[核心提示] 九個(gè)月「閉門造車」都發(fā)生了什么,？還有,，他的自行車會(huì)賣多少錢和長什么樣？
張向東現(xiàn)在還記得,，當(dāng)去年十月他宣布從久邦數(shù)碼辭職加入 700Bike 去造自行車的時(shí)候,，那些如潮而來的祝福和好友們的艷羨。 不過他也記得很清楚,，其中多少隱含著一點(diǎn)擔(dān)心和懷疑,。所有人都知道，非要任性地把自行車從愛好弄成事業(yè),，這不是激情那么簡單,。 其實(shí)，在他宣布造車兩個(gè)月后,，他的第一輛原型車就已經(jīng)造出來,。這輛車在張向東的辦公室里藏了好幾個(gè)月，無數(shù)朋友來探班都被張向東瞞著絕口不提，以至于之后的很長時(shí)間里外界都沒有關(guān)于他的自行車的任何消息,。 直到上個(gè)月張向東每年都組織的「時(shí)在小滿」派對,，來賓才紛紛意識(shí)到這家伙的自行車可能要發(fā)布了。果不其然,，幾周后張向東發(fā)起一場自行車盲訂活動(dòng),。種種跡象表明，七月將是張向東真正發(fā)布他自行車事業(yè)第一個(gè)產(chǎn)品的原點(diǎn),。 從造出原型車到產(chǎn)品發(fā)布,，這中間花了大半年時(shí)間。張向東覺得耐住寂寞選擇不先發(fā)布而先搞制造無比正確,。他擔(dān)心的不是造勢,，而是實(shí)實(shí)在在的制造。 確實(shí)如此,，在不久前的那次盲訂中,，盡管沒有任何產(chǎn)品形象和圖片，700Bike 還是很快就收獲到兩萬多個(gè)預(yù)訂,，以至于太過火爆不得不提前結(jié)束,。 （盡管沒有任何產(chǎn)品形象和圖片，700Bike 還是很快就收獲到兩萬多個(gè)預(yù)訂,。） 「我一直擔(dān)心的不是別人不喜歡,，而是怕他們喜歡了但我們造不出來。做一個(gè)讓人驚艷的樣品出來是容易的,，但能不能做幾萬個(gè)出來才是真正的問題,。」張向東說。 從驚艷的概念到有問題成品的反差,，在張向東眼里恰恰是過去很多硬件創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)遭遇的困境,。特別是眾籌這事情火起來后，很多團(tuán)隊(duì)開始尋找捷徑向前跑——明確了想法,、造出樣品后就趕緊發(fā)布。結(jié)果往往是一次又一次的跳票,，和最終讓人大失所望的成品,。 過去九個(gè)月，張向東這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跳到自行車這個(gè)輕工業(yè)制造業(yè),，他認(rèn)為自己的最大收獲是「驗(yàn)證了自己最聰明的地方,，就是知道自己不夠聰明」。張向東覺得放棄移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的慣性,，放棄捷徑,，耐住寂寞閉門九個(gè)月來造車做對了。 「還有就是」，他補(bǔ)充道,，「從造車的維度看,，我發(fā)現(xiàn)自己玩了十多年自行車，其實(shí)對自行車并不懂,。但我找到了一群真正懂的伙伴,。」 組建一個(gè)高竿的「叛逆連隊(duì)」張向東喜歡自行車這件事人盡皆知,。他的辦公室里永遠(yuǎn)擺滿自行車,，生活中也渾身上下無一不帶有自行車元素。比如接受極客公園采訪的這一天,，他穿了一件自行車主題 T 恤和在口袋處特意做加厚處理的騎行牛仔褲,，背的也是產(chǎn)自瑞典的騎行背包。 他經(jīng)常在微博上展示各種自行車,，有時(shí)還談?wù)撟约嘿I的那些車,，他給它們一一取了名字。這些車大多價(jià)格不菲,，外觀時(shí)尚,，每輛車后面他都能說出好多門道。 不過真正開始造車,，張向東花時(shí)間最多的不是自行車本身,，而是組建產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)?！冈趧?chuàng)業(yè)上我又不是新兵蛋子,，我是創(chuàng)業(yè)過兩次的人?！箯埾驏|說,。