未來，人們將會(huì)這樣記錄：2015年3月9日——人類首次嘗試太陽能動(dòng)力環(huán)球飛行,，起飛,。

這天，來自瑞士的陽光動(dòng)力（SOLAR IMPULSE）2號(hào)太陽能飛機(jī)將從阿聯(lián)酋的阿布扎比起飛,，展開未來5個(gè)月的環(huán)球飛行,。按照計(jì)劃，本月下旬,，它將飛經(jīng)我國,，并在重慶和南京停留休整。

陽光動(dòng)力2號(hào)的飛行路徑,。圖片來源：作者供圖

這是怎樣一架飛機(jī),？

它的翼展達(dá)到72米，比波音747-8型的翼展還要寬3.5米,；機(jī)長(zhǎng)22.4米,，接近一個(gè)籃球場(chǎng)的長(zhǎng)度；機(jī)高6.37米,，相當(dāng)于三層樓,；而重量?jī)H有2.3噸，跟一輛寶馬760Li的重量相差無幾,。

跟它巨大的尺寸相比,，陽光動(dòng)力2號(hào)的飛行性能數(shù)據(jù)可能會(huì)讓你有種回到萊特兄弟時(shí)代的感覺。它的起飛速度只有35千米每時(shí),，比博爾特奔跑的速度還要慢,。巡航速度90千米每時(shí)，最大速度不過140千米每時(shí),，絕對(duì)是遵紀(jì)守法好司機(jī)的駕駛記錄水平,。

然而，陽光動(dòng)力2號(hào)又是一架集合了當(dāng)今材料,、電子,、結(jié)構(gòu)、人機(jī)工程學(xué)最頂尖技術(shù)于一體的大號(hào)玩具,。它的機(jī)翼,、機(jī)身和水平尾翼上共貼敷了17248片135微米厚的單晶硅薄膜太陽能電池，雖然23%的光電效率并不是世界上最高的,，卻是平衡了能效,、強(qiáng)度和重量后的最優(yōu)選擇。這些電池可以產(chǎn)生最大70千瓦的功率，這些電力可以輸出給四臺(tái)單臺(tái)功率13.5千瓦的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)四扇4m直徑的雙葉螺旋槳給飛機(jī)提供動(dòng)力,。整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的電力——?jiǎng)恿D(zhuǎn)換效率高達(dá)94%,。陽光充足時(shí)多余的電力還會(huì)向四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙中的鋰聚合物電池組充電。這四組電池總重633千克,，能量密度達(dá)到了260瓦時(shí)每千克,，目前市面上電動(dòng)汽車的電池能量密度水平還徘徊在200瓦時(shí)每千克。這些電池可以讓陽光動(dòng)力2號(hào)熬過漫長(zhǎng)的黑夜,，迎來新一天的陽光,。

由于要用盡可能少的能源飛更遠(yuǎn)的距離，整架飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)布局采取了有著超高升阻比的滑翔機(jī)外形,。細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼給結(jié)構(gòu)和材料提出了嚴(yán)苛的要求,。最終，機(jī)翼里布置了140根碳纖維肋條,，外表的蒙皮則采用了一種全新開發(fā)的樹脂薄膜材料,，厚度僅有17微米。除了機(jī)翼肋骨,，機(jī)身的大部分骨架和硬質(zhì)外殼也都采用了碳纖維材料,，某些碳纖維板材每平方米的重量?jī)H有25克，是普通打印紙的三分之一,。

陽光動(dòng)力2號(hào)太陽能飛機(jī),。圖片來源：www.solarimpulse.com

與目前大多數(shù)太陽能動(dòng)力飛行器不一樣，陽光動(dòng)力2號(hào)和它的前輩陽光動(dòng)力1號(hào)都是有人駕駛的,，駕駛艙可以容納一人,。尤其是本次用于環(huán)球飛行的2號(hào)機(jī)，由于必須接受跨洋飛行的挑戰(zhàn),，飛行員將在駕駛艙中待相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,。按照計(jì)劃，這次最具挑戰(zhàn)性的航段將是從南京直接飛抵夏威夷的那一段,，預(yù)計(jì)飛行員會(huì)在3.8立方米的狹小機(jī)艙中持續(xù)工作5天左右,。

