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2.3活塞銷響
2.3.1現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速,、低速和從怠速向低速抖動(dòng)油門時(shí),可聽到明顯而又清脆的“嗒,、嗒,、嗒”好象兩 個(gè)鋼球相碰的的聲音,。響聲嚴(yán)重時(shí)隨轉(zhuǎn)速的升高響聲增大,但機(jī)油壓力不降低,。單缸斷火時(shí)響聲明顯 減弱或消失,復(fù)火瞬間,響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲。
2.3.2原因
(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠;
(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠,。
 2.3.3診斷方法
(1)抖動(dòng)節(jié)氣門試驗(yàn),。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),然后由怠速向低速急抖油門,響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變 化,。每抖一次節(jié)氣門,如能聽到清脆而連貫的”嗒,、嗒、嗒”的響聲,則有可能是活塞銷響,。
(2)斷火試驗(yàn),。將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上,松開高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷 火后響聲明顯減弱或消失,在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲,則可斷定為此缸活塞銷 響,。如果響聲嚴(yán)重,并且轉(zhuǎn)速越高,響聲越大,此時(shí)在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn),往往響聲不 消失且變得雜亂,這一般是由于配合間隙增大到了很大程度的緣故,。
以上兩種方法如能配合使用,響聲會(huì)被聽得更清楚。
(3)聽診,。在微抖油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下,用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿觸在發(fā)響汽缸的 上部或氣缸蓋上,可聽到清脆的響聲,。打開加機(jī)油口,也能清楚地聽到這一響聲。
 2.4活塞敲缸響
2.4.1現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的”嗒,、嗒,、嗒”的響聲,發(fā)動(dòng)機(jī)中 速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),這種異響便會(huì)減弱或消失。該響聲冷車時(shí)明顯,熱車時(shí)減弱或消失;單缸斷火,響聲 減弱或消失;響聲嚴(yán)重時(shí),負(fù)荷愈大響聲也愈大,但機(jī)油壓力不降低,。
2.4.2原因
(1)活塞與氣缸壁配合間障太小;
(2)活塞與氣缸壁間潤滑條件太差,。
 2.4.3診斷方法
(1)在不同水溫下診斷。敲缸響的特點(diǎn)是冷車時(shí)明顯,熱車時(shí)減弱或消失,因此,應(yīng)先在冷車時(shí) 診,。若冷車時(shí)有敲擊聲,熱車響聲消失,說明是活塞敲擊響,且故障尚輕,車輛可繼續(xù)運(yùn)行;若發(fā)動(dòng) 機(jī)熱起后響聲雖有減弱,但仍較明顯,特別是大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)聽得非常清楚,說明響聲嚴(yán)重,應(yīng)停駛 檢修,。
(2)斷火試驗(yàn)。把發(fā)動(dòng)機(jī)置于敲擊聲最明顯的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),松開高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如 某缸斷火后響聲減弱或消失,則為該缸敲缸響,。
(3)加機(jī)油確診,。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響,可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,卸下有響聲汽缸的噴油 器,往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油,并用手搖把或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈,使機(jī)油布滿在汽缸壁與活塞之間。然 后裝上噴油器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失,過一會(huì)兒又重新出現(xiàn),則可確診為是活塞 敲缸響,。
(4)聽診,。將聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿觸在機(jī)體上部的兩側(cè)進(jìn)行聽診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響 聲較弱并稍有振動(dòng),再結(jié)合斷火試驗(yàn),即可確定出發(fā)響的汽缸來,。有時(shí)聽診還可診斷出發(fā)響的原因 來,如聽到“嗒,、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時(shí),一般是汽缸與活塞間隙太大造成的;如聽 到“剛,、剛,、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時(shí),則有可能是汽缸壁潤滑不良造成的。
2.5氣門響
2.5.1現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷的,、有節(jié)奏的“嗒,、嗒、嗒”(在氣門腳處)或“啪,、啪,、啪”(在氣 門座處)的敲擊聲,轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲亦隨之增高,溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱。若有數(shù)只氣門響,則聲音顯得雜亂,。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱 為氣門響,。
2.5.2原因
(1)氣門腳響
①氣門腳間隙太大;
②氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或該間隙處兩接觸面不平;
③配氣凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過甚,造成緩沖段效能下降,加重了挺桿對(duì)氣門腳的沖擊;
④氣門腳處潤滑不良。
(2)氣門落座響
①氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大;
②氣門頭部與其座圈接觸不良;
③氣門座圈松動(dòng);
④氣門腳間隙太大,。
 2.5.3診斷方法
氣門腳響和氣門落座響很類似,診斷方法也差不多,由于它們不上缸,因而采用單缸斷火或單缸 斷油的方法無效,。
