常言道：是騾子是馬拉出來(lái)遛遛,。

同級(jí)別車(chē)型到底誰(shuí)的優(yōu)勢(shì)更大,，誰(shuí)又更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)、用車(chē)需求,，只有把對(duì)手們擺在一起,，同場(chǎng)比試比試，才能真實(shí)地反映出各家的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),，讓大家看清楚自己到底需要哪款車(chē)型,。事先透露一下，這個(gè)比拼很有可能顛覆之前紙上談兵的鍵盤(pán)理論,。

這次比拼的車(chē)型除了深度測(cè)試的豐田RAV4 2.5L外,，還有福特翼虎2.0T、日產(chǎn)奇駿2.5L,、大眾途觀1.8T,、本田CR-V 2.4L共五款車(chē)型。（需要注意的是：由于條件有限,，此次進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的途觀為老款車(chē)型,，鑒于新款途觀只做了外觀上的改動(dòng)，因此并不妨礙對(duì)動(dòng)力測(cè)試環(huán)節(jié)的對(duì)比）,。五款車(chē)型比拼的項(xiàng)目分為：內(nèi)飾做工,、亮點(diǎn)配置、乘坐空間,、后備箱空間,、駕駛感受、越野性能,、油耗表現(xiàn)和保養(yǎng)成本八個(gè)項(xiàng)目,。

▲內(nèi)飾做工

直觀感受上豐田RAV4的內(nèi)飾做工更具高檔感，中控臺(tái)上方的軟性材質(zhì)和下方的真皮包裹用料考究,，對(duì)手中無(wú)一能與之美,。再加上充滿(mǎn)設(shè)計(jì)感的中控臺(tái)造型，處處透露著年輕,、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念,。與RAV4可有一拼的是福特翼虎，環(huán)抱式中控臺(tái)是當(dāng)下流行的風(fēng)格,，但缺點(diǎn)是會(huì)使乘坐空間受到擠壓,，坐在前排多少有些擁擠。不過(guò),，翼虎的用料同樣使用了軟性材質(zhì),，摸上去的手感俱佳，只是在細(xì)節(jié)做工方面略有些差別。

緊隨其后的是日產(chǎn)奇駿,，中控臺(tái)用料仍然會(huì)用軟性材質(zhì),，但營(yíng)造出的氣氛和風(fēng)格有些老套。其中,，原本最應(yīng)該吐槽的是本田CR-V,，其中控臺(tái)采用了大面積的硬塑料，然而在剛剛改款不久的2015款車(chē)型中,，CR-V也加入軟性材質(zhì),，導(dǎo)致內(nèi)飾做工的精細(xì)程度與奇駿相當(dāng)。這一環(huán)節(jié)最后一名屬于大眾途觀,，雖說(shuō)德系血統(tǒng)帶來(lái)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ接?、保守的設(shè)計(jì)理念在對(duì)手當(dāng)中很難拿得出手,，缺乏新意的造型僅在視覺(jué)上就顯得低檔不少。

RAV4的內(nèi)飾做工及設(shè)計(jì)是顯而易見(jiàn)的,，少有的真皮及軟性材質(zhì)讓它優(yōu)勢(shì)倍增,。新款本田CR-V改掉了老款硬邦邦的內(nèi)飾面板，與消費(fèi)者的需求又貼近了一步,。

▲亮點(diǎn)配置

此番對(duì)決的五款車(chē)同為頂配車(chē)型,，價(jià)格方面也處于同一水平上。因此,，誰(shuí)的亮點(diǎn)配置豐富,，自然對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)誰(shuí)就更具有 性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。我們繼續(xù)拿豐田RAV4作為評(píng)價(jià)標(biāo)桿進(jìn)行對(duì)比,。

在安全裝備上,，常規(guī)的無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前/后排安全氣囊,、胎壓監(jiān)測(cè)都無(wú)一例外地裝備在五款車(chē)型當(dāng)中,。而只有豐田RAV4和福特翼虎多增加了V膝部安全氣囊，要知道在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí),，腿部遭受損傷的幾率是最大的,，但是由于成本的限制市場(chǎng)中除豪華車(chē)型外，大多數(shù)車(chē)型很少有這個(gè)配置,，從這方面說(shuō)起來(lái)RAV4和翼虎還是“厚道”的,。主動(dòng)安全方面豐田RAV4、福特翼虎和日產(chǎn)奇駿都引入了并線輔助,、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)這類(lèi)高科技配置來(lái)輔助駕駛者,。