為了減重，駕駛艙并未像民航飛機(jī)那樣配備了增壓和空調(diào)系統(tǒng),，所以當(dāng)飛機(jī)達(dá)到8000米最大巡航高度的時(shí)候,，艙內(nèi)的環(huán)境會(huì)變得相當(dāng)不舒適。還好有了超強(qiáng)絕熱材料和特殊的飛行服保護(hù),，飛行員感受到的不會(huì)是零上40℃——零下40℃的冰火兩重天,。每天的供給將是2.4千克食物、2.5升水和1升運(yùn)動(dòng)飲料,。

這五天五夜里飛行員的吃喝拉撒睡將都會(huì)在飛行座椅上完成,。座椅不但集成了廁所,，下面還有降落傘和救生筏以供不時(shí)之需。每隔幾小時(shí),，飛行員將會(huì)被允許打一個(gè)十幾分鐘的盹,。還好，座椅會(huì)有充氣墊讓飛行員完全展開雙腿,。民航飛行員借助自動(dòng)駕駛儀可以放心的在飛行過程中休息，但是陽光動(dòng)力2號(hào)這樣的飛機(jī)太大,、太輕,，用術(shù)語說就是翼載太低，于是對(duì)氣流特別敏感,，一不小心就會(huì)失控,。所以即便有特別開發(fā)的自動(dòng)駕駛儀和地面控制中心的實(shí)時(shí)監(jiān)控，飛行員還是會(huì)在飛機(jī)姿態(tài)變化超過5°的時(shí)候被裝在手腕上的振動(dòng)器喚醒,。

為了監(jiān)控飛行員的身體狀況,，火柴盒大小的遠(yuǎn)程心電監(jiān)測(cè)設(shè)備可以讓地面的醫(yī)學(xué)專家隨時(shí)獲得基本的參數(shù)。負(fù)責(zé)開發(fā)這套系統(tǒng)的公司也正在試圖將其裝配在汽車上,，以防止疲勞駕駛,。

是誰開發(fā)了這架飛機(jī)？

陽光動(dòng)力（SOLAR IMPULSE）是由瑞士精神病學(xué)醫(yī)生,、探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾（Bertrand Piccard,，中文媒體過去的慣用譯名是伯特蘭德·皮卡德，新譯名征得本人的認(rèn)可采用法語發(fā)音）發(fā)起,，聯(lián)合企業(yè)家,、前瑞士空軍飛行員安德烈·波許博格（André Borschberg）于2003年11月共同組建的，目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)約有100名成員,，公司總部位于瑞士洛桑,。他們的合作伙伴包括瑞士的歐米茄（Omega）、迅達(dá)（Schindler）,、ABB,、雀巢，比利時(shí)索爾維（Solvay）,、法國亞訊（ALTRAN）和德國拜耳(Bayer)這樣的行業(yè)巨頭,。

2009年，他們?cè)斐隽岁柟鈩?dòng)力1號(hào),，并于當(dāng)年6月實(shí)現(xiàn)首飛,。2010年7月8日，陽光動(dòng)力1號(hào)在波許博格的駕駛下首次完成26小時(shí)不著陸飛行,，這也是人類首次實(shí)現(xiàn)載人太陽能飛機(jī)跨夜飛行,。1號(hào)機(jī)的24小時(shí)平均功率只有區(qū)區(qū)6千瓦,，勉強(qiáng)達(dá)到了萊特兄弟的飛行者一號(hào)的動(dòng)力水平。

