圖片說(shuō)明：目前對(duì)占用公交專用道的處罰是罰款50元 記者 肖允 攝

試點(diǎn)簡(jiǎn)介

試點(diǎn)范圍：西藏南路,，中山南一路至北京路區(qū)域，總長(zhǎng)5.42公里，有9個(gè)路口,、17個(gè)公交車站,。

試點(diǎn)線路：涉及40條線路、680輛公交車,。

試點(diǎn)內(nèi)容（部分）：在高峰時(shí)段,，信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)將在其中7個(gè)主要路口推送變燈請(qǐng)求。

到今年年底,，上海公交專用道將達(dá)到300公里,。為了充分發(fā)揮專用道的優(yōu)勢(shì),，一項(xiàng)于2011年開(kāi)始研究的公交車信號(hào)燈優(yōu)先系統(tǒng)目前已經(jīng)基本成熟,，將于今年四季度開(kāi)始試點(diǎn)。

道路,、車站將裝感應(yīng)終端

根據(jù)方案,，上海將在公交車專用道、車站等設(shè)施上植入感應(yīng)終端,，采集公交車時(shí)速,、專用道流量、路段整體路況,、交叉口行人過(guò)街流量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),，并向交通信號(hào)燈發(fā)出優(yōu)先請(qǐng)求。

此前,，市交通委主任孫建平在與市民溝通交流時(shí)透露,，將試點(diǎn)公交專用道上的信號(hào)燈優(yōu)先。

“到時(shí)不影響路口交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn),?？梢杂?jì)算公交車到路口的時(shí)候，屆時(shí)就將顯示綠燈,，公交車一路暢通地通行過(guò)去,。”孫建平指出,，讓路口的紅綠燈提前翻綠燈,，可以讓公交車在公交專用道上提速，甚至一路暢通行駛,，由此逐步解決公交間隔問(wèn)題,，提升公交服務(wù)。

據(jù)介紹,，即將試點(diǎn)的是西藏南路（詳細(xì)情況見(jiàn)“試點(diǎn)簡(jiǎn)介”）,。

“現(xiàn)在的公交車時(shí)速可能沒(méi)有達(dá)到每小時(shí)12公里，我們希望通過(guò)這一項(xiàng)目的推出,，能夠提高公交專用道的車輛運(yùn)營(yíng)速度,，要達(dá)到每小時(shí)18公里,。”上海市交通委科技信息處副處長(zhǎng)任委立說(shuō),。

占用專用道目前罰50元

據(jù)悉,，今年本市新增公交專用道約140公里，預(yù)計(jì)今年底,，全市公交專用道里程將達(dá)到300公里,，可服務(wù)606條次公交線路、192.3萬(wàn)乘次/小時(shí)公交客流,。

然而,，除了信號(hào)燈優(yōu)先系統(tǒng)，如何防止公交專用道被占用似乎也是讓其更好發(fā)揮作用的關(guān)鍵,。目前,，針對(duì)公交專用道的被占用現(xiàn)象，主要通過(guò)固定電子警察以及安裝在公交車上的移動(dòng)電子警察,，在加上交警的現(xiàn)場(chǎng)取證來(lái)執(zhí)法,。今年6月，上海共發(fā)出相關(guān)罰單近5萬(wàn)張,，7月發(fā)出近4萬(wàn)張,，按照法規(guī)，僅罰款50元,?！拔覀?nèi)∽C難度比較大，還有少部分駕駛員的不配合現(xiàn)象比較嚴(yán)重,?！膘o安交警中隊(duì)一支隊(duì)張指導(dǎo)員說(shuō)。

此外,，公交專用道不斷出現(xiàn),，其空置的時(shí)候社會(huì)車輛究竟能不能駛?cè)耄惨l(fā)了不少討論,。尤其是社會(huì)車輛駕駛員,，對(duì)公交車道的空置現(xiàn)象也有“說(shuō)法”：“我們都在外面車道，不能進(jìn)入公交專用道,，即使在公交專用道空置的情況下我們也不能進(jìn)去,，一直被堵在外面的車道上，這不是更加造成了交通梗阻嗎,？”一位強(qiáng)生出租車司機(jī)抱怨說(shuō),。

事實(shí)上，來(lái)自市交通委的信息顯示，若按在市區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客計(jì)算,，使用公共汽車與使用小汽車相比,，道路占用長(zhǎng)度減少近9倍，節(jié)省油耗約5倍,，排放有害氣體最多可降低15倍左右,。由此可見(jiàn)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,，加強(qiáng)公交專用車道的“專一化”,，是提高交通資源利用效率，提高公交運(yùn)營(yíng)車速,，方便市民出行,，緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染的重要手段,。要確立公共交通在城市交通中優(yōu)先地位,，就必須把公交專用道還給公共交通,。

參與上海首條公交專用道設(shè)計(jì)的同濟(jì)大學(xué)教授楊曉光指出,，公交專用道的設(shè)置和使用是一項(xiàng)綜合工程，需要考驗(yàn)諸多細(xì)節(jié),，“西方有句諺語(yǔ)叫‘魔鬼在細(xì)節(jié)里’,，實(shí)際上我們的公交專用道只要有一個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，專用道就是失敗的,。關(guān)鍵是在設(shè)計(jì)的時(shí)候要以服務(wù)為導(dǎo)向”,。