǎn)5點(diǎn)式

該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路,，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞,，單危險(xiǎn)性極大，不但無法滿足轉(zhuǎn)向,，就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證,。所以這種大意的握法也是要杜絕的。

4,、單手握法式

老司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過硬了,，覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時(shí)另一手可以休息,，或是抽根煙什么的,。但有沒有想到過，一旦緊急制動(dòng)需要控制車輛方向時(shí),，另一手能跟的上嗎,？到時(shí)車輛失控的情況就會(huì)發(fā)生,。

5、搭扶握法式

同樣是為緩解疲憊,，會(huì)有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置,，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)雙手會(huì)下意識(shí)移到方向盤外環(huán)上,，從時(shí)間上看延長了危險(xiǎn)系數(shù),，如果不移動(dòng)，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向,，而且雙手的位置是在氣囊上,，一旦彈出手腕就會(huì)骨折。

●方向盤的打法

轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的正確打法

當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時(shí),，此時(shí)不同手法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手法是有區(qū)別的,。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會(huì)很好的掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)力度,，但弊端和危險(xiǎn)性是潛伏存在的,。

轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤正確打法

以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為,，右手3點(diǎn)位向打輪,，左手在9點(diǎn)位順勢往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí),，右手松開并握向6點(diǎn)左右位置,，待左手推動(dòng)方向盤過180度時(shí)，右手回握到3點(diǎn)位置,。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大,，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握,。

方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn),、3點(diǎn)式握法之上，在前面講解該握法時(shí)提到過,，這種握法最大的優(yōu)勢在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對等,，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向,。

● 幾種不合理的方向盤的打法

掏輪式手法

這種轉(zhuǎn)彎式動(dòng)作常出現(xiàn)大方盤的車上,，比如大公交和大卡車，有點(diǎn)是在方向盤轉(zhuǎn)向助力比較差的情況下省力,。而當(dāng)這個(gè)方法用在有轉(zhuǎn)向助力的家用轎車時(shí)會(huì)更便捷,，單缺點(diǎn)是，如果當(dāng)左手掏輪時(shí)遇突發(fā)情況,，方向盤很難迅速回正,，且有打傷手臂的情況,，所以掏輪式手法不可取。

單手搓把式

老司機(jī)在倒車時(shí)用的比較多,，因?yàn)槟菚?huì)在駕校學(xué)習(xí)大車的時(shí)候,，教練都是這么指導(dǎo)倒車入位的，但是這種手法無論是轉(zhuǎn)彎還是倒車都存在弊端,。如果單手搓把遇到路面不平時(shí),，一直手是很難穩(wěn)住方向盤的，此外,，如果手上有汗,，也會(huì)導(dǎo)致手滑現(xiàn)象出現(xiàn)，是存在一定危險(xiǎn)性的,。

拽把式手法

在新手或是女司機(jī)身上時(shí)有出現(xiàn),。一般對轉(zhuǎn)彎不是很有把握，會(huì)覺得這樣一點(diǎn)點(diǎn)的拽穩(wěn)妥,，但其實(shí)是很危險(xiǎn)的,，不但無法保證轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的穩(wěn)定性，而且在遇到掉頭彎時(shí),，這樣的手法是很難控制好車輛轉(zhuǎn)向性的所以一定要杜絕,。

偷懶式轉(zhuǎn)彎手法

這個(gè)動(dòng)作GIF圖不好表述，我們就用文字簡單描述一下,。就是當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)完后,，手不動(dòng)地方，方向盤會(huì)自動(dòng)且均勻的回正方向,。這個(gè)動(dòng)作不是不可取,，但前提是一定要足夠確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車況和路況很好，而且手不能離開方向盤,，因?yàn)橐坏┯雎访娌黄交蛘咄蝗挥衅渌囕v干擾,，車輪會(huì)瞬間失控，很容易造成躲閃不及,。

