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塔吊是一種塔身直立,，起重臂和平衡臂鉸接在塔帽下面，能夠作360°回轉(zhuǎn)的起重機(jī),，具有起升高度大,、變幅半徑長、回轉(zhuǎn)角度廣,、工作效率高,、操作方便、運轉(zhuǎn)可靠等特點。由于塔吊高聳直立,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、裝拆轉(zhuǎn)移頻繁以及技術(shù)要求高，也給安全施工生產(chǎn)帶來一定困難,，易發(fā)生傾翻倒塌的事故,，塔吊的安全安裝拆卸、運行使用尤為重要,。
一,、塔機(jī)的分類
1、按回轉(zhuǎn)支承位置分類,，塔式起重機(jī)可以分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)
上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的起重臂,、平衡臂、塔帽,、起升機(jī)構(gòu),、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu),、電控系統(tǒng),、駕駛室、平衡重都在回轉(zhuǎn)支承以上,。它的自身不平衡力矩和起重力矩,，就作用在塔身頂部，所以塔身以受彎為主,，受壓力為輔,。正是依靠塔身，把力矩和壓力從上面一直傳到底部,。上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的突出優(yōu)點是可以隨時加節(jié)升高,。這是我國目前用得最多的塔機(jī)。但是,，由于它的塔身要承受很大的彎矩,，故容易晃動，自升加節(jié)和超力矩倒塔的危險性比較大,。
下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)除承載能力大之外,還具有以下特點:由于平衡重放在塔身下部的平臺上,。所以整機(jī)重心較低,安全性高，由于大部分機(jī)構(gòu)均安裝在塔身下部平臺上,使維護(hù)工作方便,減少了高空作業(yè),。但由于平臺較低,為使起重機(jī)回轉(zhuǎn)方便,必須安裝在離開建筑物有一定安全距離的位置處,。
2、按臂架結(jié)構(gòu)方式分類,，分為小車變幅式塔機(jī),、動臂變幅式塔機(jī)和折臂變幅塔機(jī)
小車變幅式塔機(jī)的起重臂固定在水平位置上,變幅是通過起重臂上的運行小車來實現(xiàn)的,它能充分利用幅度,起重小車可以開到靠近塔身的地方,變幅迅速,，但不能調(diào)整仰角。
動臂變幅式塔機(jī)的吊鉤滑輪組的定滑輪固定在吊臂頭部,起重機(jī)變幅由改變起重臂的仰角來實現(xiàn),，這種塔式起重機(jī)可以充分發(fā)揮起重高度,。
折臂變幅式塔機(jī)的基本特點是小車變幅式,同時吸收了動臂變幅式的某些優(yōu)點。它的吊臂由前后兩段(前段吊臂永遠(yuǎn)保持水平狀態(tài),后段可以俯仰擺動)組成,也配有起重小車,構(gòu)造上與小車變幅式的吊臂,、小車相同,。
3,、按安裝方式不同,，可分為能進(jìn)行折疊運輸，自行整體架設(shè)的快速安裝塔式起重機(jī)和非快速安裝式
4,、按底架是否移動分為固定式塔機(jī)和行走式塔機(jī)
固定式塔機(jī)固定在專門制作的基礎(chǔ)上進(jìn)行定點作業(yè),。這類塔機(jī)不設(shè)行走機(jī)構(gòu)，但在實際使用中,，也有的塔機(jī)將行走臺車固定在軌道上,，作為固定式塔機(jī)使用。固定式塔機(jī)有的采用整體式基礎(chǔ),，將塔身底部與基礎(chǔ)中的連接件連接,；有些中小型塔機(jī)采用分體式基礎(chǔ)，將底架四角與四個分體基礎(chǔ)連接,；有的塔機(jī)底架上設(shè)置中心壓重,，有的則不設(shè)，這應(yīng)根據(jù)塔機(jī)整體抗傾覆穩(wěn)定性的要求計算確定,。
行走式塔機(jī)根據(jù)其工作時的行走方式的不同又可分為軌道式,、履帶式、輪胎式和汽車式四種,。目前在建筑工地上應(yīng)用較多的是軌道式,，其他三種行走方式在我國基本上很少應(yīng)用。軌道式塔機(jī)可以帶載行走,，工作效率高,，行走平穩(wěn)，容易就位,，但需鋪設(shè)專用軌道基礎(chǔ),。采用水母式底架及其他輔助裝置后，塔機(jī)還能沿曲線軌道行走,，可適應(yīng)不同平面形狀的建筑物的施工要求,，在大型建筑工區(qū)內(nèi)通過鋪設(shè)彎軌，塔機(jī)不用拆卸,、裝運,，即可由一個建筑物施工點轉(zhuǎn)移到另一個施工點,。
