春運危險路段安全駕駛攻略之長下坡篇

　　●長下坡為啥危險?這幾個特點很要命

　　上山容易下山難,，開車下坡更是如此,，下坡時車輛更難控制，而且在遇到危險情況時更難做出正確,、及時的應(yīng)對措施,，所以大家一定要牢記長下坡路段的特點：

　　1、距離長且多為直路,，易讓駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞,，一個不留神就可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的追尾事故;

　　2、長時間下坡途中頻繁使用制動易導(dǎo)致制動性能下降,，甚至制動失靈,，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前方有情況卻剎不住車，那可就危險了,。

　　(長下坡路段)

　　●我國典型危險長下坡路段

　　廈蓉高速(G76)和溪段14公里長下坡路段;

　　(廈蓉高速和溪段14公里長下坡路段)

　　京藏高速(G6)白銀市平川區(qū)王家山1458km至1475km路段;

　　(京藏高速白銀市平川區(qū)王家山段)

　　青銀高速(G20)山西省薛公嶺路段,。

　　(青銀高速山西省薛公嶺路段)

　　●長下坡路段典型事故及提醒

　　事故1：2014年4月16日，廈蓉高速龍巖往漳州方向和溪長下坡路段,，1輛紅色大掛車失控撞開路中隔離帶,，翻了個底朝天。司機當(dāng)場死亡,，副駕駛輕傷,。

　　(事故現(xiàn)場 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　事故2：2013年7月31日,，青銀高速薛公嶺路段，一輛半掛車側(cè)翻撞上中央隔離帶后起火,，車輛在側(cè)翻過程中所載貨物又傾覆著火,，并燒毀對向車道一小型貨車，造成2人死亡,、3人受傷,。

　　(事故現(xiàn)場 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　以上兩起事故都是發(fā)生在長下坡路段，那么是什么原因?qū)е麻L下坡路段交通事故頻發(fā)呢?

　　1,、在長下坡的過程中,，由于車輛的慣性大，導(dǎo)致駕駛員不得不頻繁踩剎車減速,，劇烈的摩擦導(dǎo)致車輛制動系迅速升溫,、甚至變形，最終造成剎車失靈;

　　2,、有一些駕駛員在長下坡路段駕駛時疏忽大意,、違章行駛，未按駕駛操作規(guī)范掛低速檔低速行駛,，導(dǎo)致車輛制動失靈或失效,，在遇到剎車失靈后手忙腳亂，極易形成車輛失控,，從而引發(fā)交通事故,。

　　●牢記7技巧安全通過長下坡

　　1、下坡前減低車速,，使車輛以緩慢的速度進入下坡道,。

　　2、下坡前換入適當(dāng)?shù)臋n位,，一般應(yīng)選擇二或三檔,。嚴(yán)禁在進入下坡路段后再換檔。

　　3,、在下坡路段,，嚴(yán)禁空檔滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)臋n位,，利用發(fā)動機的牽制作用降低車輛滑行的速度,。

　　(自動檔汽車長下坡檔位選擇)

　　4、下坡路段慎用制動,，下坡前應(yīng)試驗制動的性能是否良好,，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡,。在下長坡途中,，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動,，在必須緊急制動時,，需在車輛保持正直前進的態(tài)勢時方可進行制動。

　　5,、下坡路段使用方向盤要輕,，不可猛打方向盤，以防因慣性力大,、速度快,、方向盤使用不當(dāng)而造成翻車。

　　6,、車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上,。如果坡太長，各車的慣性力都很大,，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離,。

　　7、如果下坡之后又是上坡,，在接近坡底時,，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時松開制動踏板,，適時換入高速檔,。

　　春運危險路段安全駕駛攻略之急轉(zhuǎn)彎篇

　　●急轉(zhuǎn)彎為啥危險?這幾個特點很要命

　　駕車出行時，經(jīng)常會遇到各種彎道,，無論通過哪種彎道都是比較危險的,，很多人說過彎道出事故大部分是因為輪胎太舊或者車速過高導(dǎo)致的，但實際上可沒有這么簡單,，下面小編就跟大家說說彎道為啥這么危險：

　　1,、彎道會增加駕駛?cè)说囊暰€盲區(qū)，尤其在臨山,、臨崖路段轉(zhuǎn)彎,，因為視線盲區(qū)非常大，轉(zhuǎn)彎時很難觀察到道路另一側(cè)的情況,，從而與對向來車發(fā)生碰撞;

