對于奧迪新款車型,，部分系統(tǒng)需要進(jìn)行匹配,，基本設(shè)定等相關(guān)工作完成后才可以正常工作,，那么都有那些系統(tǒng)需要設(shè)定匹配呢？通過下面介紹,，我們來一一盤點(diǎn),。
一、奧迪A4 2008,、奧迪A5 2008># E1 r8 F' V$ Y% M, o+ W
車道變換輔助的校準(zhǔn)+ z5 P5 ]& K& \! M; G% x# h
在以下情況,，務(wù)必要校準(zhǔn)車道變換輔助（Audi側(cè)面輔助）系統(tǒng)。; ]6 M2 c, L5 F! D: p*

a 更換了換道輔助系統(tǒng)控制單元-J769或換道輔助系統(tǒng)控制單元2-J770,。
b 后保險(xiǎn)杠損壞,，例如因停車碰撞。
c 從汽車上拆下后保險(xiǎn)杠,，然后重新裝上,。
d故障記錄2849 - 換道輔助系統(tǒng)控制單元-J769，故障存儲器未存儲基本設(shè)置/匹配或存儲了錯(cuò)誤的基本設(shè)置/匹配,。. g, X- O9 p3 d c1 X0F
e 故障記錄2850 - 換道輔助系統(tǒng)控制單元2-J770,，故障存儲器未存儲基本設(shè)置/匹配或存儲了錯(cuò)誤的基本設(shè)置/匹配。

校準(zhǔn)按照以下順序執(zhí)行：
1.必須按奧迪A4 2008>或奧迪A52008>電氣裝置維修手冊安裝校準(zhǔn)工裝,。! X) e0 n) |3 L! k: _: F0 {! O
2. 安裝和校正校準(zhǔn)工裝后,，啟動檢測程序J769 - 校準(zhǔn)（維修分組號96）。
3.首先校準(zhǔn)換道輔助系統(tǒng)控制單元-J769（向行駛方向看位于后保險(xiǎn)杠上右側(cè)）,。
4. 成功校準(zhǔn)換道輔助系統(tǒng)控制單元-J769后,，必須按維修手冊改裝校準(zhǔn)工裝。
5.改裝校準(zhǔn)工裝后,，校準(zhǔn)換道輔助系統(tǒng)控制單元2-J770（沿行駛方向位于后保險(xiǎn)杠上左側(cè)）,。; c! j1 X& N, T* [1 ?7 U
6. 成功校準(zhǔn)換道輔助系統(tǒng)控制單元2-J770后，檢查兩個(gè)控制單元內(nèi)的角度偏差,。
7.如果角度偏差在-4.99 °至4.99 °的極限范圍內(nèi),，則說明已成功校準(zhǔn)。
如果在校準(zhǔn)過程中出現(xiàn)故障導(dǎo)致測試程序中斷,，則應(yīng)檢查以下要點(diǎn)：' w. R* v( M: I# K+ n' p
a 是否連接并接通了換道輔助系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝VAS 6350/4,；$C/ P$ Y) Y5 E' }
b 校準(zhǔn)工裝是否已按照維修手冊進(jìn)行安裝；
c 換道輔助系統(tǒng)控制單元是否正確固定在后保險(xiǎn)杠上,；. n; b* j0 c7 L
d 后保險(xiǎn)杠外側(cè)或者內(nèi)側(cè)的換道輔助系統(tǒng)控制單元區(qū)域是否臟污,。

二、對于奧迪Q3車型,，又有哪些系統(tǒng)涉及到部件保護(hù),？
1、數(shù)據(jù)總線診斷接口，網(wǎng)關(guān)地址19,，部件保護(hù)9 V1 k5 U s' W$ Q( F
2,、防盜啟動，部件保護(hù),，地址25,；
3、無線電系統(tǒng),，地址56,，部件保護(hù)；
4,、電子設(shè)備信息系統(tǒng),，地址5F,部件保護(hù),；, g! s& g ^7 c3G8 O+ z
5,、媒體播放器位置1,地址0E，部件保護(hù),；0 F& M8 d' x) G: B
6,、聲音系統(tǒng)，地址47,，部件保護(hù),。: G& f; q/ K7 l+\ x

三、燃燒斷火復(fù)位匹配
