青藏鐵路修通前,，西藏是中國唯一沒通火車的省份,，鐵路建設(shè)不能像其他地區(qū)那樣雙向鋪設(shè)，為了加快青藏鐵路的建設(shè)步伐,，2004年,，鐵道部決定在西藏安多建立一個新的鋪架作業(yè)基地。一方面從西藏安多向唐古拉方向鋪軌,，另一方面,，從西藏安多向拉薩方向鋪軌。在安多新建鋪架基地后,，青藏鐵路形成兩點(diǎn)三向鋪軌的格局,，從而大大加快了全線的工程進(jìn)展，中鐵十一局承建的青藏鐵路安多鋪架基地所需的內(nèi)燃機(jī)車等大型設(shè)備無法通過鐵路運(yùn)輸?shù)桨捕?，于是鐵路部門打破常規(guī),、大膽創(chuàng)新，首次采用汽車“背”火車的運(yùn)輸方式,。

從機(jī)車上吊出柴油機(jī)

吊出主發(fā)電機(jī)

推出機(jī)車走行架

    我段承擔(dān)了機(jī)車的解體和組裝工作以支援青藏鐵路建設(shè),，我們將中鐵一局的32臺機(jī)車在秀水河車站進(jìn)行解體再由重型汽車裝載運(yùn)往400多公里外的安多基地，我們將重達(dá)138噸的內(nèi)燃機(jī)車,，拆卸為車體,、柴油發(fā)動機(jī)和輪對等三部分后，用汽車運(yùn)走再在安多基地進(jìn)行組裝,，參加拆解和組裝機(jī)車的職工像鐵路建設(shè)者一樣,，克服高寒缺氧、強(qiáng)烈高原反應(yīng)的實(shí)際困難,，在規(guī)定的時間內(nèi),，圓滿完成任務(wù)。安多基地建成以后當(dāng)年一年的鋪軌里程相當(dāng)于前兩年鋪軌里程總數(shù)之和,。

裝載著機(jī)車的汽車駛出秀水河車站

汽車通過臨時搭建公路的便橋

汽車背著火車駛向安多鋪架基地

    從秀水河到安多汽車運(yùn)距達(dá)425公里,，車輛在途中要跋山涉水，不僅翻越海拔5231米的唐古拉山和海拔5010米的風(fēng)火山等兩座大山,，同時要經(jīng)過長江源頭沱沱河,。沿途氣候惡劣,，且高寒缺氧，平均海拔在4800米以上,，運(yùn)輸非常艱辛,，禁止夜間行車，運(yùn)輸需要兩天的時間運(yùn)抵,?？梢哉f是在鐵路建設(shè)史上的一個壯舉。鐵道部副部長孫永福稱：青藏鐵路這種汽車“背”火車的大件運(yùn)輸方式在全國尚屬首次,。

汽車駛進(jìn)西藏境內(nèi)

西藏歷史上第一輛火車