他知道自行車這個(gè)市場單憑幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人做不了，在這個(gè)領(lǐng)域個(gè)人英雄主義毫無意義,，組隊(duì)升級的能力才是核心,。 張向東找的第一個(gè)人是劉冬，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)鏈,。 （700Bike 團(tuán)隊(duì),，左起分別是張向東、劉冬,、邊福軍和徐虎,。） 「你知道我為什么找他嗎？因?yàn)閯⒍悄欠N在我說得很興奮時(shí)能保持面無表情的人,?！箯埾驏|樂呵呵地說。 劉冬是他的「對立面」：他不像張向東那樣激情洋溢，也沒那么喜歡自行車,，對這個(gè)行業(yè)不會(huì)如數(shù)家珍,。但劉冬之前曾在久邦數(shù)碼與張向東共事多年，理工科出身,，無論做事還是思維都極有條理,。這不僅僅剛好平衡張向東的文藝氣質(zhì)，更重要的是,，當(dāng)他決定去了解一個(gè)行業(yè)時(shí),，知道從哪里下手。 「剛開始的一段時(shí)間,，我做的唯一一件事是不停地拜訪捷安特,、永久 C、美利達(dá)這些公司里有經(jīng)驗(yàn)的人,，就像采訪一樣,，問他們對自己所處自行車行業(yè)的看法?！箘⒍f,。 他想通過這種行業(yè)調(diào)研將自行車研發(fā)過程的元素拆解出來：了解它有哪些環(huán)節(jié)，在每個(gè)環(huán)節(jié)行業(yè)內(nèi)能做到什么程度,，分別有哪些標(biāo)準(zhǔn),，哪些人在做這件事。 「我用從 a 聽到的信息問 b,，從 b 聽到的信息問 c,，最后我就是那個(gè)信息最多的人。我問最多的問題是你們公司的部門架構(gòu)是什么」,，劉冬說,。如果對方不能回答這個(gè)問題，他知道自己找的人不對,。架構(gòu)最能體現(xiàn)一個(gè)公司的管理策略,，設(shè)置一個(gè)部門就一定有原因。各部門之間的流程,、關(guān)系,、問題，甚至矛盾,，都能映射出管理重點(diǎn)。從一個(gè)看似嘮家常的話題入手,，找出一群熱愛自行車,，具備專業(yè)能力，具有創(chuàng)新態(tài)度，敢于跳出來做出改變,，是他當(dāng)時(shí)最重要的工作,。 他見了五十多個(gè)人，最后找到了五個(gè)核心的人,。這些人在各自領(lǐng)域都有深厚積累：研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王亮在明基有十三年產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，獲得過紅點(diǎn)、IF 等各種設(shè)計(jì)類獎(jiǎng)項(xiàng),；劉敏捷有十二年自行車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),，曾在捷安特工作八年，負(fù)責(zé)過年產(chǎn)量三十萬臺(tái)的供應(yīng)鏈管理,；生產(chǎn)負(fù)責(zé)人徐耀堂有十四年自行車行業(yè)工廠管理經(jīng)驗(yàn),；郭晶晶曾經(jīng)是全球第一折疊車品牌美國大行（DAHON）的市場總監(jiān)；九三年出生的設(shè)計(jì)師謝鵬翔是汽車設(shè)計(jì)專業(yè)出生,，因?yàn)闊釔鄱@研自行車設(shè)計(jì),，之前自己還創(chuàng)業(yè)做過自行車。 之后他又陸續(xù)找來普利司通的設(shè)計(jì)師,，捷安特的項(xiàng)目經(jīng)理,，結(jié)構(gòu)工程師等，共同組建了現(xiàn)在這支二十多人的造車團(tuán)隊(duì),。 「我們的目標(biāo)是讓核心團(tuán)隊(duì)成員在自行車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)加起來比一百多年的自行車的歷史還要長,。」張向東揚(yáng)起嗓子笑著說,。 