首先要明確這樣一個概念：區(qū)別公路車和山地車的標(biāo)準(zhǔn)不是誰比誰好,，誰比誰適合騎行；而是公路車是在“鋪設(shè)路面”騎行的,，山地車是在“較差路面或是非鋪設(shè)路面”騎行的,。國外的情況的情況也不是大家想象的騎公路車就一定比山地車多，而是國外鋪設(shè)道路上騎山地車的要比國內(nèi)少很多,。目前國內(nèi)騎車的情況是山地車的人確實大大超過了公路車,，不管什么路面，不管什么年齡,，不管什么性別,，不管什么目的,，也不管什么用途，所以我們時?？吹桨赜婉R路上編隊騎行的山地車（山馬黨,？）。而造成這種情況的原因要從國人意識,、公路車自身兩方面分析,。

　　一、意識問題

　　先入為主,，山地車運動（注意我說的是“運動”）在國內(nèi)的發(fā)展時機(jī)給國人的觀念沖擊,。中國接受新事物歷來是比較晚的，不光自行車這項新事物的接受晚于歐洲發(fā)源地百多年,，同時中國受美國的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于受歐洲的影響,，改革開放的80-90年代，正逢山地車運動在全球的大流行,，很多人就先入為主的接受了山地自行車為比賽用自行車的概念,。而此時大部分中國人對環(huán)法的概念是，環(huán)法是蝦米東東,。

　　就騎行姿勢來說,，山地自行車比公路自行車更容易被初學(xué)者接受。為了便于操控和對突發(fā)事件作出反應(yīng),，山地自行車騎行姿態(tài)比較挺直,，視線更接近人走路的姿態(tài)，用腰部受力,。而公路車姿態(tài)前傾,，頭部超出身體很多，容易造成初學(xué)者的危險感覺,。其次公路車騎行姿態(tài)下趴,，對身體柔韌性要求較高，身材要求也不?。ù蠖?、大胸都是問題）。再次,，公路車騎行姿勢需要上臂,、腰部、大腿都受力,，一旦姿勢錯誤,，騎久了就會腰酸背痛，造成很多人感覺難以上手。最后,，公路車往往要求腳通過鎖鞋固定在自鎖腳踏上,，更是給初學(xué)者過于專業(yè)，難以入門的觀念,。其實,，上述問題和觀念都可以通過經(jīng)驗的積累來糾正和轉(zhuǎn)變。公路車本來就是為了長途騎行設(shè)計的,，只要正確并習(xí)慣了,，就會體會到公路騎行姿態(tài)的效率和優(yōu)勢。對于鎖鞋,，不管山地還是公路,，鎖鞋都是為了騎行更加安全，歡迎騎友關(guān)注微信號：iqixingzhe,。

　　公路車運動的目的性造成的普及問題,。公路車運動相對于山地車運動的最重要一點就是，騎公路車的目的就是在保證身體健康和安全的前提下,，以速度優(yōu)先,。很多人入門公路車時抱著各種各樣目的，但最終要不是走向挑戰(zhàn)自我,，要不是就走向了競技,。所以一旦決定入門公路車，也就意味著告別了那種慢悠悠不出汗的騎游的狀態(tài),，也告別了和一大堆水平參差不齊的車友列隊刷馬路的狀態(tài),，當(dāng)然，也告別了DH這種激烈運動的狀態(tài),，這和不少有條件購買公路車的人的目的是不相符的。

　　公路車是一項計劃性很強(qiáng)的運動,。公路車運動的每項內(nèi)容都要提前計劃或者知曉,，譬如踏頻、均速,、什么時候到什么位置,、跟車距離、什么時候喝運動飲料,，什么時候喝純水,，帶多少補(bǔ)給....等等什么都要提前計劃?！耙粓稣f走就走的遠(yuǎn)行”,，仿佛公路車是做不到的。一旦入門了公路車,，你就像是一名數(shù)學(xué)家,，零件的重量,、每個檔位的齒比，每個部件的里程數(shù)...有時候你會懷疑你是不是成了偏執(zhí)狂,。這對于普通人來說,，太累了。

