5月份的中國(guó)車(chē)市真是愁云慘淡,，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，5月份狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量?jī)H微漲4.8%，如果算上微客品類(lèi)更是被拖低至3.8%,。尤其值得注意的是,，銷(xiāo)量前十的乘用車(chē)企業(yè)中，有半數(shù)車(chē)企處于下跌狀態(tài),，而且包括大眾,、通用、福特在內(nèi)的三大歐美品牌,，在華合資車(chē)企銷(xiāo)量均處于下跌狀態(tài),，其中最多的一汽-大眾甚至跌幅高達(dá)22%。

圖據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)

隨著歐美系廠商的銷(xiāo)量下滑,，反而使得日系車(chē)企各家銷(xiāo)量看漲,。據(jù)駕仕派整理的數(shù)據(jù)，目前給出的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的四家日系車(chē)企,，日產(chǎn),、豐田、本田和馬自達(dá),，都有不同程度增長(zhǎng),，而相應(yīng)的合資廠商中，保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的也占據(jù)大多數(shù),?？芍^是，歐美跌倒,，日系翻身,。

東風(fēng)日產(chǎn)重回第四 年輕化能否成破題之道?

日產(chǎn)汽車(chē)5月份在中國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為102500輛，同比小幅增長(zhǎng)0.1%,，而全年累計(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)保持在6.8%,，這和卡洛斯·戈恩之前預(yù)測(cè)的相差無(wú)幾。

在東風(fēng)日產(chǎn)方面,，5月份東風(fēng)日產(chǎn)零售數(shù)據(jù)為81475輛,，微跌1.9%。不過(guò)這個(gè)微跌對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)并不用臉紅:

首先這一數(shù)字已經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)今年單月最好成績(jī);其次相對(duì)于一汽-大眾下跌22%,、北京現(xiàn)代下跌12.1%,、上汽通用下跌9.7%，東風(fēng)日產(chǎn)能夠穩(wěn)住已經(jīng)非常不錯(cuò);再次,，這個(gè)月東風(fēng)日產(chǎn)還超過(guò)了北京現(xiàn)代，再次回到了久違的第四名的位置,。

按照東風(fēng)日產(chǎn)的說(shuō)法,，前5個(gè)月東風(fēng)日產(chǎn)共計(jì)完成了39.7萬(wàn)輛,，完成了年度目標(biāo)的40%，按照45:55的上下半年行業(yè)銷(xiāo)量季節(jié)性指數(shù)來(lái)看,，東風(fēng)日產(chǎn)可以超額完成半年銷(xiāo)量目標(biāo),。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)憑借軒逸27685輛的成績(jī),，再次拿下了轎車(chē)銷(xiāo)量第一,，這對(duì)于目前正處于恢復(fù)期的東風(fēng)日產(chǎn)而言無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)。同時(shí),，包括奇駿,、天籟在內(nèi)的大車(chē)組別銷(xiāo)量也表現(xiàn)穩(wěn)定。另外,，啟辰T70也依舊保持在了6000輛以上,，這對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的貢獻(xiàn)也尤為重要。

拋開(kāi)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，駕仕派近期也關(guān)注到東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始重新啟動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃,，其中最為明顯的是東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始向受眾開(kāi)始傳播"品牌年輕化"。一方面,，東風(fēng)日產(chǎn)高層在接受專(zhuān)訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的"怒放青春"主題,，試圖讓消費(fèi)者懂得今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的形象轉(zhuǎn)變;另一方面也可以看到東風(fēng)日產(chǎn)在線(xiàn)下活動(dòng)甚至直接向大學(xué)生群體衍生。

事實(shí)上,，在駕仕派看來(lái),，東風(fēng)日產(chǎn)今年所做的一系列品牌年輕化舉措相比很多車(chē)企要激進(jìn)的多。比如我們可以很明顯的看到東風(fēng)日產(chǎn)在廣告層面的鮮紅色調(diào)和之前穩(wěn)重的風(fēng)格大相徑庭,，優(yōu)惠促銷(xiāo)策略完全轉(zhuǎn)向移動(dòng)端的傳播,，而直接向大學(xué)生傳播品牌年輕化更是劍走偏鋒，要知道大學(xué)生群體轉(zhuǎn)變到真實(shí)消費(fèi)者至少還要3-4年的過(guò)程,。

