南寧立交·調(diào)查

南寧立交橋增多了 為啥出行還不幸福

立交系統(tǒng)老化,、老城區(qū)缺少立交等制約城市發(fā)展

專家提出,，立交系統(tǒng)建設(shè)需要更多前瞻性

會展中心竹溪立交橋

廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報(bào)記者 李家健 黃婧 實(shí)習(xí)生 黃聰興 記者 周軍/圖

策劃人語：

近年來，擁堵的交通已成為制約南寧城市發(fā)展,、影響市民生活辛福感的重要因素,。不管是政府還是民間,，都在努力尋找治堵良方,。發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，便捷的立交橋,、完善的立交體系,，是治理擁堵的有效辦法之一，但并不是唯一的辦法,，比如還要考慮完善的路網(wǎng)建設(shè)（包括車道的寬度設(shè)置,、公交專用道等）、還需要配套的市政設(shè)施（包括人行天橋等）,。我們希望,，通過對立交體系反思的一個側(cè)面，透析南寧交通擁堵的現(xiàn)狀,。而想要徹底擺脫擁堵，單靠立交系統(tǒng)還是不夠的,，還需要城市規(guī)劃者站在更全面,、更前沿的視角，為城市發(fā)展謀篇布局,。

核心提示

12月1日,，在南寧星湖路電科廣場做生意的李策要送一批電腦到邕寧區(qū)的一所學(xué)校。他開車穿過南湖隧道,，駛上青竹立交,，然后穿過青山英華隧道，通過南寧大橋,，經(jīng)過五象平樂立交的迂回匝道,，左轉(zhuǎn)進(jìn)入了五象大道。一路近5公里,，他無需等待一個紅燈,。

這短短5公里，是南寧立體交通的一個縮影,。近年來,，由立交橋、隧道組成的立體交通系統(tǒng),，給南寧市民的生活帶來了很大便利,。但人們也發(fā)現(xiàn)，在一些缺少立交，或者立交系統(tǒng)老化的老城區(qū),，交通擁堵的現(xiàn)實(shí)依舊,。上下班高峰時(shí)段堵車，常受市民詬病,。南寧的立交太少了嗎,？南寧的立交系統(tǒng)是否存在缺陷？立交的規(guī)劃是否應(yīng)更具有前瞻性,？人們開始反思這些年立交規(guī)劃發(fā)展中的困擾,，以尋求更好的解決辦法。

數(shù)據(jù)

南寧有多少座立交橋,？

根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),，目前南寧市已建成的立交體系中包括了約28座立交橋，其中互通式立交9座,，如五象平樂立交,、青竹立交、竹溪立交,、白沙友誼立交等,；分離式立交19座，如友愛立交,、北湖立交,、亭江立交等；立交體系中包括了4個隧道,，南湖隧道,、青林隧道、鳳嶺南隧道和平樂隧道,。

規(guī)劃

南寧立交體系將有什么規(guī)劃,？

根據(jù)《南寧市城市總體規(guī)劃（2011—2020）》，南寧將在現(xiàn)有立交體系內(nèi)增加城市快速路,。

目前東西向快速路已經(jīng)開始動工,，這條西起清川大道東至廂竹大道的快速路，將沿鐵路線,，相當(dāng)于在南寧的上空架起一條長長的道路,，整條東西快速路預(yù)計(jì)將由約15座立交橋串聯(lián)，包括上跨葛村路立交橋,、上跨望園路立交橋,、上跨長湖路立交橋、上跨茅橋路立交橋等,。

另外,，目前已列入計(jì)劃中的立交項(xiàng)目還有位于鳳嶺南的青環(huán)立交,，這座立交位于正在建設(shè)中的良慶大橋北，它的作用是將良慶大橋和青山大橋無縫溝通,。

現(xiàn)狀

立交對生活的影響

南寧快環(huán)一線基本實(shí)現(xiàn)立交化

“沒有這幾座立交前,，從西往東，差不多需要半個小時(shí),，現(xiàn)在最多10分鐘,。”劉瀚博是南站大道一家4S店的銷售顧問,，他家住在位于白沙大橋南的榮和新城小區(qū),。每天，他必須沿著白沙大道穿越半個南寧城,，才能來回家與公司之間,。5年來，他見證了白沙大道上交通的變化,，也深有感觸,。

