一輛行駛里程約1.3萬(wàn)km,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器型號(hào)分別為156983和722930的奔馳CLS63 AMG車?？蛻舴从常涸撥噯?dòng)之后無(wú)法熄火,，把鑰匙拔下來(lái)也無(wú)法熄火。
故障診斷：客戶把車開到店,，按照客戶所反映的故障癥狀去檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障屬實(shí),，該車熄不了火，即使把車鑰匙拔下來(lái)車輛照舊無(wú)法熄火,。這種故障還比較棘手,，因?yàn)檐嚊](méi)法熄火，不能一直啟動(dòng)著啊,。
通過(guò)反復(fù)測(cè)試故障依舊就是無(wú)法熄火,，通常造成這種故障的可能原因如下：
（1）點(diǎn)火開關(guān)損壞；
（2）某CAN線通信故障,；
（3）前SAM故障,；
（4）某回路中的繼電器及線路故障。
首先用診斷儀去診斷,，進(jìn)行全車測(cè)試發(fā)現(xiàn)一個(gè)如下的當(dāng)前故障碼：也就是電子點(diǎn)火開關(guān)中存在一個(gè)“回路15輸出端對(duì)正極短路故障”,。針對(duì)一故障做下一步引導(dǎo)型檢測(cè)。就是讓去檢測(cè)回路“15,、回路“15R”的輸出端,。而在這里回路“15”的輸出端由前SAM控制模塊N10/1上的“N”號(hào)繼電器控制,，回路“15R”由前SAM控制模塊N10/1上的“P”號(hào)繼電器控制,，P與N繼電器的接地端子都在前SAM控制模塊N10/1內(nèi)部上,，并且“p”號(hào)繼電器的86正極輸入端受控于點(diǎn)火開關(guān)，在這里拔下鑰匙不熄火,，說(shuō)明N與P號(hào)繼電器的接通與斷開不受點(diǎn)火開關(guān)在不同的擋位控制了,，一旦車啟動(dòng)之后就讓繼電器處于常吸合的狀態(tài)，帶著這樣的分析,，首先人為地去拔下P號(hào)繼電器,，此時(shí)去轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙發(fā)現(xiàn)車倆可以熄火了，這就看到了希望,，接下來(lái)就檢驗(yàn)繼電器是否損壞,，當(dāng)把繼電器重新裝上去開鑰匙的時(shí)候發(fā)現(xiàn)繼電器有動(dòng)作的聲音，說(shuō)明繼電器沒(méi)有問(wèn)題,，同樣方法排除所有繼電器的可能,，加上車可以正常啟動(dòng)，也排除線路的故障,，現(xiàn)在就把問(wèn)題的重點(diǎn)放在點(diǎn)火開關(guān)與前SAM控制模塊N10/1上,，通過(guò)診斷儀觀察點(diǎn)火開關(guān)在不同擋位各輸出端子的實(shí)際值變化，發(fā)現(xiàn)正常,，就暫時(shí)排除點(diǎn)火開關(guān)的可能性,，就把重點(diǎn)放在前SAM控制模塊N10/1上，就去拆下前SAM,，拆掉后分解發(fā)現(xiàn)里面有很嚴(yán)重的水腐蝕跡象,。那水到底是從哪里來(lái)的呢？仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)原來(lái)水是在清洗風(fēng)擋玻璃后流下來(lái)的,，水通過(guò)前SAM保險(xiǎn)絲盒蓋再流到里面,，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榍?/span>SAM保險(xiǎn)絲盒蓋里面的膠條密封不嚴(yán)造成的。長(zhǎng)期下來(lái)流水就腐蝕了SAM控制模塊,。而兩個(gè)繼電器的搭鐵都是在前SAM內(nèi)部執(zhí)行的,，所以就會(huì)造成車一旦啟動(dòng)就無(wú)法熄火的故障?？紤]到維修成本與客戶暫時(shí)需要急著用車的因素,，首先對(duì)前SAM控制模塊進(jìn)行清洗，去除那些腐蝕的痕跡,，清洗完之后裝上去試車發(fā)現(xiàn)功能正常,，就暫時(shí)讓客戶先用著觀察后期是否有問(wèn)題，否則給予更換,。治標(biāo)還得治本,，最后把前SAM保險(xiǎn)絲盒蓋重新涂上密封膠密封,，防止前擋雨刮水流下來(lái)再次腐蝕。