這是一個(gè)容易讓人忽略的事項(xiàng),，在滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)車輛上,，引入了新的排放控制系統(tǒng)監(jiān)督檢測邏輯機(jī)制，對于奧迪系列cpsa2.0L的發(fā)動機(jī)而言,，在更換了發(fā)動機(jī)機(jī)械總成后,；互換發(fā)動機(jī)控制單元后；更換發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器后,，都要對這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)位匹配,。作用和目的就是通過匹配復(fù)位過程刪除影響廢氣系統(tǒng)的控制單元相應(yīng)記錄，如果這一操作沒有完成,，那么在后續(xù)的發(fā)動機(jī)工作循環(huán)中,，在一些特定時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)的失火檢測功能可能會失效，導(dǎo)致無法在發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)斷火,。

四,、關(guān)于就緒代碼的定義和功能說明
就緒代碼8位數(shù)組的意義' P0 B4 B! q% S, h
（只有當(dāng)所有顯示特性均為'0'時(shí)，才能生成就緒代碼）
1 2 34 5 6 7 8 診斷功能
x 催化轉(zhuǎn)化器
x 催化轉(zhuǎn)化器加熱（未安裝/始終為'0'）2[ ~& p3 W4 n; U
x 油箱泄放系統(tǒng)及油箱完整性
x 二次空氣系統(tǒng)（無診斷/始終為'0'）& z* }8 Y3 t# l! B5 @3 Y
x 空調(diào)（無診斷/始終為'0'）7 A1 G$ K; B% l& @7 k2 r
x 氧傳感器# G5 W8 p1 n3 R( B, ^6 k: W
x 氧傳感器加熱' W6 v5 K/ u1 ~; x# h'D
x 空調(diào)3 J7 V- Q3 J7 H+ \* v: e
' k% D* N( Q.h z
五,、關(guān)于啟動停止系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)說明
新款?yuàn)W迪都安裝有啟停系統(tǒng),，在發(fā)動機(jī)控制單元采用UDS協(xié)議的系統(tǒng)中，都會保留并記錄啟停系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)記錄，如何利用這些數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行故障診斷和故障分析,，前提就是了解這些歷史數(shù)據(jù)記錄的目的,，功能，系統(tǒng),，作用等相互之間關(guān)聯(lián)性和邏輯關(guān)系,。
激活的設(shè)備
01-發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)（統(tǒng)計(jì)存儲器）
起動請求 ( @ a- E5 t) E3 l7 m {'F$ v3 b& C
原因1：發(fā)動機(jī)溫度過低原因：發(fā)動機(jī)溫度過低處理：向客戶說明，這是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)
原因2：發(fā)動機(jī)溫度過高原因：發(fā)動機(jī)溫度過高處理：向客戶說明,，這是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)
原因3：制動真空太低原因：制動助力器中的壓力過低,，起動發(fā)動機(jī)，以增大制動力處理：向客戶說明,，這是為了安全
原因4：防盜鎖止系統(tǒng)要求重新起動原因：識別到鑰匙被人從汽車中拿走,。所以發(fā)動機(jī)重新起動。處理：向客戶說明,，這是為了安全 ' E7 `1 I9 x; n; Q
停止禁止
原因1：環(huán)境空氣密度原因：環(huán)境空氣密度在額定范圍以外處理：向客戶說明,，這是為了保護(hù)發(fā)動機(jī) & j/ a+ |/ q* Y( y
原因2：制動真空
原因： - 制動助力器中的壓力過低；發(fā)動機(jī)必須保持起動,，以增大制動力
處理： 向客戶說明,，這是為了安全2 R! k% H) p3 _+ S# u2 ]' @/ Y7 S
原因3：偶發(fā)性功能受限: Z# F7 F) d0 L* r v( s+ ?
