2013年9月上旬,，賽斯納飛機(jī)公司在莫斯科舉辦的2013莫斯科公務(wù)機(jī)博覽會（JetExpo2013）上對外宣布了一份訂單——79架172天鷹（Skyhawk）飛機(jī)，這是這款飛機(jī)有史以來最大訂單之一,。

簽約另一方——位于莫斯科的ViraZH公司計(jì)劃使用172天鷹在俄羅斯西部地區(qū)的各家航校開展飛行培訓(xùn),。這筆訂單是賽斯納和ViraZH多年協(xié)議的一部分，79架飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2014年第三季度交付完畢,。屆時,，ViraZH將成為全球擁有現(xiàn)役172天鷹機(jī)隊(duì)最大的運(yùn)營商之一,。

賽斯納高級銷售副總裁Kriya Shortt說：“我們很高興與ViraZH深化合作，同時對他們選擇賽斯納172天鷹作為培訓(xùn)平臺感到非常自豪,。該訂單是在2011年ViraZH 購置11架172天鷹基礎(chǔ)上的增補(bǔ),，體現(xiàn)了客戶對賽斯納產(chǎn)品的信任。全球客戶群體的增加以及飛行培訓(xùn)在俄羅斯的普及令我們感到振奮,?！?o:p>

賽斯納負(fù)責(zé)單發(fā)活塞/螺旋槳飛機(jī)的高級副總裁Jodi Noah補(bǔ)充道：“在美國乃至全球，賽斯納因?yàn)楫a(chǎn)品可靠安全而聲名遠(yuǎn)播,。賽斯納172天鷹是全球最受歡迎的教練機(jī),。因?yàn)橛星叭虽伮罚覀兩钚庞袡C(jī)會接觸到這一機(jī)隊(duì)的新生代飛行學(xué)員將獲益匪淺,?！?o:p>

蟄伏后的完美復(fù)出

賽斯納172天鷹系列是賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的4座單發(fā)活塞發(fā)動機(jī)輕型螺旋槳飛機(jī)，是世界上最成功的生產(chǎn)量最大的輕型通用飛機(jī),。1955年11月,，天鷹系列飛機(jī)完成首飛,，1956年即開始進(jìn)行批量生產(chǎn),。

然而，由于美國法律的限制,，賽斯納飛機(jī)公司不得不在1985年全面停產(chǎn)賽斯納172,。1996年，在停產(chǎn)10年后,，賽斯納飛機(jī)公司重建生產(chǎn)線,，恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)過改進(jìn)的新一代天鷹飛機(jī)，型號為172R,。

這款飛機(jī)堅(jiān)固耐用,，性能優(yōu)良，符合民航儀表飛行法規(guī)要求,，容易駕駛和維護(hù),，起降場地要求很低，幾乎可在海拔3000米以下的任何一片稍平坦的地面起降,，它的購買和使用成本與一輛高級轎車相似,，全世界幾乎到處可以看到它的身影。它的新一代發(fā)動機(jī),、儀表,、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及內(nèi)部裝飾,，更提高了飛機(jī)的安全性和舒適性,，重新占據(jù)世界私人飛機(jī)和初級訓(xùn)練飛機(jī)市場的主導(dǎo)地位,。

在激烈的機(jī)型競爭中，172天鷹是毋庸置疑的贏家,，迄今為止共生產(chǎn)了43000多架,，賽斯納C152和C172系列飛機(jī)作為世界上最著名的單發(fā)教練飛機(jī)，幾乎是每名飛行員學(xué)習(xí)飛行時最初的伙伴,。

不斷蛻變

早期的172參照賽斯納170及標(biāo)準(zhǔn)的三輪傳動裝置飛機(jī),，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似,，具有相同機(jī)身,，最大起飛重量為2200磅。后來重新設(shè)計(jì)成前三點(diǎn)起落架,，增加后窗以改良飛行員的視野,，成為一架能夠360度觀察四周環(huán)境的飛機(jī)。

在基本型基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),，各型號均有一定的改進(jìn)和特點(diǎn),，1960年開始生產(chǎn)172A/B，并開始使用“天鷹”（Skyhawk）名稱,。

172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向后傾的機(jī)尾,，而172B則改變了儀器設(shè)備。172D降低了機(jī)身的高度,，172F加入了電力襟翼,。在1968年，賽斯納公司開始停產(chǎn)初期的172型,，并設(shè)計(jì)了172J型,，而172J型將會成為全新的賽斯納C-177。后來由于賽斯納取消了與引擎公司的合約,，賽斯納C-172J需要重新更換引擎,。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。

1996年投產(chǎn)的172R推力為160馬力,，最大起飛重量提升至2450磅,。172R型是現(xiàn)代化的小型飛機(jī)，加入了標(biāo)準(zhǔn)的無線電設(shè)備及隔音設(shè)備,。172SP型是172系列最現(xiàn)代化的機(jī)型,，于1998年投產(chǎn)，推力為180馬力,，比R型高出20馬力,，最大起飛重量提升至2550磅，此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。具備佳明G1000全集成玻璃駕駛艙的賽斯納172天鷹因?yàn)榧婢攥F(xiàn)代化的性能和公認(rèn)的可靠性而享譽(yù)全球,。

賽斯納172SP動力比標(biāo)準(zhǔn)的172R天鷹多了20馬力,，并配備了高性能的McCauley螺旋槳及拋光絡(luò)合金槳轂蓋，利用其優(yōu)良的配置,，能夠做出令人難以置信的飛行動作,。它還配有寬敞的行李艙，足以滿足一家人出行所攜帶的行李的需要,。還可以選擇配備佳明G1000航電玻璃屏幕（輕小型飛機(jī)上可安裝的航電設(shè)備）,，體驗(yàn)經(jīng)過改進(jìn)的優(yōu)秀的飛行性能。172SP的通用性使得它成為飛行訓(xùn)練和娛樂飛行最好的選擇,。

在20世紀(jì)60年代,，賽斯納172是當(dāng)之無愧的輕型飛機(jī)之王，不過賽斯納并沒有因此原地踏步,。通過不斷的創(chuàng)新與研發(fā),，它始終扮演著可以擔(dān)負(fù)得起的、經(jīng)濟(jì)的,、實(shí)用的,、安全的和易于飛行的飛機(jī)，可以滿足大量任務(wù)的要求,。