尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)是一個擁有很多絕妙創(chuàng)意的人，從他所擁有的300多項專利發(fā)明就可以看出這一點,。但不幸的是,，特斯拉的想法遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了他所處的時代，他的很多復(fù)雜想法只在理論上可行,，但從未在實踐中成功過,。因此，特斯拉從來沒有獲得過他最主要的競爭對手——托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)的認(rèn)可,。愛迪生是一位才華橫溢的發(fā)明家,，他給世界帶來了一些驚人、前衛(wèi)的改革和創(chuàng)新,。下面將列舉幾個尼古拉·特斯拉最為驚人的創(chuàng)造,。

10.特斯拉線圈

1891年，特斯拉發(fā)明了特斯拉線圈(The Tesla coil),，他主要使用了兩個線圈,，一個初級線圈和一個次級線圈，每一個都有獨立的電容器,。電容器就像一塊電池一樣,，可以容納電荷。這兩個線圈通過打火間隙產(chǎn)生聯(lián)系,，打火間隙擊穿空氣打火,。實驗的結(jié)果是，特斯拉線圈可以制造“人工閃電”,、通過設(shè)備主體發(fā)射電流以及產(chǎn)生微弱的電風(fēng),。

特斯拉發(fā)明出這個具有革命創(chuàng)新性意義的設(shè)備，是因為他一直執(zhí)著于利用無線電為城市供電,。如今,，特斯拉線圈主要供愛好者研究娛樂使用，在科學(xué)研究中心和博物館都可以看到特斯拉線圈,，其中的一些技術(shù)還被應(yīng)用在收音機上,。特斯拉線圈的重要性在于,，它讓工程師們意識到了電的本質(zhì)以及如何運用電。

9.放大發(fā)射機

特斯拉執(zhí)著于利用無線電傳輸能量,，并且認(rèn)為這在高海拔地區(qū)也是可以實現(xiàn)的,。所以在1899年籌集到保障資金后，特斯拉在科羅拉多斯普林斯(Colorado Springs)建立了一個實驗室做研究,，他在那里制造出了規(guī)模與能量最大的特斯拉線圈,，將其稱作放大發(fā)射機。放大發(fā)射機有三個線圈,，直徑為52英尺,。它可以產(chǎn)生數(shù)百萬伏電流并制造出“人造閃電”，閃電最高可達(dá)130英尺,，是當(dāng)時最大的人造閃電,。

問題在于，特斯拉的想法在那個年代顯得有些過于雄心勃勃,，無線電直到2010年中期才發(fā)展起來,，直到2015年，無線電也沒有在家庭中被普遍使用,。雖然這項特殊的項目并沒有成功,，但是它的前景還是很可觀的。放大發(fā)射機是特斯拉發(fā)明的沃登克里弗塔(Wardenclyffe Tower)的前身,，沃登克里弗塔可以向全世界免費傳輸電力和提供通信,。1901年，特斯拉開始著手于沃登克里弗塔的實驗,，但之后投資人從項目撤資,，實驗工地于1915年被法院沒收充當(dāng)?shù)盅骸＿@個項目擊垮了特斯拉,，他不得不申請破產(chǎn),，同時精神也面臨崩潰。

8.特斯拉渦輪機

在20世紀(jì)初,，世界見證了活塞式發(fā)動機在汽車工業(yè)中的興起,。為嘗試與活塞式發(fā)動機一爭高下，特斯拉開發(fā)了自己的渦輪機,。特斯拉的渦輪機是無葉式的,，使用光滑圓盤在燃燒室中旋轉(zhuǎn),。在燃料進(jìn)入帶有圓盤的主要燃燒室之前,，燃燒將帶動機器運轉(zhuǎn)。

燃燒可以使圓盤旋轉(zhuǎn),，從而帶動發(fā)動機進(jìn)行工作,。特斯拉在1909年測試該發(fā)動機時,，發(fā)現(xiàn)它能夠達(dá)到60%的燃燒效率。令人深思的是,，目前我們才只獲得了42％的燃料能量轉(zhuǎn)換率,。然而，因為商業(yè)的性質(zhì),，燃油銷售能夠讓人們獲取更多的利益,，因此活塞式發(fā)動機仍然是如今使用的常態(tài)。

7.影像圖

1895年,，德國科學(xué)家威廉·康拉德·倫琴（Wilhelm Conrad R?ntgen）發(fā)現(xiàn)了一種神秘的能量,，他稱之為X射線。他注意到,，當(dāng)他把感光膠片放在手和鉛屏之間,，膠片上就會出現(xiàn)手部骨頭的圖像。不久后,，倫琴把他的研究結(jié)果和他妻子的手部照片公布于世,，因此名聲大振。在那種照片中,，可以看到倫琴妻子的手骨頭及其手指上的婚戒,。

