2013.9.11   鄭州晚報(bào)

   電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)消息,，電動(dòng)車低碳,、環(huán)保未來(lái)發(fā)展前景良好，然而市場(chǎng)尚在初步階段,，電動(dòng)車發(fā)展仍然撲朔迷離,。

    美國(guó)的電動(dòng)汽車特斯拉，一年內(nèi)市值突破200億創(chuàng)造奇跡,，被稱為汽車界的“蘋果”,，于是，人們紛紛將目光投向新能源汽車產(chǎn)業(yè),。

    三年前開(kāi)始,，在國(guó)內(nèi)許多大型展會(huì)上，總有那么幾輛外形或者炫酷或者“土鱉”的電動(dòng)汽車靜悄悄立足角落,，展覽企業(yè)既非知名的汽車廠商,，更不是什么大腕兒，而如潮水般的客人們瞥一眼就走過(guò),，即便是上前問(wèn)幾句的客人們,，也無(wú)不在“嘖嘖”稱贊中搖頭離去。

    個(gè)中滋味,，其實(shí)誰(shuí)都能領(lǐng)會(huì),。

    三年來(lái)，有些電動(dòng)汽車投放進(jìn)行應(yīng)用,，而如今變成一堆垃圾存在于單位的停車場(chǎng),，“技術(shù)太落后了，沒(méi)法用,?！庇行╇妱?dòng)汽車已經(jīng)在長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)，卻不得不兩種動(dòng)力混合,，在充電難的困局中掙扎前行,。縱觀整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),，眾多知名整車企業(yè)悄然成立研發(fā)團(tuán)隊(duì),，卻遲遲不愿量產(chǎn)，相反沒(méi)有資質(zhì)的中小企業(yè)摩拳擦掌鉆入新能源汽車領(lǐng)域,，做電池,、做維護(hù)，做配套，期待一個(gè)“名分”……而在各種爭(zhēng)論中,，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程從100公里到500公里,，鋰電池的成本也在以倍計(jì)地下降，充電需要?？?個(gè)小時(shí)變成了換電池只需幾分鐘,，在百花齊放百家爭(zhēng)鳴的“混亂”中，已經(jīng)到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破的當(dāng)口,。

    不久前,，鄭州市出臺(tái)了了“新能源汽車示范帶動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)三年行動(dòng)計(jì)劃”。我們看到,，在全國(guó)各地面臨新能源汽車猶豫不決之時(shí),，鄭州在突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展壁壘方面的決心；我們也看到,，在鄭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步履艱難的時(shí)候,，另辟蹊徑擴(kuò)展領(lǐng)域贏得市場(chǎng)的一個(gè)新方向……

    大街上，鋪天蓋地的電動(dòng)車顯然已經(jīng)取代了摩托車和自行車,，這個(gè)過(guò)程只是短短的幾年。

    那么,，電動(dòng)汽車能否快速普及進(jìn)入尋常百姓家,？不少人都會(huì)搖頭，成本高,、續(xù)航里程短,、充電難、配套不足……雖然困難重重,，但是悄無(wú)聲息的,，鄭州一部分公交車已經(jīng)變成了電油混合動(dòng)力車，而85路公交線,，已有10輛純電動(dòng)汽車參與運(yùn)營(yíng),。

    截至去年底，鄭州作為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)城市,，已經(jīng)有1600多輛混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車在鄭州街頭行駛,，高標(biāo)準(zhǔn)完成了“十城千輛”的示范任務(wù)。

    “場(chǎng)站的事,，上次會(huì)議上已經(jīng)在研究,，你們的想法非常有建設(shè)性……”見(jiàn)到鄭州市工信委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，案頭是幾份關(guān)于新能源汽車的文件,。他也向鄭州晚報(bào)記者透露,，“相關(guān)的扶持政策正在研究制定，可以說(shuō)今年是鄭州新能源汽車再次發(fā)力的一年，在全國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)與應(yīng)用上,，鄭州期待能夠走在前列,。” 

    產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：

    新能源汽車研發(fā)與應(yīng)用居全國(guó)前列

    9月8日上午10時(shí)許,，農(nóng)業(yè)路中州大道快速公交始發(fā)站,，一輛輛身長(zhǎng)18米的B1路公交車帶著客人次第開(kāi)出。

    這些“巨無(wú)霸”們正是由河南本土客車企業(yè)宇通公司自主研發(fā)的混合動(dòng)力公交車,，這一車型已列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄》,，成為國(guó)內(nèi)唯一一款入圍的18米混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。

    像這樣在鄭州街頭跑著的電油混合動(dòng)力公交車,、純電動(dòng)公交車有數(shù)百輛,，6路、9路,、42路,、52路……多條公交線路都是這樣清一色混合動(dòng)力客車，再加上各類正在綠城街頭行駛的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車已達(dá)到1600輛,。

    可以毫不夸張地說(shuō),，鄭州在新能源汽車的科研與應(yīng)用領(lǐng)域已站進(jìn)全國(guó)第一方陣。

    2010年5月,，鄭州市新增成為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”25個(gè)試點(diǎn)城市之一,，這為鄭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用提供了一個(gè)良好的契機(jī)。

    鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造局局長(zhǎng)劉延齡表示,，汽車產(chǎn)業(yè)是鄭州市戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一,，鄭州市的客車、中高檔皮卡車,、專用車等在國(guó)內(nèi)居領(lǐng)先水平,，以客車、乘用車,、專用車,、零部件為主體的多品種、系列化制造和研發(fā)體系也已經(jīng)建成,。