劉冬忙不迭地解釋：「這不是個(gè)口號(hào),，主要是我們知道自己沒有時(shí)間走彎路，學(xué)費(fèi)很昂貴,，所以要把每一個(gè)環(huán)節(jié)靠譜的人都找到」,。 這個(gè)組團(tuán)隊(duì)的過程前后花了四個(gè)月，最后一個(gè)人直到今年農(nóng)歷新年結(jié)束后才到位,。 產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)組好之后張向東和劉冬兩個(gè)人都感覺到變化明顯,。「去年我們做產(chǎn)品預(yù)研時(shí)覺得很痛苦,，因?yàn)楫a(chǎn)品每到一個(gè)階段都會(huì)來問我和向東這個(gè)可行嗎,，那個(gè)可以嗎？我和向東并非自行車研發(fā)出身,，我們可以準(zhǔn)確定位用戶,，定位市場，但如果這個(gè)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)是我跟向東來定義,，而不是這個(gè)行業(yè)里最優(yōu)秀的人來定義,，那就一定是錯(cuò)誤的」,，劉冬回憶。 「核心人才的進(jìn)入,，讓研發(fā)過程更專業(yè),，也更嚴(yán)格。在他們面前我們現(xiàn)在已經(jīng)說不上話了,，談到鍛造,、公差、強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng),，只有聽的份,，我覺得這才是讓我最踏實(shí)的?！箯埾驏|緊接著說,。 今年三月張向東去了北美手工自行車展，他在那里拍了 500 張產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖,，打算回來后在公司內(nèi)部分享,。沒想到講著講著變成設(shè)計(jì)師謝鵬翔的分享，他能對著張向東拍的照片逐一分析原理,、思路,、解決方案、可借鑒點(diǎn),?！负喼本透踩チ爽F(xiàn)場一樣」，張向東感慨,。
張向東還說了一個(gè)例子,，自己已經(jīng)接觸過很多自行車,，但拿一輛車放在面前，他也說不出這輛車成本是多少,。但團(tuán)隊(duì)里的劉敏捷就可以,，因?yàn)樗嗄甑墓?yīng)鏈工作經(jīng)驗(yàn)使他能準(zhǔn)確預(yù)估出一輛車的成本，任何一輛自行車放他面前,，他摸索幾分鐘,，說出的成本誤差基本能控制在五十元以內(nèi)。 張向東說自己能拉來這么多大牛,，本質(zhì)上還是因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)中有很多人期待變化,，很多想法被產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀所束縛，而這些有叛逆精神的專業(yè)力量,，其實(shí)等待就是一個(gè)靠譜的,、并且能夠釋放他們價(jià)值的「變量」,。 一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈比一個(gè)產(chǎn)品更有價(jià)值劉冬在尋找供應(yīng)鏈伙伴時(shí)見過一位變速器創(chuàng)業(yè)者,，兩個(gè)人聊起國內(nèi)的變速器市場時(shí),，這位變速器創(chuàng)業(yè)者向劉冬表達(dá)了自己的期望。他認(rèn)為變速器市場非常大,，自己的公司能占 1% 的市場份額就很滿足了,。 在自行車行業(yè)，變速器確實(shí)是一個(gè)很大的市場,，全球最大的變速器生產(chǎn)商是日本公司禧瑪諾（Shimano）,，2013 年它的年收入是 20 億美金，差不多是國內(nèi)自行車?yán)洗蠼莅蔡氐膬杀丁?/p> 「這聽起來很合理不是嗎,？這么大的市場里他只想占 1%,？」劉冬說，但實(shí)際上這個(gè)期望在原有的產(chǎn)業(yè)里非常難實(shí)現(xiàn),，因?yàn)樽孕熊囆袠I(yè)太僵化了,。 