此后的幾年,，團(tuán)隊(duì)一邊對(duì)1號(hào)機(jī)進(jìn)行廣泛的測(cè)試和宣傳,，比如在美國進(jìn)行了橫跨美洲大陸的飛行活動(dòng)，一邊根據(jù)試飛的反饋設(shè)計(jì)研發(fā)2號(hào)機(jī),。2014年6月2日,，在經(jīng)過原型機(jī)靜力試驗(yàn)受挫被迫更改設(shè)計(jì)的延期后，2號(hào)機(jī)首飛,。

誰是貝特朗·皮卡爾,？

皮卡爾家族在科學(xué)探險(xiǎn)界是當(dāng)之無愧的豪門。登月第一人尼爾·阿姆斯特朗曾經(jīng)說：“在人類的探險(xiǎn)史上,，再?zèng)]有哪個(gè)姓氏比皮卡爾代表著更宏大,、更野心勃勃、更具創(chuàng)新的人類精神了,?！?/p>

這個(gè)輝煌家族的歷史要追溯到1884年1月24日在瑞士巴塞爾降生的一對(duì)雙胞胎男孩——奧古斯特(Auguste)和讓·皮卡爾（Jean）。他們的父親是瑞士化學(xué)家儒勒·皮卡爾（Jules）這兩個(gè)孩子很早就展現(xiàn)了對(duì)科學(xué)的興趣,。后來讓·皮卡爾到美國發(fā)展,，成為有機(jī)化學(xué)家，并于妻子珍妮特（Jeannet）一起致力于開發(fā)有機(jī)合成材料的氣球,。

而留在歐洲的奧古斯特主修物理,，并也對(duì)氣球飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣。1931年,，奧古斯特與助手保羅·基弗（Paul Kipfer）搭乘氣球從德國奧格斯堡升空,，最終抵達(dá)15781米的高度。成為世界上最早到達(dá)平流層的人,。在那里,，奧古斯特和保羅還對(duì)上層大氣和宇宙射線進(jìn)行了一系列測(cè)量。

奧古斯特與助手保羅·基弗,。圖片來源：作者供圖

這個(gè)壯舉你可能并不知曉,，但是這張照片你肯定見過。這是號(hào)稱其中人物世界上平均智商最高的一張合影,，來自于著名的1927年的索爾維會(huì)議（Solvay congress）,，照片中后排最左就是奧古斯特，他參加過5次,。有趣的是,，當(dāng)年贊助會(huì)議的索爾維創(chuàng)立的企業(yè)今天仍然與皮卡爾家族有著密切合作。

1927年的索爾維會(huì)議（Solvay congress）,，照片中后排最左就是奧古斯特,。圖片來源：作者供圖

看過奧古斯特的照片,，你可能會(huì)對(duì)這個(gè)人物的形象設(shè)計(jì)產(chǎn)生興趣,，《丁丁歷險(xiǎn)記》里的卡爾庫魯斯教授,，沒錯(cuò)，埃爾熱就是以奧古斯特為原型創(chuàng)造了這個(gè)漫畫人物,。以及,，奧古斯特和讓中的一人還是《星際迷航》中皮卡德船長(zhǎng)Captain Jean-Luc Picard靈感來源,。

《丁丁歷險(xiǎn)記》里的卡爾庫魯斯教授，原型就是奧古斯特,。圖片來源：作者供圖

1920年,，奧古斯特的妻子瑪麗安（Marianne）生下一個(gè)男孩，取名雅克（Jacques）,。在父親的熏陶下,，雅克也涉足科學(xué)探險(xiǎn),，他開始幫父親設(shè)計(jì)和改進(jìn)深潛器,。制造深潛器的靈感來自于高空氣球吊艙，都是耐壓結(jié)構(gòu),，奧古斯特開始將目光從天空轉(zhuǎn)向深海,。而他的兒子雅克將父親的嘗試變成現(xiàn)實(shí)。1960年1月23日,，雅克和美國海軍軍官唐·沃爾什（Don Walsh）一起乘坐他參與設(shè)計(jì)的的里亞斯特號(hào)（Trieste）深潛器經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的下潛,，最終到達(dá)世界大洋最深處——馬里亞納海溝溝底。這里的平靜直到2012年才再次被電影導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆打破,。

