新款大眾速騰將于3月23日正式上市，新車除了造型上有所變化,、配備多連桿式獨立后懸掛和更換了全新的EA211發(fā)動機之外,，最大的看點便是采用了全新的尾標。新款速騰開始使用大眾全新尾標的命名方式,，以發(fā)動機的扭矩等級進行標識,。

其實，采用新尾標命名方式的做法并非大眾首創(chuàng),。在豪華品牌領域,，這種變化早已開始，并漸漸已成為一種通行做法,。例如奧迪全新的尾標命名體系則是以G值（加速力）來命名,，比如 50 TFSI,，可以理解為這款車的加速性能相當于重力加速度G 的50%。為什么越來越多的車企要放棄原來簡單明了的排量命名尾標方式,，而要將其變得復雜化呢,？今天，就和大家一起聊聊汽車尾標的那些事,，解碼汽車屁股上的尾標秘密,。

在自然吸氣時代,，同一排量的發(fā)動機所輸出的功率和扭矩基本差別不會很大,，尤其是同一地域的機型，如同屬日系的同時代1.6L,，彼此之間基本上是大同小異的,。所以，以排量來命名車型就成為一種約定俗成的方式,，并延續(xù)了數(shù)十年,。

然而隨著技術(shù)的革新，渦輪增壓的攪局,、多功率版本發(fā)動機的出現(xiàn)以及新能源的介入,，排量命名開始變得越來越不適應。渦輪增壓強制進氣的特性,，使得與傳統(tǒng)自然吸氣的方式有著本質(zhì)性的不同,。例如奔馳E180L，它的發(fā)動機是2.0T的低功率版本,，功率為170PS,，而奔馳E200L，它的發(fā)動機是2.0T的高功率版本,，功率為184PS,，所以不能以2.0T的尾標來概括這兩款車型，此外,，新能源汽車的出現(xiàn),，更不能以排量來評價一款車的綜合動力。由此可見,，再用排量來命名車型已經(jīng)不合時宜,。

大眾：基于發(fā)動機扭矩

大眾全新的尾標命名規(guī)則根據(jù)車輛發(fā)動機的扭矩來定義，前面三位數(shù)字代表了發(fā)動機的扭矩范圍,，后面的字母代表了發(fā)動機采用的技術(shù)（例如TSI代表了大眾汽車經(jīng)典的渦輪增壓+直噴的發(fā)動機技術(shù)）,。從目前公布的方案看，大眾旗下車型將根據(jù)扭矩的不同，采用6個不同的尾標類別,，分別為180,、230、280,、300,、330、380,，它的數(shù)字標識以50Nm為一擋,，比如230 TSI代表了這款車的發(fā)動機扭矩在200-250Nm之間，而280 TSI則表示發(fā)動機的扭矩為250-300Nm,，這樣無疑更方便了大家分辨車型的發(fā)動機配置,。

奧迪：基于G值命名

與大眾有些類似，即數(shù)字+發(fā)動機技術(shù)的形式,，但前者的數(shù)字含義不一樣,。奧迪的數(shù)值為G值，可以理解為加速力,。如果按照物理學的知識,，它其實就是加速度值（以m/s2為單位）乘以10，然后相對取整,。它可以通過一款車的百公里加速時間來計算,。例如一款采用TFSI發(fā)動機的奧迪車百公里加速時間在5.5s，那么它的G值=100000M/3600S/5.5S×10,，即50.50,。那么這款車就命名為50TFSI，當然更簡易的理解方式為,，50 TFSI代表這款車的加速性能相當于重力加速度G 的50%

寶馬：車系+發(fā)動機版本

寶馬的轎車車型中,，都有共同的特性就是三位數(shù)組合，并搭配字母,。其中,，第一個數(shù)字就代表它的車系,，而后面兩個數(shù)字,，則代表其采用的發(fā)動機版本，例如：116i采用的是1.6T低功率版發(fā)動機,，118i采用的是1.6T高功率版發(fā)動機,。最后的字母“L”代表長軸距版，“i”代表汽油發(fā)動機,，另外還有“D”當后綴字母的,，這個代表的是柴油發(fā)動機。而寶馬的SUV系列和高性能車系列的尾標則直接代表車型，比如X3,、X6,、M3、M5,。

奔馳,、沃爾沃、凱迪拉克：采取與自然吸氣等效的方式

其他豪華品牌的新命名規(guī)則大同小異,，基本上都是盡可能延續(xù)老的命名方式,，然后根據(jù)發(fā)動機的“性能定位”等效于過去的哪一類排量來為車型命名。這種命名方式的好處是沒有顛覆過去的方式,，老車主理解起來比較直觀,，缺點是數(shù)字的隨意性太大。

奔馳尾標的命名采取車系+排量的方式,，比如奔馳S 600L,，S代表S級，600代表6.0L的排量,，L代表加長版,，而奔馳右側(cè)的尾標則代表這款車型所搭載的的技術(shù)名詞的縮寫，比如4MATIC,，代表了奔馳自己研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng),。

沃爾沃則借用了過去為增壓車款的汽缸數(shù)命名方式來劃分，功率小的叫T4,、大一點的叫T5,，然后還有T6，一直到XC90的T8,。凱迪拉克也類似,，只是根據(jù)發(fā)動機的不同，尾標字母會有差異,。例如3.6L自然吸氣版本,，命名為36S，36指3.6L,，S指自然吸氣,。而高功率2.0T版本命名為28T，低功率2.0T版本命名為25T,，意指分別等效于2.8L和2.5L車型,。

盡管近期車企熱情高漲地啟用扭矩尾標，但目前國家大量法律,、法規(guī)都按照汽車排量進行設計,，車主除通過新扭矩尾標了解所購車型動力外,，更需了解清楚車型實際排量，否則在每年繳納車船稅,、核算汽車消費稅方面,，會遭遇麻煩。

目前,，車船稅就是以車輛排量劃分繳費檔次的,，排量大小不同，計費標準差別很大,。如1.0L以下車型每年每車60元,，1.0-1.6L則升高到每年每車360元，1.6-2.0L再小幅提升至每年每車480元,，4.0L以上則飆升到4500元,。此外，車輛消費稅也跟排量密切相關,，以2008年國家財政部調(diào)整后的細則為例,，排氣量在1.5L以上至2.0L（含2.0L）車型，消費稅稅率為5%,，排氣量在2.0L以上至2.5L（含2.5L）則為9%,，排氣量在2.5L以上至3.0L（含3.0L）的是12%。排量越大,，稅率就會越高,。

所以說，如果購車單純看扭矩尾標,，忽略發(fā)動機排量大小,，一旦購置到并非自己想買的大排量車型，在實際用車時,，就有可能支出較多的養(yǎng)車費用,。