正時系統(tǒng)的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種,，很多人都關(guān)心到底哪種傳動形式更好一些,。

這么一比好像正時鏈條接受度更高。

首先來講講正時皮帶,。正時皮帶已在發(fā)動機中應(yīng)用很長時間,，技術(shù)成熟，成本較低,，噪音較小,，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換,。如果不能確定正時皮帶更換周期,，可以以汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期為準(zhǔn)。不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,，具體更換周期以汽車廠商要求為準(zhǔn),。

與正時鏈條相比正時皮帶具有結(jié)構(gòu)比較簡單、無需潤滑,、運轉(zhuǎn)安靜,、安裝維修方便、制造成本低等特點,。但是正時皮帶屬于橡膠（氫化丁晴橡膠）部件,，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶會發(fā)生磨損和老化,。如不及時更換,，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件的動作將會錯亂而導(dǎo)致部件損壞,。

其實好的皮帶壽命也幾乎和發(fā)動機同壽命了,。正時皮帶好處在于，不用潤滑,、干凈不擔(dān)心漏油,，不擔(dān)心磨損（鏈條,、齒輪相互磨損后咬合不好更易斷裂更可怕），定期更換順便檢查清理一下也挺好,，成本也不是很高,。

再來說說正時鏈條。正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊,、傳遞功率高,、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優(yōu)點,，但相對傳統(tǒng)的正時皮帶來說,，其噪音一般稍大一些。

現(xiàn)在很多新發(fā)動機都換成了鏈條傳動了,，鏈條壽命長些,，但也有缺點，一是重量大,，噪音大,；二是齒輪和鏈條節(jié)距磨損后不可恢復(fù)，影響正時系統(tǒng)精度,。

最近看了多起正時鏈條斷裂,，跳齒，故障的報道,，高低端車都有,，例如“凱迪拉克CTS 更換正時鏈條現(xiàn)場直播；神行2行駛14000公里,，正時鏈條斷裂,，路虎中國不認(rèn)可屬于發(fā)動機故障；凱迪拉克發(fā)動機正時鏈條斷裂,，通用該不該召回,；金杯海獅正時鏈條斷裂；2011款1.8AT?？怂拐龝r鏈條斷裂,；長安鈴木天語尚悅發(fā)動機正時鏈條斷裂；北京現(xiàn)代悅動發(fā)動機正時鏈條斷裂,；2.4本田雅閣正時鏈條的故障“等,，看了這些報道，感覺正時鏈條也不能保證終身免維護可靠,，如果真出了問題,，換起來可比皮帶麻煩多了。

但是正時鏈條的使用壽命長,，30W公里以內(nèi)根本無需更換,，而且故障率也低,，不易發(fā)生由于正時傳動故障導(dǎo)致汽車拋錨。

各位可以綜合考慮下面各種因素：