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備受關(guān)注的福廈高鐵項(xiàng)目，近日開始進(jìn)行社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作，對項(xiàng)目的所在地交通狀況,、環(huán)境質(zhì)量等征求公眾意見,。同時(shí)項(xiàng)目也公布了幾套專線建設(shè)方案，在設(shè)計(jì)單位的推薦方案中,，福廈高鐵將設(shè)9個(gè)車站,，橋隧比達(dá)82%。據(jù)悉,，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動工,，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工,。 福州至廈門客運(yùn)專線項(xiàng)目俗稱“福廈高鐵”,，目前，設(shè)計(jì)單位已經(jīng)提出多套建設(shè)方案,，其中,，設(shè)計(jì)單位推薦方案尤為引人注目。 在推薦方案中,，福廈高鐵全程從福州站至漳州站,，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里,，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里,，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據(jù)方案,，將新建橋梁72座,，共計(jì)180.86公里，隧道24座,，24.79公里,，橋隧比達(dá)82%。 在線路的設(shè)計(jì)上,，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路,。根據(jù)這套推薦方案，線路共設(shè)車站9個(gè),，除了福州兩個(gè)站外,，還將設(shè)福清、莆田,、泉港,、泉州南、晉江南,、廈門東,、漳州車站,。根據(jù)線路設(shè)計(jì)方案，平均站間距離36.77公里,，其中最大站間距離60.76公里,，為廈門東至漳州，最小站間距離18.48公里,，為福州至福州南,。 根據(jù)規(guī)劃部門的計(jì)算，福廈高鐵項(xiàng)目投資預(yù)估算441.34億元,，擬按350公里/小時(shí)設(shè)計(jì),。 對于為何要在原有的福廈線之外再建設(shè)新的項(xiàng)目，規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時(shí)速為200公里左右,，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率經(jīng)常高達(dá)100%,，但是在運(yùn)力上又難以大幅擴(kuò)容,，因此對于福廈城際旅客而言，建設(shè)一條新線非常有必要,。 此外,，隨著合福高鐵的開通運(yùn)營，福州,、南平、三明等地均通上了高鐵,，而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū),，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進(jìn)而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強(qiáng)烈,。 和普通的高鐵不一樣,，福廈客運(yùn)專線預(yù)計(jì)將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項(xiàng)目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來,，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施,，香港和東京都是TOD模式的典型代表。 對于這套方案,，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，這僅僅是初步設(shè)計(jì)方案，還將有很大的修改空間,。在整個(gè)線路設(shè)計(jì)的過程中,，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見,。 記者了解到,，此次征求公眾意見的主要內(nèi)容包括：對本項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度,，對項(xiàng)目所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量的看法,，項(xiàng)目可能存在的主要社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素,，項(xiàng)目建設(shè)對群眾的生活質(zhì)量影響，項(xiàng)目建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等,。 公眾具體的參與方式,，可以登錄福建省發(fā)改委官方網(wǎng)站(www.fjdpc.gov.cn)公示公告一欄進(jìn)行了解。
7月初,，有網(wǎng)友在泉州發(fā)改委的官網(wǎng)上提問：福廈高鐵復(fù)線泉州是否會建高鐵站,，位置在哪里？ 近日,，泉州發(fā)改委回復(fù)到：泉州境內(nèi)將設(shè)置三個(gè)站,，分別是泉港西側(cè)前黃鎮(zhèn)設(shè)泉港站；臺商投資區(qū)設(shè)泉州南站,；晉江設(shè)晉江南站,。
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