總結(jié) ：以上我們簡單的講解了方盤正確的握法和轉(zhuǎn)彎手法，同時(shí)也提到了一些常見且不合理的握法,。雖然握法這事兒沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，也不會(huì)因?yàn)槲辗ú粚κ艿教幜P，但不正確握法對安全行車是密切相連的,，其實(shí)正確握法目的就是能最大程度的保障你車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),，在遇到突發(fā)情況是車輛的行進(jìn)方向更穩(wěn)妥，所以,，多一分這方安全認(rèn)識(shí),，對行車安全就多一分保障,，畢竟掌握正確的方向盤握法一點(diǎn)也不難。（來源：車訊網(wǎng) 作者： 齊佳）

★教你如何正確打方向盤

學(xué)開車首先要學(xué)會(huì)的是打方向盤,，這就跟想泡妞就先要了解她的性格愛好是一樣一樣的,。不過也正因?yàn)榇蚍较蚴亲罨A(chǔ)的開車技能，所以很多人都并不重視,。尤其是現(xiàn)在越來越多汽車輔助駕駛,、電子安全設(shè)備的出現(xiàn)，讓大家也越來越忽視自身駕駛技能的提高,。有沒有想過如果有一天碰上突發(fā)事故,，而這些電子輔助設(shè)備又突然失靈的情況下，能挽回你的生命的只有你自己的駕駛技術(shù),。就如下面文章中的這個(gè)視頻,。（來源：pcauto 責(zé)任編輯：柯池）

● 小老外超牛打方向盤 硬把失控車輛擺回來

下面這個(gè)視頻是國外一小老外，駕駛一輛沒有配備ESP的老款?yuàn)W迪車在高速行駛時(shí),。因?yàn)檫^彎道時(shí)車速過快導(dǎo)致車輛失控,，小老外卻冷靜地通過快速來回反打方向盤最終把車身穩(wěn)定下來。從整個(gè)過程來看,，小老外的心理,、駕駛技術(shù)、反應(yīng)速度都是一流,。當(dāng)然最讓我們深刻的應(yīng)該是,，小老外在整個(gè)過程當(dāng)中打方向盤的方法。下面我們一起來細(xì)細(xì)看看這個(gè)視頻吧：

視頻開始：小老外示范了正確的握方向盤手法

我們都知道,，正確的握方向盤位置應(yīng)該是在方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置,。而小老外在開車的過程當(dāng)中，除了在換擋,，其他時(shí)間右手都是保持在3點(diǎn)鐘的位置,。(左手因?yàn)椴辉阽R頭內(nèi)無法分析)正確的握方向盤手法，給后面車輛失控后一連串快速打方向盤的操作打好了基礎(chǔ),。

視頻的53秒,，車輛開始失控往右邊護(hù)欄撞去

小老外第一時(shí)間反應(yīng)往左邊連續(xù)反打一圈半。這時(shí)左右兩只手都在鏡頭之外,，我們無法準(zhǔn)確分析其打方向盤的換手過程,。不過通過我們的實(shí)際演練，在往左邊連續(xù)挨打一圈半時(shí),，左右手需要交換兩次,。

在打方向盤超過半圈時(shí)，我們就必須通過換手來完成后面的轉(zhuǎn)動(dòng),。（除非你是一天生手能180度隨便旋轉(zhuǎn)的怪胎）有些人在換手后,，喜歡反手捉著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng),。帥是很帥，但是當(dāng)你想反打回來時(shí),，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)因?yàn)槭值纳斫Y(jié)構(gòu)導(dǎo)致你無法打回來,，而松手卻轉(zhuǎn)換過來又要浪費(fèi)時(shí)間。如果遇到突發(fā)事件,，后果真的是不堪設(shè)想了,。

視頻54-55秒，第一個(gè)最危險(xiǎn)的時(shí)期

經(jīng)過上一秒的連續(xù)左打方向盤,，車輛已經(jīng)往左邊大幅度傾斜,。這時(shí)可以說是最危險(xiǎn)的時(shí)期，小老外迅速往右邊反打兩圈半,。這時(shí)兩只手都進(jìn)入了鏡頭,，可以看到當(dāng)小老外的左手隨著方向盤到達(dá)3點(diǎn)鐘方向時(shí)，右手迅速松開搭上12點(diǎn)鐘位置,，然后左手再迅速回到9點(diǎn)鐘位置,。如此循環(huán)，這就是連續(xù)快速打方向盤時(shí)的換手技巧,。你看懂了嗎?

