“每個(gè)地區(qū),、每個(gè)市場(chǎng),、每個(gè)停車位，所屬權(quán)都不一樣,。根本沒(méi)有捷徑可以走,，必須一個(gè)一個(gè)的去談?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士告訴記者,。“比如商場(chǎng)同意了,、物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意,，物業(yè)同意了，停車管理公司是不是有意見,，大家都同意了,，在執(zhí)行中，停車收費(fèi)員是不是會(huì)配合等,?！狈N種原因之下,，停車O2O領(lǐng)域要出現(xiàn)一個(gè)巨頭，比別的行業(yè)會(huì)更難,。

“從A點(diǎn)到B點(diǎn),，開車只花了20分鐘，結(jié)果找停車位花了半小時(shí),?！痹诒鄙蠌V等大城市，這絕對(duì)不是一個(gè)笑話,。停車難已經(jīng)成為大城市城市病的重要表現(xiàn)之一,。如果能有一個(gè)類似于滴滴打車這樣的打車軟件，臨出門前查好車位信息,，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約,，到地方后可以停車不用排隊(duì)更不用擔(dān)心沒(méi)有位置，是不是會(huì)方便很多?

以安居寶(300155)為代表的智能停車服務(wù)商正試圖拿出類似的解決方案,。就在上月中旬,，安居寶發(fā)布公告稱，公司將募資超過(guò)19億元,，用于城市云停車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)與推廣,。安居寶之外，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，國(guó)內(nèi)涉足智能停車O2O項(xiàng)目的企業(yè)有大大小小一百余家,。

“在整個(gè)用車領(lǐng)域，停車應(yīng)該是一個(gè)最為高頻的剛性需求,，市場(chǎng)空間巨大,，且是一個(gè)典型的入口型市場(chǎng)?！蹦持悄芡＼嚬厩癈EO洪彬告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者,。曾有人作出這樣一個(gè)測(cè)算，以國(guó)內(nèi)汽車保有量1.5億,、車主年停車費(fèi)3000元進(jìn)行測(cè)算,，每年停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間就超過(guò)4000億元。不僅于此,，洪彬告訴記者,，由于停車是汽車后市場(chǎng)的典型切入口，因此在包括維修保養(yǎng)在內(nèi)的整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng),，都有一定的想象空間,。方創(chuàng)資本創(chuàng)始人吳明華告訴記者，作為一個(gè)切入口,，停車O2O項(xiàng)目甚至能撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的汽車后市場(chǎng),。

不過(guò),，市場(chǎng)和成功之間還有很遠(yuǎn)的距離?！跋胂罂臻g很大,，但事實(shí)上到現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)也沒(méi)有一個(gè)巨頭產(chǎn)生,，而在融資的規(guī)模上,，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)拿到的資金規(guī)模?！倍《⊥＼噭?chuàng)始人兼CEO申奧對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦言,。

停車O2O蹣跚起步

申奧告訴記者，與目前的餐飲,、上門保養(yǎng)等服務(wù)類項(xiàng)目不同,，智能停車項(xiàng)目雖然一直有人做，但進(jìn)展并不快,，“融資規(guī)模不大,，也沒(méi)有寡頭出現(xiàn)”,。

“停車是一個(gè)相對(duì)賺錢的行業(yè),，利益相關(guān)方非常多。要做一個(gè)項(xiàng)目,，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力,，而要掌握線下的車場(chǎng)資源，發(fā)展會(huì)員,，又要求整個(gè)團(tuán)隊(duì)又非常好的地推能力,。”無(wú)憂停車的創(chuàng)始人劉鵬對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“不是什么人來(lái)做都能成功的,，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成”,。

“每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng),、每個(gè)停車位,，所屬權(quán)都不一樣。根本沒(méi)有捷徑可以走,，必須一個(gè)一個(gè)的去談,。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,?！氨热缟虉?chǎng)同意了、物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意,，物業(yè)同意了,，停車管理公司是不是有意見,，大家都同意了，在執(zhí)行中,，停車收費(fèi)員是不是會(huì)配合等,。”

另外,，不同城市對(duì)停車管理的精細(xì)化程度不同,。“比如南方市場(chǎng),，人家市場(chǎng)精細(xì)化程度本來(lái)就做得非常的好,，優(yōu)惠也非常的靈活，一個(gè)停車場(chǎng)可能不同的優(yōu)惠方式都有十幾種,，要去摸清情況,，并且和我們的App支付進(jìn)行對(duì)接，并不容易,。何況,，不同地方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打法也各不相同?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士透露,。

在做無(wú)憂停車之前，劉鵬的團(tuán)隊(duì)一直在致力于智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn),，但即便是在行業(yè)內(nèi)有多年的經(jīng)驗(yàn)和資源,，在尋找停車場(chǎng)資源時(shí)，無(wú)憂停車的團(tuán)隊(duì)依然要一個(gè)一個(gè)去進(jìn)行談判,。和無(wú)憂停車一樣,，目前做停車O2O項(xiàng)目的公司，之前幾乎都涉足過(guò)智能停車場(chǎng)硬件領(lǐng)域,。這也就意味著,，幾乎所有的公司都會(huì)有一定都線下資源。

