24日晚,，一架空客A320墜毀在法國(guó)南部,。據(jù)法國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)機(jī)齡24年,，墜機(jī)前10分鐘內(nèi)飛行高度下降了9509.76米,。目前飛機(jī)墜毀原因暫時(shí)未知，不排除飛機(jī)老舊的原因,。雖然不能絕對(duì)地說(shuō)飛機(jī)“老了”就不安全,，但很多乘客還是偏好新飛機(jī)的。那么,，如何才能識(shí)別出飛機(jī)中的“老人機(jī)”呢,？

在訂機(jī)票前，或者來(lái)到機(jī)場(chǎng)之后,，你可以在Flightaware.com網(wǎng)站上查下航班號(hào),。在那里，你能找到任何一架在美國(guó)注冊(cè)的飛機(jī)的“尾號(hào)”（也稱N號(hào),，因?yàn)樵诿绹?guó)注冊(cè)的飛機(jī)航班號(hào)都以‘N’開(kāi)頭,，或者也叫做牌照號(hào)）。然后,，只要把N號(hào)輸入聯(lián)邦航空局注冊(cè)頁(yè)面,，你就能找到那架飛機(jī)的使用年份了。

　　有些飛機(jī)的牌照號(hào)就寫(xiě)在機(jī)艙里的公告牌上,，它們不是貼在駕駛員座艙里,，就是貼在門旁或者折疊座椅邊上?；蛘?，你也能從航空站里或者停機(jī)坪上望見(jiàn)漆在機(jī)身靠近尾翼處的N號(hào)。

如果這種專業(yè)方式對(duì)你來(lái)說(shuō)過(guò)于晦澀,，還有下面12種方法可以讓你一眼判別↓↓↓

　 1.機(jī)艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上,，畫(huà)的是穿裙裝的女性，或者上面標(biāo)注著“空中小姐”,。

　 2.座椅扶手上有個(gè)煙灰缸,。

　　3.洗手間里設(shè)有槽孔，專供丟棄剃須刀片,。

　　4.顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。

　　5.座椅上貼的是“禁止吸煙”而不是“關(guān)閉電子設(shè)備”的標(biāo)示,。

　　6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電（但有些新飛機(jī)根本就沒(méi)有在座位配備電源插座）,。

　　7.飛機(jī)尾部設(shè)有通往機(jī)艙外的樓梯。

　　8.有三個(gè)引擎,，而不是兩個(gè)或者四個(gè)（比如說(shuō)波音727）,。

　　9.制造此架飛機(jī)的公司再也不產(chǎn)商用客機(jī)了（比如洛克希德·馬丁公司）。

　　10.經(jīng)濟(jì)艙的坐墊感覺(jué)更像沙發(fā)椅而不是那種教堂靠背椅（“超薄座位”）,。

DC-3模型

　　11.著陸裝置安裝在飛機(jī)尾翼而非前端（比如麥道公司的DC-3）,。

　　12.飛機(jī)上沒(méi)有著陸裝置。

出現(xiàn)這種狀況的唯一解釋就是你乘坐的是一艘泛美航空公司的飛行船,，正在進(jìn)行一場(chǎng)時(shí)空穿梭之旅（觀察者網(wǎng)注：作者此處用了“914號(hào)班機(jī)事件”的梗,。1990年9月9日，一架美國(guó)泛美航空公司的914號(hào)班機(jī)降落在南美委內(nèi)瑞拉的機(jī)場(chǎng),，據(jù)機(jī)上飛行員與乘客所說(shuō),，他們是1955年7月2日從紐約飛往佛羅里達(dá)的。此次飛行時(shí)隔35年,，機(jī)上人員容貌都不見(jiàn)老,，也未覺(jué)到時(shí)間的流逝。這次事件據(jù)稱是時(shí)間之旅的一個(gè)實(shí)際例證,，但未經(jīng)科學(xué)證實(shí)）,。（來(lái)源：觀察者網(wǎng)）

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坐什么樣的飛機(jī)出行可以更安全？

接連發(fā)生的空難使人們?cè)诙笸髧@息之余快要“恐飛”了,，但航空公司均發(fā)布聲明稱,，目前飛機(jī)仍是最安全的交通工具。那么,，哪些機(jī)型和航空公司發(fā)生事故的幾率小點(diǎn)呢,？

空客A380相對(duì)較安全

民航飛機(jī)目前主要是美國(guó)波音和歐洲空客兩家公司的天下，遠(yuǎn)超其他制造商的市場(chǎng)份額,。因此,，評(píng)估機(jī)型的安全程度也要考慮它在全球的普及程度。

美國(guó)《商業(yè)周刊》曾統(tǒng)計(jì),，世界上最安全的機(jī)型是波音777,，它的致命事故間隔為1900萬(wàn)小時(shí)。從1995年投入運(yùn)行,，它的“零事故”神話到2008年才被打破,，當(dāng)時(shí)一架從北京飛往倫敦的波音777客機(jī)降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，造成18人受輕傷,。

從事故記錄上看,，目前還未遭遇過(guò)嚴(yán)重安全事故的是空客A380,，但作為2007年才正式交付的“職場(chǎng)新機(jī)”，可供觀察的記錄時(shí)間較短,。根據(jù)致命事故間隔排名,，較安全機(jī)型有空客A380、波音777,、波音747,、波音737NG、波音767,、空客A320,、波音757等。

挑選航空公司比機(jī)型更重要

無(wú)論哪個(gè)飛機(jī)制造商生產(chǎn)的飛機(jī),，都需要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)并達(dá)標(biāo)后才能交付使用,，但航空公司的素質(zhì)卻有很大差別。

航空公司評(píng)估網(wǎng)站Airline　Ratings調(diào)查了全球448家航空公司的飛行記錄后,，評(píng)選出了十大最安全航空公司：澳大利亞航空公司Qantas成立于1950年,，在西方主流航空公司中，它從未發(fā)生死亡事故,；新西蘭航空公司自1979年以來(lái),，超過(guò)150萬(wàn)次的飛行未發(fā)生任何事故；阿聯(lián)酋航空公司成立以來(lái),，僅出過(guò)兩起事故,。其他上榜的航空公司包括阿提哈德航空公司、國(guó)泰航空公司,、新加坡航空公司,、維珍大西洋航空公司、長(zhǎng)榮航空公司,、全日空航空公司,、皇家約旦航空公司。

而喜歡在黑榜上盤踞的航空公司有土耳其航空,、巴西高爾航空,、沙特阿拉伯航空等。

靠譜的航空公司是相似的,，不靠譜的航空公司卻各有各的不靠譜：2013年,，印度被聯(lián)合國(guó)評(píng)為“全世界飛行安全性最糟糕的國(guó)家之一”；2008年6月,，印航一架客機(jī)的飛行員睡著導(dǎo)致開(kāi)過(guò)了頭,，當(dāng)時(shí)機(jī)上有100名乘客；2013年4月,，印航兩名機(jī)長(zhǎng)去商務(wù)艙睡覺(jué)讓空姐代駕,，結(jié)果她不小心關(guān)閉了自動(dòng)飛行程序,，幸虧沒(méi)有造成事故……（據(jù)《壹讀》）