在涉及操控方面的配置中，很高興看到大家都裝備了ESP和實(shí)用的上坡輔助系統(tǒng)，對(duì)處理駕駛中危急情況提供了較為有效的保障,。同時(shí),，豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿則多配備了利于越野的陡坡緩降及中央差速器鎖止功能，尤其在我們此次測(cè)試中發(fā)現(xiàn),，當(dāng)按下RAV4的LOCK（中央差速器鎖止）按鈕后驅(qū)動(dòng)方式將由適時(shí)四驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r(shí)四驅(qū),，此時(shí)如遇濕滑路面四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，輔助駕駛者脫離困境,，再加上自身的電子輔助系統(tǒng)的配合,，一般越野路況也能輕松應(yīng)對(duì)。

其他消費(fèi)者“喜聞樂(lè)見(jiàn)”的實(shí)用配置中,，全景天窗,、多功能方向盤(pán)、定速巡航,、電動(dòng)尾門(mén),、前排座椅加熱等功能在這五款車(chē)型中是必不可少的。增加安全及美觀程度的LED日間行車(chē)燈在翼虎和途觀中有所缺失,。而能拓展第二排空間的座椅靠背調(diào)節(jié)功能僅在RAV4和翼虎中出現(xiàn),。另外，值得一提的是,，RAV4還配備了獨(dú)有的防紫外線隔熱玻璃,，即便是買(mǎi)車(chē)后不去貼車(chē)膜，原廠玻璃同樣能達(dá)到隔絕紫外線和熱量的功能,。

從亮點(diǎn)配置的對(duì)決中看,，豐田RAV4和福特翼虎不相上下，但RAV4憑借越野和幾項(xiàng)實(shí)用配置讓其優(yōu)勢(shì)明顯,。而大眾途觀卻不盡如人意,，真刀真槍的比試后發(fā)現(xiàn)自己少了不少配置。

▲乘坐空間

在這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)中,，我們本以為車(chē)身尺寸和軸距不占優(yōu)勢(shì)的豐田RAV4將把前兩輪領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)讓予他人,，但沒(méi)想到的是當(dāng)我逐個(gè)坐進(jìn)五款車(chē)型的內(nèi)部時(shí)，RAV4的前/后排乘坐空間竟然是最大的,。而且后排靠背調(diào)節(jié)能讓乘客找到一個(gè)合適的坐姿,，尤其在跑長(zhǎng)途時(shí)特別實(shí)用。 并且RAV4的坐墊長(zhǎng)度能合理地對(duì)大腿進(jìn)行有效的貼合,，坐墊的軟硬適中有足夠的支撐性,，個(gè)人感覺(jué)舒適程度僅次于日產(chǎn)奇駿。

奇駿的后排腿部空間僅次于RAV4,，寬大且柔軟的座椅延續(xù)了日產(chǎn)家族的風(fēng)格,，直讓人愛(ài)不釋手,，這也導(dǎo)致面對(duì)奇駿我只想舒舒服服地坐在里面，沒(méi)有一絲的駕馭感,。由于途觀針對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)行了加長(zhǎng),，腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯，但頭部空間處于下風(fēng),。本田CR-V的乘坐空間是不是都被后備箱擠占了,？它竟然只排在了福特翼虎的前面。翼虎的乘坐空間是最沒(méi)有懸念的,，車(chē)身偏小再加上美國(guó)人對(duì)車(chē)內(nèi)空間并不是很敏感,，致使后排腿部空間排名墊底，好在車(chē)身高度是同級(jí)中最高的,，使其挽回了一些顏面,。這項(xiàng)比拼豐田RAV4再一次勝出，其他日系車(chē)型緊隨其后,，福特翼虎現(xiàn)在可要加油了,。

▲后備箱空間

將我們提前準(zhǔn)備好的箱子、錐桶擺放進(jìn)后備箱后,，空間優(yōu)勢(shì)一目了然。本輪比拼本田CR-V毫無(wú)懸念地占到了第一的位置,，減小乘坐空間,，預(yù)留出超大的后備箱空間，難怪針對(duì)北美市場(chǎng)的CR-V在美國(guó)賣(mài)得那么好,。而結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,，排名第二的豐田RAV4將乘坐空間與后備箱空間做出了合理的優(yōu)化，既滿(mǎn)足了消費(fèi)者乘坐空間的需求,，又為出行裝載能力得到了不錯(cuò)的提升,。福特翼虎在這輪比拼中超越了大眾途觀，在空間利用方面扳回了一分,。大眾途觀后備箱空間小的傳言也得到了證實(shí),，裝載能力堪比小型SUV車(chē)型。

