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湖北首條BRT線路將于7月15日在宜昌試運(yùn)行
 宜昌市城東大道BRT線路示意圖,。（資料圖片）
 試運(yùn)行的BRT公交車,。（資料圖片）
 宜昌市東山大道改造暨BRT試運(yùn)行新聞發(fā)布會現(xiàn)場。田澗 攝
 宜昌市委常委,、副市長毛傳強(qiáng)介紹BRT工程建設(shè)及運(yùn)營情況,。田澗 攝
 多部門印發(fā)BRT通車便民手冊。田澗 攝
荊楚網(wǎng)消息（記者 李雁飛 田澗）備受矚目的宜昌市東山大道BRT將于7月15日正式投入試運(yùn)營,。7月6日,，宜昌市委、市政府召開新聞發(fā)布會,，宜昌市委常委,、副市長毛傳強(qiáng)通報了東山大道改造暨BRT工程建設(shè)運(yùn)營情況。
據(jù)介紹,，宜昌BRT工程全場約為23.9公里,，北起夷陵區(qū)夷陵客運(yùn)站，沿夷興大道,、三峽路,、夜明珠路、東山大道,、桔城路,、南至伍家崗區(qū)宜昌東站，貫穿夷陵區(qū),、西陵區(qū)和伍家崗區(qū)三大主城區(qū),，項目總投資16億元人民幣，設(shè)計每天客流容量超過50萬人次,。BRT工程建設(shè)任務(wù)涵蓋道路綜合改造,、地下管線改造、BRT運(yùn)營系統(tǒng)及站臺建設(shè),、智能交通,、車輛購置及保養(yǎng)、沿線環(huán)境綜合整治"六大系統(tǒng)",。
關(guān)鍵詞：可持續(xù)交通
宜昌BRT被評為2014年"可持續(xù)交通項目最佳案例"
BRT即快速公交系統(tǒng),，被稱作"地面上的地鐵"，具有快捷,、智能,、舒適、環(huán)保等特點,。宜昌市東山大道改暨BRT項目,，是宜昌市建設(shè)高效綠色和可持續(xù)發(fā)展交通系統(tǒng)的開端,，是破解宜昌城區(qū)交通出行難的一項重大民生工程。
從2011年開始,，經(jīng)過多次考察調(diào)研,，邀請國內(nèi)外咨詢機(jī)構(gòu)及多名專家反復(fù)論證，最終選擇了最適合宜昌特點,、最切合宜昌實際的BRT系統(tǒng),。
2014年,，宜昌BRT項目被亞行評為國內(nèi)唯一的"可持續(xù)交通項目最佳案例",。
2015年，湖北省委常委,、宜昌市委書記黃楚平調(diào)研時指出要將BRT打造成為"國內(nèi)一流,、國際領(lǐng)先"的系統(tǒng)工程。
關(guān)鍵詞：低碳出行 以人為本
BRT親民更便民
宜昌東山大道BRT是我國目前單條線路最長,、站距最短,、站位最多、施工難度最大的BRT項目,，也是宜昌市有史以來第一條城市道路交通綜合性改造工程,。全線設(shè)38組61座站臺，BRT走廊原有44條公交線路,，經(jīng)優(yōu)化和調(diào)整后,，線路調(diào)整為20條，走廊內(nèi)全部為BRT專用新車,。
建成后的BRT,，提供直達(dá)式服務(wù)，14條BRT線路同站臺內(nèi)免費(fèi)換乘,，公交平均運(yùn)營車速由目前每小時12至15公里提高到24公里,，從夷陵區(qū)客運(yùn)站到宜昌東站乘公交出行時間將從1個半小時降低到1小時以內(nèi)，市內(nèi)90%區(qū)域?qū)⑦M(jìn)入30分鐘生活圈,。
此外,，全線貫通的14公里長的人行步道，劃定了專用自行車道,，通過全面整合道路資源,，改造建筑立面，改善城市綠化景觀及公共空間,，為市民提供了美麗舒適的生活環(huán)境和低碳環(huán)保的出行選擇,。
關(guān)鍵詞：生態(tài)高效 智慧城市
打造宜昌最美的城市流動風(fēng)景線