原因： 出現(xiàn)下列原因之一：'O/ B n6 f. _6 K! ~! n
D起動馬達(dá)控制系統(tǒng)發(fā)送停止禁止信號'u: U$ z# X2 c6 ^. E0 W3 ^; \
D空檔不可靠
D發(fā)動機(jī)防盜鎖止激活
D油箱排氣閥診斷（僅汽油發(fā)動機(jī)）
D油箱排氣（僅汽油發(fā)動機(jī)）
D損失扭矩調(diào)校（功能與混合動力相似 - 僅汽油發(fā)動機(jī)）! c,j# ~$ ~( C- H( {
D廢氣再循環(huán)（僅汽油發(fā)動機(jī)）
D節(jié)氣門質(zhì)量流量補(bǔ)償（僅汽油發(fā)動機(jī)）
D特殊轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器（僅柴油發(fā)動機(jī)）( ^/ ~4 `/ G6 T B6 M+ c
處理： 向客戶說明，這是為了安全
原因4：來自起動馬達(dá)控制的不良起動識別
原因： 重新起動持續(xù)時(shí)間過長
處理：執(zhí)行相應(yīng)的檢測計(jì)劃; S% `1 e/ c9 s+ F8D: V+ J5 L- t
原因5：混合氣匹配
原因： 發(fā)動機(jī)控制單元重新匹配了混合氣（僅汽油發(fā)動機(jī)）3 w6 ^8 {+ f: `8 O# p: W7 z
處理： 向客戶說明,，要遵守廢氣值,，這是必要的5 P; z# C* K* ]
原因6：再生模式% N4 \3 P5 u3 ~/ x' q, Q+ F
原因以下柴油廢氣組件之一處于再生模式：7 M4 C R, d. k
D柴油顆粒過濾器6 S#_+ a* K& C, L
DSCR系統(tǒng)
D氮氧化物存儲式尾氣催化凈化器
處理： 告知客戶此操作會停用起動停止功能。頻繁行駛,，使過濾器中的微粒燃盡+ m; z* D+ @& K9 P6 {' }9 q
02 - 變速箱電控系統(tǒng)6 ?6r+ A6 |( Q% y& e
停止禁止
原因1：未滿足溫度條件
原因：變速箱油溫低于-10°C,。
處理：向客戶說明，在極低的溫度下變速箱才暖機(jī)運(yùn)行,。'[2 k- L* P% y) _. i% u% t9 @, v
原因2：壓力傳感器失靈$ L4 d* r4 j9 X5 i
原因： 由于傳感器失靈,，用于液壓壓力供給的液壓泵馬達(dá)-V401處于持續(xù)運(yùn)行模式，
這會對車載電網(wǎng)在'停止階段'造成過大負(fù)荷,。
處理：修理變速箱,。
原因3：緊急運(yùn)行/限制功能
原因： 若存在故障，僅使用副變速箱行駛,。停止功能因此不可執(zhí)行,。
處理：修理變速箱。3 g' w1 n* m. f B( `
原因4：軟件/應(yīng)用錯(cuò)誤
原因：數(shù)據(jù)記錄有誤,，停止功能持續(xù)關(guān)閉,。
處理：檢查軟件版本（SVM）!\# E* V$ Q4 v' @( I
原因5：檔位調(diào)節(jié)器處于錯(cuò)誤的位置4 G+ r1 ^* I# ]- _' q
原因： 在檔位調(diào)節(jié)器移至正確的位置期間，必須運(yùn)行發(fā)動機(jī)以維持壓力供給,。, o% I9 J1 j7 `2 F- R
處理： 告訴客戶,，無邏輯的移動選檔桿可能導(dǎo)致不必要的檔位調(diào)節(jié)器運(yùn)動,。
原因6：油溫過高
原因： 過高的變速箱油溫度使得不能實(shí)現(xiàn)停止功能。
處理： 告訴客戶,，變速箱過熱時(shí)不能實(shí)現(xiàn)停止功能,。, Q0 h; e% S# F
原因7：匹配步驟啟用2 x; y3 ]. G6 F/ |
原因： 在運(yùn)行中機(jī)械電子單元持續(xù)調(diào)整。, q4 b( V+ u8 Y+ v' W# @4 j+ w: W
處理： 告訴客戶,，變速箱會自動持續(xù)改善其換擋舒適性,，在此循環(huán)中無法讓發(fā)動機(jī)停機(jī)。6 Q( O, m s3 E6 h( q