變速器是自行車上的重要配件，占有全球大半市場的禧瑪諾成立于 1921 年,，在四十多年前就已經(jīng)上市,，第二名美國公司速聯(lián)（SRAM）成立于 1987 年。這是一個(gè)技術(shù)含量高,、歷史悠久的產(chǎn)業(yè),，經(jīng)過長期洗牌、整合后剩下的就這么幾家,。 「我問他,，你在自行車行業(yè)待過，你覺得捷安特,、美利達(dá)會(huì)用你的變速器嗎,？他說不會(huì)。那我說小廠商也不會(huì),，因?yàn)樗麄儠?huì)用禧瑪諾來提升自己的產(chǎn)品賣點(diǎn),，你應(yīng)該比我更清楚，小廠商有兩個(gè)選擇,，一個(gè)是真的禧瑪諾,，另一個(gè)是假的禧瑪諾?！箘⒍貞?。 在對方陷入沉默之際，他反過來問,，「你覺得我們開拓城市自行車這個(gè)領(lǐng)域有機(jī)會(huì)做到自行車總市場 5% 的市場份額嗎,？」對方點(diǎn)頭說,，「我覺得可以」。 「那如果我們的車一半變速器用你的,，你會(huì)有多少個(gè)點(diǎn),？」「2.5％」，對方回答,。 「那不就成了,，咱們一起好好做不是更有機(jī)會(huì)？」就這樣,，劉冬在產(chǎn)業(yè)鏈條上又多了一個(gè)盟友,。 變速器只是中國自行車行業(yè)的一個(gè)縮影。根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2014 年中國自行車產(chǎn)量為 8305 萬輛,，其中外銷占絕大部分。在這些外銷的自行車中,，出口單價(jià)為 100 美元以下的產(chǎn)品占總出口量 84.7%,，相比臺(tái)灣自行車廠商如捷安特、美利達(dá)平均 300-400 美元的價(jià)格,，中國自行車行業(yè)整體水平停留在生產(chǎn)中低端產(chǎn)品,。這些本土自行車廠商因?yàn)橥|(zhì)化嚴(yán)重，只能壓縮利潤空間,，降低價(jià)格吸引人購買,。 （自行車變速器是一個(gè)技術(shù)含量高、歷史悠久的產(chǎn)業(yè),，經(jīng)過長期洗牌,、整合后剩下的就這么幾家。圖為變速器第一大廠商喜瑪諾的一款變速器,。） 同時(shí),，中國又是高端自行車配件的生產(chǎn)地。但由于這些配件滿足的是外國市場的需求,，所以在很多細(xì)節(jié)上并不適合國內(nèi)市場,。車剎把手太遠(yuǎn)、變速器檔位過多,、換擋力度過大,，國內(nèi)用戶在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)的這些問題都是因?yàn)槟鞘前凑諝W美人需求設(shè)計(jì)的。 「產(chǎn)業(yè)鏈中的供應(yīng)商企業(yè)他們也知道這些,，也覺得很痛苦,，但還是要做出來，因?yàn)樗麄冏约簺Q定不了,。過于平靜傳統(tǒng)的自行車市場,，鎖死了整個(gè)鏈條創(chuàng)新的動(dòng)力和空間,。」張向東解釋,。 國內(nèi)的中高端自行車市場還有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——山地車遠(yuǎn)多于城市自行車,。這部分要?dú)w結(jié)為歷史原因。當(dāng)捷安特等公司進(jìn)入中國市場時(shí),，當(dāng)時(shí)的城市道路狀況并不好,，山地自行車因?yàn)閾碛袦p震、緩震和多變速功能而受到歡迎,。可當(dāng)城市道路已經(jīng)改善時(shí),，廠商卻依然繼續(xù)生產(chǎn)和銷售山地車,。因?yàn)檫@些整車廠商經(jīng)過多年積累掌握了線下自行車銷售渠道，不需要做多大改變?nèi)匀荒苷加惺袌觥?/p> 劉冬覺得這有點(diǎn)像十年前的 IT 行業(yè),。在當(dāng)時(shí),，掌握渠道的是大公司和國美、蘇寧這些線下商城,，一個(gè)小公司想做一款新產(chǎn)品,，搞不定渠道意味著根本賣不出去。