作者@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 2015.06.26

2015年高考結(jié)束,，填報(bào)志愿開始。最近陸續(xù)接到各種粉絲的咨詢,，有的是考生父母,、有的是大哥大姐、有的是親戚,。很多都在問,，物流這個(gè)專業(yè)是否值得報(bào)考？為了行業(yè)的的發(fā)展,，也為了考生能夠清晰認(rèn)識(shí)物流這個(gè)行業(yè),，今天我給大家分享一下我這個(gè)從業(yè)物流行業(yè)15年，從基層屌絲到行業(yè)資深屌絲（其實(shí)還是純屌絲）的角色,，經(jīng)歷了從全國物流運(yùn)營操盤,、城市最后一公里配送運(yùn)營、多行業(yè)多領(lǐng)域的物流供應(yīng)鏈咨詢解決方案,、物流信息化,、互聯(lián)網(wǎng)+物流、物流創(chuàng)業(yè)投資,、電商物流等各類角色,。在這基礎(chǔ)上對(duì)當(dāng)前物流這個(gè)專業(yè)報(bào)考給出一點(diǎn)參考意見，希望給大家?guī)韮r(jià)值,。（記住,，一定要讀完哦！）

一,、從10大方面來給大家分析物流這個(gè)領(lǐng)域的人才供求與就業(yè)現(xiàn)狀：

1. 從社會(huì)需求角度來看：一個(gè)行業(yè),，承載著所有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，物流服務(wù)占GDP的比例達(dá)16%,，如果加上物流地產(chǎn),、物流金融、物流信息化和大數(shù)據(jù)的價(jià)值,，遠(yuǎn)遠(yuǎn),，那很可能達(dá)到30%的GDP份額。如此大的市場(chǎng),，據(jù)非官方數(shù)據(jù)顯示說中國物流人才的需求缺口將達(dá)到600萬人,。社會(huì)需求的崗位從快遞員、搬運(yùn)工,、倉管員,、單證員,，到高層運(yùn)營管理、顧問分析師,、投資顧問等,，差異非常大。今天的順豐總裁王衛(wèi),，也是扛包裹起步的,。我本人10多年前也蹲過倉庫、跟車配送,、當(dāng)過客服,、玩過訂單、做過報(bào)表等一些列基層崗位,。

2. 從高校培養(yǎng)方式來看：盡管行業(yè)人才需求那么大,，但中國的物流專業(yè)高校教育是一個(gè)大問題：

1）老師或教授大部分沒有干過物流，都是照本宣科（試問,，有多少物流教授當(dāng)過物流經(jīng)理,、當(dāng)過物流總監(jiān)？）,。

2）學(xué)校的教材落后社會(huì)至少10年,，特別是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流發(fā)展瞬息萬變,，學(xué)校老師教的根本在社會(huì)上用不上,。我本人（微博@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 個(gè)人微信：huanggang356）手上有120萬的物流行業(yè)人脈資源，很多物流新人都說大學(xué)的東西太low了,，還不如看看中國物流最大的微信公眾號(hào)：物流指聞,，每天都能獲得行業(yè)最前沿的信息。

3）其他社會(huì)培訓(xùn),，都是賺錢為目的,，所學(xué)的東西都是宏觀的東西，比如什么物流師資格證書,?？歼^的人都知道，只要認(rèn)識(shí)字,，繳了錢,，都能過，你拿去找工作,，企業(yè)HR看都不看,。最讓很多大學(xué)生氣憤的是，不少學(xué)校老師（教授）和校外的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)勾結(jié),，不考物流師,，不給畢業(yè),。

這就是中國物流教育與培訓(xùn)的現(xiàn)狀。

3. 從從業(yè)成長經(jīng)歷來看：物流行業(yè)人才需要不浮躁,，腳踏實(shí)地,，前面3年都需要積累基層經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要借助互聯(lián)網(wǎng)途徑拔高思維和視覺,。沒有基層運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),，你完全管不好運(yùn)營,，沒有管過運(yùn)營你建立不好整個(gè)體系,，也不可能掌握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，定不了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。2015年互聯(lián)網(wǎng)+物流的今天,，很多物流新人都浮躁了，這是一個(gè)非常糟糕的現(xiàn)狀,，那些浮躁的年輕人,，最終是成不了大器的。物流人才需要學(xué)習(xí)憤怒的小鳥,，看準(zhǔn)方向,，把身板壓低，壓得越低飛的越高,。

