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本文以香港圓方、深圳萬象城,、上海來福士廣場,、北京金隅萬科廣場、廣州正佳廣場等30個知名案例為藍本,，從地塊現(xiàn)狀與尺度,、交通、人流,、車流4大方面總結(jié)出15大規(guī)劃要領(lǐng),，為購物中心因地制宜進行規(guī)劃提供借鑒。
a.地塊長度常見尺寸在200-250m,，較少超過300m,；
蘇州印象城動線軸長約為200m,，進深控制在80m內(nèi),。
如遇到較大正方形或進深大于100m的地塊時，需特別處理,?？刹捎靡韵路椒ǎ?br style='box-sizing: border-box;'>方法1：采用十字形、T字形或回字形動線設(shè)計,。
方法2：當支動線出現(xiàn)時,，寬度宜比主動線小，以風格或主題設(shè)計吸引顧客,。
方法4：遇到更大的正方形地塊（進深在150m以上）,，而且地塊指標容許的情況下，也可采用開放式購物中心設(shè)計,。
開放式購物中心敞開空間設(shè)計,，須考慮氣候、環(huán)境等外在因素,，不建議在濕冷,、多風沙的城市采用開放式建筑形態(tài)。
覆蓋率是影響購物中心設(shè)計的重要指標,，拿地階段盡量爭取大的覆蓋率,。這樣做可以降低購物中心的層數(shù)。
a.25-35%——景觀商業(yè),，適合開發(fā)休閑類商業(yè)項目,；
b.35-45%——中度繁榮商業(yè)，適合開發(fā)購物中心,、市場類項目,；
c.45-55%——繁榮類商業(yè)，適合開發(fā)區(qū)域購物中心,、百貨等項目,；
d.55%以上——高度繁榮商業(yè)，一般在城市中心商業(yè)區(qū)域的重要位置,，適合開發(fā)城市級購物中心類項目,。
目前國內(nèi)購物中心的主流開發(fā)體量在8-15萬平方米之間；單層面積在1.5-2萬平方米,，地上樓層控制在5層左右,。
多規(guī)和高規(guī)對購物中心的消防要求有差別,。出于成本的考慮，購物中心需要考慮高度,、層數(shù)與單層面積之間的平衡,。
個別項目超出一般層數(shù)，其中原因包括位于城市中心處,，如上海中山公園龍之夢,、北京西單大悅城。
規(guī)模超過20萬平方米的購物中心初期投入大,，市場周期長,，需謹慎開發(fā)。
蛛網(wǎng)分析圖是一個體量,、導(dǎo)向,、定位、選址四大維度,，平面布局、垂直布局,、核心品牌,、主次力店比列、目標客群,、城市能級,、交通接駁、建筑布局8個方向的分析管理工具,。
不同購物中心有不同的開發(fā)重點,，通過蛛網(wǎng)，可以根據(jù)不同的要求作系統(tǒng)化的分析及參考,。
f.區(qū)域規(guī)劃,，未來發(fā)展可能
a.周邊交通是否能夠承載項目規(guī)模引起的車流量；
對于題量大,、功能形態(tài)復(fù)雜的購物中心，要進行交通流量測算,，交通顧問應(yīng)該在規(guī)劃方案初期介入,。
東南方向臨西直門立交橋，盡管日均車流龐大,，但大多數(shù)都是過境客流,，無法轉(zhuǎn)為消費力,。
購物中心與酒店、辦公等業(yè)態(tài)進行組合中,，要設(shè)立獨立的出入口,，并兼顧與其他功能的關(guān)系。
道路環(huán)線形成“大循壞”,，地塊內(nèi)形成車行的“小循壞”,，功能獨立、互不干擾,。
需要考慮次入口與公交站點之間的接駁聯(lián)系,，兩者距離可控制在20-30m左右，可以考慮設(shè)置節(jié)點性廣場用于人流緩沖,。
購物中心除主次入口之外,，店鋪的開口與其他出入口布置需謹慎。
購物中心店鋪對外開門應(yīng)盡量謹慎,，不宜多開。對于某些一定要對外開門的主力店也應(yīng)慎重考慮開門位置及方向,，其目的是為了避免人流通過店鋪流失,。
應(yīng)保持流線順暢，接駁口建議做“點狀”放大空間,，安排快速類消費業(yè)態(tài),。
購物中心外部人流組織需吸引城市中心人流,，并讓人流方便地從不同高度的城市界面進入購物中心,。
車行流線應(yīng)協(xié)調(diào)好與行人,、非機動車,、貨車的關(guān)系，在空間上建立有效的人車分流體系,，建議采用單向環(huán)線車流設(shè)置,。
應(yīng)避免在主要展示面設(shè)置出入口,，車行出入口（私家車,、出租車）應(yīng)開設(shè)在次要道路上，后勤運貨車流與顧客車流要分開,。
a.宜布置在商業(yè)主展示面：的士落客區(qū),，巴士落客區(qū)；
b.宜布置在商業(yè)背界面：車庫出入口，貨物垃圾出入口,。
貨車與其他機動車,，宜根據(jù)不同檔次，分開或共用道路出入口,。而且需要滿足車道凈高,、回轉(zhuǎn)半徑等設(shè)計要求。
購物中心應(yīng)考慮設(shè)置巴士,、出租及私家車的落客點,，結(jié)合出入口設(shè)置，預(yù)留緩沖空間,，并考慮設(shè)置遮雨設(shè)施,，其中專用巴士點應(yīng)獨立設(shè)置。
非城市核心地段的區(qū)域型購物中心項目,，專用巴士點應(yīng)結(jié)合出入口位置獨立設(shè)置,。
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