5、按升高方式分固定高度,、自升式（附著式,、內(nèi)爬式）
無附著裝置安裝到一個固定的獨立高度使用及所有附著式塔式起重機(jī)在無附著的時候都可稱為固定高度的塔式起重機(jī)，另外快裝式塔式起重機(jī),，均為固定高度的塔式起重機(jī)
附著式塔機(jī)安裝在建筑物的一側(cè),，底座固定在專門的基礎(chǔ)上或?qū)⑿凶吲_車固定在軌道上，隨著塔身的自行加節(jié)升高,，每間隔一定高度用專用桿件將塔身與建筑物連接,，依附在建筑物上。附著式塔機(jī)是我國目前應(yīng)用最廣泛的一種安裝形式,，塔機(jī)由其他起重設(shè)備安裝至基本高度后,，即可由自身的頂升機(jī)構(gòu)，隨建筑物升高將塔身逐節(jié)接高,，附著和頂升過程可利用施工間隙進(jìn)行,，對工程進(jìn)度影響不大,，且建筑物僅承受由塔機(jī)附著桿件所傳遞的水平載荷,，一般無需特別加固,。施工結(jié)束后,，塔機(jī)的拆卸可按安裝逆程序進(jìn)行,，不需另設(shè)拆卸設(shè)備,。
內(nèi)爬式塔機(jī)安裝在建筑物內(nèi)部,，支承在建筑物電梯井內(nèi)或某一開間內(nèi),，依靠安裝在塔身底部的爬升機(jī)構(gòu),，使整機(jī)沿建筑物內(nèi)通道上升,。
內(nèi)爬式塔機(jī)主要應(yīng)用于超高層建筑的施工，塔身高度固定,，塔機(jī)自重較輕,，利用建筑物的樓層進(jìn)行爬升，在塔機(jī)起升卷筒的容繩量內(nèi),，其爬升高度不受限制,。但塔機(jī)全部重量支承在建筑物上，建筑結(jié)構(gòu)需作局部加強(qiáng),，與建筑設(shè)計聯(lián)系比較密切,。其爬升須與施工進(jìn)度協(xié)調(diào)。施工結(jié)束后,，需用特設(shè)的屋面起重機(jī)或輔助起重設(shè)備將塔機(jī)解體卸至地面,。
6、按有無塔尖的結(jié)構(gòu)可分為塔頭塔式起重機(jī)和平頭塔式起重機(jī),。
平頭式塔機(jī)沒有傳統(tǒng)塔機(jī)那種塔頭,、平衡臂,、吊臂及拉桿之間的鉸接連接方式，因此平頭塔機(jī)安裝拆卸簡單,、容易,、快捷、省時,，由于取消了塔頭,，安裝高度節(jié)省了6米以上，實際上降低了安裝起重機(jī)械的要求,。
平頭塔式起重機(jī)是最近幾年發(fā)展起來的一種新型塔式起重機(jī),，其特點是在原自升式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)上取消了塔帽及其前后拉桿部分，增強(qiáng)了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，大臂和平衡臂直接相連,，其優(yōu)點是：
（1）整機(jī)體積小，安裝便捷安全,，降低運輸和倉儲成本；
（2）起重臂耐受性能好,，受力均勻一致,，對結(jié)構(gòu)及連接部分損壞小,；
（3）部件設(shè)計可標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化、互換性強(qiáng),，減少設(shè)備閑置,，提高投資效益。其缺點是在同類型塔機(jī)中平頭塔機(jī)價格稍高,。
7,、按起重量分類
目前塔式起重機(jī)多以重量或力矩來分，有輕型,、中型與重型三類,。
(1)輕型
起重量為0.3～3t,起重力矩≤400Kn·m,一般用于五層以下的民用建筑施工中。
(2)中型
起重量為3～15t,起重力矩600~1200kN·m,一般用于工業(yè)建筑和較高層的民用建筑施工中,。
(3)重型
起重量為20～40t,起重力矩≥1200kN·m一般用于重型工業(yè)廠房,以及高爐,、化工塔等設(shè)備的吊裝工程中。
二,、塔機(jī)的型號編制方式
1,、根據(jù)JG/T5093－1997《建筑機(jī)械與設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，我國塔式起重機(jī)的型號編制圖示如下：