2012年至2013年，隨著白沙亭江立交,、白沙星光立交,、白沙友誼立交和白沙壯錦立交相繼通車，白沙大道實(shí)現(xiàn)了“一腳油門”的暢通,。劉瀚博說,，以前，白沙大道雖說是快速環(huán)道的一部分,，但卻名不副實(shí)，主要是幾個路口的存在,，不僅影響行車效率,，也非常容易造成擁堵。如今,，幾座立交橋?qū)咨炒蟮劳耆饋?，不僅行車不必再等紅燈，而且通過立交橋的樞紐作用,，車子可以自由方便地在干道和支路間穿行,，白沙大道才成為真正意義上的快速環(huán)道。

記者了解到,，目前,，除了大學(xué)清川路口、清川五一路口,，以及少部分支路外,，南寧的快環(huán)一線已基本實(shí)現(xiàn)了立交化,，市民開車不必受紅燈影響，一般情況下,，也不會受堵車?yán)_,，經(jīng)過快環(huán)穿越南寧城的效率大大提升。相比之下,，由于市區(qū)交通的擁堵,，很多開車人寧愿繞遠(yuǎn)走快環(huán)?？梢哉f,，立交橋在解決交通擁堵上的作用不可忽視。

近年來,，除了快環(huán)一線,，為支持五象新區(qū)建設(shè)，南寧市在空港和五象片區(qū)也新建了多座立交橋,。青山英華立交,、五象平樂立交、銀象立交,、洪友立交,、洪錦立交、平樂玉洞立交等相繼建成通車,，出入五象片區(qū)的交通因此變得非常便利,。

立交的作用除了串聯(lián)道路外，還在于其分流交通的能力,，尤其是擁有復(fù)雜迂回匝道的互通式立交,。當(dāng)車子進(jìn)入立交，其必須進(jìn)入指定的通道,，才能走出立交范圍,，所有方向的車互不干擾，這就避免了所有車子擁堵在路口的情況,。

老區(qū)交通擁堵依舊不斷發(fā)生

在新區(qū)享受便捷交通的同時(shí),，老城區(qū)卻飽受堵車的困擾。

12月4日傍晚,，南寧的天空飄著中雨,，出租車司機(jī)陸兆豐被堵在了北湖路上，他要去廣西大學(xué)與搭檔交班,，此時(shí)他的前后都是望不到頭的車流,。“堵車時(shí)看看窗外的風(fēng)景,，也許也是一種享受,?！彪娕_里，主持人用這樣的方式安慰著被堵在路上的司機(jī)們,。堵車的間隙,，陸師傅拿出手機(jī)看了看時(shí)間，無奈嘆了一口氣,，預(yù)計(jì)交班時(shí)間又要延長了,。

一場冬雨恰逢周五傍晚，南寧脆弱的交通不出意外地陷入了癱瘓,。東葛路,、友愛路、北湖路,、新民路……多條市區(qū)主干道，變成了龐大的停車場,，人們在冬雨中艱難地挪動著車子,，期盼能早點(diǎn)回家。那些從快環(huán)拐進(jìn)市區(qū)的車子,，不得不放慢車速,，擠進(jìn)這長長的車流中，直至一動不動,。

人們同時(shí)發(fā)現(xiàn),，一些立交區(qū)域的交通同樣脆弱不堪，如北湖立交,、友愛立交,、邕賓立交，在面臨車流急劇增加,，或者突發(fā)事故時(shí),，也因無法消耗車流量，而堵成一鍋粥,。12月6日上午，南寧天空放晴,，家住北湖安居小區(qū)的林先生一家開車去三塘游玩,，在友愛立交掉頭時(shí)，足足堵了近20分鐘,。這是因?yàn)楫?dāng)天很多私家車外出游玩,，致使友愛立交車流量急劇增加，很多車在橋下相匯,，這才造成擁堵,。

快環(huán)內(nèi)集中著南寧大多數(shù)的居民區(qū),、機(jī)關(guān)單位和寫字樓，就算交通狀況再糟糕,，人們也不得不進(jìn)入這些區(qū)域,，因?yàn)檫@是回家的必經(jīng)之路。人們發(fā)現(xiàn),，立交橋雖然一定程度上解決了快環(huán)和新區(qū)的擁堵問題,，但他們回家的路并未暢通多少,。因此,，南寧在擁有了這么多的立交橋和隧道后，人們依舊感到交通擁堵并未緩解,。