　　2,、遇到急轉(zhuǎn)彎路段時，很多司機對車輛輪胎位置的判斷力不足,，不是彎轉(zhuǎn)小了,，就是彎轉(zhuǎn)大了，這時如果對面有車輛開過來,，輕則驚悚一場,，重則車輛對撞,。

　　(急轉(zhuǎn)彎路段)

　　●我國典型危險急轉(zhuǎn)彎路段

　　福銀高速(G70)平?jīng)鍪袥艽h鳳口至長慶橋1863Km至1876Km路段;

　　西漢高速西安段1136公里至1158公里路段;

　　嵩待高速公路(云南)57公里至78公里路段。

　　●急轉(zhuǎn)彎路段典型事故及提醒

　　事故1：2015年2月4日8時47分一輛牌號為粵PN0435的河源籍非營運面包車,，從河源龍川駛往興寧途中,，在002縣道葉塘鎮(zhèn)上中村路段，距龍川700米處翻車墜落田圳,。參與事故救援的上中村民李進文表示,，車輛可能是行至事發(fā)路段時速度過快，轉(zhuǎn)彎不及直接“飛”過路樁撞進路旁的水溝,，并發(fā)生了側(cè)翻,。該起事故最終造成11人死亡，2人受重傷,。

　　(事故現(xiàn)場 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　事故2：2014年8月9日14時37分許,，拉薩市尼木縣境內(nèi)318國道4740公里237米處左轉(zhuǎn)彎下坡路段發(fā)生一起交通事故，藏AL1869的大客車遇對向駛來的藏AX9272越野車違法越過道路中心線,，兩車左前部發(fā)生正面相撞,，大客車隨后向右前方與路側(cè)波型梁護欄刮擦并撞斷護欄后，仰翻墜落至11米深的山崖,。造成44人死亡,、11人受傷。

　　(事故現(xiàn)場 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　以上兩起事故都是發(fā)生在轉(zhuǎn)彎路段,，那么是什么原因?qū)е罗D(zhuǎn)彎路段交通事故頻發(fā)呢?

　　1,、有些駕駛員在通過彎道時只關(guān)心眼前的道路，對即將行駛到的路段并沒有放遠(yuǎn)眼光觀察,，所以導(dǎo)致在突然發(fā)現(xiàn)彎道時沒有充足的準(zhǔn)備時間,，導(dǎo)致錯失最佳的減速、轉(zhuǎn)向時機,，結(jié)果沖出路面或與對面來車相撞,。

　　2、在通過路況不佳的彎道時,，一些駕駛員因習(xí)慣了單手轉(zhuǎn)向或不握穩(wěn)方向盤,，在車輪壓到硬物后車輛甩偏，方向盤突然轉(zhuǎn)動后駕駛員方向盤脫手失控,，從而導(dǎo)致意外的發(fā)生,。

　　3、轉(zhuǎn)彎時不減速是很多老手的毛病,，特別在一些連續(xù)彎道的山路上,，他們?yōu)閷で蟠碳し炊铀龠^彎。但這種行為容易造成車輛橫向滑移，在離心力大的情況下甚至?xí)苯觽?cè)翻墜崖的風(fēng)險,。

　　4,、很多駕駛員擔(dān)心山體碰擦車身，所以在臨山轉(zhuǎn)彎時貼近臨懸崖一側(cè)行駛,，殊不知,，山路不穩(wěn),，一旦出現(xiàn)緊急情況極易出現(xiàn)側(cè)滑墜崖事故,，特別在雨雪天氣，更是危險,。

　　●學(xué)會這6招 什么樣的彎道都不怕

　　第一招：轉(zhuǎn)彎路線外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè)

　　在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話,，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎,，所以,，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè),，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道,，即過彎時要選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。

　　第二招：轉(zhuǎn)彎慢進中油快出

　　在還沒有進入彎道,，仍然保持直線行駛時,，應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大,，則應(yīng)該進一步降低車速,，同時還需先降一檔;以低速進入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向,，然后踩油門,，此時因為車輛加速會使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕,，后輪也會出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑,，車子就可以簡單轉(zhuǎn)彎;當(dāng)看到彎道的終點時，將方向盤回正,，在確認(rèn)路況安全后,，加油門快速出彎就可以了。

　　第三招：如何通過上坡彎道

　　在通過上坡彎道時,，進入彎道前應(yīng)該松掉油門,，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將檔位降低一檔或二檔，接著選擇路線和修正方向,，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后,，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門,，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道,。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。