▲駕駛感受

參加比拼的五款車(chē)型分別搭載了現(xiàn)今主流的動(dòng)力系統(tǒng),，豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿都采用了2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，本田CR-V也采用了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，福特翼虎,、大眾途觀分別搭載了2.0L和1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

從表現(xiàn)上看，五款車(chē)型中除大眾途觀的1.8T動(dòng)力較弱之外,，其他車(chē)型的動(dòng)力水平相當(dāng),。接下來(lái)就要看變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合,。RAV4的2.5L配6擋手自一體變速箱動(dòng)力傳遞直接，不像翼虎和途觀的渦增機(jī)有遲滯現(xiàn)象,，也不像奇駿和CR-V的CVT變速箱輸出過(guò)于平順,，缺少一些年輕人該有的激情。之前也說(shuō)過(guò)RAV4的動(dòng)力匹配比較完善,，低扭強(qiáng),，有爆發(fā)力，這是其他對(duì)手無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),。再加上它底盤(pán)扎實(shí),、懸掛調(diào)校偏硬，山路,、野地等復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì),，出去“玩”是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的。

福特翼虎絕不是一個(gè)可以小視的對(duì)手,，福特的操控性人盡皆知,，歐系調(diào)校的底盤(pán)穩(wěn)扎穩(wěn)打，懸掛調(diào)校是這幾款車(chē)中最硬的,，因此乘坐舒適性會(huì)打折扣,，但支撐性則是最好的，彎道轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),，側(cè)傾極限很大,，應(yīng)付爛路能給你足夠的信心。它在這個(gè)項(xiàng)目中屈居RAV4之下,，一是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯和后期的維護(hù)成本,，二是因?yàn)檫^(guò)硬的懸掛調(diào)校影響了部分乘坐舒適性。

排在第三位的是日產(chǎn)奇駿,，2.5L配CVT變速箱是以舒適駕駛為主,，動(dòng)力匹配不柔弱，只要深踩油門(mén)動(dòng)力會(huì)源源不斷地輸出,，只是……缺少激情,。同樣，改款后的本田CR-V動(dòng)力上來(lái)了,，但CVT變速箱依舊平淡,，畢竟這款車(chē)不是讓你去“玩”的，而是“用”的,。大眾途觀雖說(shuō)是德系的代表作,，但它1.8T動(dòng)力是短板，弱,！遲滯明顯,。另外,，視野狹窄的前擋時(shí)刻在告訴你，該換代了,。

▲越野性能

這個(gè)級(jí)別的SUV硬要掰扯它的越野能力,，或許有些強(qiáng)人所難。不過(guò),，既然要能“玩”,，簡(jiǎn)單的越野能力還是要有的，譬如爬個(gè)大坡,、過(guò)個(gè)爛路之類(lèi)的,。所以，車(chē)子的接近角,、離去角和離地間隙便成為了主要考核標(biāo)準(zhǔn),。

測(cè)試的場(chǎng)地選在了北京銳勢(shì)越野（COC越野場(chǎng)地賽懷柔站）的雙駝峰處，這個(gè)位置曾是COC越野場(chǎng)地賽賽車(chē)沖過(guò)終點(diǎn)前的最后一個(gè)障礙,。對(duì)于今天的五款SUV來(lái)說(shuō),，此難度足以考驗(yàn)它們的能力了。四個(gè)車(chē)輪附著在草地上慢慢爬行,，首先要考驗(yàn)接近角和離去角,，RAV4、翼虎,、途觀,、CR-V順利通過(guò)，奇駿則止步于起點(diǎn),。要怪就怪奇駿的設(shè)計(jì)師把前懸設(shè)計(jì)的過(guò)長(zhǎng)，看似較高的離地間隙面對(duì)陡坡也無(wú)濟(jì)于事,，可惜了那四驅(qū)選擇模式旋鈕,。