反思

三問南寧立交

南寧立交還是太少？

交通擁堵是因?yàn)槟蠈幍牧⒔惶倭藛?？廣西一交通科研院所的橋梁工程師陳先生說，近年來,，南寧市新建的立交橋,，基本集中在新區(qū)或偏郊區(qū)的地方,，老城區(qū)內(nèi),，除了早年建成的新民立交,、江北大道跨線橋,、友愛立交、北湖立交,，以及幾座用來跑火車的鐵路立交外,，幾乎沒有新建的立交。而與之相對的是,，老城區(qū)對立交橋的需求量又是明顯的,，比如東葛路沿線、明秀路沿線等,，車流量巨大,，如果能在一些重要路口架設(shè)立交橋，對緩解交通壓力還是有好處的,。

現(xiàn)在老城區(qū)缺少立交橋,，既有歷史原因,，也有當(dāng)初規(guī)劃的問題,。老城區(qū)基本是由以前的街市演變而來的,，道路狹窄、建筑密集,，居民都是片區(qū)的原住民,，要想在這樣的地方建立交橋，不管是技術(shù)難度還是拆遷難度,，都非常大,。后來城市繼續(xù)外擴(kuò)后，當(dāng)時(shí)的城市規(guī)劃者由于未能預(yù)料到城市擴(kuò)張的速度和規(guī)模,，加之受制于當(dāng)時(shí)的財(cái)力和技術(shù)水平,，只能建設(shè)少量的小型立交橋，當(dāng)城市繼續(xù)擴(kuò)大到一定規(guī)模后,，這些小型立交的作用就很有限了,。

但如今，交通擁堵的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,，人們再想在老城區(qū)建立交,，發(fā)現(xiàn)難度并不比以前小。廣西大學(xué)土木建設(shè)工程學(xué)院從事橋梁研究的專家謝開仲說,，在一些有強(qiáng)烈需求的重要節(jié)點(diǎn)新建立交橋,，對于緩解老城區(qū)的交通難題，的確有一定幫助,。目前,，立交建造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，老城區(qū)建立交的技術(shù)難度并不大,，但規(guī)劃和建設(shè)者需要考慮的問題卻更多,。比如拆遷的難度；如果要建設(shè)隧道,，還要考慮老城區(qū)復(fù)雜的地下管線問題,；工程開工后，圍擋怎么安排才能盡可能減少對該地交通的壓力,，還有工期怎么排等,，都需要經(jīng)過詳細(xì)的評估和周密安排。謝開仲認(rèn)為,，考慮到建設(shè)難度和建設(shè)成本,，老城區(qū)建立交橋，較為權(quán)宜的辦法是建設(shè)小型分離式立交,，既能一定程度上緩解交通壓力，又不花費(fèi)太多成本,，對市民交通出行的影響也能降到最低,。

橋梁工程師陳先生說,，老城區(qū)缺少立交橋，并不意味著新區(qū)的立交橋是多余的,。借鑒發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn),，必定是先有路和橋，然后根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來安排其它建筑,。立交橋占地廣,、建設(shè)影響范圍大，因此應(yīng)當(dāng)先于其它建筑規(guī)劃和建設(shè),。將來,，隨著城市進(jìn)一步擴(kuò)大，這些現(xiàn)在看起來用處不大的立交橋,，將發(fā)揮巨大的作用,。

分離式立交缺陷在哪？

老城區(qū)除了立交數(shù)量少之外,，立交體系的老化,，同樣值得關(guān)注。

建成于2002年的友愛立交,，已經(jīng)服役了13年,，屬于南寧比較早期的大型立交橋。這是一座三層的分離式立交,，東西方向和南北方向的直行車有其專門的行車道,，互不影響，只有車子需要左拐時(shí),，才在橋下相會,。“在私家車沒那么多和地鐵施工前,，這里的交通還是比較通暢的,。”友愛村居民蘇慶蘭回憶,，友愛立交建成后的很多年,，這里的居民根本不知道堵車是什么。很多年來,，友愛立交確實(shí)承擔(dān)了城西交通樞紐的作用,。

不過，近年來,，隨著整體交通環(huán)境的變化,，人們發(fā)現(xiàn)，這座老立交有些“不夠用”了。2013年,，南寧媒體評選出了幾個市民反映強(qiáng)烈的交通堵點(diǎn),，友愛立交位居第二。如果說,，一些老城區(qū)是因?yàn)槿鄙倭⒔欢鴵矶?，那么友愛立交是怎么回事呢？與它情況相似還有北湖立交,、邕武立交和邕賓立交等,，這些老立交，都出現(xiàn)了擁堵的困擾,?！斑@幾年，南寧交警在這幾座立交上沒少花心思,?！蹦蠈幗痪ш?duì)相關(guān)人士告訴記者，為了解決這幾座立交的擁堵問題,，南寧交警一大隊(duì)和四大隊(duì)采取過很多措施,，包括限行大貨車，在橋下設(shè)立隔離欄分流交通等,，但擁堵的現(xiàn)狀并未有顯著改善,。