塔式起重機(jī)是起（Q）重機(jī)大類的塔（T）式起重機(jī)組,，故前兩個字母QT,；特征代號看人強(qiáng)調(diào)什么特征,，如快裝式用K，自升式用Z,，固定式用G,，下回轉(zhuǎn)用X等等。例如
QTZ80——代表起重力矩800kN·m的自升式塔機(jī),。
QTK40——代表起重力矩400kN·m的快裝式塔機(jī),。
QTK80B——代表起重力矩800kN·m的自升式塔機(jī)，第二次改裝型設(shè)計,。
(1)上回轉(zhuǎn)式：QT,，上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)；
(2)上回轉(zhuǎn)自升式：QTZ,，上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī),；
(3)下回轉(zhuǎn)式：QTX，下回轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī),；
(4)下回轉(zhuǎn)自升式：QTS,，下回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)；
(6)固定式：QTG,，固定式塔式起重機(jī),；
(7)爬升式：QTP，爬升式塔式起重機(jī),；
(8)輪胎式：QTL,，輪胎式塔式起重機(jī)；
(10)履帶式：QTU,，履帶式塔式起重機(jī),。
2、現(xiàn)在有的塔機(jī)廠家,，根據(jù)國外標(biāo)準(zhǔn),，用塔機(jī)最大臂長（m）與臂端（最大幅度）處所能吊起的額定重量（KN）兩個主參數(shù)來標(biāo)記塔機(jī)的型號。
如中聯(lián)的QTZ100又一標(biāo)記為TC5613,，其意義：
T------塔的英語第一個字母（Tower）
C------起重機(jī)英語第一個字母（Crane）
56------最大臂長56m
13------臂端起重量13KN（1.3噸）
1）四川建機(jī)：
廠家編號C7050,，表示塔機(jī)最大臂長為70m，此時起重量50kN,。
2）廣西建筑機(jī)械有限公司（牛頭牌NTP）：
廠家編號為NTP4513（QTZ63）,，表示塔機(jī)最大臂長為45m，此時起重量13kN,。
3）中聯(lián)重科：
廠家編號為TC5613（QTZ80H）,，表示塔機(jī)最大臂長為56m，此時起重量13Kn,。
4）江麓建筑機(jī)械有限公司（JiangLu）：
廠家編號為JL5515（QTZ80F）,，表示塔機(jī)最大臂長為55m,，此時起重量15Kn。
5）撫順永茂建筑機(jī)械有限公司：
廠家編號為STT70/30,，表示塔機(jī)最大臂長70m,，此時起重量30kN。
廠家編號STT293,、STT553（此系列編號比較特殊）,，則分別代表塔機(jī)最大工作幅度74m、80m,，端部吊重2.5t,、3.55t。
3,、引進(jìn)POTAIN編號方法
我國四川建機(jī)和沈陽建機(jī)引進(jìn)法國POTAIN技術(shù)生產(chǎn)的塔機(jī)沿用POTAIN編號方法,，其塔機(jī)產(chǎn)品型號編制程式較為特別，其型號代表的技術(shù)特性如下,。
塔機(jī)型號編號第一個字母為最大臂長代號,，代號含義為
F—50m
H—60m
K—70m
M—80m
塔機(jī)型號編號第二個字符為單繩最大吊重代號，代號含義為0—2t,，3—3t
塔機(jī)型號編號第三個字符為最大幅度時雙繩最大吊重數(shù)值,，單位為kN。
塔機(jī)型號編號第四個字符為設(shè)計改進(jìn)型代號,。
F0/23B，H3/36B均是我國引進(jìn)POTAIN技術(shù)的典型產(chǎn)品,，其型號示例如下：
F—最大幅度50m
0/—單繩最大吊載量2t
23—最大幅度時最大起重量（kN）
B—設(shè)計改進(jìn)型代號
H—最大幅度60m代號
3/—單繩最大吊載量3t
36—最大幅度時最大起重量（kN）
B—設(shè)計改進(jìn)型代號
沈陽建機(jī)在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上后續(xù)開發(fā)的塔機(jī)型號編號也采用了此法,，如K50/50表示塔機(jī)最大臂長為70m（K），此時起重量50Kn,；M125/75表示塔機(jī)最大臂長為80m（M）,，此時起重量75kN，單繩最大吊重125kN,。