宜昌BRT實行公交優(yōu)先原則，充分運(yùn)用現(xiàn)代智能交通成果,，全部配備站臺檢售票系統(tǒng),、安全門系統(tǒng),、智能監(jiān)控系統(tǒng)、電子路牌,、GPS終端等電子設(shè)備,，為市民提供了便捷、高效的出行體驗,。相比常規(guī)公交,，BRT更加高效節(jié)能，運(yùn)載能力提高一倍以上,，運(yùn)行速度平均提高80%,。高標(biāo)準(zhǔn)配置專用車輛，采取節(jié)能材料,、環(huán)保技術(shù)建設(shè)站臺,、停車場等，大幅降低建設(shè)能耗,，進(jìn)一步改善宜昌空氣質(zhì)量,。
以打造生態(tài)景觀道路為目標(biāo)，宜昌市對BRT沿線綠化實施改造升級,，新增樹木1075棵,、綠化面積29923平方米。實施城市整理工程,，改造建筑外立面224棟,，開展店招店牌專項整治，惠及沿線5萬居民,。對城市地下管網(wǎng)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)規(guī)范和徹底改造，其中高低壓線下地11.6公里,，架空光纜266公里,，更新鋪設(shè)自來水鑄鐵管20.6公里，更換鋼質(zhì)天然氣管19.2公里,，建成宜昌市首條弱電綜合管溝,。
發(fā)布會上，就BRT試運(yùn)行后市民關(guān)心的相關(guān)問題,，宜昌市公交集團(tuán)公司,、宜昌市道路運(yùn)輸局以及宜昌市公安局交警支隊分別提供了分類詳細(xì)的宣傳手冊和資料，為市民答疑解惑,。
附：BRT相關(guān)問答
問：乘客如何在BRT站臺內(nèi)換乘?
答：乘客可以根據(jù)BRT主,、支線的分布，合理規(guī)劃出行路線,，通過快速換乘不同的支線達(dá)到目的地,，在路中錯位島式站臺內(nèi)可以同站臺,、同方向免費(fèi)換乘，在路中島式站臺內(nèi)可以同站臺,、雙向免費(fèi)換乘,。
問：行人、非機(jī)動車怎么過街?
答：BRT路段全線中央隔離后,，每隔適當(dāng)?shù)木嚯x劃有人行橫道,，并安裝行人過街信號燈。對中心區(qū)域無中央隔離的路段,，在保證BRT安全行駛的前提下,，在路中設(shè)置安全島，解決行人,、非機(jī)動車通過路段的難題,。對人流量特別集中的路段采用立體(天橋,、地下通道)過街,。
問：乘客在BRT走廊沿線怎樣乘坐出租車?
答：出租車停靠點一般設(shè)置在BRT站臺附近,，便于乘客換乘,。在BRT沿線搭乘出租車，應(yīng)在劃定的出租車?？奎c等候,，不得在出租車停靠點以外的地方隨意招呼和搭乘出租車,。
問：BRT運(yùn)行后,，社會車輛能否借用BRT車道通行？通行會有哪些變化,？
答：不能,。BRT專用道全天實行專道專用，嚴(yán)禁其他社會車輛占用,。局部只有4車道,，在每日7：00-9：00，17：00-19：00禁止占用BRT道路通行,，其他時段在確保BRT優(yōu)先的情況下,，允許借用車道臨時通行。
宜昌的BRT專用道路在道路中間,，雙向兩條車道,。社會車輛一律在道路兩側(cè)通行，嚴(yán)禁社會車輛擠占BRT專用道,。各交叉路口通過采取禁止左轉(zhuǎn),，減少信號燈相位方式,，減少車輛在路口等候紅燈時間，提高車輛通過路口效率,。
問：宜昌BRT建成通車后,，會不會更堵？
答：BRT建設(shè)不是新增道路資源,，而是本著"以人為本"的執(zhí)政理念,，對現(xiàn)有道路資源進(jìn)行再分配，保障占用社會資源較少的出行群體享有相對優(yōu)先的權(quán)利,。今后,，隨著BRT的運(yùn)行和逐步形成網(wǎng)絡(luò)，市民逐步減少私家車出行,，改為公交出行,，使交通出行結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和改善，再輔以其他配套管理措施,，城市擁堵問題才能從根源上得到有效治理,。 |
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