“分離式立交的缺陷在交通壓力大的時(shí)候，就會完全暴露出來,?！睒蛄汗こ處熽愊壬f，立交橋通常分為分離式立交和互通式立交兩種,。分離式立交相當(dāng)于陸地橋的作用,，只能保證直行車可以互不干擾，但左拐車需要在橋下匯合,，當(dāng)左拐車的數(shù)量過多時(shí),，或者橋下發(fā)生事故，就會引發(fā)擁堵,，例如友愛立交,；還有的分離式立交僅為簡單的跨線橋，只能保證一個方向的車流不受干擾,，其余交叉方向的直行車和所有左拐車需要在橋下匯合,，例如北湖立交，立交分流的效果不徹底,，這是分離式立交最大的缺陷,。

互通式立交則不同,，除了所有直行車相互不受干擾外，所有方向的左拐車也有自己專用匝道,，保證相互不受影響,，從而避免了交通匯流的情況，而復(fù)雜迂回的匝道設(shè)置,，在車流量加大的時(shí)候，可以起到緩沖車流的作用,，以防止發(fā)生擁堵,。目前，南寧新建的立交橋中,，基本采用互通式立交,，比較有代表性的是五象平樂立交、白沙友誼立交等,。

能把分離式立交改成互通式立交,？

“在當(dāng)時(shí)來看，建設(shè)分離式而不是互通式的立交,，也許是不得已的選擇,。”造價(jià)工程師簡文軍告訴記者,，單從建設(shè)成本上看,，互通式立交就要比分離式立交高近一倍，而且互通式立交要建設(shè)很多迂回匝道,，占地面積也要大很多,，其拆遷成本也較大。另外,，互通立交的建設(shè)難度相對較大,，工期也會比較長，建設(shè)過程對周邊交通造成的陣痛時(shí)間較長,。所以,，在交通需求量還沒那么大時(shí)，規(guī)劃者往往會更傾向于選擇成本低廉,、建成快的分離式立交,，但這也為將來的交通擁堵埋下了隱患。

既然無法從規(guī)劃上解決老立交擁堵的問題,，那還有別的解決辦法嗎,？答案是肯定的。進(jìn)行改擴(kuò)建就是其中的一個辦法,，即將分離式立交改成互通式立交,。橋梁專家謝開仲說,，分離式改互通式，就現(xiàn)代造橋技術(shù)而言,，問題已不大,，但需要考慮改擴(kuò)建的性價(jià)比。比如加一座匝道,，可能要涉及大范圍的征地拆遷,，那么就要考慮這條匝道對交通究竟能有多大的改善，付出這么多的用地成本是否經(jīng)濟(jì),。再比如要在原立交范圍加建筑,，地質(zhì)條件是否允許。另外,，改擴(kuò)建的立交要看到多遠(yuǎn)的規(guī)劃,，是不是過幾年又要改擴(kuò)建？如果這些問題沒有解決,，盲目地對老立交進(jìn)行改擴(kuò)建,，也是不現(xiàn)實(shí)的。

近年來南寧新建的立交橋中,，也有很多分離式立交,，比如白沙亭江立交、銀象立交,、洪友立交,、洪錦立交等?！艾F(xiàn)在看來,，這些立交或許還夠用，但5年之后呢,？10年之后呢,？”簡文軍表示了擔(dān)憂。跟他有著同樣擔(dān)憂的還有橋梁工程師陳先生,，他認(rèn)為,，立交如果無法一步到位，或許又會重蹈老立交的覆轍,，因此,，就算是目前的財(cái)力和技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)一步到位，也應(yīng)該留有足夠的空間,，以便今后有足夠改善的空間,。

老城區(qū)缺少立交，立交系統(tǒng)老化,、缺陷的問題,，正在制約著南寧的交通,，也制約著南寧的發(fā)展。立交建設(shè)過程中存在的問題,，折射的不僅是交通問題,，也是整個城市規(guī)劃的問題，人們希望,，城市規(guī)劃者在為城市擴(kuò)張繪制藍(lán)圖時(shí),，更應(yīng)具有前瞻性思維。