4,、國外廠家編號
國外一些著名塔機(jī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品型號編制方式與國內(nèi)按ZBJ04008執(zhí)行的型號編制方式相似。如德國PEINER公司的SMK（Schnellmontagkran）代表快裝塔機(jī),，ABK（Autobaukran）代表汽車塔機(jī),。德國LIEBHERR公司的HC系列，HC—B系列代表建筑用自升塔機(jī),，HB代表動臂式自升塔機(jī),。意大利RAINMONDI公司TK系列、SIMMA公司的GT系列,，也都是代表塔機(jī)的意思,。這些廠家產(chǎn)品型號在外文縮寫字母之后的數(shù)字或是表示該型塔機(jī)的主參數(shù),，或是代表該機(jī)的最大幅度與相應(yīng)起重量兩項基本參數(shù)，或是其他性能參數(shù),，各有特點,。國外一些企業(yè)塔機(jī)編制型號的方式亦有采用廠名代號，如意大利ALFA塔機(jī)廠的產(chǎn)品型號均以“A”字開頭,，EDILMAC廠的產(chǎn)品以“E”字開頭,。
三、塔機(jī)的參數(shù)與技術(shù)性能
塔式起重機(jī)參數(shù)包括基本參數(shù)和主參數(shù),?；緟?shù)共10項，根據(jù)GB5031－1994規(guī)定,，包括幅度,、起升高度、額定起重量,、軸距,、輪距、起重總量,、尾部回轉(zhuǎn)半徑,、額定起升速度、額定回轉(zhuǎn)速度,、最低穩(wěn)定速度,。主參數(shù)是公稱起重力矩。
1,、幅度(L)
幅度是塔機(jī)空載時,，從塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心垂線的水平距離，通常稱為回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑,。對于俯仰變幅的起重臂,，當(dāng)處于接近水平或與水平夾角為13°時，從塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線的水平距離最大,，為最大幅度(Lmax),。當(dāng)起重臂仰至最大角度時，回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線距離最小,，為最小幅度(Lmin),。對于小車變幅的起重臂，當(dāng)小車行至臂架頭部端點位置時,，為最大幅度,。當(dāng)小車處于臂架根部端點位置時，為最小幅度
小車變幅起重臂塔式起重機(jī)的最小幅度應(yīng)根據(jù)起重機(jī)構(gòu)造而定，一般為2.5－4m,。俯仰變幅起重臂塔式起重機(jī)的最小幅度,，一般相當(dāng)于最大幅度的1/3（變幅速度為5－8m/min時）或1/2（變幅速度為15－20m/min時）。如小于上述值的變幅過程中,，起重臂就有可能由于慣性作用后傾翻造成重大事故,。
2、起重量（G）
額定起重量(Gn)是起重機(jī)安全作業(yè)允許的最大起升載荷,，包括物品,、取物裝置（吊梁、抓斗,、起重電磁鐵等）的重量,。臂架起重機(jī)不同的幅度處允許不同的最大起重量(Gmax)。塔機(jī)基本臂最大幅度處的額定起重量為塔式起重機(jī)的基本參數(shù),。此外,，塔機(jī)還有兩個起重量參數(shù)，一個是最大幅度時的起重量,，另一個是最大起重量,。
俯仰變幅起重臂的最大幅度起重量是隨吊鉤滑輪組繩數(shù)不同而不同，單繩時最小,，3繩時最大,。它的最大起重量是在最小幅度位置。
小車變幅起重臂有單,、雙起重小車之分,。單小車又有2繩和4繩之分，雙小車多以8繩工作,。因此,，小車變幅起重臂也有2繩、4繩,、8繩之分。有的則分為3繩和6繩兩種,。小車變幅起重臂的最大幅度起重量是小車位于臂頭以2繩工作時的額定起重量,，而最大起重量則是單小車4繩時或雙小車8繩時的額定起重量。
塔式起重機(jī)的額定起重量是由起升機(jī)構(gòu)的牽引力,、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的承載能力以及整機(jī)的穩(wěn)定性等因素決定的,。超負(fù)荷作業(yè)會導(dǎo)致嚴(yán)重事故，因此,，所有塔式起重機(jī)都裝有起重量限制器,，以防止超載事故造成機(jī)毀人亡的惡果。