小老外給我個(gè)完美的演示了,，在高速大幅度打方向盤時(shí)左右手應(yīng)該怎樣轉(zhuǎn)換。如果大家看不清楚,，可以再看下面編輯為大家做的動(dòng)態(tài)演示,。

小編有一個(gè)同事，打方向盤時(shí)喜歡慢慢地“擼”,。就是過一個(gè)彎,，他一點(diǎn)點(diǎn)地打方向盤，打過去一點(diǎn)回一下,。真的讓我想起了一句話：“宅男都是互擼娃,，廢紙傷身?！睘榱俗尨蠹腋庇^地了解何為擼方向盤,，送上GIF動(dòng)態(tài)圖片一張。

視頻55-56秒,，第二個(gè)最危險(xiǎn)的時(shí)期

車輛在上一秒的操作后大幅度向右邊傾斜,，進(jìn)入第二個(gè)高危險(xiǎn)期。小老外繼續(xù)施展無影手神功,，往左邊快速反打兩圈半,。因?yàn)檫@時(shí)雙手又處于鏡頭之外,，我們依然無法看到期換手過程,。

視頻57-58秒,，車輛初步得到控制

視頻進(jìn)行到這個(gè)時(shí)間段，可以看到車速已經(jīng)明顯降下來,，已經(jīng)度過了最危險(xiǎn)的時(shí)期,。雖然車輛往左邊的傾斜幅度依然較大，不過已經(jīng)屬于可控制范圍內(nèi),。小老外這次用不算太快的速度往右邊打了兩圈,，手法跟前面的一樣，看來是浸淫打方向盤好多年的老司機(jī),。[經(jīng)驗(yàn)書www.]

視頻59-60秒,，車身已經(jīng)基本穩(wěn)定，車速也已經(jīng)降到很低,。

小老外把方向盤向左打了半圈,，然后再向右打了半圈。經(jīng)過這樣的小幅度調(diào)整,，車輛已經(jīng)徹底穩(wěn)定下來,。踩剎車讓車停下，音樂天衣無縫地響了起來,。

很有素質(zhì)的小老外,，停車馬上開啟雙閃

小老外明顯很有素質(zhì)，車子停下后馬上開啟了雙閃警示燈,。然后拉上手剎,，才下車查看車輛是否有損壞。開啟雙閃燈可以提醒后面的車輛注意避讓,，拉上手剎可以避免車輛溜車把自己軋壓,，建議都大家好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

上面視頻中說到的打方向技巧,，只是在遇到緊急狀況時(shí)才能用到,。不過這天下哪有這么多緊急狀況，也沒有哪個(gè)誰會(huì)天天遇到緊急狀況的,。所以下面還是給大家來點(diǎn)實(shí)際的東西——三個(gè)常見難度彎過彎技巧,。

● 過不同彎道打方向的技巧

1、發(fā)夾彎

發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎,，在一般的市區(qū)駕駛中很少見到,，不過在一些山區(qū)旅游景點(diǎn)上卻常常能見到。這種彎對于新手來說有很大的挑戰(zhàn)難度,，很多時(shí)候連老手也不一定能把握得好過彎的角度和弧線,。

過發(fā)夾彎的技巧無非有兩種，最常規(guī)的技巧是內(nèi)外內(nèi)過彎法。在入彎之前把車輛往變道外側(cè)稍打方向盤,，在入彎時(shí)貼近變道內(nèi)側(cè),，而出彎時(shí)則再次往彎道外側(cè)稍打方向盤。

另外一個(gè)方法就是慢進(jìn)快出;意思是在入彎前減速換低擋,，然后貼近彎道內(nèi)側(cè)入彎,，出彎后迅速加油提速離開。

無論是哪個(gè)方法,，在這里都需要注意打方向盤一定要快且連貫,。別一點(diǎn)一點(diǎn)地慢慢挪方向盤，否則除了彎轉(zhuǎn)不過來之外,，出了彎后想要回直也不記得要回多少圈,。