原因8：制動器加速太大# u/ F8 K& N( g: R9 C- a
原因： 運(yùn)行中制動太劇烈,，變速箱油油位降低,。( ], l) X0 y {2 s# s
處理： 告訴客戶，太劇烈的制動可能阻礙發(fā)動機(jī)停止,。, u3 e1 S# j* _5 ?0 W4 L
原因9：蓄壓器加注未完成+ @( b% b9 U. k* r: \* s
原因： 發(fā)動機(jī)未運(yùn)行時(shí),，在蓄壓器中仍未積聚充足的壓力用于運(yùn)行。
處理：告訴客戶,，變速箱為了重新起動必須建壓,。( t2 L! }! g8 d:}4 L
03 - 制動電控系統(tǒng)'C$ h9 i7 _4 T- e$ w4 f
起動請求9 x)t, u. k1 l9 q: S5 b( g
原因1：下坡輔助系統(tǒng)HDC
原因：可能速度過低，不足以產(chǎn)生足夠的真空,。0 z- l% O9 Y/ F,?* e
處理： 向客戶說明,，下坡時(shí)即便低速也必須有制動真空，以保持制動性能,。
原因2：自動駐車滑移識別
原因：奧迪保持輔助系統(tǒng)激活并識別到滑移。6 g, A6 X3 |8 m!K' f0 x2 ^
處理： 向客戶說明,，滑移識別是為了安全,。8 P1 D' S% k. y7 N) s7 o6 c
原因3：識別到溜車
原因：發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溜車被劃入安全隱患一級（因缺少
伺服作用和制動助力作用等）。, E0 z+ W* p E3 D
處理： 向客戶說明,，溜車識別是為了安全,。! P' v* P n1 x& y1 f4 n) }: v
原因4：系統(tǒng)故障2 [: y. X- t' J. V; Z [' j, T
原因： 將記錄一條系統(tǒng)故障，如控制單元識別到低電壓,，
或制動助力器真空傳感器出現(xiàn)故障,。
處理： 向客戶說明，低電壓時(shí)必須運(yùn)行發(fā)動機(jī),。
原因5：越野模式已激活
原因：可能速度過低,，不足以產(chǎn)生足夠的真空。; }! B! M' v6 E
處理： 向客戶說明,，越野時(shí)即便是低速也必須有制動真空,，以保持制動性能。
停止禁止3 p;y5 f! }' M9 o# C: @8 F0 W
原因1：緊急制動
原因： 在緊急制動至靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),，ESP應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)阻止發(fā)動機(jī)停止,。 p- i7 a$ o) G* q2 d- n
處理： 向客戶說明,，該功能為了安全: R6 S. m. v6 X* ]$ J
原因2：自動駐車滑移識別. b* c( n- n/ r) D
原因： 奧迪保持輔助系統(tǒng)激活并識別到滑移。
處理：向客戶說明,，滑移識別是為了安全,。1 \1 |& H: f,P
原因3：識別到溜車/ Z, t6 G) W& w: b
原因： 發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溜車被劃入安全隱患一級（因缺少伺服作用和制動助力作用等）。6 I2 k9 r9 C k, V# }
處理： 向客戶說明,，溜車識別是為了安全,。' V C. u! I2 ?+ c
原因4：系統(tǒng)故障( i+ o( V/ o7 W4 u% P
原因： 將記錄一條系統(tǒng)故障，如控制單元識別到低電壓,，1 w0 k p/ k/ Z0 z
或制動助力器真空傳感器出現(xiàn)故障,。
處理：向客戶說明，低電壓時(shí)必須運(yùn)行發(fā)動機(jī),。! Y' d! p6 `! I
原因5：下坡輔助系統(tǒng)HDC
原因： 可能速度過低,，不足以產(chǎn)生足夠的真空。