　　二,、公路車自身的問題

　　公路車是一項器材要求嚴(yán)格和精確的運動,。 公路車尺寸嚴(yán)格，身高要求基本5cm一檔,，更不用說傾角,、把立、曲柄,、坐軌等帶來的諸多尺寸協(xié)調(diào)問題,。一般是要求做個專業(yè)fiting的(單獨做的話價格幾百到幾千元不等），但對連改變騎行姿態(tài)都不愿意改變的人,，讓他們花2個小時做個fiting,，那更是不敢多想了?？墒枪奋嚒白钤谝獾木褪浅叽纭?，不論是尺寸大了小了，騎行中都會出現(xiàn)這樣那樣的問題,。所以很多人在嘗試了錯誤尺碼公路車（自己買或者試著騎了其他人的車）后,，就放棄了。對于廠商來說,，公路自行車5cm一檔,，中國人按160cm-190cm的身高跨度，一個車架至少要準(zhǔn)備6個尺碼,，更不用說公路車車架不光以尺寸區(qū)分,，還以用途分為速度車架、爬坡車架,、古典車架,，TT車架，鐵三車架等,，這比山地車的尺碼16.17.19寸的準(zhǔn)備要多得多了（即使山地車也分為普通越野,、速降、飛躍等）,，廠商也不太愿意產(chǎn)品線拉得太長,。同樣，對于公路車青少年普及（也是樓主所說的中學(xué)生），700c最低身高160cm的要求,，身高變化帶來的換車架問題,，又是一棒子打倒一大片。

　　公路車的運動器材基本已經(jīng)形成了價格壟斷,。 公路車的整車,、零件供應(yīng)商經(jīng)過多年的發(fā)展，基本都形成了各自的體系,，每個廠商都有和競爭對手同級別,、同價位的產(chǎn)品，同時又各自不斷的塑造新的技術(shù)壁壘,，專利壁壘,，材料壁壘，其的結(jié)果就是整車和零件價格始終處在高位,。所以說公路車不談性價比，購買的準(zhǔn)則就是“在能承受的范圍內(nèi),，選最貴的”,。對于新手入門的車來說,，哪怕目的是入門休閑，其定價都應(yīng)該在裸車3000左右,，加上其他裝備，總共投入應(yīng)該要接近4000了,，這個起點應(yīng)該是比山地車高了不少。對于國人普遍擁有的“便宜又大碗”的心理,，又是一個不小的挑戰(zhàn),，歡迎騎友關(guān)注微信號：iqixingzhe。

　　中國的路況比較適合山地自行車的普及,。中國目前鋪設(shè)路面仍然停留在很初級的階段，城區(qū)以外瀝青路面,、水泥路面都是很好的道路了,，有些道路仍然是土路,，較平整的高級瀝青混凝土路面都是近幾年的事情。對于較差路面,，公路車也不是說很容易爆胎,，但是容易把輪胎卡住,。走爛路帶來的顛簸感也使公路車騎行感覺遜于山地車。國人歷來謹(jǐn)小慎微的心態(tài)和路面條件的制約,，公路車在中國的發(fā)展初期似乎先天不足。

　　公路車不適合重載騎行,。公路車的騎行姿態(tài)決定了不能有太重的東西壓在背部，所以公路車寧愿用腰包都不用背包的,，而且公路車載物的空間確實需要精打細(xì)算,，但是你也可以像不少人一樣只帶三樣?xùn)|西遠(yuǎn)行,，人,、車、銀行卡,。

　　綜上,，山地車“目前”在國內(nèi)的確比公路車吃得開。但是隨著路面條件的好轉(zhuǎn)和國人接觸面的拓寬,，我相信公路車以后還是會越來越常見的,。

　　忘了補(bǔ)充說一點：我是騎公路車的。

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