故障排除：清洗前SAM控制模塊單元及處理前SAM保險(xiǎn)絲盒蓋,。
故障總結(jié)：當(dāng)我們?cè)谛薜倪^(guò)程中遇到此類不常見(jiàn)且又比較棘手的問(wèn)題時(shí),，我們要冷靜下來(lái)從故障碼中找出一個(gè)突破口，大膽去試想與排除對(duì)這個(gè)故障造成干擾的東西,，熟悉電路圖快速解決問(wèn)題,。當(dāng)我們找到問(wèn)題之后一定要從根源去排除它，防止此類故障冉次重現(xiàn),。

奔馳R350轎車空調(diào)不制冷

一輛行駛里程約1萬(wàn)km,，底盤號(hào)為WDC251157，配置276發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳R350,?？蛻舴从常涸撥嚳照{(diào)不制冷。
接車后：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,，打開空調(diào),，發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口出的是自然風(fēng)，操作空調(diào)面板上各個(gè)按鈕,，均能正常操作,，相應(yīng)的指示燈都可以正常點(diǎn)亮。連接診斷儀STAR-D進(jìn)行快速測(cè)試,，讀取到空調(diào)控制模塊中的故障碼.

故障碼顯示部件A9制冷劑壓縮機(jī)短路,。針對(duì)這個(gè)故障碼，廠家有相關(guān)的維修指導(dǎo)（TIPS）,，TIPS上有兩種情況,，一種是2010年前生產(chǎn)的，壓縮機(jī)上只有一根控制線,，維修時(shí)還需要再加裝上一根接地線,，為了保證接地良好。此車是2013年生產(chǎn)的,，也就是TIPS上的第二種情況,，壓縮機(jī)上出廠時(shí)就有兩根線，此時(shí)需要處理接地點(diǎn)W29/2（位于右前腳坑的飾板內(nèi)）和對(duì)空調(diào)控制模塊升級(jí),。于是按照TIPS要求,，拆掉右前腳坑的飾板，用砂紙打磨處理接地點(diǎn)和對(duì)空調(diào)控制模塊成功升級(jí)后,，再去試空調(diào),，但遺憾的是故障沒(méi)有改善。
按照引導(dǎo)性測(cè)試,，拆掉空調(diào)面板,，拔掉B插頭,，測(cè)量26腳和接地之間的阻值，為12.3Ω,，正常,，標(biāo)準(zhǔn)值為5～20Ω。
因?yàn)榭照{(diào)控制模塊可以檢測(cè)到并且上面各按鍵都正常,，所以可以判斷控制模塊的供電搭鐵及CAN線正常,。進(jìn)入實(shí)際值查看制冷劑壓力,，由于空調(diào)壓縮機(jī)沒(méi)有工作,，壓力在900kPa左右，也在正常范圍內(nèi),。實(shí)際值中顯示空調(diào)壓縮機(jī)控制百分比為,。，說(shuō)明空調(diào)控制模塊沒(méi)有發(fā)出控制信號(hào),。而實(shí)際值中顯示壓縮機(jī)關(guān)閉的原因?yàn)閴嚎s機(jī)激活的PWM（脈沖寬度調(diào)制）輸出端短路或斷路,。并且此實(shí)際值會(huì)每隔幾秒鐘變?yōu)?/span>“打開”，但馬上就又變回不正常時(shí)的實(shí)際值.