有一些證據(jù)表明，在倫琴公布他的研究結(jié)果之前,，特斯拉對X射線已有所了解,。恰好在倫琴發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)的不久前，一場大火于1895年燒毀了特斯拉的實驗室,，他的研究因此而終止,。倫琴所發(fā)表的研究結(jié)果啟發(fā)了特斯拉，他采用真空管來制造X射線,，形成的圖像被他稱為影像圖（shadowgraphs）,。特斯拉被認(rèn)為是美國拍攝X光照片的第一人，他拍了一張穿著鞋的腳部影像圖,，然后把照片寄給倫琴,，祝賀他的發(fā)現(xiàn)。倫琴隨即回信給特斯拉,，稱贊他拍了一張?zhí)貏e清晰的影像圖,。影像圖在X光機的發(fā)展中起了重要的作用，X光機從來無法拍出像特斯拉那樣清晰的圖像,。

6.無線電

無線電的發(fā)明者是誰一直是一個具有爭議性的焦點問題,。1895年，特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好發(fā)射50英里距離的無線電信號,，但他的實驗室卻在此之前被燒毀,，因此延遲了試驗,。與此同時，一位名叫古列爾莫·馬可尼（Guglielmo Marconi）的意大利人正在英國研究無線電報,，并且他的設(shè)備在1896年被授予專利,。他的系統(tǒng)與特斯拉建成的有很大不同，只用了兩個通路,，但無法遠(yuǎn)距離傳送,。而特斯拉的發(fā)明使用了多個通路，從而使系統(tǒng)更加強大,。

1897年,，特斯拉在美國提交了他的專利申請，并于1900年獲得批準(zhǔn),。當(dāng)馬可尼（Marconi）在1900年向美國專利局（U.S.Patent Office）提交他的無線電專利申請時遭到了拒絕,，因為它與特斯拉的發(fā)明太相似了。馬可尼并不氣餒,，開辦了自己的公司,，并擁有安德魯·卡內(nèi)基（Andrew Carnegie）和托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）這樣強大的支持者。

1901年,，由于采用了多項特斯拉的專利,，其中包括特斯拉振蕩器，馬可尼能夠跨越大西洋傳送信號,。在1904年,，專利局沒有給出明確的理由就撤銷了他們的決定，并表示馬可尼的專利是有效的,，使他成為無線電的發(fā)明者,。1911年和1915年，馬可尼獲得諾貝爾獎,，其公司遭到了特斯拉的起訴,。不幸的是，特斯拉在那時太過貧困,，無法與大公司對抗,。該案件一直沒有得到判決，直到1943年特斯拉去世幾個月后,，最高法院才判定維持特斯拉的專利,。

5.霓虹燈

雖然熒光燈和霓虹燈并不是特斯拉發(fā)明的，但他卻對它們的改進(jìn)貢獻(xiàn)良多,。有趣的是,，當(dāng)時沒有人對陰極射線進(jìn)行研究，來真正實現(xiàn)該技術(shù)的實際應(yīng)用,。陰極射線是在霓虹燈這類電子管中可以觀察到的電子,。

特斯拉看到了機會,，并進(jìn)行了一個實驗,，使帶電粒子穿越氣體產(chǎn)生了四類不同的光,。例如，他使用磷光物質(zhì)（他創(chuàng)造的）將黑光轉(zhuǎn)換成可見光,，當(dāng)他制作燈和霓虹燈招牌時還發(fā)現(xiàn)了這一技術(shù)的實用價值,。在哥倫比亞世界博覽會（The World＇s Columbian Exposition），也稱為1893年的芝加哥世界博覽會（the 1893 Chicago World＇s Fair）上,，特斯拉的個人展覽是霓虹燈招牌,，上面有著他獨特的設(shè)計和書寫的文字。這個想法受到大眾歡迎,，現(xiàn)在霓虹燈和招牌點亮了世界各地的大城市,。

4.亞當(dāng)斯發(fā)電廠變電站

尼亞加拉瀑布委員會（Niagara Falls Commission）曾經(jīng)為了能夠長年利用瀑布的巨大能量，尋找一家公司來建造一座水力發(fā)電站,。起初,，他們考慮交給托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）的直流電廠，但在見證了由西屋電氣（Westinghouse Electric）公司提供的特斯拉的交流電后,，委員會于1893年與西屋簽訂合同,。西屋利用了特斯拉的設(shè)計，但對于這樣一個很多人都懷疑能否運做的偉大項目,，籌集和維持經(jīng)費仍然是一個極大的難題,。