南寧立交·盤點(diǎn)

空中看南寧橋

廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報(bào)記者 李家健 黃婧/文 周軍/圖

“北京的橋啊千姿百態(tài),，北京的橋啊瑰麗多彩,。”1990年,，歌手蔡國慶因?yàn)橐皇住侗本┑臉颉烦t了大江南北。當(dāng)年,，對于歌詞里說的那些北京城里的橋,，不少人都心生向往。

近年來,，南寧市建成了多座立交橋,，使得快環(huán)一線和五象新區(qū)實(shí)現(xiàn)了“一腳油門”的暢通，而對于那些年我們曾經(jīng)羨慕的北京的橋,，也不再嫉妒,。邕城的立交不但改變了我們的出行環(huán)境，也在改變著我們的生活,?？墒悄阒肋@些立交背后的故事嗎？來,，跟著我們的記者,，從不同視角看這些平時(shí)只能開車才能過的南寧立交橋。

最“迷”人

五象平樂立交

擁有眾多復(fù)雜迂回匝道的五象平樂立交,，若被選為南寧立交中最容易讓人迷路的立交,，應(yīng)該當(dāng)之無愧。

立交的形式為部分苜蓿葉式+半定向組合蝶式,。立交分三層,，第一層為地面系，第二層為平樂大道上跨五象大道,，第三層為五象大道上跨第二層平樂大道,。

由于立交有多個匝道，分別連通不同方向的道路,，所以,，每一個方向來的車想要左拐,，必須先駛上立交，然后選擇好出口,，如果你錯過了出口,，就要繞到很遠(yuǎn)的地方才能走出立交，如果沒有指示牌,，確實(shí)令人很迷糊,。

最有緣

白沙星光立交

白沙友誼立交

白沙壯錦立交

同時(shí)于2013年8月主線實(shí)現(xiàn)通車的白沙星光、白沙友誼,、白沙壯錦三座立交,，同期開工，同期竣工,，發(fā)揮的作用也差不多,，立交規(guī)模、形態(tài)也相當(dāng),，就像南寧立交中的三胞胎,。

這三座互通式立交，對于串聯(lián)白沙大道,，溝通市區(qū)和五象,、空港片區(qū)起到了至關(guān)重要的作用。

最完整

青山英華立交

有地面層,、有跨線橋,，還有隧道，今年竣工的青山英華立交,，應(yīng)該是目前南寧體系最完整的立交橋,。

英華路往鳳嶺南片區(qū)，走的是最上層的跨線橋,，左拐的車輛走中間的轉(zhuǎn)換層,，南北方向的車則走隧道，多方車流互不干擾,。這座立交的建成,，將南寧大橋北的交通完全盤活。

最期待

龍騰新陽立交橋

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)模,，南寧市最大的立交橋項(xiàng)目將會出現(xiàn)在龍騰新陽路口附近,。據(jù)南寧城投公司介紹，未來南寧東西向快速路和南北向快速路將在龍騰路附近交匯,，這兩條快速路的交點(diǎn)將建一座互通式立交橋,。計(jì)劃建設(shè)立交橋的區(qū)域是一片倉儲用地，目前,，包括立交區(qū)域在內(nèi)的快速路西段,，正在加緊開展征拆工作,。

最年長

朝陽環(huán)交橋

建于1988年的朝陽環(huán)交橋，曾經(jīng)作為廣西第一座城市道路環(huán)形立交橋而在南寧人心目中成為城市現(xiàn)代化交通進(jìn)程的里程碑,。當(dāng)時(shí)的橋由南寧市自籌資金8200萬元,，橋面寬14.4米，引橋的寬度分別為7.8米和9米,。立交橋于1988年6月破土動工,，四個月后竣工，它對改善市區(qū)的交通擁擠特別是機(jī)動車和非機(jī)動車的分流,，起到了重大的作用,。

2004年3月1日上午，朝陽環(huán)交橋被爆破（資料圖片）,。

2004年3月1日上午,，伴隨著一聲巨響，民族朝陽環(huán)交橋成功爆破,。它在服務(wù)了南寧市民16年后,，光榮的完成了歷史使命，退出了南寧路橋的歷史舞臺,。

還有這些橋，你也許不陌生

姓名：外環(huán)高速安吉立交橋

狀態(tài)：去年年底進(jìn)入服役期

姓名：鳳嶺北南寧東站立體交通

狀態(tài)：已有雛形

姓名：平樂玉洞立交橋

狀態(tài)：部分通車