作者：Gelio 俄羅斯是世界上領(lǐng)先的油氣生產(chǎn)國(guó)之一,，大部分油氣儲(chǔ)備都集中在西伯利亞北部，這里是方圓數(shù)百公里不見(jiàn)人煙和道路的偏遠(yuǎn)地區(qū),。在這種情況下,，運(yùn)輸貨物的唯一辦法是使用直升機(jī)。 俄羅斯斯科爾航空公司(SKOL Airline)是一家俄羅斯包機(jī)運(yùn)營(yíng)商,，提供跨越東,、西西伯利亞的定期客運(yùn)航班和貨運(yùn)包機(jī)。 他們擁有世界上最大的直升機(jī)米-26“光環(huán)”,，該機(jī)能夠運(yùn)輸重達(dá)20噸的設(shè)備和超大型貨物,。  斯科爾公司現(xiàn)在擁有37架飛機(jī)和直升機(jī)，該公司在距離蘇爾古特37公里的地方建設(shè)了一個(gè)直升機(jī)機(jī)場(chǎng),，停放公司的直升機(jī),。斯科爾公司經(jīng)常為以下客戶提供服務(wù)：蘇爾古特石油天然氣公司、俄羅斯天然氣工業(yè)公司,、斯拉夫石油公司,、阿勒羅薩金剛石開(kāi)采公司、俄羅斯石油公司以及蘇爾古特地區(qū)政府,。  接到客戶的申請(qǐng)后,，公司的空中交通管制員會(huì)安排直升機(jī)在第二天出動(dòng)。這里的直升機(jī)相當(dāng)忙碌,，除例行維護(hù)外,，幾乎每天都要出任務(wù)。 比如今天,，要向一處氣田運(yùn)輸大型金屬管道,。這個(gè)任務(wù)只能由米-26來(lái)完成,，因?yàn)樵摍C(jī)能用外部吊索運(yùn)輸貨物。  米-26是少數(shù)能起吊和運(yùn)輸幾乎相當(dāng)于自身重量貨物的直升機(jī),，航程800公里,。由于能完成重型貨物運(yùn)輸任務(wù)，所以“光環(huán)”在俄羅斯國(guó)內(nèi)外都有巨大需求,。圖中這架執(zhí)行過(guò)聯(lián)合國(guó)任務(wù),，還沒(méi)有改掉白色涂裝。  在2015年,，斯科爾公司已經(jīng)擁有了11架米-26,。  如果把米-26和波音737放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的機(jī)身更長(zhǎng),。 “光環(huán)”是唯一安裝了直徑32米的8葉旋翼的直升機(jī),，由兩臺(tái)11000軸馬力的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。正是這兩臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)使空重28噸的直升機(jī)在裝載12噸燃油和20噸貨物的情況下能爬升到6500米高 空,。米-26的發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)要燒掉3噸燃油,。  直升機(jī)的高度相當(dāng)于三層樓。 這種多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)榮獲無(wú)數(shù)殊榮,，打破無(wú)數(shù)的直升機(jī)內(nèi)部和外部載荷世界紀(jì)錄?！肮猸h(huán)”可以完成各種任務(wù),，從簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸?shù)綋錅缁馂?zāi)到安裝工程。  一大早就要做起飛準(zhǔn)備了,。 六位地面工程師在檢查直升機(jī)的技術(shù)狀態(tài),，并進(jìn)行熱車。對(duì)這么大的直升機(jī)進(jìn)行熱車需要大約1小時(shí),，而在零下30度的低溫中完成熱車至少要兩個(gè)小時(shí),。  花上10分鐘給直升機(jī)裝上用于吊掛貨物的吊索，這根鋼纜重300千克,，所以需要4個(gè)人才能拖動(dòng),。  把吊索固定在機(jī)身腹部的外掛點(diǎn)上。  與此同時(shí),，機(jī)組在做飛行前簡(jiǎn)報(bào),，研究作業(yè)區(qū)域上空的氣象情況，討論飛行細(xì)節(jié),。 機(jī)組走向飛機(jī),。 米-26的飛行員都是精英，這種直升機(jī)的駕駛難度等級(jí)最高,，所以需要一流的飛行員,。 嚴(yán)肅認(rèn)真的老飛行員,。 米-26的機(jī)組包括機(jī)長(zhǎng)(左)、副駕駛,、領(lǐng)航員和飛行機(jī)械師,。 此外在貨艙里還有兩位裝載員，負(fù)責(zé)在飛行中觀察吊掛貨物,。 接近吊掛點(diǎn)了,。 在吊掛作業(yè)中直升機(jī)必須嚴(yán)格懸停在貨物正上方，而且在起吊中發(fā)動(dòng)機(jī)要持續(xù)做最大起飛功率輸出,。 目視觀察吊掛作業(yè),。 在整個(gè)過(guò)程中，裝載員要不斷和機(jī)長(zhǎng)保持溝通,，并告訴他貨物的位置和外部吊索的狀態(tài),。比如：“再向前兩米、吊索與貨物對(duì)接,、貨物起吊,、吊索繃直、貨物離地”等等,。 米-26的旋翼以每分鐘192轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)著,，產(chǎn)生的強(qiáng)大下洗氣流能夠吹倒人員，吹彎樹(shù)木,。所以貨物周圍需要?jiǎng)澇霭霃綖?00米的危險(xiǎn)區(qū)域,。 地面的索具操作員需要經(jīng)過(guò)特殊的訓(xùn)練，配備特殊的裝備,，他們的頭盔上有對(duì)講機(jī),，能夠直接和直升機(jī)機(jī)組通話。如果不能建立無(wú)線電聯(lián)系,，索具操作員就要用一套特殊手勢(shì)來(lái)和機(jī)組交流了,。 