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圖1 多刀盤車-車?yán)?/p>
目前，曲軸加工技術(shù)已向高速,、高效,、復(fù)合化方向發(fā)展，而應(yīng)用較為廣泛的加工工藝是內(nèi)銑,、車-車?yán)案咚偻忏娙N,。由于各種工藝都有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用領(lǐng)域，因此,，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)選用或組合選用不同的工藝方法,，從而保證產(chǎn)品高質(zhì)、高效生產(chǎn),。
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的零件之一,，也是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受負(fù)荷最大的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，通過曲軸把活塞和連桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出功率,。曲軸工作時(shí)要承受巨大的熱沖擊荷載和多種力的綜合作用，因此曲軸需要具有較高的強(qiáng)度,。由于曲軸是在高轉(zhuǎn)速,、高交變載荷下工作，因此有較嚴(yán)格的技術(shù)條件,、形位公差以及尺寸精度,，如對材料、軸頸表面硬度,、動(dòng)平衡及抗彎曲能力等方面都有較高要求,。然而，曲軸的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、剛性差,，尤其是主軸頸與連桿軸頸重疊系統(tǒng)小的曲軸，給加工帶來難度,。
曲軸的形位公差,、尺寸精度以及技術(shù)要求,，主要集中在曲軸的主軸頸和連桿軸頸上，因此,，這兩種軸頸的加工工藝構(gòu)成了曲軸加工技術(shù)的主要內(nèi)容,。下面我們著重討論曲軸軸頸的粗加工工藝方法。
曲軸軸頸粗加工技術(shù)
曲軸軸頸粗加工技術(shù)在20世紀(jì)70年代之前主要為多刀車削,，包括：用于主軸頸車削的中間傳動(dòng)全軸頸多刀車削,，可以同時(shí)對各主軸頸進(jìn)行多刀加工；用于連桿軸頸車削的雙頭傳動(dòng)仿形多刀車削,，可以對各相位連桿軸頸進(jìn)行車削或通過偏心裝夾對相同相位連桿軸頸進(jìn)行多刀車削等,。這種切削方法因加工精度低、切削力大,，容易造成工件變形,，應(yīng)力增加，以及柔性差等,，目前已經(jīng)基本不被采用,。
隨著數(shù)控車床的出現(xiàn)，可以采用數(shù)控車床對軸頸進(jìn)行粗加工,。這種工藝消除了多刀車削的缺點(diǎn),，但在加工曲柄側(cè)面時(shí)為斷續(xù)切削，對刀具的壽命不利,，因而也限制了切削用量的提高,。由于這種工藝是單刀切削，生產(chǎn)效率較低,，目前在連桿軸頸及主軸頸的粗加工中也已經(jīng)很少被使用,，但在曲軸大、小頭其他軸頸的粗加工中仍被采用,。
20世紀(jì)六,、七十年代，德國的Heller,、日本小松等公司開發(fā)出軸頸外銑工藝,。當(dāng)時(shí)，外銑刀具與工件的轉(zhuǎn)速都較高,，工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)圓周進(jìn)給而刀具旋轉(zhuǎn)并緩慢徑向進(jìn)給,，對軸頸進(jìn)行圓周銑削。之后,，德國伯林格等公司又推出了內(nèi)銑工藝,，內(nèi)銑有工件回轉(zhuǎn)及工件不動(dòng)兩種工藝方法。內(nèi)銑在刀盤夾持力,、切削平穩(wěn)性方面都優(yōu)于當(dāng)時(shí)的外銑,，因而外銑工藝逐漸被內(nèi)銑所取代,。由于內(nèi)銑的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，尤其是在加工過程中工件可以保持不動(dòng),，通過采用高剛性的支撐,，使工件在加工過程中剛性增強(qiáng)，并可采用CNC控制,，所以目前大排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的粗加工仍將內(nèi)銑工藝作為首選，尤其對鍛鋼曲軸,，內(nèi)銑更有利于斷屑,。
20世紀(jì)80年代，隨著CNC技術(shù)的發(fā)展與普及,，CNC車?yán)败?車?yán)に嚨玫娇焖偻茝V,。這兩種工藝加工精度和生產(chǎn)效率較高，可以實(shí)現(xiàn)沉割槽的加工,，目前廣泛用于中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸頸粗加工,，并可省去粗磨工序，軸頸直接進(jìn)入精磨,。但連桿頸和主軸頸不能在同一工序?qū)崿F(xiàn)加工,，要分別在兩臺(tái)機(jī)床上完成，且連桿頸加工由于相位角不同,，要經(jīng)過多次裝卡才能實(shí)現(xiàn)不同相位角的軸頸加工,。圖1所示為多刀盤車-車?yán)庸ぁ?/p>