“如果一點(diǎn)資源都沒(méi)有,，完全是以一家互聯(lián)網(wǎng)公司的姿態(tài)切入,，要撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)會(huì)更加艱難?！鄙陫W對(duì)記者表示,，因此丁丁停車并不將目標(biāo)瞄準(zhǔn)停車場(chǎng)資源，而是住宅小區(qū)的私人車位,，在錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)中尋求機(jī)會(huì),。

種種原因之下，停車O2O領(lǐng)域要出現(xiàn)一個(gè)巨頭，比別的行業(yè)會(huì)更難,?！鞍簿訉毻顿Y20億，幾乎是超過(guò)目前所有停車項(xiàng)目的融資總額,，但他也很難在所有城市都做到一家獨(dú)大,。”申奧認(rèn)為,。以上海為例,，在他看來(lái)，假定上海停車場(chǎng)數(shù)量10000個(gè),，安居寶或者任何一家停車應(yīng)用不可能讓所有的停車場(chǎng)都用上自己的系統(tǒng),。

所以在劉鵬看來(lái)，即便是在今年,，資金開始逐漸青睞這一市場(chǎng)的背景下,，行業(yè)的集中度也不會(huì)那么快的形成?！敖衲昕赡軙?huì)出20家左右相對(duì)大的企業(yè)”,。

如何搶占有效停車場(chǎng)資源?

作為一個(gè)車主，記者認(rèn)為一個(gè)停車O2O的項(xiàng)目應(yīng)用模式應(yīng)該和打車軟件類似,，打開App,通過(guò)系統(tǒng)定位,，然后就能圈點(diǎn)出附近的停車場(chǎng)、價(jià)格和空閑位置情況,，方便車主選擇,。但事實(shí)上,，記者在試用過(guò)多個(gè)相對(duì)成熟的App后發(fā)現(xiàn),，在相對(duì)偏遠(yuǎn)的外環(huán)區(qū)域，其實(shí)你是很難去找到一個(gè)與這些App軟件有合作的車場(chǎng)資源的,。

“上述相關(guān)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)其實(shí)只是停車O2O項(xiàng)目中的一個(gè)副產(chǎn)品,。”劉鵬告訴記者,。在他看來(lái),，如果只是做數(shù)據(jù)，諸如百度,、高德導(dǎo)航等已經(jīng)完全能達(dá)到上述功能,，并不能為車主提供更多的附加服務(wù)，顯然也不能為停車O2O項(xiàng)目帶來(lái)附加產(chǎn)值,。

因此,，從某種意義上說(shuō)，停車O2O更重視的是如何掌控車場(chǎng)資源?！拔覀儸F(xiàn)在第一步是主要做核心圈,，比如北京的五環(huán)以內(nèi)，上海的外環(huán)以內(nèi),?！眲Ⅸi告訴記者。而另一家停車應(yīng)用公司的內(nèi)部人士黃明(化名)也告訴記者,，在車場(chǎng)資源的選擇上,，他們會(huì)選擇客流量較大、流動(dòng)性更高的停車場(chǎng),。

換句話說(shuō),，你如果將停車app看作是一個(gè)單純的便民項(xiàng)目，那可能就錯(cuò)了,。選取優(yōu)勢(shì)的停車場(chǎng)資源和有需求的客戶資源,，將二者進(jìn)行有效匹配，并進(jìn)一步挖掘下一步的利潤(rùn)點(diǎn),，才是停車O2O項(xiàng)目的真諦所在,。

不過(guò)，線下停車資源并不掌握在創(chuàng)業(yè)者手中,?！斑@其實(shí)是整個(gè)停車O2O行業(yè)首要要解決的普遍問(wèn)題。不然這個(gè)行業(yè)還有什么可玩的?”吳明華認(rèn)為,。

與別人不同,，一家名叫ETCP的公司一開始就選擇了從支付切入的模式。ETCP向停車方免費(fèi)提供進(jìn)出場(chǎng)閘機(jī)設(shè)備,，并將車場(chǎng)的系統(tǒng)后臺(tái)接入自己的數(shù)據(jù)庫(kù),，從而實(shí)現(xiàn)資源共享。在這種模式下,，通過(guò)進(jìn)出口控制不僅能夠有效的掌握動(dòng)態(tài)的停車位情況,，還能夠牢牢的將停車資源掌握在自己手中。但這種方式相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)資金量要求較高,，而且出于利益考慮,，停車管理方可能更難讓第三方接入。

不過(guò),，ETCP副總裁鄧漫卻認(rèn)為,，重資產(chǎn)反而更容易形成“壁壘”?！拔覀儸F(xiàn)在的硬件切入走的是免費(fèi)模式,，而且我們的產(chǎn)品和服務(wù)模式確實(shí)能解決停車場(chǎng)方的痛點(diǎn)，不僅能提高他們的管理水平而且能為之大大創(chuàng)收。具備了這兩個(gè)條件的基礎(chǔ)上,，與停車場(chǎng)共同開發(fā)停車場(chǎng)收入潛力,，不怕不成功?！?/p>

也有部分公司選擇通過(guò)軟件著手,，采用類似于滴滴搶單的模式，通過(guò)在停車場(chǎng)收費(fèi)員手機(jī)類植入客戶端,，用戶通過(guò)網(wǎng)端提前進(jìn)行車位預(yù)約的方式,，試圖進(jìn)行更為精準(zhǔn)的車位匹配，但也同樣遭遇“飛單”等諸多問(wèn)題,。