米-26的最大速度為295公里/時(shí)，但吊掛外部貨物時(shí)只能以120公里/時(shí)的速度飛行,。這次飛行以150米最小安全高度進(jìn)行,，而且必須確保繞過(guò)定居點(diǎn)。 裝載員在飛行中也要持續(xù)觀察吊掛貨物的狀態(tài),。 掛點(diǎn)上的重量表,，單位是噸。 機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙中也能觀察貨物,，這個(gè)顯示器可以切換三個(gè)不同的攝像機(jī)視角,。 直升機(jī)吊著貨物緩緩飛行在西伯利亞松林上方。 機(jī)長(zhǎng)在聚精會(huì)神駕駛,。 這位是飛行機(jī)械師,。 這張照片拍攝自米-26的另一次作業(yè),，直升機(jī)從北極圈的烏連戈伊運(yùn)輸貨物到萬(wàn)科爾油氣田。 米-26的每小時(shí)飛行成本大約是60萬(wàn)盧布(相當(dāng)于5.5萬(wàn)人民幣),。盡管價(jià)格昂貴,，該機(jī)的生意仍然很紅火。 在飛行過(guò)程中吊索上可能已經(jīng)積累了高達(dá)6萬(wàn)伏的靜電,，因此在吊掛貨物前先要接地放電,。 吊索大約長(zhǎng)20米，米-26懸停作業(yè)的高度大約是15米,。 貨物離地后,，要確保它不會(huì)在空中發(fā)生扭轉(zhuǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要保持在最大起飛功率,，只有這樣才能獲得速度和高度,。 縱觀“光環(huán)”的歷史，米-26因吊掛運(yùn)輸過(guò)各種奇特的外部載荷而聞名,，例如吊過(guò)圖-124客機(jī),，去阿富汗幫助美軍運(yùn)輸過(guò)兩架被擊傷的CH-47“支奴干”直升機(jī)，不久前斯科爾航空公司的米-26還吊過(guò)一架雅克-40客機(jī),。 作業(yè)完畢返回基地后,，米-26要接受飛行后檢查，地面工程師要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有出現(xiàn)液壓泄漏,，葉片有沒(méi)有出現(xiàn)損壞等,。 尾槳直徑達(dá)7.5米，已經(jīng)超過(guò)了克里姆林宮斯帕斯基塔上大鐘的直徑,。 大型發(fā)動(dòng)機(jī)鉸接整流罩被作為發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)平臺(tái)，尾梁被作為維護(hù)尾槳的通道,。順便說(shuō)一下,，旋翼的減速器重達(dá)3.6噸。 在冬季,，飛機(jī)過(guò)夜需要取出蓄電池,。 貨艙地板下的8個(gè)主機(jī)身油箱總?cè)萘?2000升。在冬季,，直升機(jī)總是需要加滿油,，這樣能防止油氣冷凝，否則會(huì)堵塞燃油濾清器,。 除米-26外,，斯科爾公司還擁有17架各種型號(hào)的米-8——有米-8T、米-8AMT,、米-171,。 這是一種在全球被廣泛使用的雙發(fā)直升機(jī),，僅俄羅斯的保有量就超過(guò)500架。 米-8的多功能性和較好的飛行性能使該機(jī)可以執(zhí)行各種任務(wù),。 在永久凍土帶上空飛行的白色“河馬”,。 這架斯科爾航空公司“小八”的目標(biāo)客戶是這群換班工人。 今天,，這架直升機(jī)要把工人們送到普里鄂畢油田上的采油站,。油田被鄂畢河分割為左岸和右岸兩部分，在鄂畢河沒(méi)有上凍前,，跨越兩岸也需要直升機(jī)的幫助,。 客艙一次可以容納22位乘客。 空中拍攝飛行中的米-8,。 從氣泡舷窗中看北極太陽(yáng),。 西伯利亞的廣袤荒原。 除了西伯利亞北部地區(qū)外,，斯科爾航空公司的“小八”還在世界各地接業(yè)務(wù),，如現(xiàn)在就有3架在蘇丹南部工作。 “小八”的副駕駛,。天色漸暗,，開(kāi)啟儀表紅色背光。 完成任務(wù),，返回基地,。 地面工程師們立即對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查。 已經(jīng)月上柳梢頭了,。 斯科爾航空公司還擁有3架塞斯納208B大篷車,。 這是美國(guó)產(chǎn)的一種輕型單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)，用于短程航線,，可坐9名乘客飛2000公里,。 現(xiàn)在，其中一架塞斯納被用于執(zhí)行漢特-曼西自治區(qū)境內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。 斯科爾航空公司與預(yù)防災(zāi)害醫(yī)療中心合作,，用這架飛機(jī)提供緊急醫(yī)療和病患運(yùn)送服務(wù)。 當(dāng)偏遠(yuǎn)地區(qū)的民眾向預(yù)防災(zāi)害醫(yī)療中心發(fā)出呼叫后,，中心會(huì)通知塞斯納出動(dòng),，值班機(jī)組會(huì)立即作出反應(yīng)。正常出動(dòng)時(shí)間僅為30分鐘,，由于冬季需要暖 斯科爾航空公司還擁有一種輕型單發(fā)直升機(jī)——AS-350B3“松鼠”(歐洲直升機(jī)公司制造),，公司把它稱為“ICQ”。 “松鼠”能在偏遠(yuǎn)地區(qū)提供廣泛的航空服務(wù)，該機(jī)保持了直升機(jī)在世界最高點(diǎn)——珠穆朗瑪峰(海拔8850米)起降的紀(jì)錄,。 最后以兩張逆光下的米-8和米-26來(lái)結(jié)束本圖集,。再見(jiàn)，北極! |
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