故障現(xiàn)象,；

一輛行駛里程約9.3萬km，裝配 CED1. 8L,，輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī),，搭載01 V5檔手自一體自動(dòng)變速器的2009年帕薩特新領(lǐng)馭轎車?？蛻舴从常涸撥?/span>OBD燈報(bào)警,。
故障分析：

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的OBD燈亮起,，故障確實(shí)存在,。首先與客戶溝通得知該車的OBD燈報(bào)警是拆卸進(jìn)氣歧管清洗進(jìn)氣門積炭后出現(xiàn)的。使用車輛診斷儀VAS5051 B檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的故障碼,，發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)故障碼—16795,，含義為：二次空氣噴射系統(tǒng)檢測(cè)到流量不正確（靜態(tài)）。

接下來對(duì)二次空氣系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)置,，檢查該系統(tǒng)是否能正常工作,。此設(shè)置過程大約需要3～5s的時(shí)間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，然后輸入通道號(hào)77,，隨后聽到二次空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這表明二次空氣泵及相關(guān)的線路正常,，接著觀察診斷儀屏幕顯示,，結(jié)果為測(cè)試切斷,，這表明設(shè)置未成功（如設(shè)置成功，顯示系統(tǒng)正常）,，可能的故障原因是二次空氣管路有斷開或堵塞,、二次空氣電磁閥不工作及組合閥內(nèi)部卡住等等。

按照由簡(jiǎn)到繁的檢查步驟,，首先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)再接通點(diǎn)火開關(guān),，使用診斷儀的執(zhí)行元件測(cè)試功能檢查二次空氣電磁閥是否工作。等到執(zhí)行元件測(cè)試到二次空氣電磁閥時(shí),，沒有聽到電磁閥“噠”“噠”工作的聲音,，觸摸電磁閥也沒有感覺到工作，這表明電磁閥及相關(guān)的線路存在故障,。
考慮到該車的故障是拆洗完進(jìn)氣門積炭后出現(xiàn)的,，拆積炭時(shí)需拆掉進(jìn)氣歧管，而二次空氣電磁閥安裝在進(jìn)氣歧管下面,，在二次空氣電磁閥旁邊還安裝增壓空氣再循環(huán)電磁閥,，如果這兩個(gè)電磁閥的插頭插錯(cuò)也會(huì)引起該故障現(xiàn)象,。經(jīng)過查看電路圖得知二次空氣電磁閥的插頭顏色是綠色的,。

找到同等配置的車輛查看綠色插頭是插在后面的電磁閥上。而故障車的綠色插頭是插在前面的電磁閥上,，將插頭換回,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)行基本設(shè)置，基本設(shè)置成功,，顯示系統(tǒng)正常,，

總結(jié)分析：

排除該故障時(shí)首先與客戶溝通得知是拆卸進(jìn)氣歧管清洗進(jìn)氣門積炭出現(xiàn)的，對(duì)二次空氣系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)置,，但設(shè)置未成功,。考慮到拆卸進(jìn)氣歧管需要拔下電磁閥插頭,，經(jīng)檢查電磁閥系統(tǒng)插錯(cuò),。