不得不說(shuō),，現(xiàn)在企業(yè)的情商越來(lái)越高了，旁觀者的智商都快跟不上了,。近期炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的諾基亞Here地圖尋求收購(gòu)的事宜劇情再次升華,，從各方獨(dú)搶演變成了四大陣營(yíng)：Uber、百度和歐洲私募股權(quán)投資Apax Partners,；騰訊,、四維圖新和瑞典私募基金EQT Partners AB；德國(guó)汽車(chē)系奧迪,、寶馬,、戴姆勒；微軟和私募基金Silver Lake Management ,、Hellman &Friedman、Thoma Bravo,。好想問(wèn)一句：如此驚人一致的行動(dòng),，你們是商量好的么？

話說(shuō)回來(lái),，諾基亞Here還真不是一塊好啃的骨頭,。自從有聲音說(shuō)諾基亞尋求出售Here地圖至今已一月有余，從最初向阿里巴巴和Facebook拋出橄欖枝,，到中途反轉(zhuǎn)聲稱(chēng)“不賣(mài),，我們不賣(mài)”，再到現(xiàn)在騰訊陣營(yíng)欲出40億美元,。成功吊足了各方的胃口,。可憐估值500億美元的創(chuàng)業(yè)公司Uber當(dāng)初出價(jià)30億美元卻被嫌棄了……（諾基亞預(yù)期出售價(jià)位約34億美元）

好吧,，我們得承認(rèn),，對(duì)付這樣的硬骨頭看來(lái)就得聯(lián)合作戰(zhàn)了。言歸正傳,，各巨頭結(jié)盟競(jìng)購(gòu)可以說(shuō)是史無(wú)前例的事情,。這背后到底有著怎樣的考量呢,？

這個(gè)價(jià)值不值

首先，我們需要討論值不值的問(wèn)題,。從市場(chǎng)份額來(lái)看,，在全球車(chē)載地圖市場(chǎng)中，諾基亞占了80%,，毫無(wú)疑問(wèn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，這也是Uber以及德系汽車(chē)廠商對(duì)其鐘情的原因。從客戶(hù)群體來(lái)看,，諾基亞為亞馬遜,、微軟、雅虎等互聯(lián)網(wǎng)巨頭提供地圖業(yè)務(wù),，并且為豐田等汽車(chē)廠商提供導(dǎo)航服務(wù),，其積累的地圖信息以及用戶(hù)數(shù)據(jù)價(jià)值不言而喻，這是各方鐘情的原因,。

具體而言,，對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，作為用車(chē)軟件,，其對(duì)地圖的需求非常明確,，導(dǎo)航、定位這是最基本的,；對(duì)于百度,、騰訊、微軟等來(lái)說(shuō),，基于地圖信息的大數(shù)據(jù)分析以及將地圖作為導(dǎo)流入口都大有可為,；對(duì)于德系汽車(chē)來(lái)說(shuō)，借助Here地圖可以?xún)?yōu)化車(chē)載系統(tǒng),，目前,，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，連蘋(píng)果都在研究電動(dòng)汽車(chē)以及車(chē)載系統(tǒng),，前景廣闊,；對(duì)于各投資機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，低買(mǎi)高賣(mài)是投資常識(shí),，7年前諾基亞耗資81億美元收購(gòu)了地圖服務(wù)商N(yùn)avteq完善其地圖業(yè)務(wù),，雖然如今貶值過(guò)半，也只代表諾基亞地圖經(jīng)營(yíng)不善,，地圖業(yè)務(wù)所涉及的市場(chǎng)空間正越來(lái)越廣泛,，這是有目共睹的。所以,，各巨頭結(jié)盟也要將諾基亞地圖拿下,，你說(shuō)值不值得呢,？

為何從單打獨(dú)斗到結(jié)盟而戰(zhàn)

收購(gòu)各方為何從各自為戰(zhàn)走向了結(jié)盟而戰(zhàn)呢？是什么因素激發(fā)了如此詭異的市場(chǎng)行為呢,？其實(shí),，這是一種符合市場(chǎng)規(guī)律、追求利益最大化的理性行為,。在僵持一個(gè)多月的收購(gòu)談判中,，各方一開(kāi)始并未結(jié)盟，而是各自爭(zhēng)取,，都想把諾基亞地圖據(jù)為己有,。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去,，收購(gòu)各方力量不相上下,，變成了拉鋸戰(zhàn)。在各方爭(zhēng)得不可開(kāi)交的時(shí)候,，諾基亞反而鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利,，坐享售價(jià)水漲船高，并且使出了欲擒故縱的策略,，聲稱(chēng)要保留地圖業(yè)務(wù),。隨后Uber拋出30億美元的橄欖枝，卻被諾基亞不屑了,。然后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉默,，各方以結(jié)盟方式再次出擊，才得以再次把握了收購(gòu)的主導(dǎo)權(quán),。所以,，收購(gòu)各方走向結(jié)盟競(jìng)購(gòu)，可以說(shuō)是收購(gòu)各方以及諾基亞與收購(gòu)各方博弈的結(jié)果,。