　　第四招：如何通過下坡彎道

　　在通過下坡彎道時,，進入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車,，讓車輛大幅度地減速，并且將檔位降低一檔或二檔,，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道,，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè),，同時輕點油門,，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線,。

　　第五招：如何通過盲區(qū)彎道

　　盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道,。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況,，首先必須降低車速,，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故,，必須靠著道路邊上行駛,，在通過左彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛,，在通過右彎道時,，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道,，修正方向,，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道,。

　　第六招：如何通過復(fù)合彎道

　　復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道,。在通過復(fù)合彎道時，重點是保證最后一個彎道,，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道,。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€彎道的進口,，在每個彎道上,，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛,，其間可以稍微加點油門，在通過最后一個彎道時,，一旦看到彎道的出口就可以修正方向,，充分地加速，直線駛離彎道,。

　　自駕應(yīng)急攻略 教你輕松應(yīng)對途中的緊急情況

　　1,、方向突然失控

　　關(guān)鍵動作：搶擋減速

　　方向突然失控時，汽車仿佛成了脫韁的野馬,，橫沖直撞,。這時應(yīng)立即搶擋減速，采用緩拉手制動或用腳間歇性踏下制動踏板(點剎)的方式使汽車盡快停下,，在使用腳制動時不要過猛,，以免側(cè)滑，釀成更大的危險,。同時，不管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否有效,，都應(yīng)盡可能將方向盤打向路邊或大樹等天然障礙物,，以便到路邊停靠脫險,。切不可見暫時路況良好,，心存僥幸、勉強維持行駛,。

　　2,、制動突然失靈

　　關(guān)鍵動作：搶擋減速

　　制動突然失靈時，應(yīng)想方設(shè)法盡快停車,。迅速脫開高擋搶入低擋,，利用發(fā)動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向,，根據(jù)“先讓人后讓物”的避讓原則,，避開 危險目標(biāo)，駛向路邊,，安全停車,。若情況緊急且手制動有效，應(yīng)充分利用其制動力,，但不可一次拉得過猛,，以防高速旋轉(zhuǎn)的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力,。 若下坡途中制動失靈,，切不可因交通情況暫時良好而心存僥幸,，否則車速越來越快更無法控制。這時應(yīng)果斷地將汽車擦靠路邊的土坡,、大樹,、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失,。

　　3,、輪胎突然爆裂

　　關(guān)鍵動作：握緊方向松油門

　　若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側(cè)跑偏,，此時雙手應(yīng)盡全力控制好行駛方向,，放松油門，保證車輛緩緩駛向路邊,，平穩(wěn)減速,，利用發(fā)動機的牽制阻力使其自行停住。在車速未得到降低以前,，切不可急于使用制動,，否則易產(chǎn)生劇烈橫甩。

　　若行駛中后胎突然爆裂,，車輛會產(chǎn)生搖擺,，但方向一般不會失控。此時可反復(fù)緩踩制動器,，使負(fù)荷移向前輪,，并把握好方向靠路邊停住。

　　4,、大燈突然熄滅

　　關(guān)鍵動作：立即打開示寬燈或駕駛室頂燈

　　夜間行車若車大燈突然熄滅,，應(yīng)立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，安全地將車駛向路邊,。若所有燈光都不亮了,，盡量控制住行駛方向，切勿亂打方向盤,，讓車輛按原正常 行駛路線前進,，同時迅速熄火停車排除故障。停車后就地取材,，利用手電筒,、燭光、紅色或白色衣物設(shè)置警告標(biāo)志,，以防來往車輛碰撞,。

　　若故障一時不能排除，又急需趕路,，在有條件的情況下,，可借助月光(月光下路況的判斷概括為：亮水白路黑泥巴)和行道樹,，并多按喇叭示警，緩緩駛向修理點,。

　　5,、上坡突然溜滑

　　關(guān)鍵動作：盡快使用手、腳制動器停車

　　若汽車重載上坡時動力不足或換擋不成突然下滑,，這時應(yīng)盡快使用手,、腳制動器停車，否則越溜越快極難控制,。停車后,，在車輪下墊塞三角木、石塊等物再重新起步,。

　　若制動停不住車,，車輛向后溜滑有危險時，應(yīng)注意控制方向,，避開路上危險目標(biāo),，使車尾向路邊的山體、巖石,、大樹等天然障礙物靠攏,，利用路邊天然障礙物阻止車輛下滑?；蝰?cè)肼愤叺霓r(nóng)田、沙地,，以緩沖并消耗汽車的慣性能量,，減少事故損失。