關(guān)于此處車外溫度滯后信息說(shuō)明：當(dāng)車速小于20km/h時(shí)如果測(cè)得的車外溫度上升,，而冷卻液溫度超過(guò)40℃,，那么恒溫控制系統(tǒng)會(huì)凍結(jié)由外部溫度傳感器提供的數(shù)值。這樣可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來(lái)補(bǔ)償車外溫度測(cè)量錯(cuò)誤的目的,。恒溫控制系統(tǒng)利用該凍結(jié)的車外溫度值工作,。如果冷卻液溫度低于40℃，或者車速超過(guò)45km/h,，則重新使用外部溫度傳感器測(cè)得的溫度,。當(dāng)凍結(jié)或測(cè)得的車外溫度值低于3℃時(shí)，恒溫控制系統(tǒng)就不再控制壓縮機(jī),。
難道是空調(diào)控制模塊壞了不能控制壓縮機(jī),？嘗試和另外一個(gè)同款車互換了一下空調(diào)控制模塊，再開空調(diào)時(shí),，發(fā)現(xiàn)可以正常制冷了,。于是把空調(diào)控制模塊還給別人，準(zhǔn)備訂貨更換空調(diào)控制模塊,，誰(shuí)知把原車的認(rèn)為已經(jīng)壞的空調(diào)控制模塊裝上后,，發(fā)現(xiàn)也可以正常工作了。故障碼也由當(dāng)前故障變成了存儲(chǔ)故障,，并且清除故障碼后進(jìn)行了長(zhǎng)距離路試,，空調(diào)一直制冷。
回到車間就和客戶溝通,，客戶表示車不急著提,，先放這明天再好好試試,，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后再來(lái)提車。誰(shuí)知道第二天一早再去試空調(diào)時(shí),，發(fā)現(xiàn)又出自然風(fēng)了,，讀取故障碼依然是壓縮VL短路。再次拆掉空調(diào)控制模塊仔細(xì)地測(cè)量線路,，打開空調(diào)時(shí),，26腳和接地之間是0V，當(dāng)實(shí)際值變?yōu)?/span>“打開”時(shí),，電壓變?yōu)?/span>1.7V,，感覺(jué)不正常。把壓縮機(jī)插頭拔掉,，用試燈連接在插頭上,，發(fā)現(xiàn)試燈每隔2s會(huì)閃一下，但馬上就熄滅了,。
測(cè)量后斷了一下電,，空調(diào)馬上就制冷了?？照{(diào)正常時(shí)的實(shí)際值：鑰匙關(guān)閉時(shí)26腳和接地之間是0Ω,，0V;鑰匙打開時(shí)，風(fēng)機(jī)開2擋,，A/C按鈕關(guān)閉,，26腳和接地之間電壓是6.5VA/C按鈕打開，電壓變?yōu)?/span>11V,。把此數(shù)據(jù)和試駕車上測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)比,，二者一致。而空調(diào)也涼了一天,，故障怎么也不會(huì)出現(xiàn)了,。怕交予客戶后再出現(xiàn)問(wèn)題，決定再放一夜試試,，誰(shuí)知第二天去試空調(diào)時(shí),，空調(diào)又不制冷了。令人感到很奇怪的是為什么非要放一夜才會(huì)出現(xiàn)故障呢,？難道和停放的時(shí)間或者環(huán)境溫度有關(guān),？
仔細(xì)想一下不正常時(shí)的情況，實(shí)際值會(huì)不斷地變?yōu)檎?，?huì)不會(huì)當(dāng)時(shí)由于壓縮機(jī)有問(wèn)題,，空調(diào)系統(tǒng)處于保護(hù)狀態(tài)呢？為了驗(yàn)證判斷的結(jié)果,，找來(lái)一輛車,，把壓縮機(jī)插頭引到另外一輛車的壓縮機(jī)上,，兩車都啟動(dòng)著車開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)另外一輛車空調(diào)正常,。馬上拔掉插頭插到故障車上,，空調(diào)不涼，再插到另外的車上,，空調(diào)依然正常,。由此判斷壓縮機(jī)內(nèi)部損壞，于是訂貨更換壓縮機(jī),。
更換后,，按照標(biāo)準(zhǔn)加制冷劑及冷凍油，完成后,，啟動(dòng)著車去試空調(diào),，發(fā)現(xiàn)依然不制冷。連接控制模塊,，依然是報(bào)壓縮機(jī)短路。為什么還不行呢,？這次真感到迷茫了,。最后，沒(méi)有辦法的情況下,，快下班時(shí)找來(lái)試駕車,，把故障車的空調(diào)控制模塊裝到試駕車上（此時(shí)斷電后空調(diào)正常），把試駕車放一夜,，去試空調(diào)時(shí),，發(fā)現(xiàn)空調(diào)已不制冷，說(shuō)明空調(diào)控制模塊已損壞,，一直默認(rèn)為壓縮機(jī)有問(wèn)題而沒(méi)有發(fā)出控制信號(hào),，并且故障只在一定的條件下才會(huì)出現(xiàn)，于是把故障車的空調(diào)控制模塊更換掉,，放置一夜后,，空調(diào)依然正常制冷，于是把車交予客戶使用,，再也沒(méi)有出現(xiàn)不制冷的情況,。