1960年1月23日,，雅克和美國海軍軍官唐·沃爾什一起乘坐他參與設(shè)計(jì)的的里亞斯特號(hào)。圖片來源：作者供圖

貝特朗出生于1958年,，他在大學(xué)里主修精神病學(xué),，畢業(yè)后成了一名心理治療師。但是從小跟父親上天入海的他同樣狂熱的癡迷于科學(xué)探險(xiǎn),，1999年3月21日,，他和英國人布瑞安·瓊斯（Brian Jones）乘坐的混合型氣球降落于埃及，這標(biāo)志著他們?yōu)槠?9天21小時(shí)55分鐘的氣球不間斷環(huán)球飛行畫上了句號(hào),。這也是人類歷史上首次實(shí)現(xiàn)如此的壯舉,。在那一次的環(huán)球飛行中，貝特朗也曾飛躍中國領(lǐng)空,。

在即將開啟環(huán)球飛行之旅,，再次來到中國前夕，果殼網(wǎng)對(duì)陽光動(dòng)力的兩位飛行員——?jiǎng)?chuàng)始人貝特朗·皮卡爾和CEO安德烈·波許博格進(jìn)行了專訪,。

果殼網(wǎng)主筆,，本人作者瘦駝（左）與兩位飛行員的合影,。圖片來源：作者供圖

貝特朗·皮卡爾和安德烈·波許博格

科學(xué)人：第一個(gè)問題先請(qǐng)問皮卡爾先生，你是一位探險(xiǎn)家,，同時(shí)又是一名精神科醫(yī)生,。這兩個(gè)職業(yè)一個(gè)是探索外在世界的，另一個(gè)則是指向內(nèi)心的,。你是如何平衡這兩項(xiàng)工作的,？

皮卡爾：這兩者還是有共同點(diǎn)的，它們都探索未知,，挑戰(zhàn)積習(xí),，試圖打破人的舒適區(qū)（comfort zone）。離開舒適區(qū),，我們會(huì)用不同以往的眼光和角度審慎自我,，不管是采用冥想或者催眠，這很吸引我,。同樣的,，探索外部世界，同樣需要打破舒適區(qū),，對(duì)我來說,，去探險(xiǎn)并不像是去面對(duì)危險(xiǎn)，而是一種激發(fā)創(chuàng)造力的方式,。在日復(fù)一日的庸常中生活是一種痛苦,，去試試不同的東西才能讓我興奮起來。

科學(xué)人：皮卡爾的大名在歷史上閃閃發(fā)光,，奧古斯特,、雅克、貝特朗,，我想知道這里面有什么家族基因嗎,？

皮卡爾:與其說是遺傳，不如說是家庭教育的力量,。我在家族中感受到的教育總是去讓不可能的事情發(fā)生,、把新的想法變成現(xiàn)實(shí)。不是重復(fù)別人做過的事,，而是把別人不敢想的事定做目標(biāo),。這也是我在我的書和演講中反復(fù)提及的，我覺得這同樣能讓別人受益,，過上更好的生活,。

科學(xué)人：下一個(gè)問題是我們的一個(gè)女讀者提出來的，她對(duì)皮卡爾家族中的女性非常感興趣,，比如你的祖母瑪麗安,。她想知道瑪麗安和之后嫁給皮卡爾的這些女性在你們的探索事業(yè)中扮演著什么樣的角色,？

