|
正常的油面高度應(yīng)在化油器本體與浮子室結(jié)合面之間向下2mm-3mm處。高了低了不行. 1,、油面過(guò)低 油面過(guò)低使混合氣中汽油成分變稀,，除啟動(dòng)困難、加油熄火,、動(dòng)力不足外,，還有更為嚴(yán)重的問(wèn)題：1）混合氣在進(jìn)入汽缸的過(guò)程中，汽油的進(jìn)一步霧化會(huì)吸收一部分熱量,，降低活塞,、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高,，降低機(jī)油的性能,，加速機(jī)件的磨損。2）混合氣太稀,，混合氣中汽油分子間距離變大,，燃燒速度變慢，燃燒產(chǎn)生的熱量大部分被活塞,、缸體,、缸蓋吸收，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)一步上升,，有時(shí)燃燒一直持續(xù)到下一個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣沖程,，造成化油器回火，發(fā)動(dòng)機(jī)不規(guī)則燃燒,，動(dòng)力性降低,，耗油量增多。 2,、油面過(guò)高 油面過(guò)高,一方面燃油會(huì)從化油器溢油管直接泄漏出去,，造成燃油的直接損失；另一方面會(huì)造成混合氣太濃,，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差,，大量汽油顆粒會(huì)沖刷缸壁及活塞表面的機(jī)油薄膜，加速機(jī)件的磨損,。2）汽油不能完全燃燒,，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重復(fù)燃燒造成排氣管放炮,，耗油量大增,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，油面過(guò)高時(shí)的燃油消耗量比正常燃燒時(shí)高200%~300%,。3）不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量積炭,，加速活塞環(huán)的磨損；減小燃燒室容積,，壓縮比變大,，發(fā)動(dòng)機(jī)不規(guī)則燃燒，動(dòng)力性降低,；大量積炭于燃燒室內(nèi)有可能成為熾熱點(diǎn),，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極大損害,。4）過(guò)濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳,、碳?xì)浠衔锸钦Ｈ紵龝r(shí)的2~3倍,，是造成城市污染的重要因素。 檢查和調(diào)整化油器浮子室油面高度 將浮子室放油膠管朝下,，用一字起擰松浮子室放油螺釘,，待有油流出，將放油軟管置于化油器本體與浮子室結(jié)合面之間上下移動(dòng),，直到放油管內(nèi)的燃油剛好冒出時(shí)不動(dòng),，此時(shí)的位置，即是化油器浮子室油面高度,。正常的油面高度應(yīng)在化油器本體與浮子室結(jié)合面之間向下2mm-3mm處,。 通過(guò)檢查若發(fā)現(xiàn)油面過(guò)高，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降車輛加速性能變差,，可將摩托車中撐支起,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)稍作暖車，將燃油箱開(kāi)關(guān)撥至關(guān)閉位置后,，將浮子室的放油螺釘擰松,，放去適量汽油，同時(shí)檢查油面位置,。此時(shí)加速性能變好,，曲軸轉(zhuǎn)速上升較快,，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降與浮子室油面過(guò)低有關(guān),。 浮子油面增高法 有一部分維修人員在檢修化油器時(shí),，因浮子室油面過(guò)高而調(diào)整浮子臂過(guò)量,，致使油面過(guò)低,這時(shí)又要卸下來(lái)重新調(diào)整?？紤]到拆卸化油器的麻煩,，可采用浮子油面高度實(shí)際增高法進(jìn)行試驗(yàn),。其操作方法如下： 用5ml-10ml的一次性醫(yī)用針筒吸引計(jì)量汽油,，將針筒前端插進(jìn)浮子室放油軟管,，緩慢地向浮子室內(nèi)推射適量汽油，注意不能推得太多,，否則會(huì)造成浮子室油面過(guò)高,。拔出針筒，檢查油面高度,，如果正好在化油器本體與浮子室結(jié)合面向下2mm-3mm之間，則將放油螺釘旋緊,。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)5分鐘左右,，緩慢加大油門。如轉(zhuǎn)速上升迅速,，可認(rèn)定車輛加速性能差確是因化油器浮子油面過(guò)低引起,。可拆下化油器適當(dāng)調(diào)整浮子針閥臂，裝好浮子室蓋,，還是用上述方法檢查其油面高度是否符合要求,，確定油面已恢復(fù)正常后再裝到摩托車上。這種方法可以省去來(lái)回拆裝的時(shí)間,，又可避免因操作不慎帶來(lái)不必要的麻煩. |
|
|