　　6,、側(cè)滑

　　關(guān)鍵動作：減輕油門降低車速,，將方向盤朝側(cè)滑方向修正

　　汽車在冰雪路面上行駛或突然遇到急彎，這時猛然制動往往會引起側(cè)滑甚至橫甩,。此時應(yīng)立即減輕油門,、降低車速,，同時將方向盤朝側(cè)滑的一側(cè)進行修正,，待側(cè)滑消除 后再逐漸駛?cè)胝Ｂ访妗４藭r應(yīng)注意路面情況,，以防沖出路肩,。另外,，側(cè)滑時，車的重量會把彈簧和減震器壓緊,，一旦方向修正過來了,，繃得緊緊的彈簧和減震器會 把所有能量朝打滑的相反方向釋放,，因此，一旦后輪重新貼緊地面,，應(yīng)立即回正方向盤,，以免造成新的反方向側(cè)滑。

　　7,、側(cè)傾

　　關(guān)鍵動作：立即安全離開駕駛位,，視具體情況處理

　　行駛中若車輪駛出路肩懸空時，應(yīng)立即選擇安全又不使車輛失去平衡的方式離開駕駛位,，下車后仔細(xì)觀察險情,，采取相應(yīng)的施救措施：如單前(后)輪 懸空，可在路面上放一石塊作支點,，將一根長木杠伸入懸輪下,，利用杠桿原理將車輛撬回路中。若駛?cè)肼芳缬袀?cè)傾危險時,，應(yīng)立即用繩索系住車身并拴在路邊的大 樹,、木樁、建筑物上,，并將車上貨物移至車廂靠路中間的一側(cè),，以維持車身平衡，必要時可卸去貨物再采取措施,。若路肩處坡度較緩,，可挖削路肩或墊木板等物，使 汽車逐漸駛回路中,。

　　8,、著火

　　關(guān)鍵動作：立即切斷油源、點火開關(guān)

　　著火時,，應(yīng)立即切斷油源,、點火開關(guān)，利用自備滅火器或就地取材用沙土,、濕棉被,、篷布等將火壓滅。若在停車場或加油站處起火,，應(yīng)先將車輛移至較安全地帶再滅火,，以減小火災(zāi)損失。在滅火時,，應(yīng)注意自我保護,，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道;同時注意烤熱的油箱,、油桶有隨時爆炸的可能,，應(yīng)及時疏散車上和周圍人員,，以免損失擴大。

　　霧天駕車?yán)斡?點安全原則 正確使用燈光是關(guān)鍵

　　安全原則一：正確使用燈光

　　在霧天行車你最好把車上的各種燈光都打開(除了遠(yuǎn)光燈),，這可以提醒后方車輛你的位置,，如果在高速路行駛或者霧很濃的情況還要打開雙閃燈。

　　切忌,，霧天不要使用遠(yuǎn)光燈,，因為遠(yuǎn)光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射,，會在車前形成白茫茫一片,，開車時反而什么都看不見了。

　　安全原則二：保持比較低的車速

　　霧中行車時 ,，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛,，千萬不可開快車。霧越大,，可視距離越短,，車速就必須越低。當(dāng)能見度小于200米大于100米時 ,，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時 ,，時速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下;如果在10米以內(nèi)就建議停在路邊不要行駛了,，注意一定要找一個絕對安全的地方停車,。

　　安全原則三：使用喇叭進行提示

　　如果是在平常駕駛時，老按喇叭不僅擾民還很不禮貌,，但在霧天時時按喇叭則是很有必要的,。這樣可以提醒路上的行人有車過來了，注意躲避,。

　　安全原則四：不要盲目超車/注意路面的行人

　　如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊,，千萬別盲目超車,，因為很可能是它在等讓對面來車通過。超越路邊停放的車輛時 ,，要在確認(rèn)其沒有起步意圖而對面又無來車后,，適時按喇叭，從左側(cè)低速繞過,。

　　另外霧天行車不能軋線行駛,，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時,，應(yīng)提前減速,，要避免中途變速,、停車或熄火。

　　在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人,，如果是在沒有路燈的郊區(qū)行駛更是特別要注意行人和騎自行車的人,。

　　大霧能見度20米以下的時候，跟車很重要,。一定不要打頭當(dāng)?shù)谝惠v車,，最好跟一個大貨后面，距離10米左右,，他快你也快,，他慢你也慢，能看到他尾燈就行,。10月的時候曾經(jīng)能見度10米以下開了幾十公里,，就這么開的，我后面還跟了一溜呢