    企業(yè)方陣：

    以宇通為首,，一批汽車企業(yè)進(jìn)軍新能源

    這種良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)促成新能源汽車在研發(fā)和制造中有強(qiáng)力的支撐，早在1999年,，鄭州宇通客車公司就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)混合動(dòng)力客車進(jìn)行研究開(kāi)發(fā),。

    隨后，少林客車,、鄭州日產(chǎn)和鄭州海馬,，相繼進(jìn)入新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域并迅速成為鄭州新能源汽車的中堅(jiān)力量,，目前，鄭州的這些企業(yè)在新能源汽車整車控制,、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì),。

    在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件方面，中航電動(dòng)鄭州公司研發(fā)的永磁同步電機(jī)技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,。

  政策支持：

    鄭州兩年出臺(tái)兩個(gè)文件明確支持

    2011年5月,，鄭州市人民政府出臺(tái)了《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），設(shè)立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金,，并在支持企業(yè)自主研發(fā)與創(chuàng)新等方面給予政策扶持,。

    《意見(jiàn)》中明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路和發(fā)展目標(biāo)：鄭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)將以發(fā)展電動(dòng)客車、電動(dòng)工程車,、電動(dòng)轎車為主攻方向,，力爭(zhēng)到2015年,新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到300億元,，整車及關(guān)鍵總成的開(kāi)發(fā)能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，努力把鄭州市建設(shè)成為在全國(guó)有重要影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。

    今年年初,，鄭州市政府印發(fā)《鄭州市新能源汽車示范帶動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2013——2015年）的通知》,，力爭(zhēng)到2015年，將我市建設(shè)成為全國(guó)重要的新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地,。

    這份《通知》還明確了對(duì)上述進(jìn)入鄭州新能源汽車企業(yè)方陣中的企業(yè)進(jìn)行不同程度的支持,。

    市場(chǎng)需要：

    各國(guó)及汽車制造商的戰(zhàn)略選擇

    國(guó)家為什么要大力發(fā)展并扶持電動(dòng)汽車？全球能源供應(yīng)緊張及越來(lái)越讓人發(fā)愁的環(huán)境問(wèn)題,，應(yīng)該是全球范圍內(nèi)要發(fā)展新能源汽車的最根本動(dòng)因。

    鄭州公交總公司機(jī)務(wù)處工作人員在接受采訪時(shí)曾表示,，上述宇通客車生產(chǎn)的“巨無(wú)霸”混合動(dòng)力車自上線運(yùn)營(yíng)后,，車輛整體運(yùn)營(yíng)效果表現(xiàn)良好，運(yùn)行穩(wěn)定,，節(jié)油率高,。

    節(jié)油率有多高呢？

    我們來(lái)看上述工作人員提供的一組數(shù)據(jù)：以2013年1月為例,，一臺(tái)18米長(zhǎng)的混合動(dòng)力公交車平均百公里油耗為38.7L,，同線路傳統(tǒng)18米公交車平均百公里油耗為60.4L，百公里可節(jié)油21.7L,，節(jié)油率達(dá)到35.9%,。若按單車每天運(yùn)營(yíng)220公里，一年按350天計(jì),，每臺(tái)混合動(dòng)力車輛一年將為用戶節(jié)省超過(guò)10萬(wàn)元,，減少碳排放約44.8噸,，減少PM2.5排放約10kg，節(jié)能,、減排,、增益效果顯著。

    鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造局局長(zhǎng)劉延齡說(shuō),，未來(lái)5～10年,，將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是鄭州汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的歷史機(jī)遇。

    未來(lái)前景：

    新能源汽車未來(lái)就像今天的火車和汽車一樣

    然而,，包括鄭州在內(nèi),，在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展新能源汽車還存在一些問(wèn)題：比如新能源汽車動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)仍未取得突破，制造成本,、使用成本高……

    此外，電動(dòng)汽車走向?qū)こ０傩沾嬖诟罄Ь?。老百姓買了車停在哪,，上哪去充電或者換電池，電池是不是有統(tǒng)一的國(guó)標(biāo)……

    然而,，是不是因?yàn)樾履茉雌嚧嬖谥T多的問(wèn)題,，它就無(wú)法快速發(fā)展下去呢？

    在上周末召開(kāi)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上,，科技部技術(shù)產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)陳家昌用一段話表達(dá)了他對(duì)電動(dòng)汽車前景的看好：

    200年前火車之父剛發(fā)明蒸汽機(jī)的時(shí)候,，馬車都要和他賽跑；一百多年前,，汽車之父奔馳先生把他的產(chǎn)品交給他夫人作為禮物的時(shí)候,，他夫人遇到的最大麻煩是沒(méi)地方加油?！叭缃?，火車、汽車都成了人們出行的必需選擇,。所以今天我個(gè)人感覺(jué),，新能源汽車也是處于相同地位。五年后,、十年后,，我想新能源汽車應(yīng)該是非常方便的交通工具?！?/p>

    【電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)短評(píng)】 電動(dòng)汽車——汽車界的“蘋果”,，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代,，電動(dòng)車發(fā)展仍處于初步發(fā)展階段,，面臨著廣闊的市場(chǎng)前景,，同樣具有不可預(yù)知性，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。