奔馳300SE轎車電動(dòng)門鎖失效

一輛行駛里程超22.4萬(wàn)km的奔馳300SE型轎車。該車配備的是中控門鎖,，現(xiàn)在用鑰匙只能開,、關(guān)左前或右前門鎖，后排門鎖及行李箱蓋鎖不能同時(shí)打開,。
故障檢修：
（1）故障原因分析
該型轎車采用了雙壓力泵式中控門鎖系統(tǒng),，該系統(tǒng)由門鎖控制器,、氣壓泵、門鎖執(zhí)行器,、兩前門的門鎖開關(guān),、真空管路及電氣線路組成。當(dāng)用鑰匙鎖門時(shí),，門鎖開關(guān)的鎖止觸點(diǎn)閉合,，并將信號(hào)傳遞給門鎖控制器，控制器控制壓力泵工作,，壓力泵抽吸空氣,，使氣壓管路產(chǎn)生真空，各門鎖執(zhí)行器在真空作用下,，帶動(dòng)門鎖開啟器拉桿向下運(yùn)動(dòng),，將門鎖鎖止。當(dāng)用鑰匙開門時(shí),，前門門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn)閉合,，并將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制壓力泵壓縮空氣,，使氣壓管路中產(chǎn)生正壓力,，各門執(zhí)行器在正壓力的作用下，會(huì)帶動(dòng)門鎖開啟器拉桿向上運(yùn)動(dòng),，將門鎖打開,。
根據(jù)奔馳300SE型轎車中控門鎖的組成、原理及故障現(xiàn)象分析,，可能的故障原因有：
1）門鎖電路熔斷器燒斷,。
2）門鎖控制電路有斷路或短路故障。
3）兩前門鎖開關(guān)失效,。
4）氣壓管路有松脫泄漏,。
5）門鎖執(zhí)行器失效。
6）氣壓泵損壞,。
7）門鎖控制器有故障,。
（2）故障檢修方法
1）檢查電動(dòng)門鎖電路熔斷器，熔斷器正常,。
2）檢查氣壓泵是否工作,。打開行李箱，取下備胎,，可看到右后部的塑料盒,，氣壓泵就在塑料盒內(nèi)。在用鑰匙開、關(guān)門鎖時(shí),，放在塑料盒上的手可感覺(jué)到塑料盒有振動(dòng),，振動(dòng)的時(shí)間約3～4s。在用鑰匙開,、關(guān)門鎖時(shí),，氣壓泵可以工作，說(shuō)明門鎖開關(guān),、門鎖控制線路,、門鎖控制器均無(wú)故障，故障可能是門鎖執(zhí)行器或氣壓管路,。
3）檢查氣壓管路,。由于5個(gè)門鎖執(zhí)行器同時(shí)損壞的可能性很小，所以檢查重點(diǎn)放在氣壓管路上,。從氣壓泵開始,，逐段檢查氣壓管路，取下內(nèi)裝氣壓泵的塑料盒,，發(fā)現(xiàn)用于將塑料盒固定于行李箱上的兩個(gè)螺釘不見(jiàn)了,；將塑料盒打開，發(fā)現(xiàn)一根真空管從氣壓泵上脫落,，故障原因找到,。
（3）故障處理措施
將真空管重新插好，并找到兩個(gè)螺釘將塑料盒重新固定好,，以防止真空管再度脫落，故障排除,。
故障分析：該車型中控門鎖系統(tǒng)包括了電氣系統(tǒng),、氣壓系統(tǒng)和機(jī)械裝置3大部分，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,。在進(jìn)行故障檢修時(shí),，根據(jù)故障現(xiàn)象和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，仔細(xì)分析故障的可能部位,，然后按故障出現(xiàn)的概率高低,，兼顧檢查的難易程度，采用適當(dāng)?shù)姆椒?，就可?zhǔn)確迅速地找到故障產(chǎn)生的確切原因,。