處理：向客戶說明,，下坡時(shí)即便低速也必須有制動真空,，以保持制動性能。
原因6：泵運(yùn)行制動控制單元
原因：僅在制動控制時(shí)發(fā)生ESP控制單元的泵運(yùn)行,，6 K P+ F$ G; Q5 P
在制動控制期間出于安全考慮不能關(guān)閉發(fā)動機(jī),。
處理：向客戶說明，這個(gè)功能是用于安全方面的,。# X% m; |; C3 U-x- }: p
原因7：越野模式已激活0 Z, x. ]$ r; ?* T6 W5 V
原因： 可能速度過低,，不足以產(chǎn)生足夠的真空。' h, o% l& ?3 X: e5 q2 t6 C1 Q$ j
處理： 向客戶說明,，越野時(shí)即便是低速也必須有制動真空,，以保持制動性能。
05 - 進(jìn)入及起動許可,。
停止禁止
原因1：天線故障
原因：存在天線故障! V# a5 S9 s; Z, b9 B
處理： 為相應(yīng)的故障存儲器條目執(zhí)行檢測計(jì)劃$ Y# W7 D2 ~$ S& l& Q0 _
原因2：ID傳感器（車輛鑰匙）未找到
原因：鑰匙和汽車之間的通信已中斷,。& Y6 C4 B0 |: @
D 鑰匙中的電池電量太弱* L%G C' B! `) y5 |1 h0 y( B. g
D 鑰匙在運(yùn)行過程中被從汽車中拿走
處理：檢查鑰匙中的電池或?qū)㈣€匙拿進(jìn)汽車；若正常,，必要時(shí)
D 告知客戶此操作會停用起動停止功能,。
原因3：應(yīng)答器起動
原因：發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)（WFS）已通過應(yīng)答器授權(quán)鑰匙。/ ?$ w) Q6 T. ~
Kessy進(jìn)入及起動許可系統(tǒng)功能不可用,。
處理： 檢查鑰匙中的電池,，如果正常，必要時(shí): |9 H& z( u) b+ @$ }+ p
D 告知客戶此操作會停用起動停止功能,。3 ]: g) i4 y' n4 u
08 - 空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置9 l$ m; s3 V+ o& C6 H
起動請求% X*n7 ~3 T3 `6 n9 \. y0 b% P
原因1：緊急運(yùn)行ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過/帶激活故障代碼的ZSD
原因：空調(diào)中存在故障,。出于這個(gè)原因，僅允許停止持續(xù)時(shí)間約45秒,。
處理：通過相應(yīng)的檢測計(jì)劃排除故障
原因2：Epsilon（效率）噴射溫度太低或太高
原因：空調(diào)器尚未完全起動$ S; K# D/ U) Z: j3M+ v* H; l. s
處理： 發(fā)動機(jī)運(yùn)行較長時(shí)間后才能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),。
D檢查設(shè)置（必要時(shí)匹配標(biāo)準(zhǔn)溫度與車外溫度）,，以便有更多的停止階段
D 如果匹配正常，則向客戶說明,，空調(diào)器需要一定的時(shí)間才能達(dá)到需要的溫度
原因3：除霜啟用
原因： 客戶按下了除霜按鈕( J6 v$ U2 q6 n7 ~$ m
處理： 向客戶說明,，除霜功能會導(dǎo)致重新起動
原因4：車外溫度太低或太高
原因： 車外溫度在額定范圍以外3 ~) q+ \( O& ^- b7 R
處理： 向客戶說明，這是為了保護(hù)空調(diào)器
原因5：Epsilon（效率）車內(nèi)溫度太低或太高
原因：客戶期望溫度太低或太高. _$ p! ]# p1 Y3 T%l8 a' t8 m. }
處理： 向客戶說明,，由于尚未達(dá)到期望的車內(nèi)空間溫度將執(zhí)行重新起動,。# i0 {7 B: |# B6 ?