2、連續(xù)彎

連續(xù)彎也叫S彎,，其實(shí)也就是考駕照時(shí)的曲線行駛,。雖然在駕校里有學(xué)過，但是很多新手還是無法掌握其中的技巧,。重要的是連續(xù)彎道技巧,，在日常駕駛中是躲避危險(xiǎn)的最有效技巧。

3,、調(diào)頭彎

調(diào)頭彎是日常生活中很常見的一種彎道,，因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)的原因，大家過這種彎道都沒有什么問題,。而在這里提出來說是因?yàn)?，有些人能用很小的角度過調(diào)頭彎，有些人過個(gè)調(diào)頭彎卻要橫占兩條或者三條車道,。這是為什么呢?

過調(diào)頭彎時(shí),，也分兩種情況。一種是當(dāng)兩邊車流較大時(shí),，應(yīng)該以低速低擋入彎,，方向盤打滿緊貼彎道過彎。如果兩邊沒有車輛時(shí),，則可以較快車速過彎,，這時(shí)過彎的幅度可以稍大些，這樣車輛更不容易失控,。

總結(jié)：看完這篇文章,，不知道大家有沒有意識(shí)到正確打方向盤的重要性?在小編看來駕駛技術(shù)的高低，除了本身經(jīng)驗(yàn)的積累,、反應(yīng)的速度外,，跟正確的操作技巧也離不開,。當(dāng)然不可避免的是，還需要一點(diǎn)運(yùn)氣成份,。畢竟運(yùn)氣差的,，喝口水也是會(huì)被噎死的 。

★新手必看：專家教您如何打方向盤

根據(jù)相關(guān)調(diào)查可知,，大約有一半的車主都不懂得打方向，就算是開了很多年車的老司機(jī)也一樣不會(huì)打輪,，很多出租車司機(jī)也習(xí)慣一只手放在方向盤上駕車,。雖然你可能認(rèn)為怎樣打方向在實(shí)際操作中并沒有嚴(yán)苛的規(guī)定，但是正確地打方向盤不論是對駕照考試還是良好開車習(xí)慣的養(yǎng)成,，都是非常必要的,。

● 握方向盤的姿勢應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤。

在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候,，兩手不松開,，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度,，在絕大多數(shù)情況下,，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過盤山公路的掉頭彎,，或者停車入庫的時(shí)候,，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可，這就是所謂的“整把打輪”,。

● 方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的,。

如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會(huì)忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈,，導(dǎo)致不知道要回多少,。另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位,，并且可以最快回正,。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病,。

● 為什么要雙手握緊呢?

因?yàn)榉较虮P對司機(jī)而言是最重要的,，一刻也不能放松，在緊急情況下,，方向盤脫手是非常危險(xiǎn)的,。另外，雙手緊握方向盤,，也是確保駕駛姿勢正確的一個(gè)前提,。學(xué)過幾何的人都知道,，3點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上,，臀部是一個(gè)支點(diǎn),，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個(gè)支點(diǎn)，少了一個(gè)你的身體實(shí)際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中,。所以,，開車時(shí)一只手揉輪、抹輪,，看起來似乎瀟灑,，實(shí)際上都是不正確的方法。

● 總結(jié)

正確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作其實(shí)也很簡單,，就是雙手呈“9點(diǎn)1刻”握緊,，在轉(zhuǎn)向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng),，回正時(shí)也是如此;如果“一把輪”還不夠的時(shí)候,，上方手臂不動(dòng)，下方手臂換到上方握住方向盤,，此時(shí)兩手還是“9點(diǎn)1刻”位置,，繼續(xù)打第二把。除了在換擋的時(shí)候,，雙手永遠(yuǎn)是呈“9點(diǎn)1刻”握緊方向盤的,，只有這樣，才能最準(zhǔn)確,、最快速的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和回正的動(dòng)作,。日常駕駛雖然沒有那么激烈，但是養(yǎng)成好的習(xí)慣,，遇到緊急情況時(shí),，你才能做出最迅速和最正確的動(dòng)作。