如果心氣浮躁的孩子,，求快的孩子，建議不要報(bào)考物流這個(gè)專業(yè),，最終會(huì)害了你自己,。

4. 從企業(yè)用人單位角度看：由于行業(yè)競爭激烈，企業(yè)現(xiàn)在大都不太愿意自己從新人開始培養(yǎng)人才了（這一點(diǎn)必須要提說一下,，德邦,、京東等企業(yè)非常重視物流新人的培養(yǎng)和任命），企業(yè)都需要上得了手的人才,。所以建議物流大學(xué)生,，能夠在校的時(shí)間多實(shí)踐、多實(shí)習(xí),、多借助互聯(lián)網(wǎng)接觸社會(huì),，這樣你邁出學(xué)校過后，企業(yè)都會(huì)搶著要的,。沒有開放的思維,，死讀書的孩子，我不建議選擇物流專業(yè),。

5. 從企業(yè)類型上看：當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，驅(qū)動(dòng)中國物流發(fā)展的不是國企,，也不是外企，而是中小型民企,，所以報(bào)物流專業(yè)以后想去國企發(fā)展的家長或孩子,，希望你們注意了。國企的日子是可以過的,，但國企是混的,，如果想讓孩子在職業(yè)生涯中嶄露頭角，做出一番事業(yè)的話,，建議別去國企了,，別說三五年，一二年的時(shí)間就能夠把你孩子的銳氣磨滅,，最后耗費(fèi)青春,。如果選擇民企，現(xiàn)在行業(yè)競爭非常激烈,，你必須是多面手,，只有這樣才能立足于不敗之地。

6. 從薪水報(bào)酬上看：物流行業(yè)薪水報(bào)酬并不高,，不要去談什么順豐快遞員一個(gè)月月薪過萬,，你沒有看到人家從早上干到深夜，工作超過15個(gè)小時(shí)的幸苦工作,。物流行業(yè),，如果你是用四肢的體力干貨，那你掙的一定是賣力的辛苦錢,；如果你是用脖子上面的腦子去干活,，那你一定是掙的有技術(shù)含量錢；如果你是用資本+資源以投資的方式去調(diào)動(dòng)干活,，那一定掙的是更高水平的收益,。

整體來看，物流職業(yè)經(jīng)理人薪水都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于互聯(lián)網(wǎng),、電商企業(yè),，但電商企業(yè)的物流總監(jiān)相對(duì)來說是比較高的，比如有的物流總監(jiān)能夠拿到年薪50萬,、60萬,，一般的能夠拿到30萬左右。當(dāng)然物流行業(yè)高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人（總裁或VP之類）也會(huì)有年薪300-400萬的,，而且有期權(quán)或股份的,，不過那是鳳毛麟角。

7. 從性別上看：很多人都說,，物流是男人干的,，女孩不適合干物流,。我要特別說明的是，女孩在物流行業(yè),，成為女強(qiáng)人的非常多,。物流行業(yè)的女孩的職位有點(diǎn)兩極分化，要么在基層做單證,、客服,、運(yùn)營，稍微高一點(diǎn)的做到分析師,、顧問,、運(yùn)營經(jīng)理，真正能做到老總的,，非常少,，但一旦做到高層的，都是女漢子,，都是工作狂。

物流行業(yè)有一句話：女人當(dāng)男人用,，男人當(dāng)牲口用,。

8. 從城市區(qū)域上看：中國物流的發(fā)展，在物流節(jié)點(diǎn)城市聚焦的人才需求量大,，主要集中在北,、上、廣,、深,，其次是武漢、成渝,、陜西,、山東、江蘇,、浙江,、鄭州、沈陽,。主要原因是物流節(jié)點(diǎn)城市位置決定了物流人才的需求,。我特別要提醒的，別以為你讀了大學(xué),，都能夠成為office白領(lǐng),。你絕對(duì)錯(cuò)了，物流企業(yè)的運(yùn)營管理大多不在市區(qū),，都是在郊外偏遠(yuǎn)的地方,，特別是做運(yùn)營的物流中心,，不可能在城市CBD，所以考物流專業(yè)的學(xué)生和家長要注意了,。即使你是物流管理層,，你也必須經(jīng)常去基層，沒有辦法,，如果你要選擇,，你就要做好心理準(zhǔn)備。