(1)聽診。聽診氣門響時(shí)不打開加機(jī)油口蓋就能在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍聽得清清楚楚,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí),聽到如現(xiàn)象中所述的有節(jié)奏的響聲,可稍加大油門,。如果此時(shí)響聲較明顯,逐漸加油時(shí)響聲又隨 轉(zhuǎn)速的提高節(jié)奏加快,可初步斷定為氣門腳響或氣門落座響。
柴油機(jī)由于受著火敲擊聲的影響,其氣門響不易聽診,。聽診時(shí)可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收回供油拉 桿的方法,趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速時(shí),避開著火敲擊聲的干擾,仔細(xì)傾聽,。
(2)檢查氣門間隙。打開氣門室側(cè)蓋或氣門室頂蓋,用厚薄規(guī)檢查用手晃試氣門腳間隙,間隙最 大的往往是最響的氣門,。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)用厚薄規(guī)插入氣門腳間隙處致使響聲減弱或消失時(shí),即 可確定是該氣門響,且由間隙太大造成,。若需進(jìn)一步確診是氣門腳響還是氣門落座響,可在氣門腳間 隙處滴入少許機(jī)油。如瞬間響聲減弱或消失,說明是氣門腳響;如響聲無變化,說明是氣門落座響,。 氣門落座響如系座圈松動(dòng)造成,其響聲不如氣門腳響堅(jiān)實(shí),且?guī)в衅扑槁暋?/span>
2.6汽缸的漏氣異響
2.6.1現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可從加機(jī)油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出”嘣,、嘣、嘣”的漏氣聲,負(fù)荷,、轉(zhuǎn)速愈高時(shí)響 聲愈大,。當(dāng)收回油門或單缸斷火時(shí),響聲減弱或消失。此外,隨著響聲的出現(xiàn),可看到加機(jī)油口處脈 動(dòng)地向外冒煙,脈動(dòng)次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同。
 2.6.2原因
(1)活塞環(huán)與汽缸壁漏光度太大;
(2)活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合;
(3)活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙,、背隙太小而造成背壓力建立不起來;
(4)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);
(5)汽缸壁拉傷,出現(xiàn)溝槽,。
2.6.3診斷方法
(1)斷火試驗(yàn)。打開加機(jī)油口蓋,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至響聲最明顯,、冒煙最大處穩(wěn)住,。若某缸斷火后 響聲減弱或消失,且加機(jī)油口處的冒煙量明顯減少,說明漏氣異響是該缸發(fā)出。
(2)加機(jī)油法,。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響,可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,卸下有響聲汽缸的噴油器, 往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油,并用手搖把或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈,使機(jī)油布滿在汽缸壁與活塞之間,。然后裝 上噴油器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失,過一會(huì)兒又重新出現(xiàn),則可確診為是活塞敲缸 響。
2.7正時(shí)齒輪響
2.7.1現(xiàn)象
有的有節(jié)奏,有的無節(jié)奏,。在有節(jié)奏的響聲中,有的屬于間響,有的屬于連響,。轉(zhuǎn)速越高,響 聲往往越大。使用單缸斷火,響聲不減弱,。
2.7.2原因
(1)齒輪嚙合間隙過大或過小;
(2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔中心距在使用或保修中發(fā)生變化,變大或變小;
(3)齒輪的齒形不符合要求或齒面磨損過甚;
(4)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周,其嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切;
(5)齒輪齒面碰傷,、脫層或輪齒斷裂;
(6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動(dòng)或脫出;
(7)曲軸或凸輪軸軸向間隙過大;
(8)重新裝配一對(duì)正時(shí)齒輪時(shí),改變了原來的嚙合位置;
(9)未成對(duì)更換齒輪。
 2.7.3診斷方法
診斷的方法有兩種:一種是變換油門開度法,另一種是聽診法,。在配合使用上述兩種方法的同 時(shí),要結(jié)合以下情況分別進(jìn)行判斷,。
(1)診斷中若發(fā)現(xiàn)響聲是無節(jié)奏的,且在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出”嘎啦、嘎啦”的響聲,中速時(shí) 響的更為明顯,高速時(shí)響聲變得雜亂并帶有破碎聲,響聲嚴(yán)重時(shí)正時(shí)齒輪室蓋處有振動(dòng),這有可能 是齒輪嚙合間隙太大造成的,。
(2)如果出現(xiàn)一種連續(xù)不斷的”嗷——”的響聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高是響聲越大, 并且經(jīng)證實(shí)該機(jī)更換過正時(shí)齒輪,則有可能是齒輪嚙合過緊的緣 故,。
(3)如果出現(xiàn)有節(jié)奏的”哽、哽,、哽”的響聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高時(shí)響聲越大,則可能是齒輪嚙合間 隙不均造成,。若響聲為連響,則故障出在曲軸正時(shí)齒輪上;若響聲為間響,則故障出在凸輪軸正時(shí)齒 輪上,。
(4)若響聲是有節(jié)奏的,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能聽到”嗒啦,、嗒啦”的聲音,中速以上時(shí)又變?yōu)榫o 湊的”嗒、嗒,、嗒”的響聲,這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現(xiàn)的響聲,如果故障在曲軸正時(shí)齒輪 上為連響,在凸輪軸正時(shí)齒輪上為間響,。
(5)若在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聽到”咯啦、咯啦”的撞擊聲,加大油門開度時(shí),變?yōu)檩^雜亂的”哇啦 啦”的聲音,甚至還帶點(diǎn)“咯棱,、咯棱”的撞擊聲,正時(shí)齒輪室蓋處又伴隨有振動(dòng),通常,這是一對(duì)金 屬正時(shí)齒輪發(fā)生根切造成的,。
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