但如今,，互聯(lián)網(wǎng)帶來了革命,，讓創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不再怕自己的產(chǎn)品找不到用戶。 傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)面臨的兩個(gè)困境——沒有訂單,，沒有研發(fā)費(fèi)用——翻譯成互聯(lián)網(wǎng)語言則是用戶和資本,，剛好這兩點(diǎn)都是互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng) A 輪融了一千五百萬美金的 700Bike 進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí),，他們決定成為攪動(dòng)這個(gè)行業(yè)發(fā)生變化的一股新力量,。 「國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)有很多想法、積累和創(chuàng)新,，但是不敢做」,，張向東解釋。他希望 700Bike 能聯(lián)合這些想要變化的人一起做出改變,。他透露 700Bike 的自行車上 85% 的零件都是自主設(shè)計(jì),。 「一輛自行車有 五、六十種零件,，零件的供應(yīng)商非常分散,，數(shù)量也很多。零件需要被整合進(jìn)整車,，才會(huì)發(fā)揮功能,?！梗瑒⒍榻B,，「我們定義了自己的零件體系,，所有不滿意的零件都自己做，把原來零散的廠商整合到我們的體系中,?！?/strong>
這個(gè)過程比他們想象的要順利,，尤其當(dāng)你掌握了與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)打交道的方式后,。張向東現(xiàn)在去見一個(gè)自行車廠商都會(huì)提前做好功課，將自己的想法轉(zhuǎn)換成對方有感知的方式去表達(dá),。比如在盲訂那天他們見了一個(gè)整車廠商,，他沒有跟對方說自己的產(chǎn)品多厲害，而是告訴他們自己的想法和模式,，讓對方相信自己做的不是短期事情,。對方從一開始的沒有什么反應(yīng)到變得很興奮，直接拉著張向東指著工廠里的一片生產(chǎn)線說以后你們的車架就在這里做,。 「我去跟他談合作的時(shí)候,，真的是沒有任何顛覆行業(yè)的想法，我們?nèi)诘膸浊f美金,，很多嗎,？人家看重的是長久，不是一單生意,，是你有能力每年都給他生意,，這樣他才可能為你開一條線。」張向東總結(jié),。 真要說張向東在過去這九個(gè)月里的收獲,，或許并不是可能在下個(gè)月發(fā)布的產(chǎn)品，而是成功把自己作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)變量,，串聯(lián)起一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,，擴(kuò)展出一個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新空間。 其實(shí)當(dāng)張向東決定做自行車時(shí)就已經(jīng)有了這種想法,，只是外人并不容易理解,。他開玩笑地說，決定做自行車后，一些自行車廠商都不像以前那樣給他寄新車了,。 「我們進(jìn)來不是搶傳統(tǒng)廠商的地盤,，而是希望把市場變大。現(xiàn)在傳統(tǒng)廠商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)里都是山地車,，城市車占不到 10%,，已經(jīng)進(jìn)入惰性，把市場帶偏,，而我們做的是新品類——城市自行車,。」張向東說,。 一個(gè)在產(chǎn)業(yè)層面可以建立這種信任關(guān)系和利益體系的公司,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一個(gè)飄在云端想要顛覆行業(yè)的「革命理論家」贏的幾率更高。 