皮卡爾：我的祖母瑪麗安并沒有親身參與太多探險(xiǎn)一類的事，她的支持更多的是當(dāng)我祖父在外面探險(xiǎn)的時(shí)候操持好整個(gè)家庭,。我母親的角色與我祖母類似,，當(dāng)我父親在潛艇里的時(shí)候，她在照顧家人,。第三代女性則不同,，我妻子對(duì)我的支持要更直接，她為陽光動(dòng)力付出了很多,。這也是皮卡爾家的女性第一次直接參與進(jìn)探險(xiǎn)事業(yè)來,。

科學(xué)人：那誰會(huì)是下一個(gè)“皮卡爾”？

皮卡爾：我有三個(gè)女兒,，有一個(gè)現(xiàn)在就在上海學(xué)習(xí),，她到上海三四個(gè)月了，在讀法學(xué)碩士,。我對(duì)我的孩子們是這樣要求的,，首先要學(xué)習(xí)，至少學(xué)到碩士,，再?zèng)Q定自己要干什么,。你能以各種不同的方式探索這個(gè)世界,，并成為領(lǐng)域里的先驅(qū)者,。思考世界的方法很重要，不管是做烘焙,、當(dāng)律師,、工程師、醫(yī)生,、政客或者研究哲學(xué),，只要你能給這個(gè)世界帶來新鮮的東西，其實(shí)不必像祖輩父輩一樣玩氣球,、潛水或者飛行,。重要的是不管你做哪行，跳出慣性思維,，都可能成為領(lǐng)域里的先鋒,。

科學(xué)人：波許博格先生，你是一名成功的商人,，曾經(jīng)在咨詢業(yè)界取得了很大的成功,。如果今天有中國的成功企業(yè)家坐在你面前，你會(huì)如何勸說他們加入到你的項(xiàng)目中來,？

波許博格：我覺得想勸說一個(gè)成功企業(yè)家做什么是很難的,，他們有自己的思考方式和習(xí)慣,。不過如果他們有興趣，我會(huì)很樂意向他們展示一下我們團(tuán)隊(duì)的工作,。陽光動(dòng)力的工作非常的開放,，碰到各種技術(shù)問題，我們會(huì)與各相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)一同研究解決之道,，這種合作非常緊密,，如同一個(gè)家庭。你看馬上要進(jìn)行環(huán)球航行了,，我們非常樂意看到有中國的企業(yè)加入進(jìn)來,，我們已經(jīng)有了來自各國各領(lǐng)域和各種背景的合作伙伴，來一個(gè)來自中國的有何不可呢,。而且,，我們也在謀劃下一代的飛行器，可能是有人駕駛的,，也有可能是無人駕駛的,，中國的潛在合作伙伴們，你們有很廣闊的展示實(shí)力的空間,。我們的項(xiàng)目全球知名度很高,，如果一家企業(yè)在中國國內(nèi)已經(jīng)很有名，同時(shí)又想在國際市場(chǎng)上一展身手的話,，加入到我們的項(xiàng)目中來會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

瑞士聯(lián)邦政府的作用

科學(xué)人：除了幫你們解決外交問題，瑞士聯(lián)邦政府在整個(gè)項(xiàng)目中扮演著什么樣的角色,？

波許博格：瑞士政府給我們整個(gè)項(xiàng)目提供了很多幫助,。我們的辦公室、機(jī)庫,、測(cè)試場(chǎng)地都是政府提供的,，這對(duì)陽光動(dòng)力號(hào)的誕生至關(guān)重要，特別是1號(hào)機(jī),。但是政府并沒有給我們什么財(cái)政支持,。

皮卡爾：說到政府的支持，不能不提聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH）,，我就是在那里遇到安德烈的,。當(dāng)年我的這個(gè)想法在聯(lián)邦理工學(xué)院進(jìn)行可行性研究，九個(gè)月的時(shí)間,，有40多個(gè)實(shí)驗(yàn)室一起探討太陽能動(dòng)力飛機(jī)的可行性,。所以也要感謝聯(lián)邦科研機(jī)構(gòu)的支持。

