一些市民曾經(jīng)提出疑問(wèn),，懸索橋和斜拉橋看起來(lái)類似,，它們是不是一種橋型,？實(shí)際上它們是完全不同的兩種建橋形式。
 

　　 據(jù)了解,，斜拉橋又稱斜張橋,，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，由承壓的塔,、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系,。其比梁式橋的跨越能力大，是大跨度橋梁的最主要橋型,，跨徑一般合適在300米至1000米范圍,。索塔造型則有A型、倒Y型,、H型,、獨(dú)柱等，第一座現(xiàn)代斜拉橋始建于1955年的瑞典,，跨徑為182米,。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋?yàn)槲覈?guó)的蘇通大橋，主跨徑達(dá)到1088米,，于2008年通車,。
 

　　 懸索橋又名吊橋，指的是通過(guò)將纜索掛于索塔作為上部結(jié)構(gòu)并承重的橋梁,。文字記載的懸索橋雛形,，最早的要屬中國(guó)，遠(yuǎn)在公元前三世紀(jì),，在中國(guó)四川境內(nèi)就修建了“笮”(竹索橋),，公元前50年即漢宣帝時(shí)，已經(jīng)能夠建設(shè)長(zhǎng)達(dá)百米的鐵索橋,。據(jù)介紹,，現(xiàn)代的懸索橋由懸索、索塔,、錨碇,、吊桿、橋面等部分組成,。其從纜索垂下許多吊桿,，把橋面吊住，為了避免在車輛駛過(guò)時(shí)橋面隨著懸索一起變形,，一般均設(shè)有剛性梁又稱加勁梁以增加平穩(wěn)性,。位于美國(guó)舊金山的金門大橋，是非常典型的懸索橋設(shè)計(jì)。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度,，并具有用料省,、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,，是當(dāng)今跨度超過(guò)1000米的優(yōu)勢(shì)橋型,。
 

　　 上述兩種橋型的根本區(qū)別在于受力方式不一樣，斜拉橋由于其斜拉索左右對(duì)稱,，所以水平向左和向右的力可以相互抵消?，F(xiàn)代懸索橋橋面承載的重力，通過(guò)鋼索傳遞到高塔上,，再通過(guò)高塔傳遞到橋墩,，最后通過(guò)橋墩傳遞到河底。 

　　全球最長(zhǎng)斜拉橋在俄羅斯：