　　安全原則五：不要猛踩剎車

　　不要猛踩剎車是考慮到霧天無法分辨車距,，如果你緊急踩剎車的話會讓后車無法判斷距離從而導(dǎo)致追尾的情況,。當(dāng)然避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。

　　如果前方需要緊急制動,，可以連續(xù)幾次輕踩剎車,，達(dá)到控制車速的目的，并可以有效的提醒后車注意,。

　　安全原則六：兩條車道選外側(cè),，三條車道選中間。

　　霧天本來視線就很差,，因此在行駛的時候,，如果是單向三條車道的話寧要在道路的中間，也不要在馬路的兩邊行駛,。因為這時候能見度較低,，所以道路兩邊如果出現(xiàn)什么情況，不好處理,。所以要在道路的中間行駛為好,。

　　如果是單向兩條車道則要在外側(cè)車道緩慢行駛，視線不好時行車最重要的就是慢,。

　　安全原則七：遇突發(fā)事件一定要打開雙閃并設(shè)立警告標(biāo)示,。

　　霧天發(fā)生交通事故時，最重要的不是先報警,，而是在車后方設(shè)計警示標(biāo)示,。因為視線不好，你還要把警告標(biāo)示設(shè)立的更遠(yuǎn)一些(>100米)，保證后方車輛可以更早的進行規(guī)避,。在設(shè)立好警告標(biāo)志之后還要把車輛的各種燈光都打開特別是雙閃燈打開,，提示后方車輛。在作完警示提示后,，車上人員應(yīng)該立即撤到安全的地方,，同時報警，千萬不要留在車內(nèi)或在車道上行走,，避免二次事故的產(chǎn)生,。

　　安全原則八：動用一切裝備除掉車內(nèi)霧氣

　　不知道你注意到了沒有，外界一有霧生產(chǎn),，車內(nèi)也就產(chǎn)生了霧氣,，因此在形成的時候最好開啟后窗除霧、后視鏡除霧功能,，并將出風(fēng)口朝向前風(fēng)擋,，動用一切辦法降低車內(nèi)霧氣的產(chǎn)生。

　　安全原則九：在陌生的地方行車可以依靠GPS

　　恰巧你在一個你陌生的地方開車,，而此時又有濃霧你找不到路該怎么辦?這時候你有一套導(dǎo)航儀是最好的了,，畢竟道路信息都存在里面，你設(shè)定好路線根據(jù)它的提示慢速前行,，及時看不到指示標(biāo)志GPS也會提醒你什么時候該駛出路況,，最起碼不會迷路。

　　總結(jié)：

　　霧天行車請您一定要記牢這9點,，而這9點總結(jié)來看就一個字“慢”,霧天導(dǎo)致我們的駕駛時的視線極差,，而我們又不可能在開車的時候都帶上紅外夜視儀，因此為了我們駕駛的安全請一定要慢,。

　　『如果你的車真的有夜視系統(tǒng)那在霧天是再好不過的駕駛幫手了,。』

　　另外,，在霧天駛往外地的朋友也要請及時收聽當(dāng)?shù)氐慕煌◤V播或者上當(dāng)?shù)氐慕还芫志W(wǎng)站查詢省市周圍的告訴道路是否封閉,，據(jù)此來選擇合適的路線。當(dāng)然,，如果你沒什么重要的事兒在這大霧天氣還是踏實的在家呆著吧,。

　　車輛突遇爆胎千萬不要慌 切忌猛打方向盤

　　一、突遇爆胎千萬別猛打方向盤

　　應(yīng)對爆胎成功的先決條件是不能大角度打方向盤,。即使是正常車輛在高速下猛打方向盤也會發(fā)生甩尾、滑移或側(cè)翻,，更不用說爆胎的車輛了,。而且，這樣做還有可能使爆裂的輪胎與輪輞脫離,，釀成慘重后果,。所以在平時注意一下高速變道或轉(zhuǎn)彎時方向盤的轉(zhuǎn)動范圍大概是多少,，爆胎后打方向盤不能過多超過此限。爆胎后,，由于汽車轉(zhuǎn)向滯后,，所以駕駛員會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn) 向沒有反應(yīng)而加大轉(zhuǎn)角角度，這樣就有可能導(dǎo)致汽車側(cè)滑,、甩尾,，還可能使爆胎前輪輪輞與輪胎脫離而卡住地面翻車。駕駛員也可能待汽車轉(zhuǎn)過來后卻發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)的過 分了,，于是又反向猛打方向盤,，造成汽車在左右護欄間來回沖撞。