科學(xué)人：讓我們回到這次環(huán)球飛行上來，皮卡爾先生,，上次你飛躍中國領(lǐng)空是15年前,。我聽說那次你們?cè)讷@取中國空域飛行許可的時(shí)候碰到了一些小麻煩，最后是瑞士聯(lián)邦政府出面通過外交努力幫你們拿到了通行證,，這次還順利嗎,？

皮卡爾：上次的時(shí)候我們犯了個(gè)小錯(cuò)誤，一開始沒搞明白該怎么獲得這個(gè)許可,。后來瑞士政府出面幫我們和中國的有關(guān)部門開了個(gè)會(huì),，問題就順利的解決了。

科學(xué)人：肯定比理查·布蘭森那次順利多了吧,？（注：英國維珍航空老板理查·布蘭森（Richard Branson）在1998年嘗試過一次熱氣球全球飛行,，但是在鄰近飛到中印邊界的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)沒法取得飛躍中國領(lǐng)空的許可，無奈在中印邊境逗留多日,，最后時(shí)任英國首相托尼·布萊爾親自出面說情才得以放行,。飛躍中國后不久氣球墜落在太平洋里。）

皮卡爾：沒錯(cuò),！你知道布蘭森犯了什么錯(cuò)嗎,？他從沒親自來中國跟有關(guān)部門談。我就是親自來的,，我去拜訪過空管部門,、外交部門，我甚至還去拜訪過體育總局（國內(nèi)此類活動(dòng)屬于航空體育范疇）,。飛行計(jì)劃一出來,，我們馬上來中國與有關(guān)部門見面，所以……,。

科學(xué)人：所以你們用不著麻煩首相和大使,。

皮卡爾：哈,，你知道那故事,。我們不管飛越哪個(gè)國家，都十分尊重它們的主權(quán)和風(fēng)俗習(xí)慣,。當(dāng)年飛氣球的時(shí)候是這樣,，現(xiàn)在飛陽光動(dòng)力，同樣如此,。我們都會(huì)拜會(huì)當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門,。

波許博格：我們一年多以前就來過中國了。

皮卡爾：每次我們都會(huì)仔細(xì)研究對(duì)策,，找到解決問題的辦法,。找到一個(gè)中庸中立的位置是很重要的。

駕駛陽光動(dòng)力號(hào)是什么感受

科學(xué)人：波許博格先生，你駕駛過好多種飛機(jī),，德哈維蘭的毒液,、霍克的獵人還有諾斯羅普的虎式。這些都是些噴氣式飛機(jī),，動(dòng)力強(qiáng)勁,。可陽光動(dòng)力號(hào)不是個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁的飛機(jī),?？刂迫绱酥髤s又動(dòng)力不足的家伙有何感覺？

波許博格：當(dāng)然,，感覺很深入人心,，畢竟我是親眼看著這架夢(mèng)想中的家伙從計(jì)算機(jī)屏幕一步一步變成真機(jī)的。你跟這架飛機(jī)的聯(lián)系早在它誕生之前就建立起來了,。另外一個(gè)深入人心的點(diǎn)就是它是一架完全不同以往的飛機(jī)——不需要燒油就可以一天24小時(shí)飛行,，最高可以飛到9000米。起飛的時(shí)候電池還是空的,，落地的時(shí)候電池都滿了,。所以我們不是在消耗能源，而是在創(chuàng)造新能源,。這感覺太爽了,。至于你說的速度嘛，是比不上噴氣式飛機(jī),，可是會(huì)有別的回報(bào)啊,。想想自己在駕駛一架劃時(shí)代的飛機(jī)，感覺還是很激動(dòng)的,。

科學(xué)人：那陽光動(dòng)力號(hào)好操縱嗎,？

波許博格：你得去習(xí)慣它的操作方式，陽光動(dòng)力號(hào)跟我們以往駕駛的飛機(jī)大不一樣,。一開始的時(shí)候你可能會(huì)覺得它有點(diǎn),，呃，怎么說呢,，奇怪,。