如同張向東對極客公園所說,，當(dāng)你要改變的不僅是單純的比特世界時(shí),，你需要的一定是一群各有專長的人，和一個(gè)可以共鳴的產(chǎn)業(yè),，這樣才能撬動(dòng)現(xiàn)實(shí)世界中的原子。 比「創(chuàng)造」更難的是「實(shí)現(xiàn)」「月薪 5k 的 QC（質(zhì)量控制）控制不良品流出,，月薪 10k 的 QC 控制不良的生產(chǎn),，而月薪 20k 的 QC 能控制不良的設(shè)計(jì)?！?/strong> 這是劉冬從有豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)成員徐耀堂那里學(xué)到的,。這句話給他啟發(fā)很大，因?yàn)檫@背后是一個(gè)很多「互聯(lián)網(wǎng)思維」硬件創(chuàng)業(yè)者摔倒過的大坑,。 「移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和硬件的創(chuàng)業(yè)環(huán)境很不同,，一個(gè)模具就十萬、八萬,，還要修模,。來回折騰幾次耗費(fèi)的不只是錢，還有時(shí)間,，更重要的是,，如果反復(fù)碰壁再好的創(chuàng)新也會(huì)被摧毀，因?yàn)槿艘呀?jīng)崩潰了,?！箘⒍忉尅?/p> 尤其對自行車這個(gè)鏈條長,、各個(gè)環(huán)節(jié)分散的產(chǎn)業(yè),，需要跟大量工廠和供應(yīng)商打交道，更容易發(fā)生變數(shù)。為此他們特別提到「聯(lián)動(dòng)研發(fā)」而非線性開發(fā)的做法,。 「現(xiàn)在典型的硬件創(chuàng)業(yè)往往是這樣的：有一個(gè)很好的想法,，拿到圖后找一個(gè)研發(fā)公司，它會(huì)告訴你上面有些東西實(shí)現(xiàn)不了,，于是改一下,。改完了再拿去給生產(chǎn)商，下到供應(yīng)鏈里,，供應(yīng)鏈說這個(gè)設(shè)計(jì)可以做十件但做不到一萬件,，于是又要改。于是產(chǎn)品變成了一步步的妥協(xié)和跳票,。有時(shí)候一切都弄完等到要下單了,，對方會(huì)說對不起，這個(gè)材料也許明年才能排上你,?！箯埾驏|這樣描述他看到的現(xiàn)在很多智能硬件創(chuàng)業(yè)。 而在 700Bike,，張向東強(qiáng)調(diào)他們采用的是聯(lián)動(dòng)研發(fā)模式——其特點(diǎn)是設(shè)計(jì)與所有環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng),，當(dāng)設(shè)計(jì)提出一個(gè)想法時(shí)，研發(fā),、生產(chǎn),、供應(yīng)鏈、質(zhì)量控制的專業(yè)人員會(huì)同時(shí)參與判斷是否可行,，用最大努力避免錯(cuò)誤的源頭設(shè)計(jì),。 「我進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)，就像中學(xué)生進(jìn)了牛津大學(xué)圖書館,?！箯埾驏|曾在微博中這樣寫。「如果沒有整個(gè)團(tuán)隊(duì)的存在,，我肯定變成跟那些人一樣,，跳票、妥協(xié)直至崩潰,?！?/strong>他對極客公園說。 越往后張向東越發(fā)現(xiàn)硬件跳票其實(shí)不是設(shè)計(jì)的問題,，而是體系問題,，他非常慶幸自己是抱著敬畏進(jìn)入自行車行業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)人的驕傲,。因?yàn)椤笇?shí)現(xiàn)」是一件比「創(chuàng)造」更難的事情,。