但是東風(fēng)日產(chǎn)為什么會(huì)如此積極的快速年輕化?我們的解讀是:在今年上半年沒(méi)有新車(chē)發(fā)布的情況下,，東風(fēng)日產(chǎn)要做好品牌鋪墊，特別是整體調(diào)性的年輕態(tài)改變要快速完成--我們可以看到,，今年下半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)要發(fā)布的新藍(lán)鳥(niǎo)就是完全為90后主導(dǎo)的車(chē)型,，新樓蘭也早已拋棄了穩(wěn)重風(fēng)格，如果再算上年底的新逍客,，東風(fēng)日產(chǎn)的新款車(chē)型幾乎大部分是面向80后,，這時(shí)候就更需要情感共鳴。如果等到車(chē)型上來(lái)以后,，再來(lái)進(jìn)行品牌的重新定位,，這對(duì)于需要快速尋求百萬(wàn)年突破的東風(fēng)日產(chǎn)而言，顯然是一種時(shí)間上的浪費(fèi),。

豐田銷(xiāo)量大漲13.3% 漢蘭達(dá)加速上揚(yáng)

5月份,，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)零售銷(xiāo)量為91900輛,，同比增長(zhǎng)13.3%。至此,，豐田前5月新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到41.22萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)16.1%，再次重復(fù)一下,，第一季度豐田同比還是下滑0.1%,。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，5月份,，一汽豐田銷(xiāo)量為55452輛,，廣汽豐田為37068輛，后者持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),。這其中一汽豐田的最大貢獻(xiàn)度依然來(lái)自于卡羅拉,，22965輛的出色單月成績(jī)首次進(jìn)入了轎車(chē)銷(xiāo)量榜的第四位，而廣汽豐田雷凌也達(dá)到了1.1萬(wàn)輛,，幾乎全面超過(guò)了朗逸和寶來(lái)組合,。

其他車(chē)型中，凱美瑞下跌嚴(yán)重,，僅有1萬(wàn)輛出頭,，想必?fù)Q代后優(yōu)惠沒(méi)有跟上造成了用戶(hù)流失;而威馳的1.2萬(wàn)輛和致炫的6600輛則算是穩(wěn)定。尤其是后者,，在兩廂小型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是第三名了,。

豐田的SUV方面，銷(xiāo)量飄忽的RAV4再次站上了萬(wàn)輛大關(guān),，不過(guò)隨著CR-V的中期改款完成,，RAV4的產(chǎn)品力被甩的更遠(yuǎn)，一汽豐田就別再發(fā)布特裝版,，老老實(shí)實(shí)改個(gè)年款車(chē)型才是,。隨著2.7L普拉多的上市，一汽豐田普拉多整體銷(xiāo)量已經(jīng)回升到了2683輛,，這是一個(gè)好消息,。可是海外版普拉多即將改款,，2.7L車(chē)型換裝6AT,，并且導(dǎo)入3.5L新發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然,，平行進(jìn)口車(chē)商們對(duì)于一汽豐田的沖擊也即將開(kāi)始,。

最要關(guān)注的依然是漢蘭達(dá)，這個(gè)月銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)定在8121輛，也有數(shù)據(jù)說(shuō)是達(dá)到了9000輛,。不過(guò)駕仕派獲悉,，目前漢蘭達(dá)主要還是受制于產(chǎn)能,，訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛,，但是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主要進(jìn)口自日本，造成了交付延期,，提車(chē)周期大都在2個(gè)月左右,。

但是這樣的境況也有可能不會(huì)持續(xù)太久，5月底銳界開(kāi)始提車(chē),，數(shù)據(jù)顯示長(zhǎng)安福特這個(gè)月發(fā)車(chē)達(dá)到了3848輛,，如果整月計(jì)算估計(jì)也是8000輛到10000輛的水平，這對(duì)漢蘭達(dá)的分流會(huì)比較嚴(yán)重,。另外,，8月份新樓蘭也會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，這意味著漢蘭達(dá)能不能領(lǐng)導(dǎo)細(xì)分市場(chǎng),，在兩個(gè)月后就可以見(jiàn)分曉了,。

東風(fēng)本田復(fù)蘇 本田大漲三成

本田公布的5月份數(shù)據(jù)顯示，本田在中國(guó)總計(jì)銷(xiāo)售了80298輛國(guó)產(chǎn)車(chē),，較之2014年5月份的60671輛,，同比大幅攀升32.3%。這個(gè)月大漲的主要原因是去年同期基數(shù)較低,，而廣汽本田在新車(chē)發(fā)布以后帶來(lái)的增量明顯,，同比增長(zhǎng)高達(dá)42.8%，實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量50050輛,，至此廣本前五個(gè)月增幅49.1%,，銷(xiāo)量接近24.3萬(wàn)輛。