　　二,、猛踩剎車不放容易釀成大禍

　　其次千萬不要猛踩剎車不放,。因為爆胎輪的制動力遠(yuǎn)小于正常輪胎，左右不平衡的急制動力將產(chǎn)生使汽車向爆胎輪反方向的力矩,，汽車將反向偏駛,。如果駕駛員死踩著 制動踏板不放，情況極為危險,。因為這時無論是正常輪還是爆胎輪側(cè)向附著系數(shù)都大大降低,，相當(dāng)于輪胎的側(cè)向路面變滑。在強大不平衡制動力的作用下,，汽車將持 續(xù)偏駛,，甚至撞護欄后還繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，后果非常嚴(yán)重,。

　　三,、前輪爆胎怎么辦?

　　1、保持直線行駛,。如果是前胎爆裂,，車身會出現(xiàn)向一側(cè)突然傾斜，汽車方向會跑偏或搖擺不定,。此時駕車者不要慌張,，應(yīng)雙手緊握方向盤，盡量使汽車保持直線行駛,。

　　2,、調(diào)整車頭時動作輕柔。需要注意的是,，在轉(zhuǎn)動方向盤時,，動作要輕柔，不要慌張地反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強烈側(cè)滑甚至調(diào)頭,。

　　3,、慢慢減速。緩慢減速時,，首先帶擋收油,，當(dāng)車身姿態(tài)可控時在逐級減擋，并反復(fù)輕踩剎車,，將汽車緩慢停下來,。

　　4、打開警告燈,。待情況基本穩(wěn)定后,，您需要打開轉(zhuǎn)向燈或駐車警告燈，讓汽車緩慢靠路邊停下,。

　　四,、后輪爆胎怎么辦?

　　1、保持直線行駛,。如果是后胎爆裂,，汽車尾部會搖擺不定，但方向不會失控,。此時駕車者應(yīng)雙手緊握方向盤,，使汽車保持直線行駛。

　　2,、反復(fù)輕踩剎車踏板,。反復(fù)輕踩踏板，采用收油減擋的方式將汽車緩慢停下,。

　　3,、與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板,。

　　五,、高速路彎道爆胎怎么辦?

　　彎道行駛過程中，維持汽車轉(zhuǎn)彎的側(cè)向力主要由外側(cè)輪承擔(dān),。如果外側(cè)后輪發(fā)生爆胎,，汽車有兩種偏駛趨勢。一種和直線行駛情況一樣,，是向爆胎方向即彎道外側(cè)方向 偏駛的趨勢,。因后輪側(cè)向附著力急劇減少，汽車還有另一種向彎道外側(cè)甩尾,、向內(nèi)側(cè)偏駛的相反趨勢,。如果車速較快或彎道較急,，甩尾趨勢會占上風(fēng)，汽車就會向彎 道內(nèi)側(cè)偏駛,。隨著這種偏駛的持續(xù)，因轉(zhuǎn)彎半徑越來越小,，甩尾的勢頭會越來越強,。這是一種極為危險、很難應(yīng)對的悲觀情況,，因為腳制動不是減少而是增加其偏駛 角速度,。駕駛員只能爭取盡快搶到最低檔，增大發(fā)動機制動力,，盡可能多減速一點,。其他幾種應(yīng)對直線爆胎的方法在此都失效了。

　　避免墜崖的危險 山路行車必須注意這6個要點

　　要點1：降低車速 保持車距

　　第一個要點也是最重要的一個要點就是保持車距,，因為山路行車時,，視線阻礙較大，上下坡的時候如果跟車太近,，前方車輛發(fā)生緊急情況很容易導(dǎo)致剎不住車,，釀成大禍，所以再山路行車時一定要保持充足的車距,，小編建議大家在山路行車時車速不要超過60公里/小時,，與前車保持30米以上的距離。

　　(如果前方出事故很容易釀成連環(huán)追尾 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　要點2：上坡隨時備剎車

　　在上坡時,，尤其是一些陡坡路段應(yīng)格外注意,，到達(dá)坡頂?shù)臅r候會出現(xiàn)一個“視線盲區(qū)”，你永遠(yuǎn)不知道坡后面會有什么等著你,，所以上坡時一定要隨時備剎車,，發(fā)現(xiàn)緊急情況才好及時處理。

　　(箭頭所指位置即是坡頂 這里有較大視線盲區(qū) 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　要點3：下坡不空擋滑行 不連續(xù)剎車

　　下山其實比上山更難,，最重要的事情就是保護剎車,，空擋滑行時會因為長時間利用剎車制動，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱,，最終失靈,。所以，下坡時,，應(yīng)間接性踩踩油門,，利用發(fā)動機牽引阻力控制車速增減。

