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電動汽車專業(yè)術語

 時龍飛 2015-12-25


★正極(
positive electrode),負極(negative electrode

電位較高的電極為正極,,電位較低的電極為負極,;放電時,外電路電流從正極流經(jīng)負載 流入負極,,在電池內(nèi)部電流從負極流入正極,。

實際上只有帶負電荷的電子才能流動,放電時電子從電位較低的電極(負極)流出經(jīng)外部電路即負載流入電位較高的電極(即正極)。放電時除稱之為正極,,由于發(fā)生還原反應,,也可稱之為陰極(cathode);而在充電時,則不能稱之為陰極,,因為此時發(fā)生的是氧化反應,,而應稱之為陽極。

陽極(anode) 發(fā)生氧化反應,,即失掉電子的反應,。

陰極(cathode)發(fā)生還原反應,,即獲得電子的反應,。

★活性物質(zhì)(active material):

是指正負極中參加成流反應的物質(zhì),能通過化學反應產(chǎn)生電能的材料,。開路電壓(Open Circuit Voltage電池沒有負電荷時,,即未充放電時正負極兩端的端電壓,單位為V,。開路電壓值與電池體系及荷電狀態(tài)有關,,如:鋰離子電池充電的開路電壓一般為4.1V -4.2V;充完電后的開路電壓一般為3.7V-3.8V,。

★ 標稱電壓(nominal voltage電池0.2C放電時全過程的平均電壓,。

★ 工作電壓(Working Voltage電池在工作時(有負荷時)正負極兩端的端電壓,也叫做閉路電壓(closed circuit voltage工作電壓的具體值與電池體系,、工作電流(即倍率),、工作溫度,、充電條件相關。

終止電壓(end voltage):電池放電或充電時,,所規(guī)定的最低放電時間或最高的充電電壓 ,。

★ 工作電壓范圍 :客戶需求和電池能力相結(jié)合而確定。

★額定容量(nominal capacity) :電池一定倍率放電時的放電容量,,容量為mAhAh1Ah1000mAh),。電池組的額定容量值由廠家根據(jù)實際情況確定,一般都低于電芯的額定容量值(不同于手機電池),,都留有較大的保險系數(shù)(保護板及電芯的一致性,,木桶效應)。

★實際容量(pratical capacity):電池在一定條件下放出的實際電量,。

★剩余容量(residual capacity:電池剩余的可再繼續(xù)釋放出來的容量,。

★荷電保持能力:電池充滿電保存一段時間后,以一定倍率放電,,放電容量與實際容量比值,。

★充電(charge:利用外部電源使電池的電壓和容量上升的過程,此時電能轉(zhuǎn)化為化學能,。

★充電特性(charge characteristic):電池充電時所表現(xiàn)出來的特性,,例如充電曲線、充電容量,、充電率,、充電深度、充電時間等,。

★充電曲線(charge curve) :電池充電時其電壓隨時間的變化曲線,。

★過充電(over charge):超過規(guī)定的充電終止電壓而繼續(xù)充電的過程;此時電池的使用壽命及安全性等受到影響,。

★恒流充電(constant current charge):在恒定的電流下,,將充電電池進行充電的過程。一般設置終止電壓,,當電壓到達該值時,,充電過程結(jié)束。

★恒壓充電(constant voltage charge):在恒定的電壓下,,將充電電池進行充電的過程,。一般而言,該恒定的電壓為充電終止電壓,。一般設置終止電流,,當電流小于該值時,充電過程結(jié)束。

★放電(discharge):電流從電池流經(jīng)外部電路的過程,,此時化學能轉(zhuǎn)換為電能,。

★放電特性(discharge voltage) :電池放電時所表現(xiàn)出來的特性,例如放電曲線,、放電容量,、放電率、放電深度,、放電時間等,。

★放電曲線(discharge curve) :電池放電時其電壓隨時間的變化曲線。

★放電容量(discharge capacity):電池放電時釋放出來的電荷量,,一般用時間與電流的乘積表示,,例如A·hmA·h1A·h=3600庫倫),。

★放電速率(discharge rate):表示放電快慢的一種量度,。所用的容量1h放電完畢,稱之為1C放電,;5h放電完畢,,則成為C/5放電。

★放電深度(depth of discharge):表示電池放電程度的一種量度,,為放電容量與額定容量的比值,,單位為%,例如,,80DOD,,是指放電時放出額定容量的80%停止。

★持續(xù)放電時間(duration time):電池在一定的外部負荷下在規(guī)定的終止電壓前所放電時間之和,。

★容量密度(capacity density):單位質(zhì)量或體積所能釋放的電量,,

一般用 mAh/gAh/kg表示(通常用于表示電極材料的容量)