20世紀(jì)90年代，CNC高速外銑被開發(fā)出來,。這種工藝是裝有多個(gè)刀齒的圓盤銑刀高速旋轉(zhuǎn),，并沿徑向進(jìn)給到加工尺寸，工件慢速旋轉(zhuǎn)一周作圓周進(jìn)給,，即可完成一個(gè)軸頸的加工,。這種工藝可以用兩個(gè)刀盤分別對連桿軸頸和主軸頸進(jìn)行加工，刀具切削速度快,，不同相位角的連桿頸一次安裝就可完成加工,，節(jié)省了工件裝卡和上下料時(shí)間，具有很高的生產(chǎn)效率和柔性,，因此目前已愈來愈多地用于曲軸軸頸的粗加工中,。圖2所示為雙刀盤高速外銑加工。
圖2 雙刀盤高速外銑
幾種加工方法特點(diǎn)分析
曲軸加工技術(shù)已向高速,、高效,、復(fù)合化方向發(fā)展，目前應(yīng)用比較廣泛的是內(nèi)銑,、車-車?yán)案咚偻忏娙N工藝,。其不同特點(diǎn)和優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：
1. 車-車?yán)?/strong>
車-車?yán)捎脠A盤形車-車?yán)毒邔S頸及止推面進(jìn)行加工,，其特點(diǎn)包括：
（1）每一瞬間只有一把刀具與工件接觸，每個(gè)刀片在工件高速旋轉(zhuǎn)下切削的金屬很薄,，約0.4～0.6mm,，因而切削力小，工件彎曲變形也小,，且切削平穩(wěn),、加工精度高、表面精度好,。
（2）在加工一個(gè)工件的循環(huán)中,，每把刀只與工件接觸一次，因此刀具壽命長,，每個(gè)刀片可加工4 000～5 000個(gè)工件,。
（3）整個(gè)加工采用多刀片完成，可以根據(jù)不同工件,、材料及用途對刀片布置進(jìn)行優(yōu)化,，選擇最適宜的刀具材料。
（4）車-車?yán)O(shè)備的數(shù)控系統(tǒng)除控制回轉(zhuǎn)和徑向坐標(biāo)外,，還可控制軸向坐標(biāo),，可以加工帶軸向沉割槽的工件。
車-車?yán)瓩C(jī)床生產(chǎn)效率高,、加工精度好,、柔性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高且換刀時(shí)間短,，加工后曲軸可直接進(jìn)行精磨,，省去了粗磨工序。但是,，如果加工平衡塊的側(cè)面,，當(dāng)車?yán)犊焖偾斑M(jìn)靠近曲軸時(shí)，首先加工曲軸的平衡塊側(cè)面,。由于平衡塊側(cè)面是斷續(xù)表面,，所以加工是斷續(xù)切削，當(dāng)加工到曲軸的凸肩到軸頸外圓時(shí)才是連續(xù)表面,，而曲軸的轉(zhuǎn)速較高,，刀具受到較大的沖擊力，會(huì)很快就被打壞,，這就是平衡塊側(cè)面需要加工的曲軸采用車-車?yán)庸r(shí)存在的問題,。
目前，用車-車?yán)庸でS平衡塊側(cè)面及軸頸時(shí),，國外都采用增加刀片數(shù)量的方法來解決問題,，這會(huì)導(dǎo)致刀具不正常的消耗和刀具費(fèi)用的增加,。尤其是在毛坯質(zhì)量不好、加工余量很大的情況下,，不應(yīng)采用車-車?yán)に嚰庸でS的平衡塊側(cè)面,。
2. 高速外銑
數(shù)控高速曲軸外銑工藝的優(yōu)點(diǎn)是：切削速度高（可以達(dá)到350m/min）、切削時(shí)間短,、工序循環(huán)時(shí)間短,、切削力較小、工件溫升較低,、刀具壽命高,、換刀次數(shù)少以及加工精度高，且柔性更好,。
采用高速外銑加工時(shí)，工件作圓周進(jìn)給慢速旋轉(zhuǎn),，而圓盤外銑刀作高速切削并徑向進(jìn)給,。工件的慢速運(yùn)動(dòng)減少了工件不平衡質(zhì)量的動(dòng)態(tài)干擾影響。而圓盤刀具進(jìn)行高速切削,，每個(gè)刀片切削力小,，可以獲得較好的精度。刀盤作徑向進(jìn)給到預(yù)定深度,，工件慢速回轉(zhuǎn)一圈即完成一個(gè)軸頸的加工,。機(jī)床采用CNC控制，通過一個(gè)快速獨(dú)立的刀具控制和相應(yīng)的程序調(diào)整,，可以在一臺(tái)機(jī)床上加工不同缸數(shù)曲軸的不同相位角的連桿軸頸,。采用雙刀盤高速外銑機(jī)床，可以同時(shí)用一個(gè)刀盤銑主軸頸,，而另一個(gè)刀盤銑連桿軸頸,，是一種高效、高柔性的工藝方法,。
3.內(nèi)銑