皮卡爾：遲疑。

波許博格：對(duì),，遲疑,！你是怎么想出這么恰當(dāng)?shù)脑~來的。所有的操縱反應(yīng)都很慢,，剛上手確實(shí)是個(gè)難纏的家伙,。感謝上帝我們先造出了飛行模擬器,，所以我們才沒摔過飛機(jī)。謝天謝地我們幾個(gè)的訓(xùn)練還都挺認(rèn)真的,。后來就品出這架飛機(jī)的妙處了,。

皮卡爾：我愛死這架飛機(jī)了。

科學(xué)人：起碼開起來會(huì)很安靜呢,。

波許博格：確實(shí)啊,，它可不能像別的飛機(jī)一樣讓人未見其形先聞其聲。

皮卡爾：你在座艙里還能聽見底下街上歡呼的人群說你好呢,。

科學(xué)人：當(dāng)你們不那么忙于操縱飛機(jī)的時(shí)候都會(huì)干點(diǎn)什么,？尤其是到了晚上沒有那么多媒體連線打擾的時(shí)候？安靜,、黑暗,、孤獨(dú)……

皮卡爾：你忘了地球上是有時(shí)區(qū)的，所以千萬別擔(dān)心沒人理你,。飛的時(shí)候你就會(huì)深刻的感受到人際交往的重要性了,。我多么期待有人跟我聊聊天啊，“謝天謝地歐洲天亮了”這種,。

科學(xué)人：總是反復(fù)說那些事兒也會(huì)煩吧,？

皮卡爾：不會(huì)，你別忘了我們的初心,。我們就是為了跟世界各地的人分享清潔能源的理念,，最新科技給生活帶來的改善之類的。分享越多越好,。

展望未來航空業(yè)

科學(xué)人：陽光動(dòng)力3號(hào)已經(jīng)在你們的繪圖板上了嗎,？比如未來會(huì)不會(huì)有一架雙座的，可以不著陸環(huán)球飛行的太陽能飛機(jī),？

皮卡爾：說yes太瘋狂,，說No太愚蠢。因?yàn)樵炷敲匆患茱w機(jī)所需的科技還不存在,，萊特兄弟第一次飛起來的時(shí)候可不敢說飛機(jī)就會(huì)變成怎樣怎樣,。我們一直以來是很按部就班的，當(dāng)然如果有合作伙伴愿意提供資金支持,，陽光動(dòng)力3號(hào)就會(huì)變得更接近現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在我們要集中精力飛好這次的環(huán)球飛行。

科學(xué)人：能展望一下航空業(yè)的未來嗎,？

皮卡爾：你要明確商業(yè)航空和我們這樣的試驗(yàn)航空的區(qū)別。商業(yè)航空并不是那么追求創(chuàng)新,，它們講究的是穩(wěn)妥和簡(jiǎn)化,。我們所做的一切都是立足于創(chuàng)新。

科學(xué)人：未來的天空中會(huì)有更多的太陽能動(dòng)力飛機(jī)嗎？

波許博格：當(dāng)然可能,，我們所做的一切就是為了讓這個(gè)展望變得可能,。而且不僅僅是太陽能動(dòng)力飛機(jī)。今天用在陽光動(dòng)力上的技術(shù),，同樣可以應(yīng)用在未來其他動(dòng)力的航空器上,，讓它們變得更高效和節(jié)能。比如我比較看好未來電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展?，F(xiàn)在的電動(dòng)機(jī)效率已經(jīng)可以高達(dá)97%了,，而渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率也就是40%-50%。所以,，關(guān)鍵問題是如何讓航空變得更綠色,，更環(huán)保。如果你要問航空業(yè)未來發(fā)展的方向,，我認(rèn)為電動(dòng)化是一個(gè)趨勢(shì),。（編輯：TinyTitans）