原因6：內(nèi)部露點(diǎn)變化率過高' c6 k0 V+ i' P5 G7 R% K3 j8 Q
原因： 空氣濕度上升過高 |4O; Q6 |; @/ S5 T
處理： 向客戶說明，這是為了安全
原因7：起霧危險(xiǎn)
原因：擋風(fēng)玻璃有蒙上霧氣的危險(xiǎn)9 a# s! |1 t1 s# q.v( b6 _0 x
處理： 向客戶說明,，這是為了安全
原因8：至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)溫度高或低
原因： 客戶將空調(diào)設(shè)置在高位或低位
處理：向客戶說明,，低/高空調(diào)設(shè)置導(dǎo)致重新起動。+ w* l% @/ @6 w1 w8 }' d9 g* s
原因9：舒適濕度
原因： 車內(nèi)濕度理想值為50... 60%3 P6o, [' Z$ ?) k' S8 ^# ~
處理： 向客戶說明,，這是為了安全.J9 Q( n/ A5 Q% c! o4 {
原因10：'Epsilon_Fog'ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過 *）
原因： 擋風(fēng)玻璃有蒙上霧氣的危險(xiǎn)$ w, X) q; \7 \4 t3 E- @
處理： 向客戶說明,，這是為了安全
原因11：'手動空氣再循環(huán)'ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過 *）
原因：手動車內(nèi)空氣循環(huán)客戶設(shè)置1 C/ @' j7 ?, W-P
處理： 向客戶說明，設(shè)置'手動車內(nèi)空氣循環(huán)'后,，重新起動會被執(zhí)行;z& z: o6 \' [- r4 W
原因12：'頂部氣流分配'PSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過, s( F6 Q% q7 x2 W7 r: P5 U2 W# A
原因： 上部空氣出風(fēng)口客戶設(shè)置
處理： 向客戶說明,，設(shè)置'頂部氣流分配'后，重新起動會被執(zhí)行
原因13：不同于設(shè)置的蒸發(fā)器溫度
原因：說明不存在
處理：說明不存在
停止禁止2 X) d, g* j# k
原因1：Epsilon（效率）噴射氣流太低或太高
原因：空調(diào)器尚未起動完全 - 未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)
處理：發(fā)動機(jī)運(yùn)行較長時(shí)間后才能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),。& ]3 o% E$`& D% f* x5 V
D 檢查設(shè)置（必要時(shí)匹配標(biāo)準(zhǔn)溫度與車外溫度）,，以便有更多的停止階段
D如果匹配正常，則向客戶說明,，空調(diào)器需要一定的時(shí)間才能達(dá)到需要的溫度
原因2：除霜啟用0 o#s6 s7 W2 a* ?$ }. ^& j- F5 i
原因： 客戶按下了除霜按鈕3K! h2 p% H3 O4 l- @5 E
處理： 向客戶說明,，除霜功能會阻礙停止- q( F. D8 A! Z- \; e
原因3：車外溫度太低或太高
原因：車外溫度在額定范圍以外
處理：向客戶說明，這是為了保護(hù)空調(diào)器1 V! C( h& f% W)S) R, f4 L' F1 j
原因4：Epsilon（效率）車內(nèi)溫度太低或太高4 V3 e! c' t( K* n; d. I
原因： 客戶期望溫度太低或太高3J5 U. B; p3 l9 Q
處理： 向客戶說明,，由于尚未達(dá)到期望的車內(nèi)空間溫度停止被阻止
原因5：內(nèi)部露點(diǎn)變化率過高#] l; b2 H+ G/ a# j
原因： 空氣濕度上升過高+T2 z0 h0 z. s: A6 m% W
處理： 向客戶說明,，這是為了安全5t! [! D, a' a
原因6：起霧危險(xiǎn)% {7 {9 p: w* Y& {, k
原因： 擋風(fēng)玻璃有蒙上霧氣的危險(xiǎn),I4 H( G( {% i9 B. z0 i2 E