3、起重力矩(M)
塔式起重機(jī)的主參數(shù)是公稱起重力矩(單位是KN·M),。所謂公稱起重力矩,，是指起重臂為基本臂長時最大幅度與相應(yīng)額定起重量的乘積，或最大起重量與相應(yīng)拐點的乘積,。
塔式起重機(jī)在最小幅度時起重量最大,，隨著幅度的增加使起重量相應(yīng)遞減。因此,，在各種幅度時都有額定的起重量,。不同的幅度和相應(yīng)的起重量連接起來，可以繪制成起重機(jī)的性能曲線圖,。所有起重機(jī)的操縱臺旁都有這種網(wǎng)線圖,，使操作人員能掌握在不同幅度下的額定起重量，防止超載,，有些塔式起重機(jī)能加高塔身,，由于塔身結(jié)構(gòu)高度增加，風(fēng)荷載及由風(fēng)而構(gòu)成的傾翻力矩也隨之增大,，導(dǎo)致起重穩(wěn)定性差,。必須采取增加壓重和降低額定重量以保持其穩(wěn)定性。
有些塔式起重機(jī)能配用幾種不同臂長的起重臂,，對應(yīng)每一種長度的起重臂都有其特定的起重性能曲線,。如下圖所示。對于小車變幅起重機(jī)起重量大小與變幅小車臺數(shù)和吊鉤滑輪組工作繩的繩數(shù)有關(guān),。因此對應(yīng)每一種長度的起重臂至少有兩條起重性能曲線,，塔式起重機(jī)使用中，應(yīng)隨時注意性能曲線上的額定起重量,。為防止超載,，每臺塔式起重機(jī)上還裝設(shè)力矩限制器，以保證安全,。
4,、起升高度（H）
起升高度也稱吊鉤高度?？蛰d時,，對軌道式塔機(jī)，是吊鉤內(nèi)最低點到軌頂面的垂直距離,；對其他型式起重機(jī),，則為吊鉤內(nèi)最低點到支承面的距離。對于小車變幅塔式起重機(jī)來說,，其最大起升高度并不因幅度變化而改變,。對于俯仰變幅塔式起重機(jī)來說,，其起升高度是隨不同臂長和不同幅度而變化的。
最大起升高度是塔式起重機(jī)作業(yè)時嚴(yán)禁超越的極限,，如果吊鉤吊著重物超過最大起升高度繼續(xù)上升,，必然要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機(jī)傾翻的嚴(yán)重事故。因此每臺塔式起重機(jī)上都裝有吊鉤高度限位器,，當(dāng)?shù)蹉^上升到最大高度時,，限位器便自動切斷電源，阻止吊鉤繼續(xù)上升,。
5,、工作速度
塔式起重機(jī)的工作速度參數(shù)包括：起升速度，回轉(zhuǎn)速度,，俯仰變幅速度,，小車運行速度和大車運行速度等。在塔式起重機(jī)的吊裝作業(yè)循環(huán)中,，提高起升速度,，特別是提高空鉤起落速度，是縮短吊裝作業(yè)循環(huán)時間,，提高塔式起重機(jī)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵,。
塔式起重機(jī)的起升速度不僅與起升機(jī)構(gòu)牽引速度有關(guān)，而且與吊鉤滑輪組的倍率有關(guān),。2繩的比4繩的快一倍,。提高起升速度，必須保證能平衡地加速,、減速和平衡地就位,。
在吊裝作業(yè)中，變幅和大車運行不像起升樣頻繁,，其速度對作業(yè)循環(huán)時間影響較小,，因此不要求過快，但必須能平衡地起動和制動,。
6,、軌距、軸距,、尾部外廓尺寸
軌距是兩條鋼軌中心線之間的水平距離,。常用的軌距是2.8m、3.8m,、4.5m、6m,、8m,。
軸距是前后輪軸的中心距。在超過個行走軌（8個、12個,、16個）的情況下,，軸距為前后樞軸之間的中心距。
尾部外廓尺寸,，對下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來說,，是由回轉(zhuǎn)中心線至轉(zhuǎn)臺尾部（包括壓重塊）的最大回轉(zhuǎn)半徑。對于上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來說,，是由回轉(zhuǎn)中心線至平衡臂尾部（包括平衡塊）的最大回轉(zhuǎn)半徑,。
塔式起重機(jī)的軌距、軸距及尾部外廓尺寸,，不僅關(guān)系到起重機(jī)的幅度能否充分利用,，而且是起重機(jī)運輸中能否安全通過的依據(jù)。
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