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文/越玩越野

非承載式車身的最大優(yōu)點就是車身強度高,，鋼架能夠提供很強的車身剛性，相對來說也有利于提高安全性,，對于載重車和越野車來說這一點非常重要,。

另外駕駛過這種車的人應該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多,，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起,，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。面對野外的復雜路段這種車身也能更好的勝任,。不得不提的是,，目前國產(chǎn)品牌的非承載大軍陣容還是很強大的，下面就來看看目前市面上常見的非承載越野車都有哪些,。

1.哈弗 H5

價格：新車指導價：9.28-31.88萬

哈弗H5是自主品牌SUV車型之中的熱門產(chǎn)品,，并且通過這兩年不斷的改進，產(chǎn)品品質,、配置等方面都有了不小的提升,，從性價比的角度來看，H5在同類產(chǎn)品當中表現(xiàn)還是非常不錯的。另外車型數(shù)量繁多是哈弗H5的一大特點,，這也讓你有了更多的選擇余地,，總有一款適合你。

2.哈弗 H9

新車指導價：22.98-27.28萬

拋開外觀說本質,，H9前橋采用雙叉臂懸架,，后橋為整體橋結構，并且采用非承載車身,，這是標準的硬派越野車特點,，抗扭性更強。至于其四驅系統(tǒng)實際的能力,，在我們的測試中也是相當不含糊,，三組滑輪組都能輕松通過，特別強悍,，估計開著它走一趟西藏還是很爽的,。

3.陸風 X8

新車指導價：9.38-15.68萬

陸風X8的底盤應用了陸風汽車家族的越野專用底盤。加寬加強型的高強度梯形鋼車架,，保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力沖擊,，有效提升車身抗顛簸能力。而優(yōu)于同級產(chǎn)品的11根橫梁的設置提高了車架的抗變形系數(shù),。此外,，發(fā)動機鋼護板的配備，減少了在經(jīng)過駝峰路面時發(fā)生“托底”現(xiàn)象對關鍵零部件的致命沖擊,，提高了整車的越野性能,。相信，公路,，濕地,，山地，坡地,，沙灘,，荒漠，石子路,、搓板路等復雜路況陸風X8均可輕松逾越,。

4.榮威 W5

新車指導價：14.28-22.18萬

榮威W5的原型車是雙龍的享御。越野方面在同價位的車型中有其特別的地方,，首先就是非承載式車身,，其次前雙叉臂后五連桿的非獨立懸掛在這個價位的車型中也非常少見，在公路駕駛和越野路況下做到了很好的平衡,。此外其還配備了分時四驅和陡坡緩降系統(tǒng),。

5.北京 40

新車指導價：14.68-17.68萬

北京40采用非承載式車身,，前配備雙橫臂獨立懸架、后配備五連桿非獨立懸架,，并使用全輪盤式液壓制動系統(tǒng),。分動箱2.5:1的低速齒比，無疑是BJ40在越野性能上的核心競爭力之一,。和一般的機械式分動箱一樣,，掛入4L模式之前必須先停車掛空擋，然后再使勁將四驅擋桿推入4L擋,，經(jīng)分動箱放大2.5倍的扭矩,，即便是極限坡度也能輕松應對。

6.雙龍 愛騰

新車指導價：15.48-21.98萬

愛騰采用非承載式車身設計,，這是越野車最基本的構架,，也是不同于坐在轎車底盤上的SUV，前部采用雙叉臂懸架系統(tǒng),，后部采用的5連桿懸架系統(tǒng),，能夠有效的分散路面震動，每個連桿都可以承受相應的負荷,，在正常公路路面上,，這套懸架可以與普通轎車媲美。愛騰的分時驅動電子式4輪驅動（4WD）系統(tǒng)可以在嚙合且高速行駛狀態(tài)下從2輪驅動（2WD）切換為4輪驅動（4WD）,，能夠靈活地應對任何道路狀況,。

7.Jeep 牧馬人

新車指導價：42.99-59.99萬

jeep牧馬人是最最經(jīng)典的一款硬派越野車型，除了必備的非承載式車身,，Jeep最新的Rock-Trac分時四驅系統(tǒng)是牧馬人超強攀爬能力的核心所在,，也是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機械式四驅系統(tǒng)。

8.豐田 普拉多

新車指導價：43.90-67.60萬

豐田普拉多從第一代（那時候還叫霸道）開始,，它就秉承了硬派SUV的設計，非承載式車身從來沒有變過,，還有前雙叉臂后五連桿懸掛設計,。普拉多配備了全新的有關于越野的配置，最實用的是多地形駕駛輔助可選系統(tǒng)（MTS）,，不同模式下,，電腦會對發(fā)動機、變速器等做出調整,，最大程度的獲得驅動力,。

9.豐田 蘭德酷路澤

新車指導價：76.50-115.90萬

作為豐田的旗艦SUV，自面世以來蘭德酷路澤只今已有60多年的歷史,，可靠的越野性能一直讓其深得越野迷的心,。蘭德酷路澤的非承載式車身以及一體式后橋是純粹的越野車底子,。堅固的大梁可以最大程度的保證車身不會扭曲變形以及動力軸正常工作。另外,，即便是一些底盤刮碰,，也對非承載式車身造成不了多大傷害。

10.奔馳 G500

新車指導價：169.80萬

奔馳G系,，幾十年從未改變過外形,，奔馳一款只為越野而生的SUV，在這里我們不能過多去要求它的舒適性,，因為它遠比不上同門的GL和ML系,。整體橋非獨立懸架也不是為了道路存在的。全時四輪驅動系統(tǒng)以及帶越野減速比的動力分配變速箱是G級越野車的經(jīng)典配置,，配合高剛性傳動軸,，再加上前、中,、后三個手動機械差速器鎖止裝置,，成就了G500最強悍的越野性能。

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