臨近坡頂問(wèn)題又出現(xiàn)了，車(chē)輛在與坡頂形成夾角時(shí)離地間隙則影響到最終的通關(guān),。RAV4底盤(pán)高度沒(méi)有問(wèn)題,，但排氣管中段位置較低，險(xiǎn)些在此折腰,，但還是順利通過(guò)了,。翼虎則沒(méi)費(fèi)多大功夫，五款車(chē)中最高的離地間隙讓它穩(wěn)摘此項(xiàng)目冠軍,。途觀也通過(guò)它的實(shí)力證明了自己,。遺憾的是奇駿和CR-V只能靜靜地在坡下等待。

▲油耗表現(xiàn)

油耗是消費(fèi)者在用車(chē)時(shí)最為重視的方面之一,。我們?yōu)榱藴y(cè)出真實(shí)合理的油耗,，選擇了北京城區(qū)堵車(chē),、環(huán)路行駛、高速巡航等復(fù)雜路線,，模擬出了日常駕駛的狀態(tài),。豐田RAV4的平均油耗出乎人的意料，百公里9.0升的油耗低于采用CVT變速箱的本田CR-V和日產(chǎn)奇駿,，后者百公里油耗分別為9.2升和9.5升,。福特翼虎的油耗也讓人咂舌，百公里9.5升的油耗與奇駿相當(dāng),，直讓嘲笑美國(guó)車(chē)耗油的人們大跌眼鏡,。大眾途觀百公里10.2升的油耗相比之下有點(diǎn)多，另外需要使用95號(hào)汽油著實(shí)讓消費(fèi)者感到頭疼,。

▲保養(yǎng)成本

保養(yǎng)成本這項(xiàng)我們以行駛6萬(wàn)公里大保養(yǎng)周期為限,，綜合了官方指定4S店所需的保養(yǎng)項(xiàng)目，包括更換機(jī)油機(jī)濾,、空氣濾芯,、空調(diào)濾芯、制動(dòng)液,、變速箱油,、后差速器油等，得出五款車(chē)型共花費(fèi)的價(jià)格為豐田RAV4：4920元,、日產(chǎn)奇駿：5051元,、福特翼虎：5932元、本田CR-V：6326元,、大眾途觀：8990元,。其中， RAV4在一萬(wàn)公里之內(nèi)更換機(jī)油,、機(jī)濾是免費(fèi)的,，加上它那套成熟的動(dòng)力總成降低了日后的保養(yǎng)成本，所以RAV4當(dāng)之無(wú)愧地成為了這個(gè)項(xiàng)目比拼中的贏家,。

▲總結(jié)：

通過(guò)以上豐田RAV4與對(duì)手的比拼可以明顯看出,，RAV4雖然在某幾項(xiàng)比拼中處于中游水平，但綜合來(lái)看RAV4的成績(jī)完全超越了對(duì)手,，無(wú)論從內(nèi)飾的豪華品質(zhì),、亮點(diǎn)配置，還是駕駛樂(lè)趣,、越野性能,、油耗表現(xiàn)、保養(yǎng)成本,，它的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的,，也完全滿(mǎn)足現(xiàn)代年輕人及精英人群對(duì)全新生活方式“玩”的理念,。

福特翼虎的個(gè)性分明，越野能力出乎人們的意料,，極富有駕駛樂(lè)趣,。但劣勢(shì)也很明顯，運(yùn)動(dòng)性的底盤(pán)導(dǎo)致它乘坐舒適性要弱于對(duì)手,。

日產(chǎn)奇駿的特點(diǎn)較為平衡,，座椅舒適性延續(xù)了日產(chǎn)家族的風(fēng)格，CVT變速箱的平順性讓其定位明確,。雖然四驅(qū)系統(tǒng)較為強(qiáng)大,，但接近角的劣勢(shì)讓它降低了競(jìng)爭(zhēng)力。

本田CR-V改款后內(nèi)飾精致了不少,，新的動(dòng)力系統(tǒng)讓它有實(shí)力與對(duì)手一較高下,。后備箱空間是它最大的優(yōu)勢(shì)，虛位明顯的指向性讓它缺少些駕駛樂(lè)趣,。

大眾途觀以它的品牌影響力獲得了不少人的支持,，德系調(diào)校風(fēng)格也讓它的操控性能可圈可點(diǎn)，但薄弱的動(dòng)力,、較高的油耗以及跟不上時(shí)代的設(shè)計(jì)理念成為阻礙它發(fā)展的因素,。