　　(長下坡要特別注意 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　要點4：彎道行駛貼著山壁行駛

　　山路的彎道通常都比較“急”,，這時候應(yīng)該先走外線進彎,，貼內(nèi)線過彎(貼著山墻一側(cè)),，走外線出彎。這樣的線路調(diào)整可為你贏得更大的轉(zhuǎn)彎半徑和回旋余地,，有效預(yù)防轉(zhuǎn)向不足沖下懸崖,。而且，切忌彎道超車,，在山區(qū)道路上的彎道超車發(fā)生事故的概率極大,。

　　(山路的彎道很急一定要謹(jǐn)慎駕駛 圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　要點5：山路千萬不要盲目超車

　　山路超車前一定要仔細(xì)觀察，在前方車輛前出現(xiàn)較大空檔且對面很遠(yuǎn)距離無來車時,，降檔加速,，在超越后回到原車道，然后再次觀察,，找機會再次超車,。超車條件不具備的情況下，絕對不要冒險超車,，寧可跟著后面慢慢開,。

　　(這種超車行為極易引發(fā)交通事故)

　　特別注意：在不清楚前面對面來車情況下，絕對不可超車!超過90度的彎道完全不應(yīng)超車,，上坡快到坡道頂部時完全不應(yīng)超車,。只有在相對直的路面上，遠(yuǎn)觀沒有對面來車時,，才能夠超車,。

　　要點6：山路停車別盲目 到停車港灣再休息

　　通常在上路每隔幾公里就會有一個停車港灣，如果需要休息一定要在這些位置停車,，如果隨意在狹窄的山路邊上或轉(zhuǎn)彎處,，極有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，但如果車輛拋錨了,，則一定要在車后150米碼放警示牌,，以便后車能盡早發(fā)現(xiàn)避開。

　　(停車港灣最安全)

　　總結(jié)：山路行車最重要的就是安全意識,，希望大家能牢記以上6個要點,，在山路行車時平平安安。

　　擋風(fēng)玻璃外面有冰霜咋辦?5個小妙招分分鐘解決

　　1,、充分熱車,，讓發(fā)動機水溫升上來。

　　在車輛前面風(fēng)擋有冰霜時,，不能使用雨刮器刮冰,，應(yīng)該原地?zé)彳嚕瑳Q不可慢行熱車,，畢竟視線受阻,，什么也看不見了,。需求耐心的等待發(fā)動機水溫升上來，等待期間不要翻開暖風(fēng),。暖風(fēng)吹前擋風(fēng)玻璃,。

　　2、當(dāng)發(fā)動機水溫升上來后,，翻開暖風(fēng),，調(diào)成向上吹擋風(fēng)玻璃的模式，把暖風(fēng)開到最大擋,。

　　暖風(fēng)吹要多吹一瞬間，否則起不到很明顯的作用,，一般需求5至10分鐘,。及時用擦車布擦掉冰霜。

　　當(dāng)暖風(fēng)把玻璃外面的冰霜吹化了,，可以用汽車擦車布輕輕的把冰霜擦一擦,，這樣會加快冰霜的融化速度，慢慢的融化面積會越來越大,。擦拭時要按一按冰霜,，確定融化了再擦。

　　3,、 配合使用玻璃水,。

　　當(dāng)冰霜融化了大部分時，擦車布擦了一陣,，這時可以噴一些玻璃水,，再用雨刮器刮一刮玻璃就干凈很多了。切記使用雨刮器之前一定要把冰霜融化開,，否則會損壞雨刮器的電機的,。

　　4、使用汽車除霜劑,。

　　如果想更快的融合汽車前檔的霜,，可以使用汽車專用除霜劑，均勻的噴在前擋風(fēng)玻璃上,，不一會兒霜就會慢慢融化的,。這里要注意盡量購買質(zhì)量好的除霜劑，否則起不到應(yīng)有的效果,。

　　5,、配合使用雪鏟。

　　若是車輛外擋風(fēng)玻璃等當(dāng)?shù)赜兴灿醒r,，除了上述辦法,，最佳再合作使用雪鏟,，作用會十分好的。雪鏟一定要采購質(zhì)量好的,，鏟子應(yīng)該是軟膠條的,，以免劃傷玻璃。