處理： 向客戶說明，玻璃有蒙上霧氣的危險(xiǎn)時(shí)會阻礙停止 X/ I# q3 T! m
原因7：至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)溫度高或低
原因：客戶將空調(diào)設(shè)置在高位或低位
處理： 向客戶說明,，低/高空調(diào)設(shè)置會阻礙停止$ G5C. M# w( H) u) F7 G
原因8：舒適濕度
原因： 車內(nèi)濕度理想值為50... 60%
處理：向客戶說明，這是為了安全
原因9：'Epsilon_Fog'ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過 *）
原因：擋風(fēng)玻璃有蒙上霧氣的危險(xiǎn)( ]+ W8 X( }: {
處理： 向客戶說明,，這是為了安全:J2 H4 O! {4 |, f5 ~& |8 P% a
原因10：'手動空氣再循環(huán)'ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過
原因：手動車內(nèi)空氣循環(huán)客戶設(shè)置( C% U% L! \# a# z
處理： 向客戶說明,，通過設(shè)置'手動車內(nèi)空氣循環(huán)'會阻礙停止0 h0I5 v7 I9 r2 _- j
原因11：'頂部氣流分配'ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過( R X& q# U2 U
原因： 上部空氣出風(fēng)口客戶設(shè)置
處理：向客戶說明，通過設(shè)置'頂部氣流分配'會阻礙停止
原因12：緊急運(yùn)行ZSD（允許的停止持續(xù)時(shí)間）已過/帶激活故障代碼的ZSD1 x- }9 ]' J ~
原因： 在空調(diào)控制單元中記錄了一條故障條目
處理：讀取故障存儲器' }8 J6 ^, S8 B.z
原因13：不同于設(shè)置的蒸發(fā)器溫度
原因： 說明不存在 w4 P$ q i5 @: Q% V
處理： 說明不存在
10 - 泊車輔助系統(tǒng)2: s! W( ?& j%D C
原因1：泊車輔助系統(tǒng)激活
原因：泊車輔助系統(tǒng)按鈕已按下或倒車檔已掛入,。在此期間,，起動停止功能停用。 H-k; D$ I8 m
處理： 告知客戶此操作會停用起動停止功能,。
原因2：駐車輔助系統(tǒng)激活
原因：駐車輔助系統(tǒng)按鈕已按下或倒車檔已掛入,。在此期間，起動停止功能停用,。
處理：告知客戶此操作會停用起動停止功能,。( X+ |) D) o2 t2D4 A. L
22 - 全輪驅(qū)動電控系統(tǒng)
停止禁止
原因1：激活的系統(tǒng)測試(a' ]7 U$ m3 ], B. t
原因： 系統(tǒng)執(zhí)行自檢,。在此期間，起動停止功能不可用,。' U% x+ M* o. E
處理： 告知客戶此操作會停用起動停止功能,。
44 - 助力轉(zhuǎn)向- h' r! N4 F5 W7 ]
起動請求
原因1：手動轉(zhuǎn)向力矩過高
原因： 方向盤在停車狀態(tài)下移動過。
處理：向客戶說明,，這個(gè)動作會迫使發(fā)動機(jī)起動,，因?yàn)樗唤忉尀樾枰D(zhuǎn)向輔助的調(diào)車行為。
19/61-數(shù)據(jù)總線診斷接口/蓄電池控制1 C+J/ k+ {9 m3 t; J, B
起動請求1 X1O j4 d/ [* \6 B3 ?
原因1：因電流消耗而重新起動（用電器電流過高）
原因： D 接通了過多的用電器,。/w L2 m, u% k7 C/ j+ f
D 客戶同時(shí)接通了太多的用電器7K# ?9 @# v' X- W% k
處理： 向客戶說明,，接通過多用電器會使起動停止功能停用。/ }# X) n$ t+ L# F
原因2：因可用電量而重新起動（可用電量太低）
原因D蓄電池電量不足以較長時(shí)間停放汽車（例如在機(jī)場駐車）,。( `! ]6 e0 D' d
D蓄電池電量不佳
D蓄電池老化或循環(huán)利用
處理： 執(zhí)行蓄電池電量檢測程序/ m1 o4 J1 W8 S; p
原因3：重新起動蓄電池電量過低（可用電量過低）
原因D蓄電池電量不足以重新起動汽車（例如在機(jī)場駐車）,。