內(nèi)銑加工的切削過程設(shè)置在環(huán)狀刀盤的里面,，通過加工刀具繞固定工件旋轉(zhuǎn)達(dá)到去除材料的目的。在整個(gè)加工過程中工件的位置是固定的,，支撐條件良好,。這種剛度條件使工件能夠吸收大的切削力和承受高的材料去除率，因此,，內(nèi)銑更適合需要大量去除材料工件的粗加工,，在商用車或大型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、曲軸加工面較大的情況下使用得較為普遍,。
內(nèi)銑加工的生產(chǎn)效率比較高,，采用多刀銑削,，可以在一次裝夾中完成所有主軸頸的加工。在連桿軸頸的加工過程中,，材料的去除比較少,，往往用高速外銑代替內(nèi)銑。
不同加工工藝的加工精度對比見表,。
曲軸粗加工工藝方法的選用
通過分析目前廣泛采用的三種工藝方法的特點(diǎn)可以看出,，每種工藝都有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用領(lǐng)域，應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)選用或組合選用不同的工藝方法,。
1. 當(dāng)曲軸平衡塊側(cè)面需要加工時(shí),，主軸頸加工應(yīng)優(yōu)先選用CNC內(nèi)銑或CNC高速外銑，連桿頸的加工采用CNC高速外銑,。如果毛坯是鍛鋼毛坯,，CNC內(nèi)銑更有利于斷屑。CNC車-車?yán)に嚥灰瞬捎?，因?yàn)槠胶鈮K側(cè)面是斷續(xù)車削,，曲軸轉(zhuǎn)速又很高（約1 000r/min），崩刀現(xiàn)象比較嚴(yán)重,。
2. 如果曲軸平衡塊側(cè)面不需要加工,，主軸頸加工選用CNC車-車?yán)庸ぞ雀?。由于連桿頸軸線不在一條中心線上,，用車-車?yán)庸?huì)導(dǎo)致機(jī)床數(shù)量增加，可以采用CNC高速外銑或內(nèi)銑,。
3. 對于軸頸有沉割槽的曲軸,，CNC車-車?yán)审w現(xiàn)出優(yōu)越性，如果曲軸有軸向沉割槽,，CNC高速外銑和CNC內(nèi)銑不能加工,，應(yīng)該采用車-車?yán)M(jìn)行加工。
以上設(shè)備應(yīng)采用獨(dú)立雙刀盤,、模塊化刀具系統(tǒng),，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)柔性化加工。
國產(chǎn)曲軸軸頸粗加工設(shè)備的現(xiàn)狀
近年來,，我國裝備制造廠的技術(shù)水平有了很大的發(fā)展和進(jìn)步,，開發(fā)了一些發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸粗加工所需要的設(shè)備，如數(shù)控曲軸內(nèi)銑機(jī)床,、數(shù)控曲軸油孔鉆機(jī)床等,。但是從發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的角度來看，目前國內(nèi)設(shè)備還難以滿足現(xiàn)代制造業(yè)在精度、效率及可靠性等方面的要求,。因此,，目前在大規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠中，進(jìn)口設(shè)備所占比例較高,。國產(chǎn)設(shè)備的差距主要表現(xiàn)在：同樣類型的機(jī)床,，性能方面存在差距； 有些先進(jìn)制造工藝所需要的裝備國產(chǎn)設(shè)備尚不成熟,，如用于曲軸軸頸加工的車-車?yán)瓩C(jī)床等,；國內(nèi)設(shè)備在生產(chǎn)效率與可靠性方面不如國外設(shè)備，在精度方面不能滿足產(chǎn)品的要求,，通過Cmk值驗(yàn)收困難,；國產(chǎn)設(shè)備故障率高，MTBF（機(jī)床能力指數(shù)）為500h左右,，而國外設(shè)備均在1 000h以上,。
鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)在整車中的重要性，且發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、精度高,，國產(chǎn)設(shè)備在以上幾方面的差距表現(xiàn)得較為突出。因此,，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備來提升我國汽車制造技術(shù)水平和國內(nèi)自主制造設(shè)備的能力，徹底改變在發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件生產(chǎn)線以引進(jìn)設(shè)備為主的現(xiàn)狀仍然是十分必要的,。
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