　　防止車窗結(jié)霜的辦法,。

　　俗話說,，有備無患。清除結(jié)霜畢竟費事,，若是晚上停車時分把窗戶翻開,，讓車?yán)锿鉁囟染庖幌略訇P(guān)窗，第二天車玻璃就不會上霜了,。若是是行將下雪的時分,，能夠找一塊干的舊毛巾或不必的小棉被之類蓋在擋風(fēng)玻璃上，這樣就不會出現(xiàn)結(jié)冰霜的問題了,，因此能預(yù)防結(jié)霜最佳,。

　　有些急于除霜的車主用熱水澆風(fēng)擋，十分風(fēng)險,，簡單弄壞玻璃,，一定要防止這樣。

　　春節(jié)開車回家 夜間行車注意這5大安全事項

　　●首選高速公路

　　如果可以選擇的話,，夜間行車的首選還是高速公路,。因為黑夜帶來的最大麻煩就是視覺上的障礙，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選,，它不僅免去了路況不熟的后顧之憂,，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。

　　如果只能走國道或者省道,，那么就要嚴(yán)格控制車速,，并增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時停車,。在不封閉的道路上,，夜間超車相當(dāng)危險，不是迫不得已最好不要超車,。即便是必須超車,，也切記要準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟,，再跟進前車并連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光,，必要時以喇叭配合，預(yù)告前車避讓,，在判定前車確已讓路允許超越時,，方可超車,。

　　夜間行駛，留神道路障礙以及道路施工指示信號燈等,。在陰暗地段,，路況不易辨清時，必須減速,。遇險要地段,，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進,。夜間行車視線不良,、路界不清，常使車輛偏離正常行駛軌跡等,，駕駛者應(yīng)降低行車速度,，以增加觀察、決策和做出反應(yīng)的時間,。

　　●留意路況變化

　　黑夜中路況是非常難以判斷的，所以要時時注意,。視覺在黑暗中受阻,，司機還可以豎起耳朵。一般來說,，如果感到發(fā)動機聲音變得沉悶,、同時車速變緩，說明行駛阻力增加,，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上,。如果感覺發(fā)動機聲音變得輕快、車速自動加快,，說明行駛中阻力減小,，汽車可能正行駛于一段下坡路中。在黃昏時分,，可以在確保安全的前提下,，只開示寬燈，讓眼睛適應(yīng)一下光線不足的情況,，而到了夜晚,，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些,。

　　老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車“走灰不走黑”的原則,。在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色,，路面以外一片黑色;有水坑的地方會顯得更亮,，而坑洼處則會更暗黑,。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路,，光柱變長也可能是下坡路,，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

　　●學(xué)會使用燈光

　　夜間行車,，車燈是必不可少的輔助工具,。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一并打開(如果連開關(guān)霧燈都搞不清楚,，那還是先看看使用手冊吧),，還要了解如何使用和變換燈光。

　　在夜間行駛中,，如果車速在30公里/小時以下時應(yīng)使用近光燈,，正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時,，應(yīng)在距路口50～100米處減速,，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進方向,。

　　●會車時別直視

　　在沒有隔離帶的道路上,，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講,，在對向車相距150米時,，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦@是為了避免妨礙對面駕駛員的視線,，如果對方不改為近光燈,，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意,，對方如仍不改變,，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射,，以免損害雙方視覺而釀成車禍,。

　　有的時候，外部燈光對駕駛員有干擾,，因此,，我們還應(yīng)該采取一些預(yù)防措施。當(dāng)后車長時間開遠(yuǎn)光燈時,，為避免光線的刺激,，可變換后視鏡的角度，即可減小炫目感。在會車時駕駛員由于受對面車燈光照射,，視覺會瞬時下降,，可見度低，這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向,、用遮光板遮擋或戴防眩鏡,，會有一定防眩效果。

　　●岔路口需留神

　　夜間行車常遇到交叉路口,，可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射,，預(yù)測對方車行駛情況。如路口有對方車遠(yuǎn)光燈照射的散射光,，可判斷車距交叉路口尚遠(yuǎn);如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見于T字形路口),，做好讓行的措施。所以,，夜間行車注意觀察,，還是有很多可供參照的“路標(biāo)”的。

　　同時,，根據(jù)遠(yuǎn)方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況,。在天氣好的情況下，如對方是遠(yuǎn)光燈直射光線,，且距離既遠(yuǎn)又清楚,，可判斷前方道路平坦;如遠(yuǎn)光燈光線突然消失不再出現(xiàn)，可判斷前方有路口或彎道;如遠(yuǎn)光燈光線左右大幅度擺動,，可判斷前方是彎曲道路;如遠(yuǎn)光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。