對(duì)于收購(gòu)方來(lái)說(shuō)，各方博弈已到達(dá)僵持階段,，必須加以突破,；對(duì)于諾基亞與收購(gòu)各方來(lái)說(shuō)，各方結(jié)盟有效破除了諾基亞欲擒故縱的策略,。另一方面,，從利益角度講，結(jié)盟競(jìng)購(gòu)類(lèi)似于合并中的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,。細(xì)觀以上四大陣營(yíng),，不難發(fā)現(xiàn)，各陣營(yíng)基本屬于利益團(tuán)體,。比如百度戰(zhàn)略入股了Uber,，四維圖新是騰訊地圖的服務(wù)提供方,。在單方力量難以降敵的情況下，聯(lián)合作戰(zhàn)是上策,，并且由于原本的合作關(guān)系,，雙方在利益方面不會(huì)產(chǎn)生沖突，而是能夠基于各自業(yè)務(wù)需求進(jìn)行利益分享,。通過(guò)各取所需實(shí)現(xiàn)合作共贏,，是一種智慧。因此,，結(jié)盟競(jìng)購(gòu)是一種明智的市場(chǎng)行為,。

現(xiàn)代商業(yè)合作模式的轉(zhuǎn)型

巨頭結(jié)盟競(jìng)購(gòu)諾基亞地圖的意義不止于此。結(jié)合滴滴快的聯(lián)姻,、58趕集牽手,、南北車(chē)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、萬(wàn)達(dá)萬(wàn)科相擁,，優(yōu)土愛(ài)奇藝,、攜程去哪兒合并傳聞以及美團(tuán)收購(gòu)點(diǎn)評(píng)等傳聞，不難發(fā)現(xiàn)這并非偶然現(xiàn)象,?？梢哉f(shuō)，結(jié)盟競(jìng)購(gòu)和合并潮流具有異曲同工之妙,，體現(xiàn)出的本質(zhì)是現(xiàn)代商業(yè)合作模式的轉(zhuǎn)型,。

縱觀市場(chǎng)，這股合作潮流多發(fā)于格局基本成型的行業(yè),，上文提到的打車(chē),、本地生活服務(wù)、房產(chǎn),、視頻,、在線旅游、團(tuán)購(gòu)無(wú)一例外,。在寡頭競(jìng)爭(zhēng)局面下,，早期的價(jià)格戰(zhàn)已然失效，各方基本達(dá)到了零和博弈的狀態(tài),，即不論哪一方再進(jìn)一步都會(huì)侵占另一方的利益,，市場(chǎng)空間已基本飽和。燒錢(qián)已變成一種浪費(fèi),，不會(huì)產(chǎn)生更大的市場(chǎng)價(jià)值,，資本通過(guò)撮合競(jìng)爭(zhēng)雙方合并，得以套現(xiàn)退出,。因此,，在已經(jīng)完成的幾場(chǎng)合并中,，都有背后資本力量推動(dòng)的身影。合并后的企業(yè)往往成為特定市場(chǎng)中該行業(yè)的巨無(wú)霸,，占據(jù)更具壟斷優(yōu)勢(shì)的地位,。企業(yè)為了保持占有的市場(chǎng)地位，以及出于抵制外地的考慮,，選擇合并也在情理之中了,。

合并潮的盛行，反映出我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到了新的階段,，尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,。謀求合作和構(gòu)建生態(tài)已經(jīng)成為一種常態(tài)，而這兩者的共同點(diǎn)都是能夠更好地抵御競(jìng)爭(zhēng),。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷的背景下,，對(duì)于各企業(yè)來(lái)說(shuō)，在自身不足以抵御強(qiáng)敵的情況下,，要么謀求合作,，要么構(gòu)建生態(tài)，要么尋求加入生態(tài),，這是占優(yōu)策略,。因此，更符合企業(yè)發(fā)展的新型商業(yè)合作模式應(yīng)運(yùn)而生,。

雖然諾基亞地圖收購(gòu)劇情發(fā)展跌宕起伏,，不過(guò)從市場(chǎng)利益的角度看，結(jié)局應(yīng)該會(huì)皆大歡喜,。

（文/倩曉）