物流行業(yè)人才是必須面臨經(jīng)常出差,，跑遍大江南北的,，別以為干物流就蹲在辦公室里朝九晚五。

9. 從發(fā)展趨勢(shì)上看：從社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)上看,，物流行業(yè)急需跨界的人才,。如果你只懂物流，那滿街都是,。如果你有物流+跨界知識(shí),,，那絕對(duì)吃香,如：物流+互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)；物流+金融,；物流+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),；物流+大數(shù)據(jù)；物流+O2O思維,；物流+新媒體,；物流+新農(nóng)業(yè)；物流+供應(yīng)鏈+物聯(lián)網(wǎng),；物流+項(xiàng)目管理,；物流+會(huì)計(jì)...互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流主業(yè)是基礎(chǔ),，決勝對(duì)手的是+什么,。

如果你大學(xué)報(bào)的物流專業(yè)，切記你需要的綜合能力,，而不是單獨(dú)的學(xué)習(xí)物流工程,、物流管理。

10. 從投資角度來看：物流行業(yè)屬于長線投資,，不要求快回報(bào),，想二三年工作經(jīng)驗(yàn)就能那到高薪，基本不可能,，沒有扎根在基層敢個(gè)幾年,，沒有找對(duì)一個(gè)合適的團(tuán)隊(duì)、一位合適的領(lǐng)導(dǎo)帶你，你根本不可能快速獲得成長,，獲得投資回報(bào),。

二、未來所有商業(yè)都是：得物流者,，得天下

以上是我對(duì)物流這個(gè)專業(yè)在2015年的當(dāng)前現(xiàn)狀的分析,，講了不少真話，估計(jì)會(huì)得罪不少人,，但為了讓要進(jìn)入物流行業(yè)學(xué)習(xí)的未來之星,，科學(xué)客觀的了解這個(gè)行業(yè)，我希望呈現(xiàn)出客觀的一面給大家,。所有考生都應(yīng)該記?。?/span>

1. 馬云、劉強(qiáng)東,、王衛(wèi)他們之所以有今天的格局,，核心都是抓住了物流。阿里,、京東在華爾街路演,，核心呈現(xiàn)的就是物流，所有商業(yè),、國家經(jīng)濟(jì)的血脈都是物流和供應(yīng)鏈,，正因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)過去傳統(tǒng)，現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代才商機(jī)滿地,。

2.不管是零售巨頭沃爾瑪、亞馬遜,、7-11,，還是ZARA、麥當(dāng)勞,、可口可樂,，他們的經(jīng)營管理的核心都是物流供應(yīng)鏈。2015年的今天,，打車平臺(tái)的Uber,、滴滴快的也殺入物流了，就連互聯(lián)網(wǎng)的Google也在高調(diào)布局物流,。

3.從投資角度看,，2015年的今天，全球資本基本上不在追逐電商了,，更多的是追逐互聯(lián)網(wǎng)+物流與O2O的最后一公里,。

各位未來之星，只要你調(diào)整好心態(tài)，腳踏實(shí)地,，開放的思維,，跨界的探索，同時(shí)借力互聯(lián)網(wǎng)的翅膀,，未來的天空屬于有夢(mèng)想的人,。

記住：未來所有商業(yè),，都是得物流者,、得供應(yīng)鏈者得天下！

本文作者：黃剛（微博@黃剛-物流與供應(yīng)鏈,，個(gè)人微信：huanggang356）

中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事,、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流信息化專家、中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任(專家組組長),、漢森供應(yīng)鏈總經(jīng)理,、漢森創(chuàng)投董事長、漢森農(nóng)特微商平臺(tái)聯(lián)合創(chuàng)始人,、工信部農(nóng)特微商專家組組長,、MBA客座教授(物流與供應(yīng)鏈方向)、2012年中國電子商務(wù)物流年度人物,、2012年中國供應(yīng)鏈?zhǔn)竽甓热宋铩?012-2013年中國電商物流突出貢獻(xiàn)人物,，中國物流第一新媒體平臺(tái)《物流指聞》創(chuàng)始人。

本文首發(fā)物流業(yè)最大微信公眾號(hào)《物流指聞》：wuliuzhiwen

來源：@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 本文為原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者