創(chuàng)造需要想象,，而實(shí)現(xiàn)卻需要更具象方法和路徑，而這種方法正是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)和積累,，如果你不尊重這些規(guī)則就一定會(huì)付出代價(jià),。 「這就是我生活里需要的那輛自行車」眼瞅著張向東的自行車要造出來了，究竟會(huì)是什么樣,？ 盡管張向東在采訪過程中說起團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)業(yè)鏈滔滔不絕,，對于產(chǎn)品還是嚴(yán)防死守，沒有透露具體細(xì)節(jié),。 沒準(zhǔn),，張向東會(huì)在極客公園的奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)分享過程中透露一些關(guān)鍵問題的線索。 比如,，人們最關(guān)心的一個(gè)問題——這輛車會(huì)賣多少錢,？ 很多人認(rèn)為它會(huì)是兩千元以下的價(jià)格，甚至有人猜會(huì)低于一千,，相當(dāng)于自行車中的小米,；而懂行的業(yè)內(nèi)人士大多會(huì)猜六千到八千的價(jià)格區(qū)間，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為如果是一個(gè)有足夠品質(zhì)的產(chǎn)品,，不可能賣淘寶上雜牌車那種價(jià)格,。 其實(shí)看看張向東和柒佰的團(tuán)隊(duì)，你大概也能猜個(gè)差不多,。這是一群愛自行車的人,，不僅如此，他們還愛自行車所代表的個(gè)性和文化,。對這群人而言，單純的性價(jià)比不是首要考慮的要素,，他們要的必然是第一眼就會(huì)愛上的東西,。
劉冬曾經(jīng)畫一個(gè)用戶分布圖給張向東,，它是一個(gè)三角形，最上面是最核心的一群人,，比如這次的盲訂用戶,，這些人愿意嘗試也充滿好奇。下面一群是自行車玩家,，這些人喜歡自行車,，他們比第一群人還要多。第三群人把自行車當(dāng)作必需品,，認(rèn)為是生活必然的一部分,。而第四類人則只把自行車當(dāng)作交通工具，覺得越便宜越好。 「我們要做的是前三類,，第四類我們肯定做不了,。」劉冬說,。從他這個(gè)很直接的表態(tài)中也可以看到「性價(jià)比」恐怕不會(huì)是核心賣點(diǎn),；同時(shí)，它也不太可能會(huì)是一兩萬的高價(jià)的精英玩具,。所以,，合理的猜測是一個(gè)讓比較大的人群能一見鐘情還能承受的價(jià)格——很可能是四、五千元左右,，類似一部頂級智能手機(jī)的價(jià)格,。 One more thing——按照自行車行業(yè)專業(yè)人士的說法，手機(jī)行業(yè)一年一兩個(gè)型號(hào)打天下的模式在這個(gè)行業(yè)行不通,。 張向東自己曾經(jīng)隱晦地表達(dá)過這個(gè)想法,，在《自行車就是生活本來的樣子》這篇文章里，他寫道：「最終當(dāng)你們騎上它的時(shí)候,，我最渴望聽到的聲音是：這就是我生活里需要的那輛自行車,。……它就是生活原來的樣子,，年輕人騎了去上班,，情侶們騎了去談戀愛，爸媽騎了去買菜,，孩子們騎了去上學(xué),。」
可以預(yù)期，700Bike 造的,，還真可能不是一輛智能自行車,，而是帶給更適合現(xiàn)代城市人群生活的自行車?；蛟S,，自行車的時(shí)代，真的再回來了,。 （圖片分別由700Bike,、來自張向東微博和北美手工自行車展網(wǎng)站。） |
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（2015年北美手工自行車展 NAHBS 獲獎(jiǎng)?wù)咧?，這輛車獲得了最佳藝術(shù)獎(jiǎng)。）
（一輛自行車五、六十種零件,，它的供應(yīng)商非常分散,。圖片來自網(wǎng)絡(luò)。）
（700Bike 辦公室里的自行車。這是一群熱愛自行車的人,。）
（一天下午張向東和他的朋友們騎著自行車享受了的北京城的黃昏,。選擇一種自行車就是選擇一種生活方式,。）