D蓄電池電量不佳
D蓄電池老化或循環(huán)利用
處理： 執(zhí)行蓄電池電量檢測程序
原因4：因臨時(shí)充電重新啟動
原因：在停車階段從蓄電池中取用的電量過多，這主要是由于停止時(shí)間太長造成的 O'C9 Y# l7 N: b& Z% u
處理： 告知客戶此操作會停用起動停止功能,。0 M# r+ v5 D# [. E1 H# [) `6 l) k
原因5：因低壓而重新起動' U* i' `! N5 z
原因： 由于充電狀態(tài)不良,，蓄電池電壓不足
處理：執(zhí)行蓄電池電量檢測程序' ?' h+ b-G; u& a
原因6：因目標(biāo)時(shí)間已過而重新起動 H3 q5 f9 X, }. V( P% @3 `
原因： D蓄電池電量不足以重新起動汽車（例如在機(jī)場駐車）。& w3 G0 J: n5 F' q* M( H* d
D蓄電池電量不佳6 W-K6 Y- W) [- n
D蓄電池老化或循環(huán)利用5 y.F7 A+ h% T9 \* x
處理： 執(zhí)行蓄電池電量檢測程序
停止禁止1 {1 \& W1 v. w4 L4 ^, j e% p6H- M
原因1：蓄電池溫度
原因：蓄電池溫度太高或太低
處理：告知客戶這是蓄電池保護(hù)功能,。蓄電池應(yīng)該不會因?yàn)槌龌虻陀跇O限溫度而提前損壞,。;j+ c/ f0 Z5 x3 @2 Q1 r6 V! o
原因2：特殊禁止啟用1 J' n) Z& y) M4 k: l# U5 f, ~( n
原因： D 運(yùn)輸模式曾激活) M, r& e( i$ F9 |, @
D 生產(chǎn)模式曾激活'A0 Q4 ~. t: z3 g+ @4 L: j$ Q
D 快速靜態(tài)電流測量曾激活; e!N: p! r0 |7 t0 v: I
處理： 必要時(shí)復(fù)位運(yùn)輸模式或生產(chǎn)模式
原因3：怠速增加啟動
原因： D 接通了過多的用電器，蓄電池放電（在在行駛中）
D 發(fā)電機(jī)功能不能保證2 K2 H0 n y1 v
D 充電導(dǎo)線接觸電阻過高
D 客戶同時(shí)接通了太多的用電器
處理： D 檢查從發(fā)電機(jī)到蓄電池的布線或檢查發(fā)電機(jī)功能,。- @& f/ J% _- R5 r
D 必要時(shí)向客戶說明,，接通用電器過多會停用起動/停止功能。
原因4：可能的靜止時(shí)間太短3 j0g Z; A. N; i, O% _
原因： D 蓄電池電量不足以保證最小停止時(shí)間,。: A9 @2 c1 ~4 D/ r2 l7 x, {; n
D 蓄電池電量不佳; Q'R/ F) L+ ^9 A) [& n1 m
D 蓄電池老化或循環(huán)利用
處理：執(zhí)行蓄電池電量檢測程序: Z5 A2 }' n+ j7 V
原因5：用電設(shè)備電流過高6 R! [+ G# a4 x( n
原因： D 接通了過多的用電器,。% \' {3 E( @0 h- ?: Y* z/ e. z: t
D 客戶同時(shí)接通了太多的用電器:K7 h; A& f( d, Z& @+ }1 s
處理： 向客戶說明，接通用電器過多使起動/停止功能停用,。; N3 n' P* j2 Y. j6 q- s1 @
原因6：可分接的充電量過低
原因： D 蓄電池電量不足以較長時(shí)間停放汽車（例如在機(jī)場駐車）,。- o5 G; I; s' j6 B8 S% ?( b
D 蓄電池電量不佳
D蓄電池老化或循環(huán)利用, D$~ H! ~3 M5 T9 y
處理： 執(zhí)行蓄電池電量檢測程序!Q1 B% g. i x( b! K
原因7：充入的電量過小: y0 p j: Q: g. e: B8 h
原因： 自上次發(fā)動機(jī)停止以來蓄電池充電時(shí)間過低8 A8 h- ?+ D) B3 }/ ?
處理： 向客戶解釋，借此可保持安全地重新起動,。' |& K' Q* T' Z4 u5 Q; _
原因8：蓄電池電量狀態(tài)過低
原因： D 蓄電池電量不足以較長時(shí)間停放汽車（例如在機(jī)場駐車）,。
D蓄電池電量不佳: w3 |9 i& S8 ^$w7 t5 R' |
D 蓄電池老化或循環(huán)利用/ V3M' O% A8 N% ^/ Y! D
處理： 執(zhí)行蓄電池電量檢測程