汽車自動變速器工作原理

　　變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置,，又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成,，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi),。

　　自動變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發(fā)動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作,，自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機構(gòu)的動力傳遞路線,，實現(xiàn)變速器擋位的變換,。

　　傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動變速擋位,。其換擋控制方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓,，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置,，從而改變換擋執(zhí)行元件(離合器和制動器)的油路,。這樣，工作液壓油進入相應的執(zhí)行元件,，使離合器結(jié)合或分離,，制動器制動或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋,，從而實現(xiàn)自動變速,。

　　電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài),，接受駕駛員的指令,，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號,，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥,，其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換,，以實現(xiàn)自動變速,。

　　自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵,、閥體,、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成,。關(guān)鍵部件是閥體,，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機和底盤傳動系的負載狀況(節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速),，對油泵輸出到各執(zhí)行機構(gòu)的油壓加以控制,，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實現(xiàn)自動換檔,。

　　以上是自動變速器的基本控制形式,，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥,，ECU(電控單元)借助電磁閥控制自動變速器工作過程,。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號,，對信號進行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號驅(qū)動被控的電磁閥工作,。因此,，電子控制自動變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器,、水溫傳感器,、液壓溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器,、檔位開關(guān),、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥,，使換檔和鎖止時間準確,，令汽車運行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。