然而，當(dāng)1896年11月16日合上電閘時,，亞當(dāng)斯發(fā)電廠變電站開始運轉(zhuǎn),，并向紐約水牛城供電。在此之后又建造了十臺發(fā)電機,，來幫助紐約市供電,。該發(fā)電廠被認(rèn)為是具有革命性的，為現(xiàn)代水力發(fā)電廠設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn),。

3.感應(yīng)電動機

感應(yīng)電動機采用交流電,，基本上由定子和轉(zhuǎn)子這兩部分組成。定子保持固定（無疑）,，同時使用電磁體來轉(zhuǎn)動中間的轉(zhuǎn)子,。感應(yīng)電動機被認(rèn)為是經(jīng)久耐用、易于維護(hù)的,，同時享有低廉的運行成本,。

在19世紀(jì)80年代，有兩個人分別對感應(yīng)電動機進(jìn)行研究：特斯拉和伽利略·法拉利（Galileo Ferrari）,，并同時于1888年提出了各自的研究結(jié)果,。意大利發(fā)明家法拉利比特斯拉提前兩個月推出了他的發(fā)動機,。然而，特斯拉申請專利的證據(jù)支持更具分量,。他們分別對同一技術(shù)加以改進(jìn),，并獨立得出了同樣的結(jié)論，但特斯拉提交專利的時間要略早,。感應(yīng)電動機有著令人難以置信的影響力,，如今仍然應(yīng)用在日常用品中，像吸塵器,、吹風(fēng)機和電動工具,。

2.遠(yuǎn)程自動化

1898年，在麥迪遜廣場花園的一次電學(xué)博覽會上,，特斯拉向公眾演示了無線電遙控船只,，他將其稱作“遠(yuǎn)程自動化”。當(dāng)時特斯拉甚至沒有因此獲得專利,，因為在20世紀(jì)60年代以前,，無線電遙控還是個新鮮事物，美國專利局認(rèn)為這個是不可能實現(xiàn)的,。但是特斯拉在博覽會上證明了專利局的想法是錯誤的,，他通過無線電波來操作螺旋槳和燈光，從而成功的控制無線電遙控船只,。

這項發(fā)明在三個不同的領(lǐng)域獲得了廣泛的運用,。首先是遠(yuǎn)程遙控，例如電視和車庫門的遙控器就是運用的這項技術(shù),；其次,，船也是初期機器人的一種，因為它是一種機械的,、不用人工直接控制的物體,；最后，將機器人和無線電控制技術(shù)相結(jié)合,，特斯拉的無線遙控船只為無人駕駛飛機的產(chǎn)生帶來了靈感源泉,。

1.交流電

毋庸置疑，尼古拉·特斯拉最大的貢獻(xiàn)就是發(fā)明了交流電（AC）,。值得一提的是,，他并不僅僅是發(fā)明或者發(fā)現(xiàn)了交流電，而是將其進(jìn)行廣泛運用,，并創(chuàng)立了多項電力傳輸技術(shù),，使世界為之振奮。

說到特斯拉的交流電是如何主導(dǎo)動力系統(tǒng)的，就不得不提到托馬斯·愛迪生,。在特斯拉早期的職業(yè)生涯中,，他進(jìn)入了愛迪生大陸公司，愛迪生公司采用的是直流電（DC）系統(tǒng),。直流電與電池相似,，它僅通過發(fā)送功率輸出。而直流電的問題是一旦到達(dá)更大的范圍,，便會自動“斷電”,。這正是交流電進(jìn)步的地方,，不僅可以向外輸送電,也可以向內(nèi)輸入電,，使得交流電可以向更大范圍輸送更多能量。

堅持采用直流電系統(tǒng)的愛迪生對交流電非常憎恨,，他認(rèn)為特斯拉完全是錯誤的,，因為理念相左，導(dǎo)致他們出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂痕,。后來,，特斯拉在失業(yè)后做了一些臨時工作，為特斯拉電氣公司積累資金,。他的項目吸引到喬治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）的關(guān)注,，威斯汀豪斯是一位工程師兼商人，他也是愛迪生大部分專利（包括直流電在內(nèi)）的購買者,。

在1893年的世博會（即芝加哥哥倫布紀(jì)念博覽會）上,，特斯拉與喬治·威斯汀豪斯歷史性地用交流電照亮了整個博覽會。愛迪生認(rèn)為他僅用554,000美金的報價,，通過直流電就可以照亮整個博覽會,，而威斯汀豪斯認(rèn)為使用交流電僅需要399,000美金的預(yù)算，最后威斯汀豪斯贏得了合約,。博覽會之后,，交流電變得越來越普及，最終成為了我們今天仍在使用的主要電力系統(tǒng),。