★能量密度(energy desity) :又稱為比能量,,單位質(zhì)量或體積所能釋放的能量,,稱為重量比能量或體積比能量。一般用 Wh/L Wh/kg表示,。

能量 Wh = W × h Ah × V

★功率密度(power density):單位質(zhì)量或體積所能釋放的功率,,一般用 W /LW/kg 表示,。

★庫侖效率(coulombic efficiency):在一定的充放電條件下,,放電時釋放出來的電荷與充電時充入的電荷的百分比,也稱為放電效率,。

★利用率(utilization):實際放電容量與理論容量的百分比,。

★內(nèi)阻(internal resistance):電池正負極兩端之間的電阻,電池內(nèi)阻包括歐姆電阻和電化學電阻,歐姆電阻和極化電阻之和為電池的內(nèi)阻,。歐姆電阻由集流體,、電極材料、電解液,、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成,。極化電阻是指電化學反應時由極化引起的電阻,包括電化學極化和濃差極化引起的電阻,。其值越小性能越佳,。

大電流放電和低溫放電時,內(nèi)阻對放電特性的影響尤為明顯,。

★漏液(liquid leakage):電解液從電池流出的現(xiàn)象,。

★內(nèi)部短路(internal shortage):電池內(nèi)部正極和負極形成電通路時的狀態(tài);主要是由于隔膜的破壞,、混入導電性雜質(zhì),、形成枝晶等造成。

★過放電(over discharge):超過規(guī)定的終止電壓在低于終止電壓時繼續(xù)放電,。此時容易發(fā)生漏液或電池的使用壽命受到影響,。

★自放電(self discharge):電池在擱置過程中,沒有與外部負荷相連接而產(chǎn)生容量損失的過程,。

★存儲壽命(shelf/storage life):電池在沒有負荷的一定條件下進行放置以達到性能劣化到規(guī)定的程度時所能放置的時間,。

★循環(huán)壽命(cycle life):在一定條件下,將充電電池進行反復充放電,,當容量等電池性能達到規(guī)定的要求以下時所能發(fā)生的充放電次數(shù),。

★日歷壽命(calendar life):電池在使用及擱置條件下以達到性能劣化到規(guī)定的程度時所能需要的時間。

★過充(over charge):蓄電池充電后,,在20±5條件下擱置1h,。然后在同一溫度條件下,以1I1(A)電流充電,,直至電池電壓達到5.0V或以1I1A)的電流充電90min(其中一個條件優(yōu)先達到即停止試驗),。

★短路(circuit short ):蓄電池充電后,在20±5條件下擱置1h,。將蓄電池經(jīng)外部短路10min,,外部線路電阻應小于10mΩ

★熱箱(hot oven test):蓄電池充電后,,在20±5條件下擱置1h后,,在85±2條件下,擱置2h,。

★針刺(nail penetration):在20±5條件下擱置1h,。用φ3mmφ8mm的鋼釘從垂直于蓄電池極板的方向迅速貫穿(鋼針停留在蓄電池中),。

★擠壓(crush):蓄電池充電后,在20±5條件下擱置1h,按下列條件進行試驗,。

擠壓方向:垂直于蓄電池極板方向施壓,;

擠壓面積:垂直于施壓方向的外表面;

擠壓程度:直至蓄電池殼體破裂或內(nèi)部短路(蓄電池電壓變?yōu)?/span>0V)為止,。

★沖擊(impact or shock):在20±5條件下擱置1h后,,在同一溫度條件下,自1.5米高處跌落至木板上,。

★振動(vibration):蓄電池組充電后,,緊固到振動試驗臺上,按下述條件進行試驗:

a) 振動方向:上下單振動,;

b) 振動頻率:10Hz55Hz,;

c) 最大加速度:30m/s2

d) 振動時間:1h,;

e) 放電:以1I1(A)電流放電至蓄電以1I1(A)恒流放電至終止電壓(n×3.0V),。放電階段若有單體蓄電池電壓低于2.5V,則停止放電,。

電池作為動力源,,當需要較高電壓或大電流時,需要將若干個單體電池通過串聯(lián),、并聯(lián)或復聯(lián)組成電池組使用,。串聯(lián)、并聯(lián),、或并,、串聯(lián)。

串聯(lián)電池組-串聯(lián)的主要目的是增加電壓

串聯(lián)電池組中的每個單體電池的開路電壓為U,,內(nèi)阻為Ri,,n個單體電池串聯(lián)組成的電池組的電壓為nU,電池組的總內(nèi)阻為nRi,。

并聯(lián)電池組

并聯(lián)的目的是增加電池容量,。

電池組的性能通常比單體電池性能差。




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