此外,，低迷許久的東風(fēng)本田因?yàn)镃R-V完成中期改款,，再次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)比例增長(zhǎng)，從25617輛同比攀升18.1%至30248輛,，創(chuàng)下歷史5月最好成績(jī),，同時(shí)累計(jì)增幅也回到了9.3%。

廣本銷(xiāo)量增長(zhǎng)是全面開(kāi)花,，飛度終端銷(xiāo)量9783輛,、奧德賽銷(xiāo)量4466輛、繽智更是達(dá)到10173輛,。尤其是繽智,，在1.5L車(chē)型上市以后，小排量車(chē)型銷(xiāo)量竟然占到了35%,，完全帶動(dòng)了入門(mén)級(jí)消費(fèi)者,。

其他車(chē)型上,，雅閣還是保住了萬(wàn)輛大關(guān)，凌派則僅有8300余輛,，想必是等待中期改款上市,。東本方面，CR-V有1.18萬(wàn)輛,，XR-V則達(dá)到了8606輛,，其余車(chē)型則繼續(xù)不溫不火，杰德保持了5000輛的水平,，思域和思鉑睿繼續(xù)低迷,。

正如之前駕仕派預(yù)測(cè)的那樣，東本CR-V改款之后想要回到銷(xiāo)量榜前列并不容易,，事實(shí)也證明CR-V中期改款后的第一個(gè)整月的銷(xiāo)量也并不好看,，只能說(shuō)東本經(jīng)銷(xiāo)商還在進(jìn)行艱難的"去庫(kù)存"活動(dòng)。

所以,，對(duì)于整個(gè)東本而言,，增量的新機(jī)會(huì)只能放在即將到場(chǎng)的Grace上。但是當(dāng)我個(gè)人看了國(guó)內(nèi)Grace的尾部造型,，我只能說(shuō)--這是縮小版凌派嗎,，竟然那么不協(xié)調(diào)。

CX-5要來(lái)了 一汽馬自達(dá)繼續(xù)被遺忘

我們自己也覺(jué)得,，對(duì)馬自達(dá)的點(diǎn)評(píng)越來(lái)越?jīng)]意思了,，一邊是長(zhǎng)安馬自達(dá)的高歌猛進(jìn)，一邊是一汽馬自達(dá)的暗自神傷,，而且每次討論內(nèi)容都一樣,，對(duì)一汽馬自達(dá)哀其不幸、怒其不爭(zhēng),。

5月份,，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量為19739輛，同比增幅達(dá)到42.1%,。這里面的支撐依然來(lái)自于長(zhǎng)安馬自達(dá),，上個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為12040輛，同比增幅87.9%,，連續(xù)第21個(gè)月攀升,。而一汽馬自達(dá)雖然沒(méi)有下跌，但是7699輛的成績(jī)也只微增2.9%,。

具體車(chē)型方面,，昂克賽拉達(dá)到了8299輛，而阿特茲僅有3671輛，馬自達(dá)6也不過(guò)3458輛--也就是說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)僅一款車(chē)就等于一汽馬自達(dá)加起來(lái)的總量了,。當(dāng)然,，長(zhǎng)安馬自達(dá)的CX-5還沒(méi)發(fā)力，僅僅只賣(mài)了1402輛,，主要原因是馬上就推出中期改款車(chē)型了,，可想而知的是，下個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)繼續(xù)暴漲,。

不過(guò)馬自達(dá)似乎后續(xù)車(chē)型沒(méi)有太多,，馬自達(dá)2和CX-3都還沒(méi)有頭緒,，如果運(yùn)氣不好就會(huì)錯(cuò)過(guò)小型兩廂車(chē)和小型SUV當(dāng)前的熱勢(shì),。但至少我們認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)在導(dǎo)入這兩款車(chē)型后,，銷(xiāo)量也應(yīng)該可以和東風(fēng)本田這樣的持平了,。

最后依然要說(shuō)的是鈴木和三菱，盡管它們沒(méi)有公布官方銷(xiāo)量,。

不過(guò)長(zhǎng)安鈴木的數(shù)據(jù)顯示,，5月份銷(xiāo)量?jī)H為1萬(wàn)輛出頭，相比去年同期的1.5萬(wàn)輛,，下跌了30%,，甚至產(chǎn)量都僅有8753輛。廣汽三菱方面,，新勁炫為5529輛,，勁暢為547輛，萎靡得沒(méi)有太多變化,。